eicad縱斷面程序使用手冊-資料下載頁

【導讀】斷面設計，并完成初步設計和施工圖設計階段的路線縱斷面圖和豎曲線設計表。軟件運行環境為Windows9X及以上版本和AutoCAD圖形軟件包。Pentium166MHz以上，內存128M以上。用戶通過鼠標點取的修改對象（變坡點、坡度線、豎。調整，可以在毫米級的精度上，使設計很快達到用戶的要求，從而大大地提高設計效率。用戶能夠在同一個圖形文件中，在同一時間內隨意地在進行。計方案的比較，是極其有利的。數可多達10000個，足以滿足用戶的各種需要。設計極易達到控制高程的要求。每條道路的高程控制點數可多達1000個。中的任意兩項得到，極大地方便了設計者。或變坡角為零時，將自動舍去不合理的方案，并通過報警，動態地提示信息。準備好之后，再使用該命令逐步充實拉坡設計工作文件。路線若存在斷鏈，則斷鏈文件名必須填寫。縱地面線文件用于在拉坡圖中繪地面線，控

　　

【正文】 求。至于內 側行車道的橫坡在超高漸變段中始終向下，沒有路面橫向排水的問題，所以對 內 側行車道的車道外邊緣線應沒有最小超高漸變率的要求。縱上所述，最大、最小超高漸變率是否超標，只需關注超高漸變圖中標注的行車道外邊緣線的超高漸變率 即可。 is 土路肩橫坡 (％ )。 ismax1 彎道內側土路肩橫坡和路面橫坡的允許最大坡差 (％ )，當彎道內側路面橫坡陡于土路肩橫坡，并且土路肩橫坡與路面橫坡的坡差α大于 ismax1 時，土路肩橫坡將自動調整為路面橫坡，否則土路肩橫坡保持不變。 Ismax1 不填寫表示 ismax1= 0 %。 ismax2 彎道外側土路肩橫坡和路面橫坡的允許最大坡差 (％ )，當彎道外側路面橫坡與土路肩橫坡反向，并且土路肩橫坡與路面橫坡的坡差α大于 ismax2 時，土路肩橫坡將自動調整為路面橫坡，否則土路肩橫坡保持不 變。若在表示該坡度的數字前加上“ +”，如 +10，則表示土路肩橫坡將自動調整為 ismax 與路面橫坡之差，例如： ismax2=+10（ %），土路肩橫坡為 3（ %）時：當路面超高小于等于 7（ %）時，土路肩橫坡保持不變；當路面超高為 8（ %）時，土路肩橫坡為調整 2（ %）；當路面超高為 9（ %）時，土路肩橫坡為調整 1（ %）；當路面超高為 10（ %）時，土路肩橫坡調整為路面橫坡。 Ismax2 不填寫表示 ismax2=10 %。注意：當 Ismax2填寫時， Ismax1 不能省略。 41 jd1 超高過渡方式標志。 jd1=1，為線 性過渡方式； jd1=3，則為三次拋物線過渡方式。 axi 超高旋轉軸線至平面設計線的距離 (米 )，設計線的位置見下圖的垂直虛線。若在表示該距離的數字前加上“ +”，如 +，則表示 axi 為超高旋轉軸線至中央分隔帶邊緣距離 (米 )，適用于處理中央分隔帶變寬的情況。例如，以變寬的中央分隔帶邊緣作為超高旋轉軸，則 axi 值可輸入為 +0。 jd2 超高旋轉方式標志。 jd2=0，路中線兩側各自繞自己的超高旋轉軸轉； jd2=1，則為繞彎道內側旋轉軸轉（先抬外側，坡度一致后一起繞彎道內側轉）； jd2=2，先抬外側，然后一起繞中心轉（此時 axi的數值必須為 0，否則程序將自動將 axi處理為 0）； jd2=3，超高旋轉軸在外側路面的路緣帶邊緣，外側先繞超高旋轉軸轉，路中點往下沉，內側橫坡不變，當左、右側坡度相等后，則一起繞外側轉到超高坡度值（即超高過渡段終點）。 st 樁號，自起點至終點，凡超高變化處均寫一行。 cgl、 cgr 路中線左側和右側橫坡度，并以百分數表示（省略百分號）。橫坡度符號的約定：路中線左側向下時 cgl 為正，向上時 cgl 為負；路中線右側向下時cgr 為負，向上時 cgr 為正。注意 ：當道路為單車道匝道時， cgl不填，只填寫 cgr。 高程設計線（即超高旋轉軸）在有中央分隔帶的主線時取分車帶兩側，無中央分隔帶時一般取中線（包括雙幅匝道），單幅匝道一般取行車道中心線。 d 有斷鏈時， st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。 有中央分隔帶的主線： dtl dtr 超高旋轉軸 單幅匝道： dtl dtr 超高旋轉軸 橫斷面文件 用于標注設計高程值。它要求建立一個擴展名為 hdm 的文件，公路橫斷面的格 式如下： n [m] st0 h0 h1 h2 [d0] 42 ?? st sa ha ca cenl cen2 cb hb sb [d] ?? 其中： n 為后面接連 st0 h0 hl h2 [d0] 數據行的行數。 m 路面寬度漸變方式， m=1 表示線性變化， m=4 為非線性變化， 當 m=1時可省略不填。 st0 樁號，自起點至終點，凡 h0、 h h2 變化處均寫一行。 h0 中央分隔帶高，如無中央分隔帶，則取 h0=0，米。當 h00 時，中 央分隔帶為凹形分隔帶形式（無中央分隔帶側石），其中心深度為 h0。 h1 行車道路槽深，米。 h2 硬路肩路槽深，米。 st 寬度變化處的樁號。 sa、 sb 土路肩寬 (m) ha、 hb 硬路肩寬 (m) ca、 cb 行車道寬 (m) cen cen2 中央分隔帶寬 (m) d0、 d 有斷鏈時， st0、 st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。 公路的路面路基結構示意如下圖： 城市道路橫斷面的格式如下： str n [m] st0 H0 H1 H2 h0 h1 h2 I0 I1 I2 I3 I4 I5 [d0] ?? st sa ha fa ca cenl cen2 cb fb hb sb [ d ] ?? 其中： str 橫斷面數據格式判別字符串，該字符串必須為 city。 n 為后面接連 st0 H0 H1 H2 h0 h1 I0 I1 I2 I3 I4 I5 [d0]數據行的行數。 m 寬度漸變方式， m=1 表示線性變化 ， m=4 為非線性變化。 當 m=1時可省略不填。 st0 樁號，自起點至終點，凡 H0、 H H h0、 h I0、 I I I I 43 I5 變化處均寫一行。 H0 中央分隔帶高，如無中央分隔帶，則取 h0=0，米。 H1 快、慢車道分隔帶高，米。 H2 人行道側石高，米。 h0 機動車道路槽深，米。 h1 非機動車道路槽深，米。 h2 人行道鋪裝層厚度，米。 I0 左側人行道橫坡度 (%)。 關于橫坡度符號的約定：路中線左側向下時橫坡度為正，向上時為 負；路中線右側向下時橫坡度為負，向上時為正。凡橫坡度的符號一律以向左下為正，向右下為負，并以百分數表示（省略百分號）。以下完全相同。 I1 左側非機動車道橫坡度 (%)。 I2 左側快、慢車道分隔帶橫坡度 (%)。 I3 右側快、慢車道分隔帶橫坡度 (%)。 I4 右側非機動車道橫坡度 (%)。 I5 右側人行道橫坡度 (%)。 st 寬度變化處的樁號。 sa、 sb 左、右側人行道寬，米。 ha、 hb 左、右側非機動車道寬，米。 fa、 fb 左、 右側快、慢車道分隔帶寬，米。 ca、 cb 左、右側機動車道寬，米。 cen cen2 中央分隔帶左、右側寬，米。 d0、 d 有斷鏈時， st0、 st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。 城市道路的路面路基結構示意如下圖： 斷面類型文件 用于標注斷面形式。它要求建立一個擴展名為 dlx 的文件，格式如下： stb ste name bool [d1 [d2]] 其中： stb、 ste 某種斷面型式橫斷面的起終點樁號。 name 橫斷面名稱（字符串）。 bool 標志， bool=L、 M 或 R 時，表示該斷面型式所在位置系道路的左側、全斷面（中）、或右側。 d d2 有斷鏈時， stb、 ste 的段落號，無斷鏈時不能填寫。 44 示例：如下圖時，文件 有下列數據： S1 S2 A M S2 S3 A1 L S3 S5 A2 L S5 S7 A3 L S7 S8 A4 L S2 S4 B1 R S4 S6 B2 R ?? S8 S9 A M 地質概況文件 用于標注地質概況。它要求建立一個擴展名為 dgk 的文件，格式如下： stb ste str [d1 [d2]] 其中： stb、 ste 地質分段的起、終點樁號。 str 地質概況描述（字符串）。 d d2 有斷鏈時， stb、 ste 的段落號，無 斷鏈時不能填寫。 1 結構物文件 (已停用，請用 1橋涵、通道文件 ) 用于標注結構物。它要求建立一個擴展名為 jgw 的文件， 格式如下： [X Y [bzfs]] st h x y string name [d] ?? H stb ste n string1 [d1 [d2]] ?? 其中： X、 Y 結構物圖形寬度、圖形高度放大系數，當 X=1 和 Y=1 時， X|、 Y 可不填寫。 注意，當 X或者 Y不等于 1時， X、 Y要一起 填寫。 Bzfs 結構物名稱、樁號標注方式， bzfs = 1 為公路標注方式， bzfs = 2 為城市道路標注方式（“插旗”方式）。當 bzfs = 1 時， Bzfs 可不填寫。注意： 注意，當 bzfs填寫時， X、 Y不能省略。 st 樁號。 h 結構物底標高。 x 結構物寬度系數。 y 結構物高度系數。 String 結構物描述字符串。 name 結構物圖形文件名（不寫擴展名 dwg），結構物圖形文件中，應使結 45 構物圖形底部中央畫在坐標為 0， 0 處，結構物的寬度和 高度均為 1。當不插入結構物圖形時，可用字符串 void 表示 (大小寫均可 )。結構物圖形文件可建在 AutoCAD R14 的開始子目錄中。 d 有斷鏈時， st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。 H 橋梁上部結構繪制高度，毫米。當有橋梁數據時， H 必須填寫。 stb, ste 橋梁起、終點樁號。 n 橋梁跨數。當橋梁不等跨時， n 可用字符串表示，格式如下： l1*n1*h1+ l2*n2*h2+ l3*n3*h3+…+ l m*nm*hm 其中， l1, l2, l3,…, l m 為分跨的跨徑，米； n1, n2,n3,…, n m 為分跨的跨數；如該項缺省，表示跨數為 1。 h1, h2,h3,…, h m 為分跨的上部結構繪制高度 , mm；如該項缺省，表示繪制高度為 H。 舉例： 10+20*3*3+10*2 表示第一分跨的跨徑為 10 米，跨數項缺省，跨數為 1，繪制高度項缺省，繪制高度為 H。第二分跨的跨徑為 20 米，跨數為 2，繪制高度 3mm。第三分跨的跨徑為 10 米，跨數為 2，繪制高度項缺省，繪制高度為 H。 string1 橋梁描述字符串。 d d2 有斷鏈時， stb、 ste 的段落號，無斷鏈時 不能填寫。 1 街溝設計文件 用于標注街溝設計的變坡點樁號、高程以及坡度和坡長。它要求建立一個擴展名為 jgs 的文件，該文件格式如下： st h [d] ?? 其中： st 街溝變坡點樁號。 h 街溝變坡點高程，米。 d 有斷鏈時， st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。 1 橫地面線文件 用于估算土石方數量。橫地面線資料文件中包括樁號及該樁號橫斷面信息，它要求建立一個擴展名為 hdx 的文件，該文件格式如下： [str] st ddl hl dl hldr hr dr hr[ ]..............1 1 2 21 1 2 2?????????? ?? 其中： str 地面線數據格式判別字符串： 46 當 str=ABS 時， dl dl dr dr2 ??為到中樁的距離， hl hl hrhr2??為絕對高程。 當 str=ABS1 時， dl dl dr dr2??為到中樁的距離， hl hl hr hr2??為與中樁的高差。 當不填寫 str 時， dl dl dr dr2??為到中樁方向的相鄰點的距離， hlhl hr hr2??為與相鄰點的高差（抬桿法）。 s