起重機安裝工藝培訓課件-資料下載頁

　　

【正文】 應下表2的規定，組裝雙主梁通用六式起重機和裝卸橋的門架允許偏差應下表2的規定，組裝雙主梁通用門式超重機和裝卸橋的小車運行機構，應符合設備技術文件的規定。組裝單主梁通用門式起重機和裝卸機和裝卸橋的小車運行機構，其偏差應下表3的要求。對于軌道的技術條件，除按照橋式起重機的軌道要求外，還須補充以下內容：通用門式起重機和裝卸橋同一支腿下兩根軌道的軌距允許偏差為177。2mm，其相對高差不大于1mm。軌道頂面對其設計位置的眾向傾斜度不大于3/1000，應每隔2m測一點，全行程內的高差不大于10mm。以下表中所列出的檢查項目及技術要求，既是起重機安裝過程中的質量控制的依據，也是安裝完畢后檢查驗收的考核指標。因此，要求對安裝過程中的每一個環節都及時進行有關項目的檢查測量，發現偏差超過規定范圍應及時調整至合格，控制安裝工序中的質量，避免返工。表雙梁通用門式起重機和裝卸橋組裝允許偏差名稱及代號允許偏差/mm 起重機跨度SS≤26m177。8S＞26m177。10S≤26m8起重機跨度S1和S2相對差ⅠS1S2ⅠS＞26m10主梁上拱度F+懸臂梁上翹度F0+ F0對角線L1和L2相對差ⅠL1L2ⅠS26m5S26m10主梁旁彎度F正跨箱形梁S2/2000,且≤20偏軌箱形梁、桁架梁、單腹板梁S2/2000,且≤15同一截面上小車軌道高低差C3小車軌距K正軌箱形梁端部177。2跨中+7+1偏軌箱形梁、桁架梁177。3注：起重機跨度兩側都應測量，測量方法應符合本規范附錄一的要求：主梁上拱度最大值應處于主梁跨中部S/10范圍內，測量方法應符合規范附錄二的要求，主梁上拱度F=S/1000；懸臂端上翹度的測量方法應符合本規范附錄二的要求；懸臂端上翹度F0=S0/350當在現場組裝橋架時，應檢查對角線相對差；主梁旁彎應向外凸曲，并在距離上翼緣板100mm的腹板處測量。表單主梁門式起重機和裝卸橋組裝允許偏差名稱及代號允許偏差/mm起重機跨度SS≤26m177。8S＞26m177。10起重機跨度S1和S2相對差ⅠS1S2ⅠS≤26m8S＞26m10主梁上拱度F+懸臂梁上翹度F0+ F0 F0主梁旁彎度FS2/2000、且≤15注：起重機跨度兩側都應測量，測量方法應符合本規范附錄一的要求；主梁上拱度最大值應處于主梁跨中部S/10范圍內，測量方法應符合規范附錄二的要求：L0為懸臂的長度；主梁上拱度F=S/1000，懸臂梁上翹度F0 =L0/350；主梁旁彎應向吊鉤，并在距離上翼緣板100mm的腹板處測量。表3 單主梁通用門式起重機和裝卸橋小車的組裝允許偏差名稱及代號允許偏差/mm主車輪與反滾輪的中心距離垂直反滾輪式小車水平距離K177。3垂直距離K13水平反滾輪小車吊鉤側K23走臺側K1+3水平導向輪軸線對主車輪中心距離LL2的對稱度1第二節 通用門式起重機的吊裝方法門式起重機一般多安裝在貨場、港口碼頭堆場及車站轉運站的露天工作。安裝時使用任何起重機吊裝不會因空間而受到限制，故門式起重機的安裝方法很多。對于某一具體的機型，究竟采用何種方法安裝，主要取決于現場起重設備的條件。門式起重機的安裝方法有如下幾種：采用桅桿起重機安裝；使用流動式起重機（汽車起重機，輪胎式起重機，履帶起重機）安裝；使用臂架式起重機安裝（塔式起重機，門座式起重機）安裝。對于起重量不大的中小型起重機，一般采用流動式起重機安裝較為方便，有些還采用雙機或多機聯合抬吊大、重構件（如主梁）的方法來安裝門式起重機。隨著流動式起重機及起升高度不斷的增大，這種安裝方法被逐漸廣泛地采用。對于大型的門式起重機，一般采用桅桿起重機安裝。尤其在施工工區、流動機械工作條件較差的場合使用最廣。其次在現場已經安裝有臂架起重機時，也可以利用這一有利條件來安裝門式起重機。下面先簡要介紹一下這三種方案：利用單桅桿起重機安裝的方案單桅桿起重機安裝門式起重機的過程，是先將橋架（主梁）吊到高于設計標高，安裝好支腿與下橫梁，并將支腿的上端撐桿連接成一個整體，沿著起重機軌道把組裝后的門架拉到已經吊起來的橋架的下方。逐漸放橋架，并調整橋架與門架的相對位置，對準連接法蘭處的螺栓孔，穿好螺栓并固緊，把橋架與門架牢固地連接成整體，隨后將小車吊到小車軌道上。利用雙桅桿起重機安裝的方案雙桅桿起重機安裝門式起重機時，可以先將小車放置于橋架上，并綁扎定位，吊起橋架，調整橋架的水平，提升至稍高于設計標高，將由剛性支腿和柔性支腿組裝成的兩門架扳立到位，到逐漸放下橋架，對準法蘭處的螺栓孔，穿好螺拴并且緊固，把橋架和門架組成一體。利用流動式起重機安裝的方案利用流動式起重機安裝門式起重機的安裝方法一般有兩種：一種是先安裝支腿或門架，再將主梁吊裝在支腿或門架，連接法蘭處對位連接并擰緊螺栓，將橋架（主梁）和支腿或門架連成整體，最后吊裝小車。另一種方法是逐步升高安裝，先將門式起重機的支腿和主梁運到安裝現場，主梁水平支承在鋼墩上；流動式起重機到位后，將主梁一端吊起來，墊上預先準備好的支承架，隨后流動式起重機再吊橋架（主梁）的另一端，豎起剛性支腿，并固定好可浮動的纜風繩（能用手拉葫蘆等工具進行調整），用螺栓把橋架和剛性支腿連接；流動起重機再開到柔性支腿一端，吊起橋架的這一端，穿上連接螺栓，全面調整固緊螺栓，使橋架和兩支腿連接成一個整體，最后再吊裝小車，司機室，電氣設備等。第三節 電動葫蘆門式起重機的安裝一、電動葫蘆式起重機的安裝特點電動葫蘆式起重機是一種輕型門式起重機，它的起重量為310噸，跨度是1020米，起重機自重、體積較其它門式起重機輕小得多。它的主要結構有大車運行機構，下橫梁，支腿，主梁，小車，電器等幾大部分組成。大車運行機構安裝在下橫梁上成一體，小車就是電動葫蘆，安裝在主梁的工字鋼上，在工字鋼上運行。由于這類起重機的各部分重量輕，安裝時不宜選用大噸位起重設備和桅桿起重機，大噸位超重設備安裝時動作慢，又不經濟，松樹起重機需挖地錨坑，輔助工時太多，安裝工期長，也不經濟。所以一般不選用大噸位的起重設備。二、安裝工藝第一方案：在兩大車軌道上，安裝下橫梁，并固定好，使兩下橫梁平行，并前后對齊。安裝支腿（1）在支腿上法蘭盤下面1m處，焊接上兩50的角鋼，在角鋼上綁好鋪板，鋪板的強度一定要足夠，以備上法蘭備盤螺栓用。（2）如果支腿上有梯子平臺，將梯子平臺按圖紙焊接好。在法蘭下面200mm處，焊接兩個吊耳，吊耳的大小根據支腿的大小確定。（3）用吊車安裝兩支腿。擰緊下法蘭備盤的螺栓，用纜風繩拉住兩支腿。安裝主梁、小車（電動葫蘆）及主梁上的部分電器。 （1）、在地面上，將電動葫蘆按照技術要求安裝在主梁工字鋼上； （2）、安裝產生梁上的電器部分； （3）、吊裝主梁，使產梁法蘭盤與支腿上法蘭備盤對齊，用螺栓將主梁法蘭盤與支腿法蘭盤緊固好。 （4）、撤掉支腿纜風繩安裝司機室安裝電器部分總電源接電，并調試各部分。第二方案：在地面上，將下橫梁和支腿螺栓緊固好，并把角鋼和鋪板固定好，兩個吊耳焊上，纜風繩拴好。用吊車拉起，安裝在大車軌道上，使兩下梁中心線平行，并前后對齊，用纜風繩拴住，纜風繩的地錨一定要牢固。主梁，司機室，電器部分安裝與第一方案相同。第四節 通用吊鉤門式起重機安裝通用吊鉤門式起重機安裝方法，根據起重機具體結構，安裝場地環境條件，起重機參數（外形尺寸，起升高度，起重量），吊裝機具選擇等多種情況來確定。一般通用的方法是裝配式安裝法，即將各組成單元進行分部吊裝。一、安裝前的準備確定吊裝方案在擬定和審批門式起重機的吊裝方案時要全面考慮以下幾個問題：（1）、了解起重機安裝現場情況。對結構件的運輸，道路條件，建筑物影響等進行實行實地觀察與測量，并認真做好記錄有關的數據。（2）、熟悉被安裝的門式起重機的有關技術資料。查找或閱讀有關圖紙，說明書等資料，掌握與起重機安裝有關的技術數據。（3）掌握用作門式起重機結構件，機件吊裝的起重機械的主要性能參數，分析其實際起重能力，為施工方案擬定提供依據。（4）、纜風繩的地錨和錨定物設置與選擇。如果采用桅桿起重要作吊裝設備，則需要采用很多纜風繩。為此要做好纜風繩受力和錨固裝置的核算。選擇起重機及要具門式起重機常用的吊裝方法有流動式起重機吊裝，桅桿起重機，桅桿與流動式起重機聯合吊裝，臂架式（塔式、門座式）起重機吊裝等。在選用起吊設備時，應注意充分滿足起吊參數，同時還注意下面提到的事項。（1）流動起重機吊裝法。主要是利用汽車起重機或輪胎起重機，履帶起重機及機具索具等輔助裝置進行吊裝作業。亦可由多臺流動起重機聯合抬吊。其特點是操作方便，靈活可靠，勞動強度小，施工周期短，但占用起吊機械時間長，費用較高。這種方法是門式起重機安裝中使用較多的一種，選用流動式起重機要考慮滿足穩定性的要求，同時，要求起重機操縱系統靈敏，制動裝置可靠。（2）桅桿起重機安裝法桅桿起重機可以分為以下幾種；直立單桅桿，斜立單桅桿，雙直立單桅桿，雙桅桿（門式桅桿），人字桅桿式起重機（包括卷揚機和索具）。如能采用一套桅桿起重機吊裝主梁和小車，另外二套桅桿起重機吊裝下橫梁，支腿等多套桅桿起重機吊裝的方案，則帶來勞動強度大，現場布置繁瑣復雜，作業安全性差，近幾年來，隨著大型以上流動起重機研制生產與使用，對作業場所寬敞，道路條件好，流動起重機能方便地使用和租借的條件下，桅桿起重機的安裝方法已逐漸少用；條件與此相反時，利用桅桿起重機動性安裝的方案還將沿襲下去。桅桿起重機安裝法是偉統的，工藝過程最基礎的方法。選用桅桿起重機應對不同布置形式（如單桅桿直立和斜立），不同結構及不同有效高度的桅桿起重機起重量進行核算，還要認真檢查桅桿的質量，纜風繩應布置合理，并且應保證起重機結構件吊裝過程中的回轉等作業能順利進行，以防布置不當出現干擾現象，還要充分注意纜風繩的松緊度。（3）、流動式起重機和桅桿式起重機聯合吊裝法。采用流動起重機和桅桿起重機及工索具聯合作業，先用一臺或幾臺流動式起重機，既滿足安裝桅桿起重機的要求，以能獨立完成下橫梁、支腿、小車、操縱室（司機室），及附屬設置（施）吊裝作業。桅桿起重機則完成主梁安裝等到作業。這種方案安全可靠，現場布置較簡單，勞動強度小，安裝周期短，費用也較低。因而較廣泛采用。（4）、軌行式臂架起重機安裝法。常被利用的有門座式起重機，塔式起重機等機型。這種方法是充分對、利用現場已具備的臂架起重機這一有利條件，對門式起重機進行吊裝。特點是，結構件組合單元大，勞動強度小，安裝周期特別短，安全可靠，避免復雜的力學計算，只要條件具備，應優先采用此方案。二、下橫梁和支腿吊裝下橫梁是門式起重機的基礎結構件。支腿是連接主梁和下橫梁用來確定門式起重機高度的結構件。門式起重機一般有二套相互對稱的下橫梁和支腿（對于跨度在30m以上的門式起重機，設計有截面尺寸不同的剛性支腿和以柔性支腿各一套）。下橫梁的吊裝 利用流動式起重機，將已組裝好的下橫梁按軌道上的劃線位置吊置在軌道上，并用枕木等臨時固穩與支撐。重新找正二根下橫梁的安裝基準線，調整跨度及時對角線至標準允許的誤差范圍之內，還要注意控制車輪踏面中心與軌道中心線的偏差。支腿的安裝L型門式起重機的支腿工作狀態是傾斜的。其吊裝狀態也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精度對位難度要大。一般可選擇旋轉法和滑移動來吊裝較為理想。本例中，由汽車起重機采用放置法吊裝，其中應注意以下幾點：（1）、吊點選擇。在起吊后，應使支腿軸線傾斜至設計狀態，即支腿下口下面與下橫梁上的安裝平面平行，以便安裝，調整。（2）、支腿位置調整。在調整時，要保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩支腿上口法蘭平面的標高和安裝基準線相對一致性。其跨度誤差亦應控制在允許誤差之內。（3）、支腿穩固。當支腿與下橫梁安裝之后，應以加纜風繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩固，確保主梁吊裝時的安全可靠。但是所加的纜風繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時所需要作業空間，對于纜風繩數量、夾角、斜撐長度與斜角都應作較精確估算。三、主梁的安裝L型門式起重機主梁是起重機主要金屬結構，并且屬于大重件，單件吊裝起重量大。因單主梁一般為偏軌箱形結構，整體剛度和扭轉剛度都較好，因此，可采用多種吊裝方案而不受力學條件的制約，可以采用主梁軸線在垂直于軌道軸線的工作位置上起吊，也可以采用主梁在與軌道傾斜一定角度的情況下起吊。 吊裝前的準備（1）、起吊的產梁位置的確定，已安裝的下橫梁兩端對產梁吊裝前位置的影響，可以用作圖法確定。其作圖方法是：以主梁吊裝放旋轉中心為圓心O，以O點至主梁走臺側為最外邊的距離R為半徑畫一圓孤。，由A點作圓弧的切線AB，即可確定主主梁走臺側的界線。取距離切線，AB為主梁和起臺的總寬度為B2，作AB平行線CD，即可將主梁吊裝前的位置確定下來。如果主梁的質心不在其跨中。還要注意到對下橫梁端外伸臂不相等或斷面結構變化特殊的主梁，則應以計算主梁的質心位置來確定其起吊旋轉中心的位置。（2）、桅桿位置的確定。當采用二根單桅桿或門式桅桿時，除保證桅桿內側不得影響主梁吊裝與旋轉的動作以外，還應注意到起吊載荷的分配合理性。吊裝。（1）、檢查。對所有使用的機具，布置，連接，捆扎等進行全面檢查，確認無誤后方能進行主梁的吊裝。（2）、主梁提升。開動桅桿起重機的卷揚機，將主梁提升離地面100—300mm，卷揚機制動后慢速將主梁提升到超過支腿上口50—100mm高度，用牽引繩將主梁旋轉到與支腿在連接法蘭處對位。（3）、緩慢下降主梁，使之靠近支腿上口，在法蘭的螺栓孔中穿入錐形導向，使主梁想對于支腿的法蘭螺孔對線定位。視情況適度調整后，將主梁下落并支承于支腿上。（4）按規定順序和力矩，安裝聯接螺栓。（5）、拆去支腿穩固件（纜風繩或剛性支撐），