某著名汽車集團(tuán)全球供應(yīng)商質(zhì)量手冊(cè)-資料下載頁

　　

【正文】 保定出合適的目標(biāo)。 強(qiáng)化改進(jìn)過程強(qiáng)化改進(jìn)過程包括四個(gè)步驟（見圖11）。該過程從TRW工廠就質(zhì)量業(yè)績問題向供應(yīng)商提出書面投訴開始。糾正措施過程可以從書面糾正行動(dòng)升級(jí)到驗(yàn)證存貨、控制發(fā)運(yùn)甚至強(qiáng)化改進(jìn)措施之一（見圖11）。圖 11. 強(qiáng)化改進(jìn)過程. 控制發(fā)運(yùn)TRW汽車集團(tuán)工廠若確定供應(yīng)商沒有必要的保障措施來防止不合格產(chǎn)品到達(dá)TRW生產(chǎn)工廠或其顧客，可對(duì)該供應(yīng)商實(shí)施I級(jí)或II級(jí)控制發(fā)運(yùn)（CS）。I級(jí)控制發(fā)運(yùn)由TRW啟動(dòng)并由供應(yīng)商員工在供應(yīng)商工廠進(jìn)行。必須在工廠的控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行控制發(fā)運(yùn)檢驗(yàn)程序。必須收集二級(jí)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品必須經(jīng)過驗(yàn)證，數(shù)據(jù)必須提供給TRW的接收工廠。II級(jí)控制發(fā)運(yùn)包括I級(jí)的所有內(nèi)容，再加上TRW批準(zhǔn)的第三方檢驗(yàn)。第三方由供應(yīng)商來挑選，經(jīng)TRW批準(zhǔn)，由供應(yīng)商付錢。在某些情況下，TRW可以要求第三方在供應(yīng)商工廠以外的地方進(jìn)行檢驗(yàn)。根據(jù)事件的嚴(yán)重程度而定，TRW可以選擇直接實(shí)施CSII。TRW 的SQA將評(píng)審不可逆轉(zhuǎn)的糾正措施，適當(dāng)?shù)脑挘瑢⑹跈?quán)取消或延展控制發(fā)運(yùn)。CS將在供應(yīng)商的記分卡上保持12個(gè)月。注：必須實(shí)施至少30天糾正措施行動(dòng)驗(yàn)證期，在此期間不得再出問題狀況。 費(fèi)用賠償當(dāng)TRW汽車集團(tuán)確定供應(yīng)商對(duì)質(zhì)量和/或交貨缺陷負(fù)有責(zé)任之后，將啟動(dòng)供應(yīng)商費(fèi)用賠償 (CR) 程序。費(fèi)用賠償將通過供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)來傳達(dá)。費(fèi)用賠償程序?qū)ǖ幌抻冢涸赥RW工廠的受影響存貨、運(yùn)輸途中的產(chǎn)品、OEM組裝廠、已收到的不合格產(chǎn)品、因交貨或者質(zhì)量問題造成組裝線停工以及授權(quán)退貨。對(duì)費(fèi)用賠償?shù)膯栴}將是TRW汽車集團(tuán)做出采購決定的重要因素。文件表文件名文件號(hào)說明產(chǎn)品系列地區(qū)APQP 進(jìn)展報(bào)告所有關(guān)鍵性APQP成分的詳細(xì)計(jì)劃。最基本的先期質(zhì)量策劃文件。汽車全球APQP 跟蹤報(bào)告APQP關(guān)鍵要素進(jìn)度管理。汽車全球條形碼與標(biāo)簽指南供應(yīng)商有效標(biāo)簽軟件。乘員安全系統(tǒng)—?dú)饽蚁到y(tǒng)歐洲評(píng)審證書GSQM151Rev. A11SDE簽署的表格，與PPAP提交資料一起遞交，記錄對(duì)供應(yīng)商PFMEA的評(píng)審。底盤歐洲。亞太地區(qū)更改申請(qǐng)表格GSQM130A供應(yīng)商用來申請(qǐng)批準(zhǔn)更改的表格。制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球零部件設(shè)計(jì)評(píng)審集中評(píng)審圖紙、APQP和投產(chǎn)的檢查清單。汽車全球指定特性清單GSQM100A規(guī)定圖紙上所用的特殊特征性。制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球Identifica231。227。o de Desenhos (Informativo)（萄牙文）指定特征性標(biāo)準(zhǔn)步驟規(guī)定圖紙上所用的特殊特性。乘員安全系統(tǒng)北美洲指定特性標(biāo)準(zhǔn)步驟SPI192239規(guī)定圖紙上所用的關(guān)鍵性和重要特性。商業(yè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)北美洲指定特征性GSQM101。OSS安全與保障系統(tǒng)北美洲ELV/IMDS 報(bào)告表格CForm C接受ELV數(shù)據(jù)提交的證實(shí)表格。汽車全球保持分開的標(biāo)簽GSQM150Rev. A12對(duì)不用于生產(chǎn)的分離的材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)。制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球投產(chǎn)與生產(chǎn)準(zhǔn)備情況評(píng)審用于評(píng)估供應(yīng)商生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)的檢查清單。汽車全球生產(chǎn)線巡視G54F02供應(yīng)商用來審核自己零部件的審核格式。汽車全球制造/采購更改請(qǐng)求（MPCR）—偏差申請(qǐng)GSQMOSS 定義供應(yīng)商向TRW申請(qǐng)更改/偏差的目的和程序。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造/采購更改申請(qǐng)（MPCR）—偏差表格GSQMOSS 供應(yīng)商向TRW申請(qǐng)更改/偏差的表格。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性評(píng)審證明供應(yīng)商已經(jīng)審閱圖紙并能制造令零部件的表格。汽車全球制造可行性評(píng)審指南GSQMOSS 規(guī)定制造可行性評(píng)審表格的目的和步驟。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性評(píng)審表格GSQMOSS 制造可行性評(píng)審表格。（英文）制造可行性評(píng)審表格 (Herstellbarkeitsanallyse)GSQMOSS 制造可行性評(píng)審表格。（德文）制造/采購更改申請(qǐng)GSQM130北美制動(dòng)用來讓供應(yīng)商申請(qǐng)更改的表格。制動(dòng)北美洲新供應(yīng)商審核對(duì)注冊(cè)ISO/TS16949的新供應(yīng)商所進(jìn)行的審核。汽車全球新供應(yīng)商審核—草案進(jìn)行新供應(yīng)商審核的規(guī)則與指南。汽車全球北美洲標(biāo)簽規(guī)范向TRW在北美洲的工廠發(fā)運(yùn)產(chǎn)品所用的標(biāo)簽條形碼規(guī)范。汽車北美洲包裝說明表格GSMCE001歐洲包裝說明PPAP表格制動(dòng)；連接與懸掛歐洲包裝說明表格—舉例GSMCE002歐洲包裝說明PPAP表格舉例制動(dòng)；連接與懸掛歐洲零部件與過程審核批量生產(chǎn)期間在供應(yīng)商處進(jìn)行審核所用的審核表格。汽車全球PPAP 指南—OSS 歐洲GSQMOSS OSS歐洲PPAP提交的指南乘員安全系統(tǒng) 歐洲Richtlinie Zum Produktionsteil – Abnahmeverfahren PPAP(德文)初步產(chǎn)能研究在獲得新業(yè)務(wù)后由供應(yīng)商填寫的按節(jié)拍試生產(chǎn)研究汽車全球產(chǎn)品特性矩陣連接PFMEA和控制計(jì)劃的信息匯編；安全投產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)汽車全球質(zhì)量保證協(xié)議書GSQM190ATRW和供應(yīng)商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向歐洲。亞太地區(qū)質(zhì)量保證協(xié)議書—?dú)W洲附件GSQM191ATRW和供應(yīng)商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書—亞太地區(qū)附件GSQM192ATRW和供應(yīng)商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向亞太地區(qū)質(zhì)量保證協(xié)議書指南GSQMOSS 規(guī)定質(zhì)量保證協(xié)議書的目的和范圍乘員安全系統(tǒng)歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書表格GSQMOSS 質(zhì)量保證協(xié)議書表格乘員安全系統(tǒng)歐洲按節(jié)拍試生產(chǎn)—指南進(jìn)行按節(jié)拍試生產(chǎn)的規(guī)則和指南汽車全球按節(jié)拍試生產(chǎn)—表格按節(jié)拍試生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集和分析表格汽車全球按節(jié)拍試生產(chǎn)—說明填寫按節(jié)拍試生產(chǎn)表格的說明汽車全球安全投產(chǎn)計(jì)劃和雙重上市聯(lián)網(wǎng)GSQM220說明安全投產(chǎn)計(jì)劃和Dual Launch Netting activities。汽車全球特殊特性實(shí)施步驟GSQMOSS 規(guī)定實(shí)施圖紙所用的特殊特性的目的和步驟。乘員安全系統(tǒng)歐洲特殊特性分類，特性標(biāo)簽GSQMOSS 特殊特性的分類和標(biāo)簽。供應(yīng)商圖紙和PPAP要求通知GSQM135詳細(xì)說明PPAP的級(jí)別和提交要求的表格轉(zhuǎn)向北美洲供應(yīng)商圖紙和PPAP要求通知QF068001詳細(xì)說明PPAP的級(jí)別和提交要求的表格乘員安全系統(tǒng)北美洲供應(yīng)商問卷調(diào)查供應(yīng)商的信息資料。汽車全球供應(yīng)商申請(qǐng)更改QF065001供應(yīng)商遞交偏差、更改過程或更改圖紙申請(qǐng)的表格乘員安全系統(tǒng)；安全與保障系統(tǒng)北美洲TRW熱處理系統(tǒng)調(diào)查G50F02影響TRW零部件的熱處理的系統(tǒng)調(diào)查。汽車全球TRW 無鉛性能要求212784制訂TRW對(duì)采購各種規(guī)定用于無鉛場合的電子部件的要求。汽車全球TS16949 符合性審核驗(yàn)證符合ISO/TS16949的審核汽車全球TS16949符合性–草案 進(jìn)行供應(yīng)商體系審核的規(guī)則和指南汽車全球術(shù)語表術(shù)語定義APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃。一種為達(dá)到顧客要求而規(guī)劃、追蹤、報(bào)告制造零部件/材料/組合件過程發(fā)展的有結(jié)構(gòu)活動(dòng)。AIAG汽車工業(yè)行動(dòng)小組。北美洲的汽車行業(yè)組織，出版標(biāo)準(zhǔn)。ASN預(yù)先發(fā)運(yùn)通知Cpk穩(wěn)定過程的能力指數(shù)。CR費(fèi)用培償。CS控制發(fā)運(yùn)。CTS問題跟蹤系統(tǒng)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的零部件拒收?qǐng)?bào)告系統(tǒng)，TRW汽車集團(tuán)用它來通知供應(yīng)商群有關(guān)影響TRW工廠的不合格材料/零部件的情況。DCTS交貨問題跟蹤系統(tǒng)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的交貨業(yè)績報(bào)告系統(tǒng)，TRW汽車集團(tuán)用它來通知供應(yīng)商群有關(guān)影響TRW工廠的不合格材料/零部件的情況。DFMEA設(shè)計(jì)失效模式及后果分析。在設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的文件，對(duì)零部件/材料/組合件的潛在失效狀況進(jìn)行鑒別并建立控制。DV設(shè)計(jì)確認(rèn)。確保零部件/材料/組合件達(dá)到用戶要求的測試。GDPIM (全球開發(fā)和產(chǎn)品導(dǎo)入管理)GDPIM是用來管理產(chǎn)品開發(fā)和顧客應(yīng)用項(xiàng)目的商業(yè)過程。該過程有明確的階段和評(píng)估，涵蓋從概念到生產(chǎn)的產(chǎn)品開發(fā)周期。該過程采用跨職能項(xiàng)目管理和明確的工具、技術(shù)和業(yè)績衡量（MOPs）來執(zhí)行和監(jiān)督有關(guān)項(xiàng)目。一項(xiàng)關(guān)鍵要素是在核心和顧客應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目中采用跨職能團(tuán)隊(duì)。EDI電子數(shù)據(jù)交換ELV/IMDS廢棄車輛 /國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。ELV是對(duì)去除現(xiàn)有生產(chǎn)零部件中的有害材料的監(jiān)管要求。IMDS是用于收集與報(bào)告構(gòu)成零部件和組合件之材料的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。MOPS業(yè)績測量系統(tǒng)。TRW汽車集團(tuán)用來收集并報(bào)告供應(yīng)商質(zhì)量和交貨業(yè)績數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。MPCR制造/采購更改申請(qǐng)。只有在北美洲的TRW制動(dòng)才使用的表格，讓供應(yīng)商申請(qǐng)有關(guān)該產(chǎn)品線和地區(qū)的更改。 OEM原設(shè)備制造商。適用于汽車公司，即寶馬、福特、戴姆勒－克萊斯勒、通用、大眾等。PFMEA過程失效模式及后果分析。在產(chǎn)品進(jìn)入生產(chǎn)之前，識(shí)別并控制潛在失效模式的過程。PPAP生產(chǎn)件審批程序。確認(rèn)新零件及其后的過程變更的明確程序。Ppk過程的業(yè)績指數(shù)。通常用作PPAP過程的一部分。PTS項(xiàng)目跟蹤系統(tǒng)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的投產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)，TRW汽車集團(tuán)用它來監(jiān)測并報(bào)告影響新項(xiàng)目投產(chǎn)的零部件狀態(tài)。供應(yīng)商將能報(bào)告影響其APQP應(yīng)交文件的關(guān)鍵性里程碑的進(jìn)展情況。PV生產(chǎn)確認(rèn)。確保制造過程生產(chǎn)出達(dá)到顧客要求的產(chǎn)品的測試。QIP質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃。SQA所用的供應(yīng)商強(qiáng)化改進(jìn)工具。SAD供應(yīng)商審核數(shù)據(jù)庫?；ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，儲(chǔ)存供應(yīng)商審核情況，跟蹤所發(fā)現(xiàn)問題的解決情況。安全投產(chǎn)計(jì)劃供應(yīng)商和TRW之間的共同努力，在發(fā)運(yùn)和接收工廠都有類似的投產(chǎn)前前控制計(jì)劃。SDE供應(yīng)商開發(fā)工程師。主要負(fù)責(zé)供應(yīng)商系統(tǒng)的APQP活動(dòng)和發(fā)展的質(zhì)量工程師。SQA供應(yīng)商質(zhì)量保證。主要負(fù)責(zé)供應(yīng)商生產(chǎn)后質(zhì)量的質(zhì)量工程師。TF高度重視。SDE所用的供應(yīng)商強(qiáng)化改進(jìn)工具。TRWATRW汽車集團(tuán)VIN供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)。這是一套應(yīng)用軟件，包括MOPs、SAD和供應(yīng)商聯(lián)系資料。修訂史修訂日期修訂 級(jí)別修訂內(nèi)容負(fù)責(zé)人2002年9月25日B 更新管理團(tuán)隊(duì)。 增加第9項(xiàng)廢棄車輛（ELV）報(bào)告。 增加第15項(xiàng)分供方管理。K. Gillis2003年2月17日B1 更新管理團(tuán)隊(duì)。K. Gillis2003年5月1日C 根據(jù)業(yè)務(wù)方針手冊(cè)的流程，修改整份文件。 修改認(rèn)證要求，以符合 ISO/TS 16949:2002。K. Gillis2003年6月12日C1 修改供應(yīng)商認(rèn)證要求。K. Gillis2003年11月1日D0 將所有 “must” 改成 “shall…” 第2章, 第 段—— 網(wǎng)站連接。 第2章, 第 段——增加雙重聯(lián)網(wǎng)要求。 第2章, 第 段——增加批次可追溯性要求。 第2章, 第 段——用“供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)”代替“VIN/MOPS” 被。 第3章——增加全球步驟和產(chǎn)品線/地區(qū)的具體要求表。K. Gillis2004年6月1日E0 重大改寫和更改結(jié)構(gòu)。K. Gillis42 / 4