汽車基礎知識(很全面)-資料下載頁

　　

【正文】 月銷量加起來接近甚至超過1萬輛，規模不斷擴張，自然有了成本優勢。也因此，馬6能夠在保證裝備高級和過硬質量的同時，還能夠在價格上取得優勢，從而成就了性價比較高的B級車。 　　可以預見，馬6在極具性價比優勢的產品和精準靈活營銷策略支持下，將繼續保持強勢增長。　　(未經允許不得轉載或摘編。《中國商報汽車導報》)一、防爆膜 前檔膜：盡量選用透光率高的前檔膜，安裝的必要性因人而議，女士開車建議貼前檔膜，據說效果跟小護士防曬霜差不多少。 左右窗及后窗膜：注意隱密性和透視性，建議不選太深的膜，避免影響開車視線。 建議找能保換的裝具店安裝車膜，最好能5年質保，北京地區推薦盛順達。 二、防盜器 電子防盜：對水平面一般的小偷還是有效的。 排擋鎖：機械防盜，有錢就裝。 方向盤鎖：騙小孩兒的，沒有必要。 輪鎖：一定養成開車前開鎖的習慣喲，要不帶著鎖啟動對車不好喲。 三、底盤封塑 保持車內安靜，防止底盤生銹，北方車友必須注意，特別是雪天后使用鹽作為除雪劑的地區推薦做此項。 四、車身封鈾 免打蠟，不褪色，簡單實用，能開票報銷的完全可以去給車做一下，但是銀灰、金駝的不建議做，因為做不做都看不出來效果，再說了，本來金屬漆的漆膜就比普通漆要厚。 五、尾排 加裝小尾喉：美觀，實用性無。 中后段尾排：聲浪襲人，拉風必備。 六、晴雨檔 避免雨水、強風直接吹進車內。 提高換氣效率，吸煙時，可以幫助排放煙氣。 雨中行車，開窗便可防止車窗起霧。 七、座椅套 真皮座椅套：有錢沒地兒花的人的唯一選擇。 仿真皮椅套：我就是買的這種，假裝真皮，能蒙幾個不懂行的。 麻制椅套：冬暖夏涼，百姓必備。 其他顏色和材質的根據個人愛好啦，各花入各眼嘛。 八、大視野 室內：說是室內就是車內，有必要裝，最好裝有防眩目效果的。 后視鏡：入彎、并線必備，原廠車的太差。目前，各種新車型層出不窮，而各車裝備的變速器也有一定程度的不同，如奧迪的multitron?ic、飛度的CVT、菲亞特的speedgear，還有最為常見的手動變速器，讓人眼花繚亂手動變速器（MT） 　　手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的踩下離合時，方可撥得動變速桿如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油自動變速器（AT）　　自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可　　一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等其中，最常見的是液力自動變速器液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋無級變速器（CVT）　　無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的　　因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺　　無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點手動／自動變速器　　手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣此型車在其擋位上設有“＋”、“－”選擇擋位在D擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣　　駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎　　現在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋　　發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10％以上而不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油 目前汽車上廣泛采用的是活塞式內燃機，其轉矩和轉速變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化為解決這一矛盾在傳動系中設置了變速器它具有這樣幾個功用： ??①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；??②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；??③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出??變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分??按傳動比變化方式來分：??有級式變速器?是目前使用最廣的一種它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器（普通變速器）和軸線旋轉式變速器（行星齒輪變速器）兩種目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3－5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位所謂變速器檔數即指其前進檔位數??無級式變速器?其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式（動液式）兩種電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器，綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多??按操縱方式來分：??強制操縱式變速器?是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔??自動操縱式變速器?其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速??半自動操縱式變速器?有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔許多朋友在駕駛當中遇到的麻煩可能較多是因駕駛技術不熟練引起的，但誤操作的根本原因是由于現在的駕校沒有對學員進行汽車基礎知識的培訓，大家只學會了如何操作，但為什么要這樣做，并不清楚 　　其實對駕駛來說，學駕駛百分之六十以上在學如何操作變速箱，所以我們今天就深入淺出的了解下變速箱的原理　　變速箱發展至今，已經有手排檔，自動排檔的設計，其中自排變速箱更發展出無段變速系統，或手自變速系統，然而，它們都一樣有共同的功能：　　(1)傳遞引擎的輸出動力(2)能變換齒輪的組合以應付不同需求　　現在我們來看看手排變速箱的基本構造：　　▲變速箱輸入軸　通過離合器，變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起，它的功能就是輸入引擎的動力　　▲變速箱輸出軸　變速箱輸出軸和汽車的傳動裝置直接連接在一起，把動力輸出使用　　▲排檔機構　這個機構就是整個變速箱功能的地方，它就是各種齒輪的地方，藉由不同的組合，實現變速箱操作的目的　　▲同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合，確保變速箱換檔操作時的平順其實，變速箱是一個精密度相當高且復雜的機械，直到今天，大多數的車廠是不自己生產變速箱的，也許你不相信，但是，這些車廠都交給專門在設計變速箱的公司來生產，無論是手排、自排，還是手自排的變速箱，都有很有名的公司在專司的，如響譽世界的德國ZF，MBenz全車系階采該公司的變速箱　　▲離合器離合器就是專司動力傳遞的接合或分離的裝置手排變速箱所使用的是屬于”磨擦片離合器”，利用磨擦片的磨擦來產生力矩，來傳遞動力　　一片磨擦片與動力輸入端連接，另一片與變速箱輸出端連接，當兩片緊緊接合時，動力就接通了，而兩片分開時，動力就切斷　　齒輪比的意義與重要性　　變速箱的重要動作就是更換不同的齒輪組合，我們可以撥動手排檔的檔位來改變齒輪的相對位子，借著不同齒輪間的咬合與連接，以達到變換“齒輪比”(簡稱齒比)的目的，完成我們換檔的目的　　我們騎山地自行車時所給我們的實際經驗就可以體會的到，當我們想快速起步時，我們可以把前輪換成小齒輪，后輪換成大齒輪，這時我們就可以輕易且快速地起步隨著腳踏車速度的增加，我們會發現腳再怎么用力踩，速度還是增加有限這時候，我們可以變換后輪的齒輪由大換成小，再把前輪換成較大的齒輪，這時踏板的感覺變重了，但是不必像之前踩的這么多圈，腳踏車的速度可以更快了……　　同樣的道理，我們汽車在設計使用上時，并不是直接把引擎的輸出接到傳動軸上，而是接到變速箱上面，再由變速箱的輸出軸接到傳動軸上輸出汽車在起步時，需要先克服靜摩擦力，然后再推動車身前進，這時是需要較大的扭力來幫忙的；于是低檔位(一檔)時，是類似腳踏車起步的“前面小齒輪，后面大齒輪”的設計，當車速越來越快時，我們不必需要這么大的扭力輸出，在高速檔時，變速箱將換成類似騎腳踏車時的“后面小齒輪，前面大齒輪”的設定　　無論是手排還是自排，都有變換齒輪組合以達成更換齒輪比的動作，而“齒輪比”我們定義成：被動齒輪的大小(半徑)/驅動齒輪的大小(半徑)；：這臺車有1070kg重，它有85hp/，原廠提供的齒比資料是：　　一檔(1速)；二檔(2速)；三檔(3速)；四檔(4速)；五檔(5速)，；就一檔而言：(Out鄄put)/驅動齒輪的大小(Input)，因此，，此時真正推動車身上的扭力就是：　　，原廠的用意就相當明顯：起步時會很有力在市區行駛，走走停停的，這樣的設計是有助于起步沖刺；而各檔位的齒輪比或檔位間齒比的差異，都是影響車子的運動性能，高齒比是為了扭力，而高檔(四檔或五檔)的低齒比就是為了高速行駛與引擎提速的發揮了　　此外還要考慮換檔時的動力差異不致于過大那到底要如何設定齒輪比呢?因為齒比過高，就轉的慢；齒比太低又有扭力不足的可能，各檔齒比又不能差異過大　　怎么辦呢?你一定想的到：那就發展更多的檔位，各檔間可以調整成更縝密的齒比變化而緊密的齒比變化就是動力銜接順暢，拉轉速換檔快速的優點，因此，高性能車款都是采用多檔位且緊密度良好的變速箱，如五檔位的自排變速箱，或六檔位甚至于七檔位的手排變速箱26 / 26