最新河道治理工程施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，接縫數量做到最少。(4) 使用塑料專用墊塊，確保鋼筋保護層符合要求，砼表面無漏筋和露塊現象。(5) 砼外形輪廓清晰，線條直順，無漲模翹曲現象。(6) 墩柱砼原則上不允許進行修飾，但施工過程確因砼表面存在缺陷不影響主體結構時，報監理工程師同意后方可進行修飾，修飾前拍照存檔，修飾材料確保色澤與結構一致。(7) 墩柱砼澆注的質量檢驗項目按照評定標準（交通部JTG F80/12004公路工程質量檢驗評定標準的簡稱，下同）執行。(8) 施工墩身之前必須鑿毛承臺接觸面，并清洗干凈，分段施工應注意新老混凝土的結合牢靠，并控制水灰比、骨料溫度、拆模時間、加強養生，防止混凝土表面產生裂縫。(9) 所有鋼筋要求定位準確，確保鋼筋的凈保護層滿足設計要求，鋼筋接長及預埋鋼筋外露長度滿足搭接長度要求，同一斷面內接頭數量滿足規范要求。(10) 混凝土澆筑過程加強振搗，尤其是墩頂位置鋼筋密布，要確保混凝土振搗密實，同時應采取可靠措施，降低水化熱及氣溫對混凝土澆筑的影響，混凝土表面確保無蜂窩、麻面、收縮裂縫，混凝土顏色保持一致性，表面應光潔無油污。(11) 澆筑墩頂混凝土時確保預埋支座地腳螺栓，保證支座墊石位置和高程準確，墊石表面必須保持平整，在支座墊石施工前實測墩頂標高并根據實測標高調整墊石高度，支座墊石在支座安裝前再安排澆筑完成。(12) 施工過程中，墩身各部位不埋設任何用于施工的受力構件。(13) 墩身垂直度偏差不得大于H/1000，墩身各截面中心位置與設計位置偏差不得大于10mm。先張法預應力砼空心板梁的預制、架設安裝后張法預應力砼空心板梁的預制、架設安裝是全橋施工的一個控制工序，必須引志高度重視，作為重中之重來抓。為保證質量，擬將所有預應力砼空心板梁集中在預制場預制。場地準備經踏勘，結合現場實際情況，擬在K0+100左側開辟一塊近1000m2的空地作為梁片預制廠和存梁場及砼攪拌站。兩條施工通道從預制場和存梁廠的側邊通過。場地的硬化標準硬化標準是：清除草皮， m，并經重型振動式壓路機碾壓密實，然后在其表層鋪設30cm厚手擺片石，用碎石填縫，鋪設石屑后并經重型振動式壓路機振動碾壓密實。再灌注10cm厚C20砼。砼攪拌站設置在預制廠南端，場地硬化標準同存梁場。張拉臺座的設置 后張梁臺座采用25砼作為承力結構，每道生產線80m，總寬10m。施工時保證臺座具有足夠的強度、剛度、抗傾覆和抗滑移能力。先張臺座鋼梁、預應力梁采用鋼筋砼現場整體澆注，橫梁采用裝配式型鋼組合梁。澆注底座前首先對地基進行處理，壓實整平地基后鋪設礫石層，澆注砼底板，底板標高要嚴格控制，要求底板平整、光滑。底板面層要用C40砼灌注，以保證其強度與耐久性。模板制作先張法預應力板梁施工，模板的制作除做到滿足一般要求外，還有如下要求：①端模預應力筋孔的位置準確，安裝后與定位板上對應的預應力筋孔要求均在一條中心線上。②芯模為充氣橡膠圈，立模時要固定好充氣橡膠圈的位置，確保灌注混凝土時芯模的正確位置。預應力鋼絞線制作預應力鋼絞線下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數據確定，在臺座張拉端和錨固端盡量用拉桿和連接器代替預應力鋼絞線，減少預應力鋼絞線工作長度。穿鋼絞線時將下好料的鋼絞線運到臺座的一端，采用從一端向另一端前推的方法穿束。鋼絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安裝引導工具，以利于鋼絞線沿直線前進。引導工具就是一根鋼管，前頭做成圓錐形狀。穿束前各孔眼應統一編號，對號入座，防止穿錯孔眼。預應力筋張拉程序與操作①張拉前的準備工作張拉前，先安裝定位板，檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合設計要求，然后將定位板固定在橫梁上。在檢查預應力筋數量、位置、張拉設備和錨具后，方可進行張拉。②張拉工藝：張拉工藝擬采用單向單根張拉方法。一端固定，一端張拉。可在預應力鋼絞線的固定端選用單孔工具錨固定，另一端千斤頂張拉，對稱張拉。③張拉程序：(7ф4)鋼絞線，先張法預應力筋張拉程序一般為0→初應力→103%σcon→αk（錨固），每階段持荷2分鐘。根據設計文件，應力由0→103%σcon(持荷2分鐘，σcon為預應力鋼絞線的張拉控制應力)，超張拉目的是彌補某些未考慮因素所造成的預應力損失。張拉時，鋼絞線在同一構件內斷絲數量不得超過鋼絲總數的1%否則要處理更換。當溫度低于10℃時，鋼材延伸量計算須考慮從張拉時到混凝土初凝時鋼筋溫度增加的因素。補足或放松預應力筋的拉力至控制應力，測量、記錄預應力鋼絞線的延伸量，并核對實測值與理論計算值，其誤差不超過177。6%范圍內，如不符合規定，則必須找出原因及時處理。張拉滿足要求后，錨固預應力鋼絞線，千斤頂回油至零。預應力混凝土配料：砼采用商品砼，強度等級C50。預應力混凝土配料除符合普通混凝土有關規定外，還應符合如下要求。①配制高強度等級的混凝土要選擇級配優良的配合比，在構件截面尺寸和配筋允許下，盡量采用大粒徑、強度高的骨料；；水泥用量一般不超過500kg/m3,最大不超過550 kg/m3；。一般可采用低塑性混凝土，坍落度3~5cm，以減少因徐變和收縮后引起的預應力損失。②在拌和料中可摻入適量的減水劑，以達到易于澆筑、早強、節約水泥的目的，其摻入量可由試驗確定，也可參考經驗值。③水、水泥、減水劑用量要準確到177。2%。④預應力混凝土所用的一切材料，必須全面檢查，各項指標均要合格。6）預應力混凝土澆筑砼澆筑前除按操作規定檢查模板的尺寸、剛度、強度，對先張構件還要檢查臺座受力、夾具、預應力筋數量、位置及張拉噸位是否符合要求等。主要注意事項如下：①盡量采用側模振搗工藝；②先張構件使用振搗棒振搗時應避免觸及力筋，防止發生受振滑移和斷筋傷人事故，并不得觸及沖氣膠管。③澆筑混凝土時防止沖氣膠管上浮和偏位，隨時檢查定位箍筋和壓塊固定情況；砼的養生，每隔一定時間適當灑水，砼初凝后至7天內采取灑水養護的方式，每天灑水的次數以保持砼表面經常處于濕潤狀態。預應力筋放張當混凝土強度達到90%且齡期滿9天后，可在臺座上放松受拉預應力鋼絞線，對預制梁施加預應力。預應力筋放松的速度不可太快。采用砂箱法放張。采用砂箱法在固定端放張，放張時打開出砂口，使砂逐漸流出，達到逐漸放張的目的，具體見下圖。預應力筋放松的速度不宜太快，每根預應力筋嚴禁一次放完。進砂口活 塞套 箱套箱底板 砂箱法放張示意圖出砂口砂預應力砼空心板梁的起吊、運輸及堆放預應力砼空心板梁的起吊、運輸必須在砼強度達到設計強度以后方可進行；運輸時需采取嚴格措施，防止壓力區產生負彎矩使板頂產生拉應力而導致砼開裂。堆放時應在空心板端部兩點擱支，并不得使上、下面倒置。預應力砼空心板梁的架設安裝根據該橋的實際情況，決定采用2輛大噸位（35T）汽車吊吊裝架設該橋的梁片，并按以下步驟進行：1)、梁片運送的道路及汽車吊停放場地須預先準備好；2)、備架的臺帽、蓋梁頂必須清掃干凈；3)、將支座的準備位置用墨線彈在支承墊石上；4)、檢查支承墊石標高及平整度，如有誤差可用薄鋼板調整；5)、支座安裝就位后方可落梁；本橋使用球冠圓板式橡膠支座其成品的力學性能、物理性能應符合、滿足規范要求；6)、梁片就位后及時焊接有關連接件，防止發生梁片位移。橋面系及附屬施工(1) 人員：建立有效的組織管理機構，配備精干的管理人員，合理配置施工班組及勞動力。(2) 材料：根據工程進度需要，制定合理的材料需要量計劃，并組織材料采購，按規定地點和指定方式進場儲存堆放。作好進場材料的試驗工作。(3) 機械：各種設備提前進場，并在施工前做好安裝調試工作。(4) 實行作業交底制度，對橋面鋪裝的各個工序，各種工班進行詳細交底。本橋橋面鋪裝層采用C40防水砼，厚度80~95mm。橋面鋪裝施工工序清除橋面浮渣、清洗橋面→精確放樣→清掃→混凝土鋪裝。橋面鋪裝施工工藝(1) 橋面濕接縫施工前后，均對梁面進行縱、橫向聯測并提交梁頂實測標高，凡相鄰梁片翼板高差施工誤差大于2cm以上，采取措施調整，并經監理工程師批準后方可施工，以確保橋面鋪裝的厚度。鑿除浮渣、浮漿，清除雜物，并用高壓水槍沖洗干凈，且保持濕潤，沒有積水。(2) 采用四等水準測量將高程控制點布設于橋頭橋中橋尾穩固處，并與其他水準點聯測，確保其準確性。在梁面上，按縱向每5m間距測設中線點（共三條：左右護欄內邊緣與單幅中線點），并初測中線點高程。(3)混凝土鋪裝與接線道路路面一起施工。、橋面鋪裝施工質量(1) 橋面泄水孔的進水口略低于橋面面層，其數量不得少于設計要求。(2) 鋪裝層表面無脫皮、印痕、裂紋、石子外露等缺陷。(3) 除施工縫外，鋪裝層面無干縮或濕縮產生的裂紋。(4) 施工接縫密貼、平整、無錯臺。橋面鋪裝施工安全文明(1) 建立健全安全保證體系，對現場工作人員進行安全文明教育，強化安全意識。(2) 在橋梁邊緣設置安全網，橋頭設安全責任、警示標識牌，施工人員進場必須戴安全帽，在橋梁邊緣作業的工人配備安全帶。(3) 針對橋面鋼筋多且面廣的特點，設專職電工每天對用電設備、線路進行全面檢查。(4) 橋頭設柵欄，非施工人員和外來車輛嚴禁入內。伸縮縫施工、施工準備(1) 建立有效的組織管理機構，配備精干的管理人員，由廠家或專業隊伍到現場負責安裝施工。(2) 根據工程進度需要，制定合理的材料進場計劃，材料固定平放防變形。伸縮縫產品必須有合格證，經驗收后才能用于安裝。(3) 檢查和整改預留槽寬度，預埋鋼筋定位準確，經驗收合格。、施工工序采用反開槽施工：預留槽口放樣→切割伸縮縫預留槽→調整伸縮縫預埋鋼筋→清除槽口雜物→安放伸縮縫→標高檢查→鎖定、綁扎鋼筋→支模→檢查、澆注砼。、施工工藝(1)先安裝一條工藝試驗性伸縮縫，待檢驗合格后方可大面積施工。(2)伸縮縫安裝技術與工藝：①伸縮縫安裝之前，按照安裝時的氣溫調整安裝時的伸縮值，用專用卡具將其固定。②用水平尺檢查伸縮縫頂面高度與橋面瀝青鋪裝高差是否滿足要求，一般伸縮縫比橋面瀝青鋪裝低約2mm（行車道處）。伸縮縫砼模板安裝嚴格安裝，確保不漏漿。③伸縮縫平面位置及標高調整好后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側與縱向預埋筋點焊定位；如果位置、標高有變化，要采取邊調邊焊，且每個焊點焊長不小于5cm，點焊完畢再加焊，點焊間距控制在小于1m；焊完一側后，用氣割解除鎖定，調整伸縮縫在某溫度下的上口寬度，上口寬度調整正確后，焊接所有連接鋼筋。④澆筑砼前將間隙填塞，防止澆筑砼把間隙堵死，影響伸縮。采取措施，防止砼滲入模數式裝置位移控制箱內或密封橡膠帶縫中及表面上，如果發生此現象，立即清除，然后進行正常養護。(3) 開槽及澆筑砼①每一條伸縮縫砼必須做一組砼試塊。②伸縮縫開槽必須順直，且確保槽邊瀝青鋪裝層不懸空，層下砼密實。③砼避免高溫下施工，澆筑砼時，要振搗密實，不得有空洞。砼現場坍落度宜控制在8～10cm較合適。待砼接近初凝時，要及時進行第二次壓漿抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆蓋養生。、施工安全文明(1) 建立安全文明施工體系，對現場工作人員進行安全教育，強化安全意識。(2) 在橋面伸縮縫施工時，封閉并分左、右幅施工，做好安全警示標，注意來往施工和過往車輛的安全。所有伸縮縫材料放置在封閉區內，平放防曬，加設防撞措施。(3) 施工人員進場必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋進入工地。(4) 為防止施工污染橋面，從伸縮縫槽口兩端沿橋縱向鋪上足夠長度的彩條布。伸縮縫完成后，對污染、損壞的橋面系、蓋梁、臺帽、橋下進行徹底清理、修理。(5) 對已施工完畢的伸縮縫要進行專人看護，在伸縮縫裝置兩側砼強度滿足設計要求后，且不少于7天，方可開放交通。若因條件限制，則必須在縫上設臨時行車的鋼制橋。橋梁道欄桿施工本橋欄桿橫柵采用不銹鋼，欄桿立柱采用普通結構鋼。橋欄構件在工廠制做，根據工程進度適時現場安裝。（十一）、機電設備安裝工程的施工方法設備安裝貫穿整個施工過程，板內所有的預埋管道、鐵件及預留孔洞應在澆筑砼前檢查無漏無誤后方能澆筑砼，要與土建密切配合，服從土建安排。本次施工將主要依據《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB503032002；《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB503002001及相關設計規范和廈門市地方標準施工。A、設備安裝工程預留預埋及管路敷設預留預埋是建筑安裝工程重要而關鍵的一環，要依賴于土建進度－從基礎到主體封頂砌體結束，其預埋不僅直接眼影響安裝工程的質量和進度及有關安裝方案的順利進行。而且也關系到土建工程的工程質量和進度。因此強調預埋管路附設走向、位置、標高必須正確，系統完整，規格符合設計要求，不得漏埋、錯埋，更不任意破壞結構強度。現澆筑中預埋管線應在土建底板筋綁扎之后，附加筋綁扎之前進行暗配管路為敷設的原則，不要求橫平豎直，只要求管路短，彎頭少，以便于穿線。暗配管路的施工程序是：管材選擇→管路施工→線路敷設→封口管路敷設注意事項：1）、必須保證電線、電纜導管符合規范要求。并進場報驗、防腐清楚經檢查確認，才能進行配管。2）、現澆混凝土板內配管在底層鋼筋綁扎完成，上層鋼筋綁扎前敷設且經檢查確認，才能綁扎上層鋼筋。3）、現澆混凝土墻內的鋼筋網片綁扎完成，門窗等位置已放樣清楚且經檢查確認、才能在墻體內配管。4）、被隱蔽的導管在隱蔽前檢查合格，才能隱蔽。5）、鋼導管管路敷設主要施工工藝：(1)、金屬的導管必須接地或接零可靠，鍍鋅的鋼導管不得熔焊跨接接地線，以專用接地卡跨接的兩卡間為截面不小于4平方毫米的銅芯線。(2)、非鍍鋅的鋼導管連接處的兩端焊接跨接接地線，當鍍鋅鋼導管采用螺紋連接時，連接處的兩端用專用接地卡固牢跨接接地線。(3)、金屬導管嚴禁對口焊接，以防止焊渣流入管內造成后期穿線時劃傷損壞電線、電纜絕緣層。鍍鋅和壁厚小于等于2㎜的鋼導管不得套管熔焊連接，應采用絲扣連接。薄壁鋼管接地跨接線可采用專用接地卡跨接。當采用絲扣連接時管端套絲長度不應小于接頭長度的1/