汽車機械轉向機構設計說明書畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 共汽車上已經被淘汰)。大、小型貨車大都采用循環球式轉向器，但齒條齒輪式轉向器也有所發展。微型貨車用循環球式轉向器占 65％，齒條齒輪式占 35％。綜合上述對有關轉向器品種的使用分析，得出以下結論：循環球式轉向器和齒輪齒條式轉向器，已成為當今世界汽車上主要的兩種轉向器；而蝸輪0；蝸桿式轉向器和蝸桿肖式轉向器，正在逐步被淘汰或保留較小的地位。在小客車上發展轉向器的觀點各異，美國和日本重點發展循環球式轉向器，比率都已達到或超過 90％；西歐則重點發展齒輪齒條式轉向器，比率超過 50％，法國已高達95％。由于齒輪齒條式轉向器的種種優點，在小型車上的應用(包括小客車、小型貨車或客貨兩用車)得到突飛猛進的發展；而大型車輛則以循環球式轉向器為主要結構。循環球式轉向器特點循環球式轉向器的特點是：效率高，操縱輕便，有一條平滑的操縱力特性曲線。布置方便。特別適合大、中型車輛和動力轉向系統配合使用；易于傳遞駕駛員操縱信號；逆效率高、回位好，與液壓助力裝置的動作配合得好。可以實現變速比的特性，滿足了操縱輕便性的要求。中間位置轉向力小、且經常使用，要求轉向靈敏，因此希望中間位置附近速比小，以提高靈敏性。大角度轉向位置轉向阻力大，但使用次數少，因此希望大角度位置速比大一些，以減小轉向力。由于循環球式轉向器可實現變速比，應用正日益廣泛。通過大量鋼球的滾動接觸來傳遞轉向力，具有較大的強度和較好的耐磨性。并且該轉向器可以被設計成具有等強度結構，這也是它應用廣泛的原因之一。變速比結構具有較高的剛度，特別適宜高速車輛車速的提高。高速車輛需要在高速時有較好的轉向穩定性，必須保證轉向器具有較高的剛度。間隙可調。齒條齒扇副磨損后可以重新調整間隙，使之具有合適的轉向器傳動間隙，從而提高轉向器壽命，也是這種轉向器的優點之一。中國的轉向器生產，除早期投產的解放牌汽車用蝸桿0；滾輪式轉向器，東風汽車用蝸桿肖式轉向器之外，其它大部分車型都采用循環球式結構，并都具有一定的生產經驗。目前解放、東風也都在積極發展循環球式轉向器，并已在第二代換型車上普遍采用了循環球式轉向器。由此看出，中國的轉向器也在向大量生產循環球式轉向器發展。轉向器生產專業化循環球式轉向器在國外實現了專業化生產，同時以專業廠為主、大力進行試驗和研究，大大提高了產品的產量和質量。在日本“精工”(NSK)公司的循環球式轉向器就以成本低、質量好、產量大，逐步占領日本市場，并向全世界銷售它的產品。德國 ZF公司也作為一個大型轉向器專業廠著稱于世。它從 1948 年開始生產 ZF 型轉向器，年產各種轉向器 200 多萬臺。還有一些比較大的轉向器生產廠，如美國德爾福公司SAGINAW 分部；英國 BURM0；AN 公司都是比較有名的專業廠家，都有很大的產量和銷售面。專業化生產已成為一種趨勢，只有走這條道路，才能使產品質量高、產量大、成本低，在市場上有競爭力。動力轉向是發展方向動力轉向系統的應用日益廣泛，不僅在重型汽車上必須裝備，在高級轎車上應用的也較多，在中型汽車上的應用也逐漸推廣。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性和穩定性出發。雖然帶來成本較高和結構復雜等問題，但由于優點明顯，還是得到很快的發展。動力轉向有 3 種形式：整體式、半分置式及聯閥式動力轉向結構。目前 3 種形式各有特點，發展較快，整體式多用于前橋負荷 3～8t 汽車，聯閥式多用于前橋負荷50；18t 汽車，半分置式多用于前橋負荷 6t 以上到超重型汽車。從發展趨勢上看，國外整體式轉向器發展較快，而整體式轉向器中轉閥結構是目前發展的方向13 設計小結這次設計以汽車轉向系為基礎。在設計中分析計算了受力情況，并對其中的連接件進行強度校核。同時確定轉向器的類型，簡單設計了循環球式轉向器。達到了總結知識，練習簡單機械設計的目的在這次設計中，由于對汽車不是很了解，加之專業知識缺乏，轉向操縱機構各部件的受力不清楚，很多零件無法校核。在以后的設計中，爭取解決上述問題，加強該設計的實用性。14 標準化審查報告 產品圖樣的審查該轉向設計已基本完成，現具備全套圖紙和統一基本數據，根據有關規定，對其進行標準化審查，結果如下：（1）產品圖樣完整、統一、表達準確清楚、圖樣清楚。符合 GB/T1800、31998 的規定。（2）產品圖樣公差與配合的選擇與標準符合 GB/T1800、31998 的規定。（3）產品圖樣的標號符合 JB/《中華人民共和國機械行業標準》產品圖樣及設計的完整性。（4）圖紙標題欄與明細欄符合 GB/（5）產品圖樣粗糙度的標注符合 GB13183《表面特征代號及注法》的規定。 產品技術文件的審查（1）產品技術文件名詞、術語符合 ZB/TJ01 和 035190《產品圖樣及設計文件 術語》及有關標準的規定。（2）量和單位符合 GB3100——GB310293 的規定。（3）技術文件所用的編碼符合 JB/T88231998《機械工業企業計算機輔助管理信息分類編碼導則》的規定。（4）技術文件的完整性符合 JB/《產品圖樣及技術文件完整性》的規定及相關部門有關具體要求。 標準件的使用情況本設計所用的緊固件均采用標準的螺栓、螺釘，材料及材料代號也符合國家標準和部頒標準的相關規定。 審查結論通過對汽車轉向系的標準化審查，認為該設計基本貫穿了國家最新頒發的各種標準，圖紙和設計文件完整齊全，符合標準化的要求。15 使用說明書本設計用于實現汽車轉向，其過程如下：駕駛員操縱方向盤，通過轉向柱傳遞給轉向器，是的轉向器的轉向螺桿旋轉，這樣轉向螺母就會沿著轉向螺桿做往復直線運動，從而使與之配對的齒扇軸發生一定角度的偏轉，并通過轉向搖臂帶動轉向梯形機構運動，是前輪發生偏轉，從而實現汽車轉向。結 論通過這次畢業設計我學到了許多以前我沒有接觸過的東西和學到了許多書本中沒有的知識，從中提高了我運用各種知識的能力,并懂了怎樣運用手中的知識去設計有價值的東西，來提高效率。通過這次畢業設計讓我學會了從機器功能的要求出發，合理選擇緊固機構、調整機構，制定設計方案，正確計算零件的工作能力，確定它的尺寸、形狀、結構及材料，并考慮制造工藝、使用、維護、經濟和安全等問題，進一步培養機械設計的基本技能。這次畢業設計培養了我機械設計的能力。通過畢業設計，使我具備了綜合運用機械設計課程、機械制造課程和其他選修課程的理論和實際知識的能力，使我現在初步具備了解決機械設計問題的能力。通過設計時間，掌握了機械設計的一般規律，樹立了正確的設計思想，進一步培養了我分析解決實際問題的能力。經過這次畢業設計培養了我運用機械制造工藝學及有關課程（機械設計、汽車）的知識，結合生產實習中學到的實踐知識，獨立的分析和解決工藝問題，具備設計一個中等復雜程度零件的工藝規程的能力。以后的學習和生活中我會盡我所能將其完善，爭取能設計出比現在更好的夾具來。在這次設計中所出現的一些不合理的機構將不再出現，我會在以后的工作中多積累一些這方面的知識，因為這不光能提高我自身的設計加工能力，同時也能為我創造財富。對于班級的同學我也要向他們說一聲謝謝，是他們在我遇到困難時給我無償的提供幫助，我能這么順利地完成畢業設計多虧了他們的幫助。參考文獻1 余志生編著. 《汽車理論》.北京：機械工業出版社，2022 年2 陳家瑞編著.《汽車構造》.吉林：機械工業出版社，2022 年3 夏懷成主編.《汽車概論》.北京：電子工業出版社，2022 年 7 月 4 韓宗奇編著.《現代汽車概論》， 沈陽：東北大學出版社，2022年5 周云山 鐘勇 主編. 《汽車電子控制技術》，北京：機械工業出版社，2022年6 劉雅琴主編.《上海桑塔納轎車結構圖冊》 ，上海：上海科學技術出版社， 1997 年7 一汽集團公司編.《CA1040 系列載貨汽車構造圖冊》 ，長春：中國第一汽車集團公司8 ：人民交通出版社，1990.9 五味 11，自動車 と 環境，山海堂，1980.10 ：上海交通大學出版社，1994.11 ：機械工業出版社，1995.12 ：金盾出版社，1992.13 ：中國科學技術出版社，1992.14 ：人民交通出版社，1985.15 陳鳳仁，：汽車運輸，1995.16 （上、下）北京：機械工業出版社，2022.17 趙英勛、：機械工業出版社，2022.18 李岳林、：機械工業出版社，2022.19 . 北京：機械工業出版社，2022.致 謝我能順利完成這次畢業設計我要感謝我的指導老師，他在我做畢業設計的過程中給了我很多幫助，原本他的事情就多，每次我遇到問題向他請教時他都會很耐心的指導我，并給我提了很多寶貴的意見，正是由于他的寶貴意見才使我的課題得到完善，設計得比較合理，但他不管刮風下雨，在百忙中抽出空余時間來指導我。正是由于他的悉心指導和耐心的教導才使我這么順利地完成這次畢業設計，因此我要對他說一聲“感謝”