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數字電路基于中規模集成電路的交通指揮燈系統設計畢業論文-資料下載頁

2026-06-13 22:03本頁面

　　

【正文】 0；B車道紅燈亮為BR=1，B車道紅燈滅為BR=0。則有表5所示的譯碼器輸入和輸出之間的對應關系。狀態（Q1 Q0）AGAYARBGBYBR0 01000010 10100011 10011001 0001010 表5 譯碼器輸入和輸出之間的對應關系由表5可以寫出AG、AY、BG、BY、BR與Q1和Q0之間的邏輯關系：，，由此可以設計出譯碼電路，譯碼電路的輸入信號為、也就是圖7中控制器電路的輸出，譯碼電路的輸出AG、AY、AR、BG、BY、BR就是六個燈的控制信號。電路圖如圖9所示：（下圖可以更簡單，用譯碼器直接實現）圖9 信號燈譯碼電路顯示電路的設計顯示譯碼器的設計首先要考慮到實現的字型。本設計采用陽極七段數碼管，圖10為七段顯示譯碼器的引線排列圖。圖10 七段顯示譯碼器引線排列圖（自己畫圖更好）其功能如下：BI：當BI=0時，不管其它輸入端狀態如何，七段數碼管均處于熄滅狀態，不顯示數字。LT：當BI=1，LT=0時，不管輸入DCBA如何，七段均發亮，顯示“8”。它主要用來檢測數碼管是否損壞。RBI：當BI=LT=1,RBI=0時，輸入DCBA為0000各段均熄滅，不顯示“0”。而DCBA為其它各種組合時正常顯示。它主要用來熄滅無效的前零和后零。RBO:當本位的“0”熄滅時，RBO=0,在多位顯示系統中，它與下一位的RBI相連，通知下一位如果是零也可熄滅。如圖11本設計采用兩片74LS47來實現數字的顯示。圖11 顯示電路原理圖 4 實驗結果及分析該部分附實驗電路照片實驗結果—成功否？與設計要求是否一致？總結討論本論文是基于中規模集成電路的交通指揮燈系統的設計，在設計的過程中由于對一些細節的忽略以及對一些概念的生疏，使得在設計過程中出現過數碼管沒有按要求顯示數字的情況，出現過燒損指揮燈的情況，也出現過數碼管顯示和指揮燈不統一等諸多情況。但最終，在老師的悉心指導和自己的不懈努力下，終于圓滿達到設計的要求，也順利地完成了論文的撰寫工作。結束語經過了兩個月的學習和努力，在成楨老師的悉心指導和嚴格要求下，我終于完成了《基于中規模集成電路的交通燈指揮系統設計》的論文。從課題選擇、方案論證到具體寫作設計，每一步對我來說無疑是巨大的嘗試和挑戰，也成就了我在大學期間獨立完成的最大的項目。記得剛接到這個課題時，由于數電知識擱了很久，對很多知識已經生疏，覺得做這個課題將會很困難，但我最終還是帶著疑問去圖書館、電子閱覽室查閱諸多資料，復習有關時序電路、邏輯電路的相關知識，總結整理出論文及實驗需要的材料及相關知識。然后進行實驗及論文的撰寫，但在實際操作中還是出現很多困難，由于連線的復雜，常常出現交通燈不正常工作的情況。在成老師的指導下，我對電路連線一步步進行修改排查，最后終于做出交通燈指揮系統模型。在整個查閱資料和實驗的過程當中，我對時序電路、邏輯電路及很多芯片的及實際實驗操作等方面的知識有了很大的提高。在我看來，交通燈的發展將會更加精細，更加系統化、規模化。相信，在不久的將來，隨著數字電路及交通網絡化的蓬勃發展，更為先進的交通燈指揮系統會應運而生。屆時，我們城市的交通難題將會迎刃而解。 [參考文獻][1]江曉安、[J].第三版， [2]孔慶生、[J].第一版，[3][J].第一版，[4]江曉安、[J].第三版，西安，西安電子科技大學出版社，[5]勞五一、設計與仿真[J].，[6][J].，[7]尹雪飛、[J].[8][J].，2002[9][J].，1983[10][J].，2001[11][J].，1998致謝本論文的選題、研究、撰寫是在成楨老師的悉心指導下完成的。她嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到最終完成，成老師始終都給予我細心的指導和不懈的支持。幾個月來，成老師不僅在學業上給我以精心指導，在此謹向成老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。通過本次的畢業論文寫作,使自己在放大器知識方面有很大的收獲，也使我自己體會到不管是寫論文還干其他任何事都要認真、有條理地進行，不能隨意對待，也不能盲目，還要有耐心，這對我以后從事教師職業具有很大的幫助。最后，再一次感謝所有在畢業設計中給予我幫助的老師和同學，以及在設計中被我引用或參考的文獻的著

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