基于單片機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計-資料下載頁

　　

【正文】 0 MOVC A,@A+DPTR MOV R1,00H MOV @R1,A MOV R1,02H ；顯示黃燈信號 MOV A,04H MOV @R1,A ACALL DELAY ；延時1秒 DJNZ R0,NEXT1 RETDISP_R: MOV A,R5 MOV R0,A NEXT2: MOV DPTR,TAB ；顯示紅燈十位 MOV A,R0 MOV B,10 DIV AB MOVC A,@A+DPTR MOV R1,01H MOV A,R0 MOVX @R1,AMOV DPTR,TAB ；顯示紅燈個位 MOV R2,B MOV A,R2 MOVC A,@A+DPTR MOV R1,00H MOVX @R1,A MOV R1,02H ；顯示紅燈信號 MOV A,01H MOVX @R1,A ACALL DELAY ；延時1秒 DJNZ R0,NEXT2 RETDISP_G: MOV A,R6 MOV R0,A NEXT3: MOV DPTR,TAB ；顯示綠燈十位 MOV A,R0 MOV B,10 DIV AB MOVC A,@A+DPTR MOV R1,01H MOV A,R0 MOVX @R1,A MOV DPTR,TAB ；顯示綠燈個位 MOV R2,B MOV A,R2 MOVC A,@A+DPTR MOV R1,00H MOVX @R1,A MOV R1,02H ；顯示綠燈信號 MOV A,02H MOVX @R1,A ACALL DELAY ；延時1秒 DJNZ R0,NEXT3 RETDELAY: MOV R4,08H ；延時1秒子程序 DE2: LCALL DELAY1 DJNZ R4,DE2 RETDELAY1: MOV R6,0 MOV R5,0DE1: DJNZ R5,$ DJNZ R6,DE1 RETTAB: DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H,6DH,7DH,07H,7FH,6FH,77H,7CH,39H,5EH,79H,71H ；驅(qū)動代碼表 END 調(diào)試運(yùn)行 ，為了確保東西南北紅黃綠燈能夠?qū)?yīng)顯示，實(shí)驗(yàn)時，對P1口的接線做了調(diào)整。即，,,。 S/P區(qū)CLK插孔接BUS 3區(qū)P3。 S/P區(qū) CLR接/SP插孔，觀察六個LED燈是否與交通顯示情況對應(yīng)，如果有偏差，則單步運(yùn)行或斷點(diǎn)運(yùn)行，進(jìn)行調(diào)試，直至滿足設(shè)計要求。，從0030H開始連續(xù)運(yùn)行，觀察數(shù)碼管顯示的是否正常，如果不正常，則運(yùn)用單步運(yùn)行或斷點(diǎn)運(yùn)行進(jìn)行分析和調(diào)試，直至滿足要求。，觀察燈顯示和時間顯示是否都符合要求，如果不符合，則再調(diào)試。直至滿足要求。設(shè)計總結(jié)通過單片機(jī)的設(shè)計，我不僅加深了對單片機(jī)理論的理解，將理論很好地應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，而且我還學(xué)會了如何去培養(yǎng)我們的創(chuàng)新精神，從而不斷地戰(zhàn)勝自己，超越自己。創(chuàng)新，是要我學(xué)會將理論很好地聯(lián)系實(shí)際，并不斷地去開動自己的大腦，從為人類造福的意愿出發(fā)，做自己力所能及的，別人卻沒想到的事。使之不斷地戰(zhàn)勝別人，超越前人。同時，更重要的是，我在這一設(shè)計過程中，學(xué)會了堅持不懈，不輕易言棄。這個設(shè)計過程中，我遇到過許多次失敗的考驗(yàn)，就比如，自己對實(shí)際生活中的交通秩序的不了解給整個設(shè)計帶來的困擾，真想要就此罷休，然而，就在想要放棄的那一刻，我明白了，原來結(jié)果并不那么重要，我更應(yīng)該注重的是這一整個過程。于是，我堅持了下來。當(dāng)然最終，這個設(shè)計很成功，主要體現(xiàn)在，這一整個系統(tǒng)，幾乎沒有參考任何書，程序由自己獨(dú)立完成，與用8255來制作的交通燈控制系統(tǒng)相比，程序簡單易讀，結(jié)構(gòu)清楚，最重要的是成本低。在設(shè)計一個系統(tǒng)，除了達(dá)到所要求的性能指標(biāo)以外，成本也是很重要的一個指標(biāo)。成本的高低也決定了產(chǎn)品的適用性。參考文獻(xiàn)[1][M].北京：. [2][M].北京：. [3]，[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010，2，114117. [4]，[J].佳木斯大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2009，27(1)：9496。[5]謝自美. 電子線路設(shè)計?實(shí)驗(yàn)?測試．武漢:華中科技大學(xué)出版社,2006[6]和衛(wèi)星 :中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社,2008[7]余錫存 等. :西安電子科技大學(xué)出版社,2007[8]龔尚福. :西安電子科技大學(xué)出版社,2008[9]李全利. :高等教育出版社,2003[10]顧 濱. 單片微計算機(jī)原理、:高等教育出版社,2000[11]朱家建. :高等教育出版社,2001[12]張毅坤. :西安電子科技大學(xué)出版社,2008致謝在本論文的工作中，自始自終得到了重慶網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院黃艷玲老師的精心指導(dǎo)和親切關(guān)懷。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、嚴(yán)于律己寬以待人的做人風(fēng)范是作者終身學(xué)習(xí)的榜樣。另外導(dǎo)師們的課題組活躍的學(xué)術(shù)風(fēng)氣、學(xué)術(shù)觀點(diǎn)與為人上的坦誠也深深的感染了作者，使作者獲得了太多的啟發(fā)，在此特表深深謝意！在課題研究的整個過程中黃艷玲老師一直給予了我悉心的指導(dǎo)與幫助。在同她的合作中取得了很大的進(jìn)步，同時她豐富的理論知識及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、對待學(xué)術(shù)問題的科學(xué)態(tài)度令作者欽佩。在此表示由衷的感謝！ 在進(jìn)行交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計過程當(dāng)中，和我一起研究探討的同學(xué)表示感謝。也對這三年來給予了我各方面極大支持及鼓勵的電子電氣工程系的老師表示感謝。最后向其他關(guān)心我支持我的老師、朋友、同班同學(xué)一并表示感謝。附錄1　交通燈的總體設(shè)計原理圖附錄2交通燈控制線路圖重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 一、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）：當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。但這一技術(shù)在19世紀(jì)就已出現(xiàn)了。1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩種旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，造成人員傷亡，遂被取消。電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914年開始安裝于紐約市5號大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下,另一種是用擴(kuò)音器來啟動紅綠燈。信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進(jìn)入交叉路口。基于單片機(jī)構(gòu)成的城市交通信號燈控制系統(tǒng)，可以節(jié)約人力資源和降低系統(tǒng)成本，從而有效的提高工作效率。但利用單片機(jī)控制交通信號燈涉及到一些現(xiàn)實(shí)問題，諸如信號的驅(qū)動、車輛到達(dá)的感知等。為此，我們采用模擬方式進(jìn)行說明。所謂模擬，就是用綠、黃、紅色三只共兩組發(fā)光二極管代替交通信號燈。目前，城市交通信號燈控制系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，因此，開發(fā)這種系統(tǒng)顯得非常實(shí)用。二、課題任務(wù)、重點(diǎn)研究內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)途徑、條件：（1）課題任務(wù)：設(shè)計一個能夠控制十二盞交通信號燈的模擬系統(tǒng)。通過交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計，掌握定時/計數(shù)哭的使用方法，和簡單程序的編寫，最終提高我們的邏輯抽象能力。系統(tǒng)工作受開關(guān)控制，起動開關(guān) ON 則系統(tǒng)工作；起動開關(guān) OFF 則系統(tǒng)停止工作。控制對象有八個：東西方向紅燈兩個 , 南北方向紅燈兩個，東西方向黃燈兩個 , 南北方向黃燈兩個，東西方向綠燈兩個 , 南北方向綠燈兩個，東西方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個，南北方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個。（2）重點(diǎn)研究內(nèi)容：重點(diǎn)設(shè)計一種為兩主干線相交的十字路。本設(shè)計采用一主干道（南北方向），一從干道（東西方向）的路口，即主干道的通行時間為從干道的2倍。在正常情況下，兩干道的交通燈按圖1進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并以倒計數(shù)的方式將剩余時間顯示在每個干道對應(yīng)的兩位LED上；另發(fā)揮部分為當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，路口的交通燈全為紅燈，緊急情況解除時，恢復(fù)到原來的狀態(tài)。（3）實(shí)現(xiàn)途徑在論文的寫作過程中，本人將通過大量地、廣泛地閱讀專業(yè)期刊、雜志、相關(guān)學(xué)術(shù)著作，進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查、統(tǒng)計等方式，在擁有大量材料的基礎(chǔ)上去粗取精，提煉出有代表性、有借鑒意義的設(shè)計。 報告人簽名 鄧力 日 期 2011年9月17日 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書批次、層次、專業(yè) 092 專科起點(diǎn)本科 電氣工程及其自動化 校外學(xué)習(xí)中心 四川南充校外學(xué)習(xí)中心 學(xué)生姓名 鄧力 學(xué)號 W09205801 一、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作自2011年9月 1 日起至2011年 11 月30日止二、設(shè)計（論文）中文題目：基于單片機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計三、畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容： 圖1 交通信號燈示意圖題目簡介：某十字路口東西方向和南北方向各裝有直行（包括右拐彎）控制紅、黃、綠交通信號燈（如圖1所示）。還有倒計時顯示器，顯示器用于顯示相應(yīng)方向直行控制當(dāng)前點(diǎn)亮信號燈還要持續(xù)的時間（即剩余時間）。系統(tǒng)中有兩個按鈕－啟動和停止，啟動按鈕按下后信號燈系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)；停止按鈕按下，所有信號燈都熄滅。信號燈的控制規(guī)律如表1所示。即系統(tǒng)啟動后，東西方向先綠燈亮25s，然后綠燈閃爍3s，最后黃燈亮2s，與此同時南北方向紅燈亮30s。南北方向紅燈亮30s后轉(zhuǎn)為先綠燈亮25s，然后綠燈閃爍3s，最后黃燈亮2s，東西向紅燈亮30s。由此周而復(fù)始地循環(huán)。要求采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通燈的控制規(guī)律。表1 信號燈控制規(guī)律東西方向信號綠燈亮綠燈閃爍黃燈亮紅燈亮?xí)r間25s3s2s30s南北方向信號紅燈亮綠燈亮綠燈閃爍黃燈亮?xí)r間30s25s3s2s四、達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)及要求：達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)（1）系統(tǒng)中有兩個按鈕－啟動和停止，啟動按鈕按下后信號燈系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)；停止按鈕按下，所有信號燈都熄滅；（2）系統(tǒng)具有倒計時顯示功能：可顯示相應(yīng)方向直行控制當(dāng)前點(diǎn)亮信號燈還要持續(xù)的時間（即剩余時間）；（3）實(shí)現(xiàn)信號燈的控制規(guī)律。要求（1）完整描述系統(tǒng)的控制功能和控制過程，根據(jù)控制功能完成控制方案選擇，系統(tǒng)硬件選擇，畫出系統(tǒng)框圖；確定元器件及元件參數(shù)，設(shè)計和繪制電路原理圖；（2）設(shè)計控制系統(tǒng)的程序框圖（流程圖），根據(jù)程序框圖進(jìn)行軟件設(shè)計，編寫完整的控制軟件（用匯編語言完成編程），上機(jī)調(diào)試通過。五、進(jìn)度安排：見附錄六、主要參考文獻(xiàn)：[1] 劉煥成編著. 工程背景下的單片機(jī)原理及系統(tǒng)設(shè)計[M]. 北京：清華大學(xué)出版社. 2008.[2] 雎丙東，魏澤鼎等編著. 單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)與實(shí)例[M]. 北京：電子工業(yè)出版社. 2005.[3] 馬華玲，左謹(jǐn)平，張濤. 基于AT89S51的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010，2，114117.[4] 王冬梅，張建秋，路敬袆. 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J]. 佳木斯大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2009，27(1)：9496.指 導(dǎo) 教 師 黃艷玲 下 發(fā) 日 期 2011912 附錄：畢業(yè)設(shè)計各階段完成內(nèi)容明細(xì)表平臺階段名稱平臺提交時間進(jìn) 度 計 劃備注圖紙Word文檔畢業(yè)設(shè)計第一階段201199—2011922繪制系統(tǒng)構(gòu)成的方框圖；設(shè)計目的及背景基本原理、結(jié)構(gòu)組成和設(shè)計的總體方案開題報告；提交開題報告及用word編排好的第一階段的內(nèi)容畢業(yè)設(shè)計第二階段2011919—20111010繪制電路原理圖；繪制系統(tǒng)程序的流程圖。詳細(xì)方案設(shè)計：硬件設(shè)計：單片機(jī)型號選擇，按鍵模塊、顯示模塊、交通燈控制模塊的設(shè)計繪制電路原理圖軟件設(shè)計：系統(tǒng)軟件設(shè)計與調(diào)試提交用word編排好的第二階段的內(nèi)容（詳細(xì)方案設(shè)計）畢業(yè)設(shè)計第三階段2011929—20111024整理圖紙并編號 完善設(shè)計的主體內(nèi)容； 整理設(shè)計說明書； 整理參考文獻(xiàn)；提交畢業(yè)設(shè)計終稿（含封面、目錄、摘要、開題報告、任務(wù)書、正文、參考文獻(xiàn)、相關(guān)圖紙等壓縮成一個文件包上傳）36