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質(zhì)量管理科學(xué)方法和工具介紹-資料下載頁(yè)

2026-06-12 08:39本頁(yè)面

　　

【正文】組步驟 1. 分析現(xiàn)狀，找出存在故障率、延誤率高問(wèn)題部件的可靠性低；排故時(shí)間長(zhǎng) 飛機(jī)員不配合機(jī)務(wù)的工作。第一階段 :P（計(jì)劃） 75 南航機(jī)務(wù)工程部步驟 2. 分析產(chǎn)生故障率、延誤率高各種原因或影響因素系統(tǒng)內(nèi)的各部件相互關(guān)聯(lián)，同樣故障現(xiàn)象很難準(zhǔn)確判斷出故障原因；有些部件拆裝工作難度大等，導(dǎo)致經(jīng)常做大量無(wú)用功。排故工作的組織難度大，試車時(shí)需要協(xié)調(diào)空管和機(jī)場(chǎng)。因?yàn)轱w機(jī)故障排除周期長(zhǎng)，反復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致飛行員對(duì)機(jī)務(wù)的信任度下降。 76 南航機(jī)務(wù)工程部 ATA36引氣系統(tǒng)故障率高因果圖（魚骨圖）故障率高法料人機(jī) 環(huán) 77 南航機(jī)務(wù)工程部 ATA36引氣系統(tǒng)延誤率高因果圖（魚骨圖 ) 延誤率高可靠性低部件環(huán)境機(jī) 人機(jī)組不配合機(jī)務(wù)工作排故時(shí)間長(zhǎng) 排故需要協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)空管方法故障難確定部件安裝環(huán)境惡劣測(cè)試設(shè)備不好使用功能檢查方案不完善操作流程不合理 78 南航機(jī)務(wù)工程部步驟 3. 找出影響故障率、延誤率高的主要因素部件可靠性低查找故障方法不正確飛行員對(duì)引氣系統(tǒng)工作原理不熟悉 79 南航機(jī)務(wù)工程部步驟 4. 針對(duì)故障率、延誤率高問(wèn)題的主要因素，制定措施，提出行動(dòng)計(jì)劃加強(qiáng)與機(jī)組的溝通交流提高發(fā)現(xiàn)故障的準(zhǔn)確率進(jìn)行預(yù)防性排故 80 南航機(jī)務(wù)工程部步驟 5. 實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃為機(jī)組提供引氣系統(tǒng)專項(xiàng)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)借鑒其它維修單位的排故經(jīng)驗(yàn)。使用測(cè)試工具對(duì)引氣系統(tǒng)進(jìn)行健康檢查對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。參考 AMM手冊(cè)、結(jié)合維護(hù)經(jīng)驗(yàn)重新編寫設(shè)備的操作流程。第二階段 :D（實(shí)施） 81 南航機(jī)務(wù)工程部制作健康檢查統(tǒng)計(jì)表，做好統(tǒng)計(jì)和記錄。部件在安裝前，使用測(cè)試設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后才允許裝機(jī) 。對(duì)拆下部件進(jìn)行離位測(cè)試，確認(rèn)故障后再送修第二階段 :D（實(shí)施） 82 南航機(jī)務(wù)工程部步驟 6. 評(píng)估結(jié)果 (分析數(shù)據(jù) ) 執(zhí)行以上維護(hù)措施后，引氣故障得到有效控制。第三階段 :C（檢查） 83 南航機(jī)務(wù)工程部故障數(shù)量對(duì)比 01020304050607008年 09年 10年因故障更換件數(shù)量每年故障數(shù)量平均排故周期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較 84 南航機(jī)務(wù)工程部 08年～ 10年引氣故障率趨勢(shì) %%%%%%%08年 09年 10年08年09年10年故障率對(duì)比 85 南航機(jī)務(wù)工程部 737NG ATA36 延誤取消率 737NG ATA36 延誤取消率2008年1月2008年3月2008年5月2008年7月2008年9月2008年11月2009年1月2009年3月2009年5月2009年7月2009年9月2009年11月2010年1月2010年3月2010年5月2010年7月整體桂林86 南航機(jī)務(wù)工程部 737NG ATA36 故障率 737NG ATA36 故障率00 0 0 000 0 00 0 0 00 0 2008年1月2008年3月2008年5月2008年7月2008年9月2008年11月2009年1月2009年3月2009年5月2009年7月2009年9月2009年11月2010年1月2010年3月2010年5月2010年7月87 南航機(jī)務(wù)工程部步驟 7. 標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣制定預(yù)防性維護(hù)方案。在南航機(jī)隊(duì)推廣。第四階段 :A（行動(dòng)） 88 南航機(jī)務(wù)工程部步驟 8. 提出這一循環(huán)尚未解決的問(wèn)題，把它們轉(zhuǎn)到下一個(gè) PDCA循環(huán) 完善測(cè)試設(shè)備。對(duì)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。對(duì)部件的可靠性進(jìn)行研究。第四階段 :A（行動(dòng)） 89 南航機(jī)務(wù)工程部倒裝 90 南航機(jī)務(wù)工程部找到原因分析原因調(diào)查表分層法排列圖因果圖控制圖散布圖直方圖 91 南航機(jī)務(wù)工程部在 PDCA的各個(gè)步驟中我能用什么工具 ? 散布圖排列圖簡(jiǎn)易圖表調(diào)查表因果圖直方圖控制圖七種工具序號(hào) 程序方法 1 2 31 45 6 7 8 9 10 制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施檢查效果鞏固措施遺留問(wèn)題確定主因分析原因設(shè)定目標(biāo) 現(xiàn)狀調(diào)查選題注：特別有效有效有時(shí)采用 92 南航機(jī)務(wù)工程部統(tǒng)計(jì)工具使用的原則：寧可不用，不可錯(cuò)用五點(diǎn)注意事項(xiàng) : 該用什么工具用什么工具準(zhǔn)確使用工具后就要有所收獲有效能用簡(jiǎn)單的不用復(fù)雜的恰當(dāng) 工具要“使用”不要事后編套真實(shí) 先學(xué)后用、學(xué)會(huì)再用、學(xué)以致用正確 93 南航機(jī)務(wù)工程部

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