西安高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境發(fā)展對策研究-資料下載頁

　　

【正文】 其相關(guān)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境建設(shè)與整車廠的發(fā)展一樣，均放在相當(dāng)重要的地位上。在整車廠研發(fā)新產(chǎn)品是，零部件廠就要積極參與同步開發(fā)，要與整車廠形成密切依存、協(xié)同作戰(zhàn)的伙伴關(guān)系和群體優(yōu)勢。在我國出臺的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”（2004）也明確提出了汽車零部件的發(fā)展要與汽車整車廠同步發(fā)展的要求，并且指出，零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與整車廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。2）全球采購、系統(tǒng)設(shè)計、模塊化提供成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新潮流。在汽車生產(chǎn)全球化的情況下，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本許多汽車企業(yè)實施全球化采購戰(zhàn)略，其目的是通過利用全球范圍內(nèi)零部件企業(yè)的競爭優(yōu)勢，獲得市場最新技術(shù)和批量購買的規(guī)模經(jīng)濟效果，獲得最優(yōu)質(zhì)量、最佳服務(wù)、最低價格的配套產(chǎn)品等。同時，整車廠對汽車零部件的需求也越來越多地依賴外部獨立的零部件配套廠為其提供包括產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、制造檢驗、質(zhì)量保障、系統(tǒng)供貨以及市場服務(wù)等在內(nèi)的全部責(zé)任，系統(tǒng)設(shè)計和模塊化成為汽車發(fā)展的新趨勢。在我國出臺的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”（2004）也要求我國汽車企業(yè)適應(yīng)這一趨勢，努力實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，并進入國際零部件市場進行采購，參與國際競爭。3） 汽車企業(yè)之間的競爭將更趨激烈。目前各大整車廠劃分地盤的競爭在國內(nèi)基本形成，但零部件的爭奪才剛剛開始。目前我國有三類零部件企業(yè)：一類是整車廠所屬的零部件企業(yè)，如一汽富奧、上汽零部件集團、東風(fēng)零部件事業(yè)部等；二類是國外獨資合資企業(yè)和世界排名20位以前的著名零部件企業(yè)，如德爾福、偉世通、博世、米其林等，它們大多在北京和上海設(shè)立了辦事處或投資控股機構(gòu)；三類是國內(nèi)獨立的零部件企業(yè)，大約有5萬家。這三大力量的匯集，在我國汽車產(chǎn)業(yè)這塊“大蛋糕”的吸引下，必將引發(fā)一場又一場關(guān)于市場、品牌、價格、服務(wù)等的競爭，進而推動我國汽車產(chǎn)業(yè)更上一個臺階。4）汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進步、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的趨勢。20多年來，國家對汽車工業(yè)的政策主要是基于通過合資引入先進的產(chǎn)品技術(shù)，然后實現(xiàn)整車和零部件的國產(chǎn)化，最后實現(xiàn)自主開發(fā)。但結(jié)果是，由于不重視自主開發(fā)，結(jié)果造成如諾貝爾經(jīng)濟學(xué)家羅伯特、蒙代爾所言，“在經(jīng)歷了近20年的以市場換技術(shù)后，中國汽車工業(yè)離預(yù)期目標(biāo)不但沒有接近，反而視乎越來越遠(yuǎn)了”。隨著自主創(chuàng)新成為國際戰(zhàn)略，為了避免我國喪失汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨立性和自主性，發(fā)展自主汽車產(chǎn)業(yè)成為今后奮斗的目標(biāo)。 適應(yīng)汽車零部件工業(yè)與整車制造業(yè)同步發(fā)展、全球采購、系統(tǒng)設(shè)計、模塊化提供成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新潮流、汽車企業(yè)之間的競爭將更趨激烈等的趨勢，就使我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中開發(fā)設(shè)計能力低下的“軟肋”明顯暴露。在激烈的國際國內(nèi)競爭中，要克服這一缺陷，加大產(chǎn)品開發(fā)資金的投入力度，積極培育汽車整車及其零部件生產(chǎn)、研發(fā)的人才，提高自主創(chuàng)新能力就成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求和歷史使命。5）兼并重組成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)。面對全球化的采購、系統(tǒng)設(shè)計、模塊供貨以及汽車電子化、智能化等的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)表現(xiàn)得越來越突出。要想成為國際國內(nèi)汽車市場上的龍頭企業(yè)，通過兼并重組的“大魚吃小魚、小魚吃慢魚、強魚吃弱魚”的形式，使自身強大起來。目前這種兼并重組在我國已經(jīng)出現(xiàn)，并產(chǎn)生出來良好的效果。如2000年，浙江萬向集團以戰(zhàn)略投資家的身份，用280萬美元收購了美國UAI公司21%的股權(quán)，成為了其第一大股東，并進而成為該公司最重要的OEM供應(yīng)商，該公司每年從萬向集團購買2500萬美元的制動器。據(jù)專家預(yù)測，到2010年，我國的零部件企業(yè)數(shù)量將減少70%，最后剩下一級供應(yīng)商2030家，二級供應(yīng)商250350家，三級供應(yīng)商12501500家。6）汽車產(chǎn)業(yè)的“金字塔”型供貨結(jié)構(gòu)日趨明顯，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和密切協(xié)作關(guān)系成為企業(yè)的目標(biāo)。整車制造一級供應(yīng)商一級供應(yīng)商一級供應(yīng)商二級三級三級三級三級三級三級三級四級四級四級四級四級四級四級四級系統(tǒng)總成子系統(tǒng)總成模塊化部件材料／零件／工裝模具維修服務(wù)圖113 汽車產(chǎn)業(yè)“金字塔”型供貨結(jié)構(gòu)示意圖二級二級二級二級二級上述趨勢，不斷加劇我國汽車產(chǎn)業(yè)的“金字塔”型供貨結(jié)構(gòu)，使建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和密切協(xié)作關(guān)系成為企業(yè)的重要追求目標(biāo)。目前，世界零部件工業(yè)巨頭已經(jīng)發(fā)展成為系統(tǒng)供應(yīng)商，壟斷跨國汽車集團的OEM配套市場，而國內(nèi)尚沒有這樣的企業(yè)。今后，國內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)逐步形成相對集中的生產(chǎn)能力，爭取一兩家企業(yè)包攬一兩個零部件市場，做到小而專。并且在競爭與合作中，企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系將更加密切，利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要措施之一。用戶總成生產(chǎn)者，（如散熱器、制動器、離合器、減震器等）汽車制造總裝廠相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)者（如輪胎、電池、軸承等）零部件生產(chǎn)／轉(zhuǎn)包者零件生產(chǎn)： 轉(zhuǎn)包：通用件，如螺絲， 電鍍、機加工、齒輪、彈簧； 、 鍛造 專用件，如離合器、氣缸、剎車線等一般供貨商／轉(zhuǎn)包者專用產(chǎn)品的 轉(zhuǎn)包：生產(chǎn) 電鍍、機加工、 鍛造、鑄造轉(zhuǎn)包者 電鍍、機加工、鍛造、鑄造RPRPOEOE一級協(xié)作二級協(xié)作三級協(xié)作RP：替換件OE：原裝件圖114 整車企業(yè)與零部件企業(yè)等級協(xié)作關(guān)系圖2．對西安高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示 西安高新區(qū)位于陜西省的省會城市西安，這里是我國重要的科技、教育、文化中心之一，具有良好的汽車工業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢和工業(yè)基礎(chǔ)。目前，陜西省是我國西北地區(qū)唯一一個發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的省份，而陜西省的汽車企業(yè)又主要集中在西安市。因此，西安成為我國西北地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地。汽車產(chǎn)業(yè)是西安的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是西安裝備制造業(yè)的優(yōu)勢所在。目前，西安有一定規(guī)模的汽車及其零部件企業(yè)50多家，總資產(chǎn)130多億元。西安的汽車企業(yè)主要布局在西安高新區(qū)和西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)。在西安高新區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有汽車及其零部件企業(yè)40多家，主要有比亞迪汽車有限公司、陜西法士特傳動集團有限公司、陜西鷗舒特汽車股份有限公司、西安達(dá)剛公路機電科技有限公司、西安聯(lián)合電子技術(shù)有限公司等。初步形成了以乘用車為主、汽車電子產(chǎn)品、關(guān)鍵汽車零部件及其新型汽車研發(fā)為依托、汽車維修保養(yǎng)、金融保險等候市場迅速發(fā)展的發(fā)展雛形。2005年實現(xiàn)營業(yè)收入40多億元。汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，已經(jīng)成為高新區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。國內(nèi)外汽車發(fā)達(dá)國家和地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點和經(jīng)驗表明，西安高新區(qū)要發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該緊跟國際潮流，緊緊抓住自身發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，以自主創(chuàng)新為其抓手，營造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和外部環(huán)境，通過吸引跨國汽車巨頭和國際著名零部件企業(yè)在高新區(qū)投資，將自己發(fā)展成為我國中西部重要的汽車生產(chǎn)基地和出口基地。第二章 西安高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點及配套模式研究作為對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有巨大帶動作用的產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)，不僅是發(fā)達(dá)國家和我國沿海地區(qū)規(guī)劃和發(fā)展中的重點產(chǎn)業(yè)，而且也是陜西省、西安市發(fā)展中的重點產(chǎn)業(yè)。目前，陜西省、西安市都決心搶抓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)移的機遇，積極利用本地雄厚的科技教育資源以及低勞動力成本、軍工基礎(chǔ)等優(yōu)勢，迅速將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)。適應(yīng)省、市發(fā)展戰(zhàn)略的要求。西安高新區(qū)在“十一五”規(guī)劃中明確提出今后要大力促進和發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，將汽車產(chǎn)業(yè)作為高新區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須對高新區(qū)及其周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其態(tài)勢有深入了解，必須清楚西安高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套模式等。為此，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，本章對以上問題進行了研究和分析。一、 西安高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境西安高新區(qū)位于陜西省的省會城市西安市的東南方位。西安高新區(qū)和西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是西安市汽車產(chǎn)業(yè)的兩大發(fā)展基地，同時也是陜西省的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，圍繞整車制造企業(yè)方圓200公里之內(nèi)布局零部件企業(yè)都屬于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理范圍。于是，研究西安高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境，就必須首先了解陜西省、西安市汽車產(chǎn)業(yè)及其配套的相關(guān)情況。 陜西省汽車整車及其零部件企業(yè)的發(fā)展“十五”期間。目前，陜西省擁有汽車企業(yè)66家，其中整車廠28家，零部件廠38家，有13家重點企業(yè)。2005年末從業(yè)人員20177人，管理人員2649人，工程技術(shù)人員1741人，工人與學(xué)徒14169人，重點企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價）82億元、。2006年，陜西汽車工業(yè)有較大發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)150多億，其中陜西汽車集團公司創(chuàng)造90多億、法士特30多億、比亞迪近40億。陜西省汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)日趨合理，集中度不斷提高，自主創(chuàng)新能力增強，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品占主導(dǎo)地位。1）核心企業(yè)地位提升，汽車工業(yè)整體實力明顯提高。1999年中國重型汽車集團重組，實施屬地化管理，使重汽集團在陜企業(yè)陜汽、陜汽齒、陜汽標(biāo)真正進入市場，有了更多的自主權(quán)，煥發(fā)了生機。2001年9月28日，湘火炬控股陜西汽車齒輪總廠組建陜西法士特汽車齒輪有限公司，并在用人、分配及經(jīng)營管理各方面進行改革，使企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，兩年內(nèi)重型變速器的生產(chǎn)能力由8 000臺（套）提高到10萬臺（套），2005年9月28日，該公司投資10億元建設(shè)的西安法士特汽車傳動有限公司一期工程，在西安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)竣工投產(chǎn)。該項目生產(chǎn)與制造流程采用國際先進設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，95%的設(shè)備來自美國、法國、奧地利、日本及韓國，形成年產(chǎn)15萬臺（套）重型汽車變速器齒輪和5萬臺重型汽車變速器裝配能力。2005年12月28日，陜西法士特汽車傳動集團有限責(zé)任公司成立，旗下?lián)碛?0余家參股、控股公司,已形成年產(chǎn)重型汽車變速器36萬臺、齒輪1 500萬只及汽車鍛件8萬噸的綜合生產(chǎn)能力。2002年，陜汽與湘火炬合作成立陜西重型汽車（集團）公司。經(jīng)過不斷的體制、機制創(chuàng)新和資本運營，集團已經(jīng)擁有陜西重型汽車有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司、西安漢德車橋有限公司、陜西重汽汽車零部件公司、中集陜汽重卡等15家參股或控股企業(yè)。近幾年，陜汽集團以年均40%的速度高速發(fā)展。目前，陜汽集團已形成國內(nèi)領(lǐng)先的重型汽車技術(shù)平臺，具有特色鮮明、規(guī)模齊全、性能可靠的產(chǎn)品四大類，十六個系列，一千多個品種序列，位于我國機械行業(yè)500強第39位，居重型汽車行列第4位，居陜西省入圍企業(yè)之首。該公司與康明斯有限公司合資組建西安康明斯發(fā)動機有限公司，2005年9月16日正式成立，初期投資2400萬美元，主要生產(chǎn)康明斯ISM型11L全電控發(fā)動機。2005年12月28日，西安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)，已順利完成一期工程全部建設(shè)任務(wù)，形成3萬輛重型載貨車生產(chǎn)能力。2005年12月18日，陜西重汽公司與上海巴士通匯公司，合資組建的陜西通匯汽車物流有限公司在西安成立，陜汽精益物流運作管理模式正式起步。2005年陜汽生產(chǎn)重型汽車24,380輛，銷售24,885輛，，出口創(chuàng)匯5,580萬美元。2006年，陜汽生產(chǎn)重型汽車3萬輛，實現(xiàn)銷售收入80億元；相關(guān)零部件企業(yè)生產(chǎn)車橋、傳動軸、油箱21萬件套，實現(xiàn)銷售收入16億元。圍繞陜汽集團，一個集發(fā)動機、車橋、整車、專用車、零部件以及市場營銷等各環(huán)節(jié)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。中國目前最完整的重卡產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。2003年1月15日，深圳比亞迪收購秦川汽車股份有限公司，成立西安比亞迪汽車有限責(zé)任公司，并注入資金進行改擴建，生產(chǎn)和自主開發(fā)能力明顯增強，從此，繼“福萊爾”之后，陜西省的轎車產(chǎn)業(yè)開始有了大的起色。2005年4月16日具有自主知識產(chǎn)權(quán)的比亞迪F3在西安汽車生產(chǎn)基地正式下線，截至2006年底，比亞迪核心車型F3已累計銷售57，405臺（），實現(xiàn)銷售收入約40億元。 除上述重大重組項目外，陜西汽車工業(yè)開展全方位的合資合作。寶華工程車輛公司、寶雞專用汽車廠、寶石特種車廠、西安石油機械廠及西安金洲專用車公司等均籌資按全新的工藝、全新的裝備對企業(yè)進行改擴建，并通過改革、改制，形成適應(yīng)市場運行機制的全新經(jīng)營理念和管理模式，使陜西汽車工業(yè)整體實力明顯提高。2）自主創(chuàng)新能力增強，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品占主導(dǎo)地位。“十五”期間，陜西汽車工業(yè)圍繞節(jié)能、環(huán)保、安全、可靠等主要性能指標(biāo)，不斷采用新技術(shù)，對產(chǎn)品進行改進與創(chuàng)新。重型載貨車方面：在消化吸收奧地利斯太爾整車技術(shù)的同時，與濰柴、法士特及漢德車橋等供應(yīng)商合作，改進奧龍自卸車系列、F2000系列，研發(fā)了順馳、騎士、德龍FC及奧龍?zhí)烊粴鉅恳嚨刃萝囆停哂辛己玫墓?jié)能、環(huán)保、安全、可靠性能，有較強的市場競爭力。乘用車方面：比亞迪汽車有限公司在改進福萊爾老車型的同時，開發(fā)了F3新車型；漢江汽車公司推出自主研發(fā)的伊美新車型。專用車方面：根據(jù)市場需要和用戶的要求開發(fā)出一系列新車型。零部件方面：陜西法士特富勒變速器采用細(xì)齒結(jié)構(gòu)降低了噪聲，采用氣助力換擋結(jié)構(gòu)使得換擋更輕便。在產(chǎn)品出口方面取得重大突破，重型載貨車、微型車、汽車零部件及專用車都實現(xiàn)出口創(chuàng)匯。3）產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)集聚發(fā)展態(tài)勢沿關(guān)中產(chǎn)業(yè)帶和隴海線，陜西汽車產(chǎn)業(yè)正在形成“一線三地四區(qū)”（即沿西寶高速公路和隴海鐵路一線，西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、寶雞高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、蔡家坡基地）的發(fā)展格局。當(dāng)前，在西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭工業(yè)園總投資45億元的現(xiàn)代化重型汽車生產(chǎn)基地正在加緊建設(shè)。2006年，實現(xiàn)銷售收入80億元；相關(guān)零部件企業(yè)生產(chǎn)車橋、傳動軸、油箱21萬件套，實現(xiàn)銷售收入16億元；以德龍、德御為代表的新產(chǎn)品比例不斷上升。2007年，將形成重型汽車4萬輛，2010年達(dá)到重型汽車、專用車14萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，工業(yè)總產(chǎn)值分別可達(dá)到150億元、350億元；零部件企業(yè)總產(chǎn)值分別達(dá)到20億元、50億元。圍繞陜西重型汽車有限公司重型汽車新生產(chǎn)基地的建設(shè)，一批零部件企業(yè)相繼在經(jīng)開區(qū)涇渭工業(yè)園建成投產(chǎn)。這些配套企業(yè)包括西安康明斯發(fā)動機有限公司、陜西漢德車橋有限公司、陜西萬方汽車零部件有限公司、西安秦益汽車改裝廠、陜西德士汽車零部件有限公司、中集集團陜汽重卡專用汽車有限公司、西安泰德壓縮機有限公司等。2006年，陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園建成。目前，在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，已經(jīng)形成了擁有康明斯發(fā)動機合資項目、車橋公司、車架工廠、汽車工程研究院、管理中心等，