橋梁施工技術復習題(答案)-資料下載頁

　　

【正文】 是否符合設計要求；如果是增加索力，則緩慢進油張拉至設計索力值，隨即擰緊錨圈。調索過程，如調索延伸量超過千斤頂行程，則第一次張拉達到千斤頂行程時，旋緊螺圈，千斤頂回移，重復進行下一行程張拉。調索過程，應以檢測、校核數據配合油表讀數，共同控制張拉力，并隨時觀測，防止不正常情況發展。第七章簡答題
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（1）先導索架設一般有船舶牽引、直升機牽引、熱氣球（氫氣球）牽引及火箭牽引等方法，應充分考慮橋位地理、地形條件，選擇切合現場條件方法。（2）中跨承重繩宜采用托架法架設。上下游貓道承重繩架設應保持基本同步，數量差不宜超過1根。（3）貓道面層連同橫向天橋從塔頂向跨中、錨碇方向鋪設，設輔助鋼絲繩避免面層接頭斷裂。（4）鋪設過程設牽引及反拉系統，防止面層下滑失控而出現事故及卡環與貓道承重索卡死現象。（5）中跨、邊跨貓道面架設進度，要以塔兩側水平力差異不超過設計要求為準。（6）在架設過程須監測塔偏移量和承重索垂度。？
（1）鋼絲接頭性能必須通過試驗確定，試驗規程可參照鋼筋機械接頭有關規定由業主、設計、監理、施工單位共同確定。（2）在梨形蹄鐵處或索鞍座附近不得存在工廠鋼絲接頭。（3）編纜前應先掛一根基準鋼絲作為參照，確定第一條編織索股正確標高。（4）完成一條索股紡線后必須對絲股進行梳理，對不符合線形要求鋼絲必要時要進行接長或截短處理，以確保每根鋼絲都有相應垂度和線形。（5）一條絲股抖開、梳理、裁切完成后，應采用手動液壓千斤頂將其擠壓成圓形，并用臨時用纖維強力帶包每3m扎定型。（6）空中編織完成一束索股后，后續工序參照預制平行鋼絲索股要求。？
（1）垂度調整須在夜間溫度穩定時進行。溫度穩定條件為：長度方向索股溫差△t≤2℃；橫截面索股溫差△T≤1℃。①絕對垂度調整（即對基準索股標高調整）：應測定基準索股下緣標高及跨長，塔頂標高及變位，主索鞍預偏量，散索鞍預偏量，主纜垂度和標高、氣溫、索股溫度等值后經計算決定其調整量。基準索股標高必須連續三天在夜間溫度穩定時進行測量，三次測出結果誤差在容許范圍內時取三次平均值作為該基準索股標高。 ②相對垂度調整：指一般索股相對于基準索股垂度調整，按與基準索股若即若離原則進行調整。（2）垂度調整精度標準。索股標高允許誤差：基準索股中跨跨中 177。L/20000；邊跨跨中為中跨跨中2倍；上下游基準索股高差l0mm；一般索股5mm，l0mm。調整好索股不得在鞍槽內滑移。？
（1）預緊纜應在溫度穩定夜間進行。（2）預緊纜時宜把主纜全長分為若干區段分別進行，以免鋼絲松弛集中在一處。（3）索股上綁扎帶采用邊緊纜邊拆除方法，不宜一次全部拆除。預緊纜完成處必須用不銹鋼帶捆緊，保持主纜形狀，不銹鋼帶距離可為56m，預緊纜目標空隙率宜為2628％。（4）正式緊纜宜用專用緊纜機把主纜整成圓形。其作業可在白天進行。正式緊纜方向宜向塔柱方向進行。當緊纜點空隙率達到設計要求，在靠近緊纜機地方打上兩道鋼帶，其間距可取l00mm，帶扣放在主纜側下方。緊纜點間距離約 1m。（5）正式緊纜質量控制：①空隙率須滿足設計要求，空隙率偏差為 177。2％。②不圓度（即緊纜后主纜橫徑與豎徑之差）不宜超過主纜設計直徑5％。第八章簡答題
？ （1）焊前必須按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙等，不合要求應處理改正。（2）所采用焊接材料型號應與焊件材質相匹配。（3）定位焊縫應距設計焊縫端部 30mm以上，焊縫長應為50l00mm，間距應為400600mm，定位焊縫焊腳尺寸不得大于設計焊腳尺寸1/2。（4）定位焊不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，否則應處理改正。如有焊縫開裂應查明原因，清除后重焊。
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（1）焊件上引板、產品試板或臨時連接件應用氣割切掉，并磨平切口，不應損傷母材。（2）焊腳尺寸、焊波或余高等超出規定上限值焊縫及小于1mm且超差咬邊應修磨勻順。（3）宜采用碳弧氣刨清除焊接缺陷，清除缺陷時應刨出利于返修焊坡口，并用砂輪磨掉坡口表面氧化皮，露出金屬光澤。（4）焊縫咬邊超過1mm或焊腳尺寸不足，可采用手工電弧焊或CO2氣體保護焊進行返修焊。6Mn鋼板厚度大于25mm返修焊時，應預熱至100150℃。（5）焊接裂紋清除范圍除應包括裂紋全長外，還應由裂紋端外延50mm。（6）用自動焊返修，應將清除焊縫部位兩端刨成 1:5斜坡。（7）返修焊縫應按原焊縫質量要求檢驗 ,同一部位返修焊不宜超過兩次。（8）缺焊焊縫長度超過周長1/4或因其它項點不合格圓柱頭焊釘應予更換重新焊接。（9）圓柱頭焊釘焊縫缺焊長度未超過周長 1/4時可用小直徑低氫焊條補焊，補焊時應預熱5080℃，并應從缺焊焊縫端部10mm外引、熄弧，焊腳尺寸應不小于 6mm。（10）所有表面修磨均應沿主要受力方向進行，使磨痕平行于主要受力方向。？
1）一般要求（1）鋼橋安裝應按施工圖、加工圖和拼裝簡圖進行。安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼橋結構本身在不同受力狀態下強度、剛度及穩定性進行驗算。（2）安裝前，應按構件明細表核對進場構件、零件，查驗產品出廠合格證及材料質量證明書。（3）鋼橋桿件在工地安裝過程對矯正、制孔、組裝、焊接和涂裝等工序施工質量要求應符合規范有關規定。（4）鋼橋構件在運輸、存放和安裝過程損壞涂層，應按照有關規定補涂。鋼橋面層涂裝應在鋼橋結構安裝完成后進行。（5）鋼梁安裝前，應對橋臺、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝。（6）鋼梁工地安裝，可根據跨徑大小、河流情況、起吊能力選擇安裝方法。2）安裝規定（1）桿件宜采用預先組拼、栓合或焊接，擴大拼裝單元進行安裝，對容易變形構件應進行強度和穩定性驗算，必要時應采取加固措施。（2）桿件組拼前應清除桿件上附著物，摩擦面應保持干燥、整潔。（3）應根據外界環境和焊接等變形因素影響，采取措施，保證鋼梁建筑拱度及中心線位置。（4）在支架上拼裝鋼梁，沖釘和粗制螺栓總數不得少于孔眼總數1/3，其中沖釘不得多于2/3。（5）孔眼較少部位，沖釘和粗制螺栓總數不少于 6個或將全部孔眼插入沖釘或粗制螺栓。（6）用懸臂或半懸臂法拼裝鋼梁，聯結處所需沖釘數量應按所承受荷載計算決定，但不得少于孔眼總數一半，其余孔眼布置精制螺栓。（7）沖釘和精制螺栓應均勻地布置。高強度螺栓栓合梁拼裝，沖釘數量應符合上述規定，其余孔眼布置高強度螺栓。吊裝桿件吊鉤，必須待桿件完全固定后方可卸載。（8）拼裝用沖釘直徑（中段圓柱部分）應 ，其長度應大于板束厚度。（9）拼裝用精制螺栓直徑應較孔眼設計直徑小 。沖釘和螺栓可用35號碳素結構鋼制造。（10）鋼橋安裝過程，每完成一節間應測量其 位置、標高和預拱度，如不符合要求應進行校正。？
（1）由制造廠處理鋼橋桿件摩擦面，安裝前應 復驗所附試件抗滑移系數，合格后方可安裝，并應符合設計要求。（2）高強度螺栓設計預拉力、施加預拉力應符合相應規定（3）高強度螺栓連接副在運輸過程應輕裝輕卸，儲存時應分類分批存放，不得混淆，并防止受潮生銹，在使用前應進行外觀檢查并應在同批內配套使用。（4）施工前，高強度螺栓連接副應按出廠批號 復驗扭矩系數，每批號抽驗不少于8套，其平均值和標準偏差應符合設計要求。（5）。（6）復驗數據應作為施擰主要參數。（7）安裝鋼梁高強度螺栓長度必須與安裝圖一致。安裝時，高強度螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入，穿入方向應全橋一致。對不能自由穿入孔內螺栓，應采用 鉸刀進行鉸孔修整，嚴禁采用氣割擴孔。高強度螺栓不得作為臨時安裝螺栓。被栓合板束表面應垂直于螺栓軸線，否則應在螺栓墊圈下面加墊斜坡墊板。（8）施擰高強度螺栓應按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開始，對大面積節點板應由中央向外進行施擰，并應在 當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。用扭矩法施擰高強度螺栓連接副， 初擰、復擰和終擰應在同一工作日內完成。（9）初擰扭矩應由試驗確定，一般為終擰扭矩 50％。終擰扭矩應按Tc=KPcd計算，式中：Tc終擰扭矩（Nm）；K高強度螺栓連接副扭矩系數平均值，按要求測得； Pc高強度螺栓施工預拉力（kN）；d高強度螺栓公稱直徑（mm）。（10）用扭角法施擰高強度螺栓可按現行《鐵路鋼橋高強螺栓連接施工規定》TBJ214規定執行。（11） 高強度螺栓施擰采用扭矩扳手，在作業前后均應進行校正，其扭矩誤差不得大于使用扭矩值177。5％。高強度螺栓終擰質量檢查：①檢查應由專職質量檢查員進行，檢查扭矩扳手必須標定，其扭矩誤差不得大于使用扭矩 177。3％，且應進行扭矩抽查。②松扣、回扣法檢查，先在螺栓與螺母上做標記，然后將螺母退回30176。，再用檢查扭矩扳手把螺母重新擰至原來位置測定扭矩，該值不小于規定值10％時為合格。③對主桁節點及板梁主體及縱、橫梁連接處，每栓群以高強度螺栓連接副總數5％抽檢，但不得少于2套，其余每個節點不少于1套進行終擰扭矩檢查。④每個栓群或節點檢查螺栓，其不合格者不得超過抽驗總數20％，如超過此值，則應繼續抽驗，直至累計總數 80％合格率為止。然后對欠擰者補擰，超過者更換后重新補擰。