蒲石河抽水蓄能電站引水斜井混凝土施工技術研究-資料下載頁

　　

【正文】 有兩臺連續拉伸式液壓千斤頂、液壓泵站、控制臺、安全夾持器等組成。液壓泵站通過高壓油管與千斤頂連接。通過控制臺操作液壓泵站及千斤頂進行工作。液壓泵站設有截流閥，可控制千斤頂的出力，防止過載。通過兩臺連續拉伸式液壓千斤頂抽拔錨固在上彎段頂拱的兩束鋼絞線，牽引模體爬升。模體受力方向與斜井軸線平行。鋼絞線為17標準型，每束鋼絞線為8根，鋼絞線固定端錨固在上彎段頂拱圍巖中。（2）滑模操作程序在混凝土開始澆筑（三角區）時 ，在澆筑時間未超過混凝土初凝時間，進行模體初滑，滑升2～3cm左右，以防止模體被混凝土粘牢；以后每澆筑約40cm高，即滑升5cm左右，直至模體澆滿混凝土后，進入正常滑升。 對于承重的頂拱部分，通過試驗取得砼不同時間的強度資料決定滑升時間。由于初始脫模時間不易掌握，必須在現場進行取樣試驗確定。～，一般模板滑升速度不得大于10cm/h，遵循“多動少滑”的原則。滑升過程中，設有滑模施工經驗的專人觀察和分析混凝土表面，確定合適的滑升速度和滑升時間，滑升過程中能聽到“沙沙”聲，出模的混凝土無流淌和拉裂現象；混凝土表面濕潤不變形，手按有硬的感覺，指印過深應停止滑升，以免有流淌現象，若過硬則要加快滑升速度。滑升過后人員站在滑模修補平臺上用抹子將不良脫模面抹平及壓光。在澆筑前期，每天滑升約2～3m；澆筑后期，每天滑升約5～9m。 滑模糾偏措施模板組由布置在中梁上的2臺千斤頂牽引，模板滑升采取多動少滑的原則。軌道及模板制作安裝的精度是斜井全斷面滑模施工的關鍵，必須確保精心制作和安裝。模板滑升時，應指派專人經常檢測模板及牽引系統的情況，出現問題及時發現并向班長和技術員報告，認真分析其原因并找出對應的處理措施。模體上安裝激光儀，LSD1000千斤頂設有位移傳感器，主控臺可采取對千斤頂分動方式進行調整。因而模體的水平偏差可用此調整，而垂直方向的偏差依靠精確的軌道鋪設來控制。具體糾偏措施如下：（1）滑模采取多動少滑的原則，技術員經常檢查中梁及模板組相對于中心線是否有偏移，始終控制好中梁及模板組不發生偏移是保證混凝土襯砌體型的關鍵，必須作為一件重要工作來做。（2）混凝土澆筑過程中必須保證下料均勻，兩側高差最大不得大于40cm。當下料原因導致模板出現偏移時，可適當改變入倉順序并借助于手動葫蘆對模板進行調整。（3）在模體中梁設一個水準管，當模體發生偏移時，可通過觀察水準管判斷模板偏移方向，采取措施調整偏差。（4）每滑升6m對模板進行一次測量檢查，發現偏移及時糾正。 混凝土溫控及養護措施斜井混凝土澆筑溫度要求與平洞混凝土要求相同，應控制澆筑溫度不超過設計指標，為滿足混凝土溫控指標，采取如下溫控及養護措施： （1）11～12月份澆筑時，采用在拌和系統用溫水拌合混凝土，把混凝土溫度控制到指標之內。（2）由于斜井段分塊較長，混凝土澆筑時間前后相差約2個月，故滑模臺車滑升后，待混凝土終凝就必須開始灑水養護，且養護時間不少于28天，減少溫度裂縫的產生；冬季氣溫較低時則可適當減少養護次數。停滑時確保混凝土的澆筑高度控制在同一水平面上。每隔一定時間提升一次千斤頂，確保混凝土與模板不粘結，同時控制模板的滑升量小于模板全高的3/4，以便在具備混凝土澆筑條件時繼續進行滑模施工。施工支洞交叉段的施工方法根據引水斜井布置圖，6施工支洞與斜井交叉處底板高程為186m，為確保斜井順利過度本段，采取在高程為185m停滑，垂直方向設止水帶。 6施工支洞處的模板施工本部位模板均采用竹膠板，支撐采取外撐外拉形式，在6施工支洞內搭設滿堂紅腳手架，作為模板外部支撐體系，在底板和邊墻增設拉條錨桿，φ12拉條固定模板。詳細見后圖5所示。 6施工支洞處斜井的預埋件施工根據施工進度要求，引水隧洞下斜段混凝土襯砌完成后須進行下半段的灌漿施工，6施工支洞作為灌漿施工的主要通道。因此在停滑后安裝牽引系統滑輪基礎板、進人孔預埋盒和卷揚機鋼絲繩過路線盒及斜井封閉的預埋鋼板。卷揚機滑輪基礎板隨混凝土澆筑焊接至鋼筋上，澆筑后在修補平臺將表面上混凝土及時清除。預埋卷揚機的導向滑輪的基礎板，規格為50cm180。50cm180。3cm兩塊，規格為80cm180。80cm180。3cm四塊。進人孔預埋盒和卷揚機鋼絲繩過路線盒采用竹膠板預制，在模板施工時安裝。在6施工支洞頂拱部位將斜井封閉。封閉的方法采用在斜井混凝土中預埋鋼板，鋼板在6，預埋12塊，規格為40cm180。40cm180。2cm，利用工字鋼與預埋鋼板焊接，形成框架，在框架上鋪設6mm鋼板。起滑前模板須經測量校驗合格后，開始進入試滑升階段。澆筑前檢查設備的完好情況，澆筑一層提升一次千斤頂，澆筑到模板高度三分之二時，即將千斤頂提升一個行程，觀察液壓系統和模板的工作情況，再試滑幾個行程后，如均滿足要求，即可轉入正常滑升。斜井直線段滑模施工結束后，模體停在上彎段內，利用模體作為上彎段的施工平臺，進行上彎段的模板、排架等施工，上彎段混凝土施工結束后，進行滑模模體的拆除。滑模模體的拆除程序如下：（1）第一步，拆除尾平臺，利用氣焊將平臺分解，人工運送至上平段內。（2）第二步，拆除修補平臺，利用氣焊將平臺分解，人工運送至上平段內。（3）第三步，拆除主平臺。（4）第四步，拆除澆筑平臺。（5）第五步，拆除中梁最下一節。（6）第六步，拆除中梁中間一節。（7）第七步，利用牽引運料小車的10t卷揚機牽引模體，拆除液壓系統、千斤頂及上平臺。（8）第八步，利用卷揚機牽引剩余中梁，拖入上平段內拆除。拆除的具體措施將在拆除時另行上報。5總結一般為“結論與建議”或“結論與展望蒲石河電站斜井滑模臺車結構設計合理，模體滑升時偏心力矩小,安全可靠。該系統運行連續、穩定、施工效率高，最高日進尺達到8m,襯砌混凝土成型準確、外觀質量好,有效保證了混凝土施工質量，而且滑模系統的千斤頂上、下兩層夾持器具有自鎖和手動鎖定功能,系統運行安全可靠。是高水頭、大洞徑、長斜井混凝土襯砌的首選方案。 歸納起來，斜井應用滑模核心經驗有以下幾點：（1）系統安全可靠，結構受力合理LSD斜井滑模系統的千斤頂上、下兩層夾持器具有自鎖和手動鎖定功能，安全可靠，不需要想爬鉗滑模系統那樣增設兩臺10t卷揚機作為保護措施。由于牽引系統設計合理，模體牽引力的合力與滑升阻力理論上保持在一條直線上，避免了偏心力矩產生的各種不良后果，運行穩定、無故障。(2)施工速度快，施工質量好LSD滑模系統的軌道起承重和導向作用，所以軌道能夠盡量降低，是軌道基礎工程量大大減少；而且牽引系統安裝、調試方便，所以滑模準備周期大大減短。LSD滑模系統保證了滑模施工的連續性，施工精密便于控制和調整，保證了混凝土施工質量。襯砌完成的混凝土表面光滑、平順，成型準確。形體檢查結果，完全滿足設計要求。(3)臺車在下平段組裝時務必將模板角度和尺寸調整準確，進入斜洞段后調整較為困難，且施工時間較長；(4)堅持“多動少滑”的原則，及時總結經驗，特別是冬季期間，建議冬季嚴寒地區斜井混凝土不宜采用滑模方式進行施工。是否也應有存在問題或需進一步研究的問題？參考文獻學校有要求的排列格式和參考文獻的數量，似乎還應有一定數量地外文參考文獻，你可咨詢一下研究生處DL/T51442001 水工混凝土施工技術規范SL3292水工建筑物滑模施工技術規范《水力學》 黃河水利出版社《結構力學》 清華大學出版社《天荒坪抽水蓄能電站上游輸水斜井混凝土襯砌滑模施工與監理》 何明杰 《短斜井混凝土襯砌滑模施工技術》 劉劍 《寶泉電站斜井滑模混凝土施工安全監理》 董萬生 《LSD斜井滑模系統在桐柏抽水蓄能電站的應用》 常煥生 《LSD斜井滑模系統的設計要求及應用》 常煥生