南華大學機械設計制造及其自動化專業10屆-資料下載頁

　　

【正文】 =Fr2=Fd1=Fd2=Fa1=Fa2=Pr1=Pr2=Lh=106hFr1=Fr2=Fd1=Fd2=Fa1=設計結果九、鍵連接校核1. 高速軸鍵校核2. 中間軸鍵校核3. 低速軸鍵校核設計內容Fa2=Fd1Fa則Fa1Fr1=e，Fa2Fr2=e則 取輕微沖擊fp=Pr1=fpFr1Pr2=fp(XFr2+YFa2)Lh=10660960(CrPr)103工作時間為103608=28800h故合格。 高速軸鍵校核（1）聯軸器處鍵校核該處選用普通平鍵尺寸為bhl=8mm7mm50mm，接觸長度l’=42mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=h2=。則鍵聯接的強度為：σP=2T103kl’dσP=100MPa故單鍵即可。（2）錐齒輪處鍵校核該處選用普通平鍵尺寸為bhl=8mm7mm40mm，接觸長度l’=32mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=h2=。則鍵聯接的強度為：σP=2T103kl’dσP=100MPa故單鍵即可。 中間軸鍵校核（1）斜齒輪處鍵校核該處選用普通平鍵尺寸為bhl=18mm11mm50mm，接觸設計計算內容Fa2=Pr1=Pr2=Lh=106hσP=σP=設計結果十、聯軸器的選擇十一、減速器箱體及附件設計設計內容長度l’=32mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=h2=。則鍵聯接的強度為：σP=2T103kl’dσP=100MPa故單鍵即可。（2）錐齒輪處鍵校核該處選用普通平鍵尺寸為bhl=14mm9mm72mm，接觸長度l’=56mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=h2=。則鍵聯接的強度為：σP=2T103kl’dσP=100MPa故單鍵即可。在軸的計算中已選定了聯軸器型號。，而電動機軸的直徑為38mm所以聯軸器的孔徑不能太小。取d12=30mm，半聯軸器長度L=82mm，半聯軸器與軸配合的轂孔長度為60mm。Z型軸孔。低速軸選HL4型彈性柱銷聯軸器，聯軸器的孔徑取d1=45mm，半聯軸器長度L=112mm，半聯軸器與軸配合的轂孔長度為84mm，Z型軸孔。減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量，1. 機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度2. 考慮到機體內零件的潤滑，密封散熱。因其傳動件速度小于12m/s，故采用浸油潤油，同時為了避免油攪設計計算過程σP=σP=設計結果設計內容得沉渣濺起，齒頂到油池底面的距離H為50mm3. 機體結構有良好的工藝性.鑄件壁厚為8，圓角半徑為R=3。機體外型簡單，拔模方便。.4. 對附件設計 A 視孔蓋和窺視孔在機蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動零件齒合區的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固B 油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油標：油標位在便于觀察減速器油面及油面穩定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出.D 通氣孔：由于減速器運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡.E 蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯結凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.F 定位銷：為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯結凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.G 吊鉤：在機蓋上直接鑄出吊鉤，用以起吊或搬運較重的物體.減速器機體結構尺寸如下：設計計算過程設計結果設計內容名稱符號計算公式結果箱座壁厚δδ=+d2+1≥88箱蓋壁厚δ1δ=+d2m+1≥88箱蓋凸緣厚度b1b1=12箱座凸緣厚度bb=12箱座底凸緣厚度b2b2=25地腳螺釘直徑df查[2]表41M16地腳螺釘數目n查[2]表416軸承旁聯接螺栓直徑d1d1=M12機蓋與機座聯接螺栓直徑d2=（~）dfM8軸承端蓋螺釘直徑=（~）M8視孔蓋螺釘直徑=（~）M6定位銷直徑=（~）M6，至外機壁距離查[2]表41251814，至凸緣邊緣距離查[2]表412312外機壁至軸承座端面距離=δ+++（5~8）50大齒輪頂圓與內機壁距離≥10齒輪端面與內機壁距離≥δ8機蓋，機座肋厚m1≈, m≈m=m1≈7 設計計算過程設計結果十二、減速器潤滑方式及密封種類的選擇1. 減速器的潤滑2. 減速器的密封軸承端蓋外徑+（5~）136（1軸）128（2軸）186（3軸）軸承旁聯結螺栓距離138（1軸）130（2軸）188（3軸）表7 減速箱機構尺寸 減速器的潤滑齒輪采用浸油潤滑，由[3]表1011和表1012查得選用150號中負荷工業閉式齒輪油（GB59031995）。當齒輪圓周速度v≤12m/s時，圓錐齒輪浸入油的深度至少為半齒寬，圓柱齒輪一般浸入油的深度為一齒高、但不小于10mm，大齒輪的齒頂到油底面的距離≥30~50mm。由于大圓錐齒輪v=2m/s，可以利用齒輪飛濺的油潤滑軸承，并通過油槽潤滑其他軸上的軸承，且有散熱作用，效果較好，當然也可用油脂潤滑。密封防止外界的灰塵、水分等侵入軸承，并阻止潤滑劑的漏失。 減速器的密封軸伸出處的密封為氈圈式密封，軸承室內側的密封為封油環密封，檢查孔蓋板，排油螺塞，油標與箱體的接合面均需加紙封油墊或皮封油圈。設計小結1. 通過這次課程設計，我學到了很多，更好地將以前學過的知識和實際應用結合起來，比如《機械原理》、《機械設計》、《材料力學》、《互換性與技術測量》，《圖學》等專業知識。2. 同時我也了解到一個零件的設計要考慮很多東西，最基本的是它能實現你想要的功能，還有它的經濟性也很重要，同時要考慮具體加工一個零件時的加工方法的不同，材料的選擇等因素。3. 通過這次課程設計也讓我深刻意識到了設計的需要嚴謹的精神和精確的計算。同時也知道了設計一個零件需要做些什么，需要準備哪些方面的東西。，在設計中也存在一些不足之處，比如剛開始設計時未考慮到很多因素，導致在設計過程出現很多錯誤，針對這些錯誤，在老師的指導下，很多錯誤都已經糾正了。下面列舉自己本次課程設計的感悟：1. 自己要合理的安排自己的課程設計時間，保證能及時完成課程設計。2. 設計步驟要按要求一步一步來，否則會造成閉門造車的情況，很多東西需要重新計算。簡要說下步驟：首先閱讀了解減速器的設計基本知識，按減速器設計步驟首先確定電動機、分配傳動比、設計齒輪、設計軸、減速箱體尺寸等，其次進行裝配簡圖的繪制避免干涉，修改傳動比、結構尺寸等，再次繪制裝配箱體圖（注意每個附件的畫法），繪制零件圖、編寫說明書答辯。3. 我的設計特點是確定方向，按照步驟一步一步走下去最終完成設計。4. 我覺得自己設計中還存在的問題軸承的潤滑方式選擇脂潤滑會好一點，材料的選擇可以提高，本次設計中的安全系數太高，且低速軸直徑有點大。參考文獻[1]于惠力 張春宜 潘承怡.《機械設計課程設計》.北京：科學出版社，2007[2]趙又紅 周知進.《機械設計課程設計指導》.長沙：中南大學出版社，2012. [3] 濮良貴 紀名剛.《機械設計（第八版）》. 北京：高等教育出版社，2006[4] 孫 桓 陳作模 葛文杰.《機械原理》.北京。高等教育出版社，2006[5]孫訓方 方孝淑 關來泰.《材料力學（第五版）》.北京：高等教育出版社，2009[6]李必文.《機械精度設計與檢測》.長沙：中南大學出版社，2011[7]大連理工大學工程圖學教研室.《機械制圖》.北京：高等教育出版社，2007[8]駱素君.《機械設計課程設計實例與禁忌》.北京：化學工業出版社，2009[9]《機械設計手冊》.北京：化學工業出版社，2004[10]陳 霞 姚順培 杜雪松。《機械設計課程設計圖冊》38 / 39