淺析電梯安全管理及改進對策畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 圾掃入電梯井道”、“搬運工丟棄”作為三級中間事件，造成中間事件的原因作為基本事件，繪制出圖4所示事故樹。圖4 電梯門系統故障事故樹分析事故樹代碼解讀：T：電梯門故障B1：層門不能正常打開B2：廳門不能正常打開C1：滑槽內有小石子C2：滑槽內有灰塵堆積C3：滑槽內有家具包裝紙D1：清潔人員將垃圾直接掃入電梯井道殘留D2：搬運工丟棄X1：搬運工帶入X2：打掃不干凈X3：長期沒有打掃X4：沒有及時發現X5：安全意識低X6：管理不到位1)最小割集利用布爾代數簡化法求解出最小割集。K1={X1，X2}；K2={X3}；K3={X5}；K4={X6}利用最小割集將事故樹簡化，做出等效事故樹。等效事故樹的頂事件保持不變，中間事件用最小割集代替，最小割集與頂事件用或門連接，如圖5：圖5 電梯門系統故障事故等效事故樹當事件KKKK4中任何一個或多個事件發生，都會導致頂事件T發生，而基本事件X1搬運工帶入、X2打掃不干凈、X3長期沒有打掃、X5安全意識低、X6管理不到位，在一定程度上都是屬于管理不善導致的。 2)最小徑集將事故樹中事件有發生變為不發生，不發生變為發生，用原事件的對立事件代替原事件，與門換或門，或門變與門。即原基本事件X1搬運工帶入、X2打掃不干凈、X3長期沒有打掃、X4沒有及時發現、X5安全意識低、X6管理不到位變為對立事件，用X139。搬運工沒有帶入、X239。打掃干凈、X339。經常打掃、X439。及時發現、X539。安全意識強X639。管理完善代替。相應的，中間事件BBCCCDD2也使用對立事件B139。、B239。、C139。、C239。、C339。、D139。、D239。代替，作出圖6所示成功樹。圖6 電梯門系統故障事故成功樹利用布爾代數法求得成功樹的最小割集為：M139。={X139。，X339。，X539。，X639。}；M239。={X239。，X339。，X539。，X639。}.即原事故樹的最小徑集為M1={X1，X3，X5，X6}；M2={X2，X3，X5，X6}.最小徑集表示當徑集中的事件都不發生，那么頂事件必然不發生。3)結果分析本案例中，無論是最小割集還是最小徑集，都與人的不安全行為有關，也就是管理失誤。電梯門無法正常打開，導致電梯自動保護系統啟動，迫使電梯停止運行造成人員被困，而一旦電梯自動保護系統啟動異常，就極有可能造成剪切事故，危險更大。電梯門不能正常打開，是由于在電梯門滑槽內存在異物——小石子、厚灰塵、家具包裝紙。堆積的灰塵是因為電梯清潔人員將垃圾直接掃進電梯井道、長時間不打掃電梯清理造成的，存在的小石子大多是搬運工在搬運家具時將其順帶拖進電梯，散落下來，而電梯清潔人員沒有及時清除導致的。家具包裝紙是搬運工丟棄的，由于沒有及時發現，加上安全意識低，致使落入滑槽內卡住電梯門。清潔人員將垃圾掃入電梯井道、清掃時間不固定、打掃不干凈，搬運工人將家具包裝紙丟棄在電梯內、無意識的的將小石子帶入電梯的行為，都是他們安全意識不強、相關部門管理不善的表象。4) 預防措施管理不到位，清潔人員和乘梯人員的安全意識不高，是導致本次事故發生的關鍵。針對這一點，提出以下改進措施。1　 電梯使用單位、物業公司應加強人員管理。定期對電梯維護人員、清潔人員進行培訓，特別是設備安全管理人員，加強他們的安全意識和責任意識。雖然現在許多人員的薪資和表現績效是掛鉤的，但是底層的清潔人員等很難享受這樣的待遇，所以可以考慮將他們納入績效考核的方案。并且上級管理層要加強巡視，對將垃圾直接掃入電梯井道等不規范行為予以糾正，并杜絕發展。2　 現在許多小區安裝的電梯都是人貨兩用電梯，在搬運大件家具物品時，應該人貨分開。一般情況下，有大件家具時，電梯乘客不和大件物品一起乘梯，除非在必要的情況下，人才和物一起乘梯。并且物業公司應保證所在單位的電梯的乘梯環境，保持電梯門前干凈清潔，電梯內部干凈，沒有垃圾等。4 電梯安全管理對策 電梯安全關系著億萬人的生命財產安全，電梯頻發的安全事故，牽動著千萬人的心。本質安全，才是真的安全。通過對電梯易發三類事故（失速類電梯事故、墜落類電梯事故、失控類電梯事故）的了解，針對事故發生的原因，從人的行為、物的狀態和管理因素上提出預防事故發生的有效措施。 正確的制造安裝根據質量技術監督局的要求，電梯安裝作業必須由依據《特種設備安全監察條例》獲得安裝許可資質的施工隊伍進行安裝。但是，許多時候，電梯的安裝都是由當時的建筑施工方或者裝修方安裝，這樣給電梯的安全遺留了相對的安全隱患。針對不具備安裝資質的施工隊伍安裝的電梯，堅決不予驗收。具有安裝資質的隊伍安裝的電梯，也需加強安全檢查。對取得資質的施工隊伍進行培訓，學習最新技術，提高專業知識，爭取電梯及相關工程一次驗收合格，降低事故隱患，提高電梯安全。電梯的設計制造單位不能僅憑已有的經驗和過去的技術來制造電梯，應該到電梯安裝的地方進行實地考察，根據客戶反饋、市場調研數據，結合可靠的安全技術設計制造質量上合格的電梯。電梯的安全單位在確定了電梯的型號施工后，就不應再選用其他型號的電梯，以免造成電梯與安裝條件不符合的情況，造成安全隱患。 引導人的正確行為活動人，是一個已知而又未知的隱患。每當有安全事故發生的時候，其原因中，幾乎都有人的原因存在，可以說，絕大部分事故，是由于人的不安全行為造成的。引導乘梯人員正確乘梯，將會大大減少電梯安全事故。在電梯入口處張貼正確的乘梯方法的海報。如禁止在電梯轎廂內打鬧嬉戲，上下跳動；在電梯門完全打開后，方可進出電梯；電梯門的開關按鈕，不要重復按鍵等[17]。小區電梯管理人員，電梯管理人員應定期開展安全教育活動，促進宣傳文明乘梯，安全乘梯。正確的乘梯行為，不僅僅是文明的表現，同時也是對自己及同梯人員生命安全的保障，更是一種責任。當被困于電梯內部時，不要強行扒門自救，應在呼叫救援后，等待救援人員救助。扒開門電梯門后，在逃生時，很可能因電梯與電梯井的空隙導致夾傷或墜入電梯井，也極有可能在從電梯往下跳時，由于摔倒而從電梯護腳板和樓層的空隙掉入電梯井。電梯故障時，就存在了許多未知因素，未知的，才是最危險的。 維護檢修規范化電梯的安全運行，需要的不僅是電梯乘坐人員具有較高的安全意識和文明行為，本身的安全穩定，也是一個重大因素。電梯的四大安全裝置——限速器、安全鉗、緩沖器、門連鎖，雖然為電梯安全運行提供了機械保護[18]。但是，電梯的不正確安裝、維護、使用，使得動力部件及輔助設備磨損甚至斷裂，嚴重的，包括安全裝置也被損壞，致使事故發生后自動安全系統不生效，造成傷亡事故。比如鋼絲繩在安裝、檢修更換時，預留要合適，以免在繩輪槽內滑動，磨損曳引輪。發現其他組件有磨損、損壞時，應及時更換，不要將損壞的部件繼續為電梯服務，造成事故。電梯的維護保養、檢修，就是確保電梯的各個部件處于安全狀態，降低事故隱患。《特種設備安全監察條例》中規定，電梯的檢修、維護保養，應由電梯制造單位或其委托單位、取得相關安裝、改造資質的單位進行。但有些電梯維護檢修單位雖然取得了相關資質，然而有些電梯維保人員卻不具備資質，沒有經過專業的培訓就上崗作業。電梯是一個高科技產品，沒有經過專業培訓的人員往往不能很快的對故障進行精確定位，導致事故救援延遲。所以，即便是持有作業證的電梯檢修、維護管理人員，也應該時時加強對現代先進電梯相關知識的學習和培訓。才能更快、更準的發現電梯故障，精準迅速的解決存在的問題。電梯的檢修、維護不應只有一個工作人員，在一般的常規維護檢修中，一個維保人員一般可以滿足要求。但是涉及到檢修時，一個維保人員在對故障檢修和注意安全方面往往不能同時兼顧，常常因為忽略或者無意識的的使自己處于危險中。配備兩名維保人員，可以在工作時相互監督、照顧，降低事故的發生概率[19]、[20]。結 論隨著電梯的大量制造安裝，電梯事故也在不斷增多。電梯管理部門為了減少電梯事故的發生，加強電梯安全管理，出臺了許多相關法律來賦予、約束相關管理部門的責任和能力。地方部門也制定了一系列的管理條例，雖然電梯事故發生率降低了，但是大基數的電梯量使得電梯事故依然頻發。這表明，電梯安全管理不完善，存在缺陷。仍然需要加大研究，制定有效可行的管理對策。通過研究分析，發現電梯安全管理中，主要存在以下幾個問題：(1)安全意識淡薄，責任劃分不清；(2)電梯在設計、制造、安裝、維護時，由于節約成本等原因，遺留下的安全隱患。(3)公眾對電梯安全管理認識不足，存在誤區；(4)由于電梯的維護、更換費用分攤不清，導致許多早年修建的小區電梯高齡化。通過對電梯事故的原因分析，發現：造成安全事故的因素可以歸納為三個：人的不安全行為；物的不安全狀態；管理缺陷。而其中的人的不安全行為和管理上的缺陷對電梯安全事故的影響遠大于電梯本身存在的不足或隱患。人的不安全行為和管理缺陷都是人為主導的，而在某種意義上說，物的不安全狀態也是人為造成的，所以，人才是造成電梯安全事故的主因。根據本文分析電梯管理存在的問題以及電梯事故的原因分析，提出以下改進對策。(1) 通過小區宣傳，物業公司、電梯使用單位對乘梯人員的安全教育，引導公眾對電梯的認識，增強安全意識，正確、文明乘坐電梯。(2) 加強對電梯維保人員的培訓，使維保人員通過學習，掌握現代高科技的電梯維護檢修技術。維保人員必須持證上崗，且在維護檢修時兩人以上出任務。(3) 電梯的設計制造單位，在設計制造電梯時，必須嚴格按照相關法律法規設計制造。充分考慮電梯的安全性能，對用戶反饋的信息經過處理，合理的體現在電梯上。電梯的安裝必須是取得了相關資質的單位或電梯制造單位進行，安裝工人必須是專業的、經過培訓教育的。參 考 文 獻[1] [D].廈門:廈門大學,.[2] [M].北京:機械工業出版社,:3~4.[3] [D].天津:天津大學,.[4] 易風華,[J].科技創報,2011(06),116.[5] [J].商品與質量,2012(5):155.[6] [D].北京:北京市順義縣特種設備檢測中心,1998.[7] [J].中國科技信息,2012(23):128~129.[8] 隋鵬程,陳寶智,[M].北京:化學工業出版社,:26~65.[9] 林柏泉,[M].北京:中國勞動社會保障出版社,2007:36.[10] [M].北京:化學工業出版社,2009:86~87.[11] [J].品牌與標準化,2009:25~27.[12] [J].法治與社會,2013(36):68~69.[13] 彭金聲,郭建新,一起電梯榴車事故的案例分析[J]中國電梯,(1):47~49.[14] 劉銘悅,梁建國,[J].煤炭技術,(11):83 ~85.[15] 田水成,[M].北京:機械工業出版社,:211.[16] 茍元鑫,劉旭,[J],中國科技縱橫,2014(3):97.[17] 陳龐淵,闡述電梯事故原因和有效預防措施[D].江蘇昆山:江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院昆山分院,2011.[18] 蔣軍成,[M].北京:機械工業出版社,:229.[19] [J].中國電梯,2014(11):263~264.[20] [D].天津:天津大學,.