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鑄造起重機(jī)通用裝配工藝規(guī)程-資料下載頁(yè)

2025-10-29 03:50本頁(yè)面

【導(dǎo)讀】起重機(jī)，起重量共計(jì)有13種，并且起重量大，減速器型式多，卷筒型式雜，總裝工藝規(guī)程等有關(guān)裝配工藝文件進(jìn)行裝配。熱裝加熱方式大體有電爐、油爐、火焰等。環(huán)境溫度為20℃。加熱后應(yīng)用卡尺等量具測(cè)量孔徑大小。加熱要均勻，不得出現(xiàn)局部過(guò)燒等現(xiàn)象。配合直徑為260mm時(shí)，壓入力為150噸。尺寸的增加壓入力增大。當(dāng)配合直徑在小于等于Ф110mm時(shí)，可以在50噸。油壓機(jī)上壓裝，大于Ф110mm時(shí)換較大油壓機(jī)壓裝，或者采用熱裝。另一半聯(lián)軸器的圓柱面上，旋轉(zhuǎn)整體聯(lián)軸器360°，觀察記錄千分表讀數(shù)，足技術(shù)要求即可?；颈ＷC在頂升過(guò)程不發(fā)生左右位移，可保護(hù)原調(diào)整的。采用工裝螺栓和絲板定位調(diào)整確定件（如電機(jī)）位置（見(jiàn)圖7）。用撬杠翹起確定件，將調(diào)整墊片插入，完成上下位移調(diào)整。調(diào)整好后，將絲板氣割掉并打磨光滑。減速器齒輪副的精度應(yīng)小不低于GB1095中的8－8－7級(jí)。

　　

【正文】 m ~2 2~ ~ ~3 3~ ~ ~4 高度差≤ 3 4 5 6 大車(chē)基距 m 4~ ~ ~5 5~ ~ ~6 6~ 高度差≤ 7 8 9 25 橋架返平條件：橋架的支承點(diǎn)，接近車(chē)輪的位置，原則上在端梁的下面。橋架以主端梁上翼緣板的四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)（車(chē)輪支承中心頂點(diǎn)）調(diào)平，其誤差在跨度方向不超過(guò) 3mm，在基距方向不超過(guò) 2mm。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是在結(jié)構(gòu)廠對(duì)橋架返平的基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝。跨度測(cè)量使用的鋼卷尺應(yīng)自由下垂，中間不得扶起，彈簧秤拉力及鋼卷尺選用按表 6 規(guī)定。表 6 跨度 m 拉力值 N 鋼卷尺截面尺寸 mm 10 13 15 15 修正值 mm ， 16， 100 1 1 ， 19， 0 ， 22， 150 1 ， 25， 4 ， 28， 4 0 ， 31， 4 2 ， 34， 4 40 0 45 50 0 55 60 測(cè)量跨度采用的拉力值和修正值說(shuō)明 : 測(cè)量時(shí)鋼卷尺和起重機(jī)溫度應(yīng)一致，鋼卷尺不得擺動(dòng)并自然下垂。測(cè)量所得鋼卷尺上的讀數(shù)加上表 6 所列的修正值，再加上鋼卷尺的計(jì)量修正值，即為起重機(jī)的實(shí)際跨度。表 6 鑄造吊標(biāo)準(zhǔn)不同于其它標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。例如：大車(chē)跨度為，用截面尺寸為 10 的鋼卷尺來(lái)測(cè)量，由上表查知，這時(shí)應(yīng)該使用的拉力為 150N，修正值為 4mm，鋼卷尺的測(cè)量修正數(shù)為 0。這樣拉大車(chē)跨度時(shí)在鋼卷尺上讀數(shù)為 25496 時(shí)，此時(shí)實(shí)際跨度為： 26 25496+0+4=25500mm。平衡梁與平衡臺(tái)車(chē)組裝配將合格的平衡臺(tái)車(chē)組裝到平衡梁上再裝支座，使車(chē)輪踏面中心線與平衡梁支座縱向中心線重合，用拉線法測(cè)量，車(chē)輪水平偏斜和同位差，合格后待與橋架聯(lián)接。平衡臺(tái)車(chē)、平衡梁及支座之間有間隔環(huán)，可通過(guò)間隔環(huán)調(diào)整同位差 (或跨度 )，由于設(shè)計(jì)圖樣情況不同，有的在間隔環(huán)附近兩側(cè)面是加工面，有的是非加工面。如果是非加工面，間隔環(huán)的厚度需要在組裝時(shí)，測(cè)量確定車(chē)輪位置后，再確定此厚度，然后機(jī) 加工間耳環(huán)厚度，裝間隔環(huán)時(shí)，將軸抽出一部分夠裝間隔環(huán)即可，插入間隔環(huán)再穿入軸，再裝入另一側(cè)間隔環(huán)。穿吊裝用鋼絲繩于橋架上工藝吊裝孔，將墊板支座連起來(lái)，然后將平衡梁車(chē)輪組一起起吊靠到橋架大彎板或結(jié)合面處，參照橋架上跨度基準(zhǔn)線，確定支座位置并把緊螺栓。 (見(jiàn)圖 27) 圖 27 起重機(jī)跨度測(cè)量。由于橋架端部有幾組輪子，對(duì)跨度測(cè)量原則上只測(cè)量最外端兩組 (見(jiàn)圖 27)，如果測(cè)量不便，主梁干涉等可另選一組，但 27 S1 與 S2 相距越遠(yuǎn)越好。測(cè)量時(shí)將鋼卷尺一端用鋼尺卡子卡緊，把卡子平面卡在車(chē)輪外端面，另一端面用彈簧秤拉到規(guī)定拉力，再用鋼板尺測(cè)量另一車(chē)輪的內(nèi)端面，即為測(cè)量跨度。如一對(duì)車(chē)輪從兩端面測(cè)得不同數(shù)值時(shí)， (S2≠ S3)取二者平均值為跨度值，跨度測(cè)量采用彈簧秤、尺卡、鋼卷尺。車(chē)輪水平偏斜測(cè)量，采用經(jīng)緯儀和直尺，必要時(shí)使用內(nèi)徑千分尺，在同一軌道上最外端兩個(gè)車(chē)輪的基準(zhǔn)面上，靠中間下方位置選取兩點(diǎn)為基準(zhǔn)，架設(shè)經(jīng)緯儀，使經(jīng)緯儀視準(zhǔn)軸線與基準(zhǔn)點(diǎn)連線平行，再測(cè)量 P1， P2，P3…… Pn， Pn+1。使｜ P1－ P2｜或｜ Pn－ Pn+1｜≤ 80L （ n 為奇數(shù)）且不控制車(chē)輪偏斜方向。車(chē)輪垂直偏斜測(cè)量用框式水平儀或磁力座垂直傾斜儀進(jìn)行測(cè)量。如果使用經(jīng)緯儀，在測(cè)量水平偏斜的時(shí)候，有條件同時(shí)測(cè)量出垂直偏斜。，在使用經(jīng)緯儀測(cè)量水平偏斜的同時(shí)，即可計(jì)算出同位差，即由每個(gè)車(chē)輪水平偏斜的測(cè)量點(diǎn)的平均值進(jìn)行比較，滿(mǎn)足技術(shù)要求視為合格。（見(jiàn)圖 28）圖 28 即： 221 ??? = L1 , 2 1?? nn ?? =Li L1－ Li ≤ 3mm 起重機(jī)車(chē)輪支承點(diǎn)高度差測(cè)量注意橋架在返平的情況下測(cè)量。架設(shè)水平儀，使視準(zhǔn)平面置于車(chē)輪下面。車(chē)輪在平衡臺(tái)車(chē)上定位的情況下，測(cè)出每一個(gè)車(chē)輪踏面最低點(diǎn)到水準(zhǔn)儀基準(zhǔn)平面間距離。,。, 2423222114131211 hhhhhhhh 。,。, 4443424134333231 hhhhhhhh （見(jiàn)圖 29） 28 求出橋架四點(diǎn)支承處相對(duì)高度即： h1 = 2 2 14132 1211 hhhh ?? ? , h2 = 2 2 24232 2221 hhhh ?? ? , 以此法求出： h3, h4 使 h1, h2 ， h3, h4 中最大值減去最小值不大于。圖 29 當(dāng)支承點(diǎn)高度差超差時(shí)，進(jìn)行加墊調(diào)整，必要時(shí)刨削精制孔墊板，盡量調(diào)整使基距方向兩點(diǎn)差越小越好，差值反映在跨度方向。當(dāng)同位差、跨度、水平垂直偏斜及支承點(diǎn)高度差的調(diào)整是相互關(guān)聯(lián)的，相互制約的，應(yīng)同時(shí)兼顧，不能顧此失彼。車(chē)輪位置精度要求達(dá)到后，焊接支座上墊板與橋架間焊縫，焊縫高度應(yīng)等于圖樣焊高加上調(diào)整墊厚度，以保證焊縫牢固。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)全部安裝焊接冷卻后，對(duì)車(chē)輪位置精度再次復(fù)查。進(jìn)行通電空運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)（注意電機(jī)容量、安裝場(chǎng)地是否具備通電條件）。工裝彈簧秤、尺卡、鋼卷尺、經(jīng)緯儀、直尺或內(nèi)徑千分尺，框式水平儀或磁力座垂直傾斜儀、水平儀。 29 十二、吊鉤梁裝配 1．技術(shù)要求滑輪裝配時(shí)，應(yīng)使用間隔環(huán)油槽對(duì)準(zhǔn)軸的潤(rùn)滑油孔。滑輪組裝配后轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。 2．操作內(nèi)容：氣割掉工藝?yán)?，修磨光滑? 板鉤裝配中將襯套用錘打入，當(dāng)打不到位時(shí)用油壓機(jī)壓入。當(dāng)壓入力大于 20 噸時(shí)，襯套入頭后直接用油壓機(jī)壓入。根據(jù)具體情況，鉆鉸吊鉤梁上絲孔。滑輪總裝參照定滑輪組工藝進(jìn)行。安裝滑輪中罩、外罩等。

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