后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工工藝-資料下載頁

【導(dǎo)讀】上；中層采用厚度為30cm的C40鋼筋混凝土，上層為厚10cm的細(xì)石混凝土。用水磨石機(jī)磨光，作為底模與梁底的接觸面。底模呈“凸”形結(jié)構(gòu)，在表層下部設(shè)預(yù)留孔，作為側(cè)模的對(duì)拉螺栓的通道，表層側(cè)面與側(cè)向模板間設(shè)空心橡膠止?jié){條。為避免張拉主梁時(shí)，與底模頂面在同一水平面上，張拉起拱時(shí)，梁端可在四氟板上滑行。左右兩邊的側(cè)模緊固，上部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓緊固。成向外傾斜的坡角，松開螺栓和可調(diào)支腿，鋼模板就會(huì)因自重作用而自動(dòng)脫模。著式振動(dòng)器，以保證梁體混凝土能夠澆筑密實(shí)。立模后要對(duì)板縫、連接上拉桿、下楔塊進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后安。②立模前，在臺(tái)座上準(zhǔn)確標(biāo)出梁的橫隔位置。④立模后，要嚴(yán)格檢查模板的平直度與垂直度。全面的檢查，符合要求后方可施工。伸長量，確定張拉順序。張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。張拉時(shí)采取兩端張拉工藝，按設(shè)計(jì)要求的

　　

【正文】 0 、1 1 1 2 、1 3 為使上、下游 對(duì)稱振搗，應(yīng)設(shè)置縱閘控制上、下游搗固器的動(dòng)力電源，因此，要對(duì)全橋 T 梁砼搗固動(dòng)力電源線路敷設(shè)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 另外，為使各板塊各位置的振搗效果及時(shí)反饋到搗固總指揮處，應(yīng)為各板塊的值班負(fù)責(zé)人配備對(duì)講機(jī)，以彌補(bǔ)程序化搗固的一些缺陷。 其它輔助搗固 在對(duì) T 梁的鋼筋布置及波紋管布置圖進(jìn)行認(rèn)真研究的基礎(chǔ)上對(duì)兩端加大斷面，從波紋管以上以及翼緣板砼，均以插入式搗固解決砼的密實(shí)度問題。另外，對(duì)模板邊緣處，則輔以搗固片插搗以改善砼外觀。 預(yù)應(yīng)力砼的張拉 梁體張拉前的準(zhǔn)備工作 設(shè)備的選型 選用大噸位群錨，錨具為 YM15— 7， YM15— 9，選用 YCL— 150，YCL— 200 型兩種，千斤頂配用 ZB3— 630 型油泵車。 YCL— 150， YCL— 200 的技術(shù)參數(shù)如表一 表 一 技術(shù)參數(shù)表 型 號(hào) 最大拉力 油壓MPa 行程mm 活塞面積mm2 回程油壓MPa 通孔尺寸 質(zhì)量kg 外形尺寸 外徑長度mm YCK150 1500 60 200 ≤ 20 110 φ 280 414 YCL200 2020 60 200 39677 ≤ 20 φ 110 186 φ 315 435 設(shè)備的校驗(yàn) 高壓油泵和油壓表以及對(duì)應(yīng)的油頂送西南交大校驗(yàn)、標(biāo)定。 建立觀測系統(tǒng) 在梁體上放線并作好標(biāo)記，建立平面觀測系統(tǒng)。張拉時(shí)通過 J2經(jīng)緯儀監(jiān)控梁體的橫向變形；在梁體中線上從跨中開始每 2m 對(duì)稱設(shè)置水平觀測點(diǎn)，張拉時(shí)通過水準(zhǔn)儀監(jiān)控梁體的豎向變形。 梁體橫向穩(wěn)定措施 控制原則：張拉時(shí)梁體豎向、縱向變形不受約束，橫向加強(qiáng)約束。控制方法：設(shè)置鋼管架抱箍，將三片梁箍在一起，充分利用自身的橫向剛度約束受張梁體的橫向變形。鋼管抱箍橫向布 置和加強(qiáng)抱箍橫向布置分別見圖十二、圖十三所示： 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 34 頁 共 41 頁 圖十二 鋼管抱箍橫向布置圖 水平架管26N 2 φ 4 8 3 .5m m （ 8m長 ）梁底橫向方木梁斜撐5 2N3（其中24根 需加長撐至地面） 底 部水平拉桿26N1 （ φ 48 3 mm架 管）加強(qiáng)斜撐 （其中 根需加長撐至地面）橫向方木撐豎立架管52N4方木撐水平撐桿52N5 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 35 頁 共 41 頁 圖十三 加強(qiáng)抱箍橫向布置圖底部水平拉桿箍 φ 12鋼筋方木支撐每個(gè)橫斷面布置8根（與梁體接觸面釘PVC板改善摩擦）穿設(shè) φ 10鋼筋豎肋鋼軌背肋加強(qiáng)方木水平拉桿箍 φ 12鋼筋豎肋鋼軌 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 36 頁 共 41 頁 鋼絞線張拉實(shí)施程序 初次清洗孔道 用高壓水沖洗孔道，再用空壓機(jī)送高壓風(fēng)吹出殘?jiān)头e水。 鋼絞線的清理與清潔 先拆除壓漿以外的波紋管，除掉孔內(nèi)預(yù)先塞的肥皂和棉紗，再用手拉葫蘆拖動(dòng)鋼絞線，用鋼絲刷和棉紗清除其表面的砂漿、浮銹等雜物，清除范圍為每端孔道內(nèi) 20cm 至鋼絞線的端頭約 120cm 長度范圍。 張拉順序 總體上按先上游梁片再下游梁片最后中間梁片，每片梁則按設(shè)計(jì)規(guī)定的順序結(jié)合對(duì)稱性原則進(jìn)行： N1→ N2→ N3→ N4→ N5 上游 → N5 下游 → N6 上游 → N6 下游 張拉程序 為保證梁體在張拉時(shí)的橫向穩(wěn)定及預(yù)應(yīng)力傳遞的均衡穩(wěn)定，第一片梁采取適當(dāng)延長張拉時(shí)間的辦法，進(jìn)行同束 5 級(jí)張拉，每束一步到位的 5 步作業(yè)程序。認(rèn)真收集梁體縱向、豎向和橫向在各束各級(jí)張拉力的條件下的變形數(shù)據(jù)，對(duì)梁體實(shí)行全方位監(jiān)控，確保張拉人員及梁體自身的安全，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，第二、三片梁可按常規(guī)程序進(jìn)行操作。 當(dāng)與梁體同等條件養(yǎng)護(hù)的砼試件的實(shí) 際強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，第一片梁擬按如下張拉程序進(jìn)行鋼絞線的張拉： a. 0→ 15%δ k（張拉開始后要逐漸松開葫蘆，當(dāng)張拉應(yīng)力達(dá)到 15%δ k時(shí)，靜停 3 分鐘，使鋼絞線受力均勻，此時(shí) YCL— 200 活塞將向后延長，用鋼尺測量此延長值作為后續(xù)測量的比較基準(zhǔn)值，而 15%△ L 的 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 37 頁 共 41 頁 值可通過理論計(jì)算得到。） b. 15%δ k→ 30%δ k后靜 3 分鐘并測量活塞伸長值，計(jì)算鋼絞線的實(shí)測伸長值與理論伸長值的誤差是否控制在 6%之內(nèi)，否則應(yīng)查明原因予以處理。及時(shí)進(jìn)行中線觀測嚴(yán)格監(jiān)控梁體側(cè)向彎曲。 c. 30%δ k→ 60%δ k以及 60%δ k→ 90%δ k、 90%δ k→ 100%δ k均按上述方法進(jìn)行操作。 用伸長值、上拱度進(jìn)行校核，伸長值不超過177。 6%理論值且上拱度不超過177。 15%理論值時(shí)，在控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下一端千斤頂回油打缸，進(jìn)行錨固，然后另一端張拉。使油表補(bǔ)至張拉控制讀數(shù)，回油打缸，進(jìn)行錨固。 壓漿及封錨 張拉完畢，用砂輪鋸切斷多余的鋼絞線，再用扎絲繞纏錨具及鋼絞線。將壓漿孔用壓漿管引出后，澆筑高標(biāo)號(hào)早強(qiáng)砼將錨圈封閉，加強(qiáng)壓漿孔道的密封性，防止漏漿損失灌漿壓力。按試驗(yàn)室所選水泥漿配合比進(jìn)行拌料。為減少水灰比增加 和易性，擬摻加 FDN— A 型減水劑，水灰比控制在 ～ 之間，稠度控制在 16～ 18，泌水率%～ 13%，為減少水泥漿的收縮量，摻加 ‰的鋁粉作膨脹劑。 水泥漿從配制到入管，控制在 30 ～ 40 分鐘內(nèi)，水泥漿要經(jīng)過φ 5mm 的篩子再進(jìn)入料斗，以防止大顆粒進(jìn)入壓漿泵造成堵管。 壓漿采用活塞式壓漿泵，按從下到上的順序進(jìn)行。從 1端向 0端壓漿，當(dāng) 0端冒出濃漿時(shí)，用木塞封堵 0端出漿孔，繼續(xù)壓漿，壓力端持壓達(dá) ，保壓 3 分鐘，關(guān)閉閥門，完成該孔的壓漿工作。 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 38 頁 共 41 頁 其余各孔按此操作。 需要特別注意的是 ：在壓漿過程中，波紋管上預(yù)留的排氣孔不封閉并維持其暢通，以便作為最后檢查壓漿效果以及壓漿缺陷處理的通道。 梁端砼鑿毛可在張拉前進(jìn)行。張拉后立即漿水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除端面砼的污垢。校核梁體全長，再安設(shè)鋼筋網(wǎng)，支模并復(fù)核T 梁長度在允許誤差內(nèi)后灌注梁端 C50 砼。 5 施工所用的主要機(jī)械設(shè)備 施工所用的主要機(jī)械設(shè)備見表二 ： 表 二 主要施工機(jī)械表 序號(hào) 機(jī)具名稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 備 注 1 拌合機(jī) 500L強(qiáng)制式 臺(tái) 3 備用一臺(tái) 2 對(duì)焊機(jī) 75kW 臺(tái) 1 3 電焊機(jī) 臺(tái) 3 4 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 1 5 鋼筋切割機(jī) 臺(tái) 1 6 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 1 7 附著式振動(dòng)器 臺(tái) 36 8 插入式振動(dòng)器 臺(tái) 6 9 油壓千斤頂 10t 臺(tái) 2 10 油壓千斤頂 5t 臺(tái) 2 11 壓漿泵 活塞式 臺(tái) 2 12 汽車吊 20t 臺(tái) 13 張拉油泵 ZB3— 630 臺(tái) 3 備用一臺(tái) 14 YCL— 200 2020kN 臺(tái) 3 備用一臺(tái) 15 YCL— 22 220kN 臺(tái) 2 備用 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 39 頁 共 41 頁 6 質(zhì)量保證措施 強(qiáng)化質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針。 建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，健全公司、項(xiàng)目部、生產(chǎn)班組三級(jí)質(zhì)量保證體系，明確各級(jí)質(zhì)量管理人員、質(zhì)量監(jiān)控人員的責(zé)任，使質(zhì)量體系有序運(yùn)作，同時(shí)將質(zhì)量目標(biāo)逐層分解到作業(yè)班組，積極推進(jìn)目標(biāo)進(jìn)程。 制梁平臺(tái)所設(shè)置的臨時(shí)支墩，其地基承載應(yīng)力須滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并須有關(guān)人員檢查方可灌注砼，其施工應(yīng)按相關(guān)施工規(guī)范辦理。 制梁施工平臺(tái)按要求設(shè)置下?lián)隙龋屏呵昂蠹皬埨昂缶鶓?yīng)抄平檢查、記錄、核對(duì)是否滿足施工設(shè)計(jì)要求。 波紋管的定位要正確，必 須保證在澆注砼時(shí)不移位和變形的措施保證。 砼澆注前，逐一核實(shí)預(yù)埋件的位置，不得遺漏，搗固時(shí)對(duì)預(yù)埋件要有保證措施。不得因振動(dòng)而產(chǎn)生位移或傾斜，預(yù)埋件要避免在后鑿孔安裝。 嚴(yán)格按要求順序澆注梁體砼，以消除支架沉降不均勻的影響。 梁片砼澆注過程中，立模要牢固，確保中線、水平無誤，采用附著式搗固器和搗固片相結(jié)合振搗砼。對(duì)兩邊梁的外露面模板設(shè) PVC板。 張拉嚴(yán)格按順序進(jìn)行，并作好橫、豎、縱向的記錄，以便與理論值進(jìn)行比較。 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 40 頁 共 41 頁 7 安全保證措施 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全面管理，落 實(shí)、檢查安全工作。 不斷加強(qiáng)提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)，項(xiàng)目部定期組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)章、規(guī)程、規(guī)定，安排生產(chǎn)任務(wù)必須有安全生產(chǎn)措施，并對(duì)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)在施工前必須重點(diǎn)制定安全措施，并提出施工生產(chǎn)中的安全注意事項(xiàng)和措施。 堅(jiān)持安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，并將責(zé)任層層分解，落實(shí)到人。 作好施工安全技術(shù)交底，分項(xiàng)工程的施工技術(shù)交底中應(yīng)有針對(duì)性的安全要求、措施。 8 效果評(píng)述 技術(shù)效益 通過對(duì)制梁施工平臺(tái)在砼澆注前后的實(shí)測可知，平臺(tái)的豎向變形及沉降量很小。 從梁 體張拉的效果來看，加強(qiáng)抱箍作用較明顯，而架管抱箍由于其自身的撓度大，僅可作為橫向定位的安全儲(chǔ)備。 張拉前后梁底曲線特征點(diǎn)的反拱度如表三 表 三 反拱曲線設(shè)計(jì)、實(shí)測對(duì)比 梁片號(hào) 各位置的設(shè)計(jì)反拱值（ mm） 各位置的實(shí)測反拱值（ mm） A 墩 B 墩 跨中 A 墩 B 墩 跨中 上游邊梁 22 22 25 29 28 31 下游邊梁 22 22 25 31 31 41 中梁 22 22 25 31 31 43 注： A 墩位置與 0臺(tái)支座中心距離為 ； 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 41 頁 共 41 頁 B 墩位置與 0臺(tái)支座中心距離為 ； 跨中位置與 0臺(tái)支座中心距離為 。 由上述表可知，梁體張拉前反拱曲線圓順，張拉后仍然比較圓順。 梁體張拉時(shí)，其實(shí)測伸長量與理論伸長量的誤差均在 6%的允許范圍內(nèi)。梁體上拱度設(shè)計(jì)為 ，實(shí)測最大為 107mm，最小為，可見實(shí)測值與設(shè)計(jì)值比較吻合。 孔道壓漿時(shí)，各排氣孔均有濃漿噴出，水泥漿的實(shí)測強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求。 社會(huì)效益 我司圓滿完成 50m 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁的施工任務(wù) ，為集團(tuán)公司爭得了榮譽(yù)，也為以后的施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過檢查、確認(rèn)、監(jiān)理簽認(rèn)，使施工質(zhì)量得到了強(qiáng)有力的保證，贏得了建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的好評(píng)。 在整個(gè)施工過程中，始終堅(jiān)持作到有工程標(biāo)牌、標(biāo)語，施工場地各種材料堆放整齊、集中，樹立了良好的企業(yè)形象。