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2026-06-15 21:53本頁面

　　

【正文】制，即由CPU對點火正時進行控制。1．基本點火提前角控制ECU根據發動機負荷和轉速，從ROM中查出基本點火提前角，按怠速或正常運轉進行基本點火提前角的控制。（1）怠速時基本點火提前角控制（2）正常運轉時基本點火提前角控制2．修正點火提前角控制（1）暖機修正（ 2）怠速穩定修正（3）空燃比反饋修正（4）過熱點火提前角修正98．簡述空燃比反饋控制過程。答：氧傳感器安裝在排氣管上，檢測尾氣中氧的含量，并將信號發送給ECU。當上一循環的混合氣濃時，氧傳感器傳給ECU高電位， ECU控制噴油器減少噴油時間，由于噴油量減少，導致可燃混合氣變稀。此時氧傳感器傳給ECU低電位，ECU控制噴油器增加噴油時間，可燃混合氣變濃，如此循環，使實際的空燃接近理論空燃比。99．電動燃油泵中的單向出油閥和安全閥有什么作用？若損壞，會出現什么問題？答：在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。，可以保持油路中有一定的殘余壓力，據有泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩定、運轉噪聲小、使用壽命強的功能，工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務。安全閥當燃油泵內壓力過高時，安全閥開啟，保證燃油泵不被損壞。如果損壞了安全閥，肯定會造成系統損壞，因為一到一定的壓力安全閥就會自動泄壓來保證系統的安全性。100．簡述電子點火基本組成與工作原理。（6分）答：（1）組成：電源、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、分電器和火花塞等。（2）工作原理：發動機工作時，ECU根據傳感器信號（G、Ne等信號），確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發出指令（IGt、IGf信號）。點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，點火線圈初級電路導通。當初級電路被切斷時，次級線圈中感應出高壓，經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。101．簡述傳感器故障自診斷的原理。（6分）答：傳感器是向ECU輸送信號的電控系統元件，不需要專門的線路，自診斷系統可以對各種傳感器進行故障自診斷。若傳感器輸入ECU的信號超出正常范圍，或在一定時間內ECU收不到該傳感器信號，或該傳感器輸入ECU的信號在一定時間內不發生變化，自診斷系統均判斷定為“故障信號”。若故障信號持續出現超過一定的時間或次數，自診斷系統即判定有故障，并將此故障以故障碼的形式輸入ECU的存儲器中，同時接通故障指示燈電路警告駕駛員。102．分析點火提前角過大或過小對發動機的影響；（6分）答：點火提前角過大（點火過早），則大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，且缸內最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大。點火過遲，則燃燒延長到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度下降，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率、熱效率降低，但爆燃傾向減小，NOx排放量降低。

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