某公用工程海水房工程施工組織設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 表面不宜附有粘土、薄膜。（3）混凝土攪拌混凝土采用攪拌站集中攪拌，配料應(yīng)嚴(yán)格按配料單進(jìn)行配料,不得任意更改。配料由電子秤自動(dòng)控制，其偏差滿(mǎn)足：水、外加劑小于177。1%（重量百分比）水泥177。2%，骨料177。3%，所用稱(chēng)量器械必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用，后方上料采用裝載機(jī)、皮帶機(jī)工藝?；炷涟韬蜁r(shí)間：從材料投入攪拌機(jī)起至開(kāi)始吐料止，其連續(xù)攪拌時(shí)間按設(shè)備出廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，不少于90s，加外加劑時(shí)，攪拌時(shí)間加長(zhǎng)30秒。摻加粉煤灰時(shí)，攪拌時(shí)間加長(zhǎng)60s。（4）砼澆筑①澆筑順序：，按底板、趾、小墻、大墻進(jìn)行，模板趾斜片上開(kāi)有振搗孔。，按先外墻，后小墻進(jìn)行。因底板混凝土澆筑方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩凝劑。②混凝土澆筑混凝土澆筑采用以攪拌車(chē)運(yùn)輸，泵車(chē)泵送為主，塔吊吊罐為輔的工藝?；炷琳駬v采用φ70插入式振搗器，先外后內(nèi)，振搗間距300mm，持續(xù)振搗時(shí)間15～20s，以混凝土表面呈現(xiàn)水泥漿和混凝土不再沉落為度。插入式振搗器應(yīng)垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽動(dòng)，保證上下兩層混凝土結(jié)合成整體。振搗器應(yīng)插入下層混凝土不少于50mm。箱型結(jié)構(gòu)墻體截面積一般在20～30m2以?xún)?nèi)，攪拌站、攪拌車(chē)、泵車(chē)配置可達(dá)到40m3的施工能力，墻體采用水平分層澆筑的方式進(jìn)行。為避免澆筑至墻頂時(shí)浮漿過(guò)多，混凝土分層減水。（5）接茬處理分層施工，層與層之間存在新老混凝土結(jié)合問(wèn)題，為保證接茬質(zhì)量，每層澆筑混凝土之前，先澆筑20～30mm厚高于本體混凝土標(biāo)號(hào)一級(jí)的砂漿；為保證施工縫處混凝強(qiáng)度，澆至分段頂面之后，刮去表面浮漿，待混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后，進(jìn)行沖毛處理。沖毛須證沖掉混凝土表面的砂和浮漿，石子露出1/3高度，在澆筑下一層混凝土前將施工縫濕潤(rùn)沖洗干凈。 （6）混凝土養(yǎng)護(hù) 設(shè)置水池和揚(yáng)程35m的高壓泵，使自來(lái)水通過(guò)水池和高壓泵壓送至沉箱進(jìn)行養(yǎng)護(hù),時(shí)間不少于14d。 （7） 混凝土工程質(zhì)量控制及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)①混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等，必須符合規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。②混凝土的配合比、配料計(jì)量偏差必須符合規(guī)范的規(guī)定。③混凝土養(yǎng)護(hù)和施工縫處理必須符合規(guī)范規(guī)定。④混凝土應(yīng)密實(shí)，不得出現(xiàn)漏筋和縫隙夾渣，不應(yīng)出現(xiàn)松頂。沉箱預(yù)制允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測(cè) 點(diǎn)檢驗(yàn)方法1長(zhǎng) 度177?！隠每個(gè)構(gòu)件(逐件檢查)4用鋼尺量2寬 度177?！隠8用鋼尺量3外壁厚度177。104用鋼尺量4高 度177。104用鋼尺量5頂面平整度108用2m靠尺按米字形量6外壁堅(jiān)向傾斜25‰H4用經(jīng)緯儀量7頂面對(duì)角線(xiàn)差177。508分段澆注相鄰錯(cuò)牙109外壁側(cè)向彎曲矢高2L/10002取兩組相互垂直直徑之差10外壁平整度108靠尺和弧形尺量11隔墻厚度177。104鋼尺量每墻中部12預(yù)埋件、孔位置20每個(gè)件孔1用鋼尺量13預(yù)埋件與砼表面錯(cuò)牙51用鋼尺量 沉箱出運(yùn)及安裝施工方法 工程概述 本工程共有沉箱3個(gè)，沉箱尺度為2116 （長(zhǎng)寬高）。每個(gè)沉箱砼體積為991m3 ，重2300t 。預(yù)制場(chǎng)距安裝現(xiàn)場(chǎng)約160海里左右 。沉箱出運(yùn)前，要進(jìn)行沉箱吃水、浮游穩(wěn)定、干舷高度及沉箱壓載等技術(shù)參數(shù)的計(jì)算，并報(bào)監(jiān)理審核后方可進(jìn)行施工。拖航路線(xiàn)沉箱預(yù)制完成后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后即可出運(yùn)下水。沉箱采用舉力3000t半潛駁接送下水。半潛駁技術(shù)性能參數(shù)長(zhǎng)度寬度高度53m34m工作吃水最大潛深總載重量3000t：（1）沉箱安放現(xiàn)場(chǎng)處理。（2）技術(shù)員對(duì)工作船舶及施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、安全交底，并排出沉箱下水、安裝的詳細(xì)的時(shí)間表，送達(dá)每條作業(yè)船及施工班組。（3）對(duì)沉塢坑進(jìn)行檢查，確保滿(mǎn)足半潛駁下潛要求。（4）通知海監(jiān)局出運(yùn)沉箱的時(shí)間、地點(diǎn)，及航道占用時(shí)間、區(qū)間，簽取航行通行證。（5）對(duì)沉箱下沉、安裝過(guò)程中的吃水、艙內(nèi)壓水、起重船吊力、浮游穩(wěn)定進(jìn)行詳細(xì)核定，制定詳細(xì)的控制措施。（6）對(duì)沉箱下水、存放、安裝過(guò)程中每一條船的站位，都有詳細(xì)的計(jì)算，并繪制船舶站位圖。（7）設(shè)置水尺：在沉箱短邊外側(cè)中間位置設(shè)吃水水尺，以沉箱底面為高度起點(diǎn)，水尺以10cm為一刻度單位，涂紅白相間油漆，以備沉箱安裝時(shí)使用。 沉箱上塢（1）沉箱頂升沉箱混凝土強(qiáng)度達(dá)到出運(yùn)強(qiáng)度即可以出運(yùn)。出運(yùn)前將沉箱蓋板、閥門(mén)桿、爬梯等施工用具安放好。將臺(tái)座地坪、千斤頂坑、撬車(chē)溝清理干凈， 千斤頂及油泵就位，保證千斤頂中心正對(duì)沉箱底板上的千斤頂頂板中心，千斤頂頂板的位置在沉箱外墻上。頂升沉箱設(shè)4個(gè)800t級(jí)千斤頂組，前、后兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)，每?jī)蓚€(gè)千斤頂用一臺(tái)油泵供油，將沉箱頂離地面11cm以上。（2）半潛駁座底半潛駁乘潮上座底梁座底。座底時(shí)，半潛駁利用自身錨機(jī)，調(diào)整船位。岸上架一臺(tái)經(jīng)緯儀，控制半潛駁平面軸線(xiàn)位置，當(dāng)岸上和船體撬車(chē)軌道同軸線(xiàn)后，半潛駁注水下沉座底。（3）沉箱上塢① 千斤頂坑及撬車(chē)溝內(nèi)積水、雜物、淤泥等清理。② 千斤頂就位。千斤頂應(yīng)放到墊板中央位置，必要時(shí)應(yīng)用撬棍調(diào)整找準(zhǔn)。③ 沉箱頂升。沉箱頂升采用四個(gè)千斤頂頂升，頂升時(shí)由油泵同時(shí)作用起升，使起升同步，以使各點(diǎn)受力均勻。頂升高度以能拖進(jìn)撬車(chē)為準(zhǔn)，并適當(dāng)留有余量。④ 蓋板拆除。沉箱頂起后，拆除撬車(chē)軌道上溝蓋板，拆卸時(shí)作業(yè)人員手指不得放入蓋板上面，須在下面拖拉，以防意外。⑤ 橫移撬車(chē)進(jìn)入沉箱底下，千斤頂回落，使沉箱落在橫移撬車(chē)上。通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，將橫移車(chē)拖至縱移道上。⑥在縱移區(qū)用千斤頂將沉箱頂起，將橫移車(chē)拖走，再將縱移車(chē)拖至沉箱底下，千斤頂回落使沉箱落在縱移車(chē)上。⑦鋼軌對(duì)接：浮船塢撬車(chē)軌道與縱向撬車(chē)軌道間采用接軌對(duì)接。接軌就位后，用螺栓固定牢固。⑧將液壓頂推系統(tǒng)的頂推器與縱移撬車(chē)尾端相連，然后將活動(dòng)液壓站上的液壓油管與頂推器連接好。液壓頂推系統(tǒng)的液壓站由9kw(12HP)拖拉機(jī)牽引在臺(tái)座兩側(cè)的道路上行走，液壓油管敷設(shè)于撬車(chē)尾部上。⑨啟動(dòng)液壓頂推系統(tǒng)，以2m/min的頂推速度頂推重載撬車(chē)在縱移道上前進(jìn)。⑩頂推沉箱出運(yùn)上塢：上塢時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)人指揮，統(tǒng)一口令。后面開(kāi)頂推裝置的人員要聽(tīng)從指揮人員指揮，注意出運(yùn)節(jié)奏。出運(yùn)時(shí)，要注意撬車(chē)前剩余距離與滾子多少，合理調(diào)整，沉箱將到位時(shí)，應(yīng)放慢節(jié)奏，徐徐就位，固定螺栓孔對(duì)準(zhǔn)。，應(yīng)及時(shí)固定撬車(chē)，上緊鋼楔，固定緊螺栓，并固定好兩端止推器。.。 半潛駁重載上浮(1)縱移車(chē)及砼沉箱上船后，應(yīng)將縱移車(chē)與半潛駁相互牢固固定，并將沉箱與半潛駁船固定牢固，拆除連接短軌。(2)當(dāng)沉箱上半潛駁船后，半潛駁起浮時(shí)，開(kāi)啟各壓載艙蝶閥，并打開(kāi)各壓載泵至壓載艙吸入閥和排出閥,以及各壓載泵通海底門(mén)排出閥。(3)起動(dòng)四臺(tái)壓載泵，開(kāi)始將壓載艙內(nèi)壓載水排至舷外，待到產(chǎn)生足夠的浮力后，駁船將會(huì)浮起，這時(shí)應(yīng)密切注意船舶四角吃水情況，及時(shí)調(diào)整各壓載艙水量，保證船舶正浮狀態(tài)，注意駁船撓度，當(dāng)船舶出現(xiàn)縱橫傾及撓度較大時(shí)，可關(guān)閉某幾艙蝶閥以調(diào)正浮態(tài)，對(duì)較大撓度分析原因，采取針對(duì)措施。(4)半潛駁上浮至吃水3m左右，停止泵水，關(guān)閉四臺(tái)壓載泵進(jìn)出口閥及各壓載艙的所有蝶閥。檢查一遍主甲板及一切可能淹沒(méi)進(jìn)水的開(kāi)口，是否關(guān)閉嚴(yán)密。（5）待潮水繼續(xù)上漲到起浮時(shí)，隨時(shí)調(diào)平半潛駁，此時(shí)將半潛駁絞出基礎(chǔ)梁區(qū)域，收回碼頭纜繩。 拖運(yùn)半潛駁及沉箱（1）沉箱出運(yùn)前必須對(duì)氣象、海況進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)掌握短期預(yù)報(bào)資料；出運(yùn)時(shí)預(yù)期的風(fēng)速應(yīng)不大于6級(jí)。（2）將半潛駁主甲板以下人孔、通道水密門(mén)、燃油、淡水注入孔等關(guān)閉，并緊固。（3）當(dāng)半潛駁絞出基礎(chǔ)梁區(qū)域收回碼頭纜繩后，拖輪開(kāi)始系纜拖航，注意拖輪不允許上到基礎(chǔ)梁的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。（4）用1670HP拖輪吊拖半潛駁，拖纜長(zhǎng)度60米，拖纜用直徑80mm尼龍纜。在拖運(yùn)過(guò)程中半潛駁人員要注意觀(guān)察半潛駁的縱橫傾變化情況，及時(shí)調(diào)整壓載水確保半潛駁及沉箱平穩(wěn)，并注意通過(guò)調(diào)整航向來(lái)降低半潛駁的搖擺度。確保安全平穩(wěn)的拖運(yùn)至深水區(qū)域。 半潛駁重載下潛及沉箱起?。?）半潛駁拋錨駐位① 半潛駁下潛水域的水深應(yīng)當(dāng)符合如下要求：半潛駁下潛地點(diǎn)水深應(yīng)不小于“沉箱穩(wěn)定吃水高度、縱移車(chē)及縱移車(chē)軌道高度、半潛駁型深、沉箱起浮后沉箱底面與縱移車(chē)墊木頂面的安全距離，半潛駁船底與海底的安全距離”之和。② 半潛駁拋錨時(shí)用租用的民船配合作業(yè)。③ 沉箱隨半潛駁拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)坐底半潛駁下潛區(qū)，即可開(kāi)始下潛。半潛駁原則上順流駐位下潛，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)漲落潮情況，半潛駁橫向與水流方向一致。（2）重載下潛① 在重載下潛時(shí)，由于船內(nèi)外壓差大，因此，此時(shí)下潛速度要比空船下潛快的多，到達(dá)卸載海域，應(yīng)測(cè)知下潛地點(diǎn)處水深，以保證安全。② 打開(kāi)所有壓載艙閥，打開(kāi)四臺(tái)壓載泵進(jìn)出口各閥，以最快進(jìn)水速度使船舶下潛，這時(shí)要密切注意船舶縱、橫傾，觀(guān)察四周吃水，隨時(shí)調(diào)整各艙進(jìn)水，保證船舶始終處于正浮狀態(tài)，吃水差不大于設(shè)定值。由于這時(shí)船舶整個(gè)重心偏高，始終保持船舶正浮狀態(tài)是最重要的安全措施。③ 當(dāng)船舶下潛吃水距主甲板附近（距主甲板約200～300mm），應(yīng)減慢下潛速度，以保證船舶安全平穩(wěn)下潛。④ ，半潛駁甲板開(kāi)始沒(méi)水，當(dāng)主甲板淹沒(méi)時(shí)刻開(kāi)始，船舶會(huì)下潛速度加快，因此此時(shí)更加密切注意四角吃水，隨時(shí)調(diào)整四角吃水，保證船舶正浮下潛。⑤ 主甲板淹沒(méi)后，由于船舶艉部浮力大于艏部，將會(huì)逐漸產(chǎn)生艏傾現(xiàn)象，這時(shí)可首先關(guān)閉艏部壓載艙閥，停止向艏部艙注水，讓艉部壓載艙繼續(xù)充水，至到艉壓載艙內(nèi)水位與舷外吃水持平，這時(shí)就必須啟動(dòng)壓載泵向艉部幾個(gè)壓載艙強(qiáng)制充水，以保持船舶正浮態(tài)。這時(shí)打開(kāi)1＃、4＃壓載泵至海底門(mén)閥（即11，41）和通往壓載艙閥（即 14，44）出口閥（即 15，45），l＃和4＃壓載泵向各艙供水，這時(shí)大部分水充入艉塔樓壓載艙。⑥ 根據(jù)下潛速度，可適當(dāng)改變各艙進(jìn)水速度，確保安全。⑦ 當(dāng)半潛駁下潛至一定深度時(shí)，打開(kāi)沉箱進(jìn)水孔，按要求向沉箱內(nèi)壓水，半潛駁保持靜止，使沉箱艙格內(nèi)水位達(dá)到要求高度，并關(guān)緊沉箱進(jìn)水孔。沉箱壓水過(guò)程中重心位置會(huì)發(fā)生較大變化，要注意調(diào)整半潛駁各艙室進(jìn)水速度克服由于沉箱重心位置變化及不平衡壓載所造成的傾翻力矩。⑧ 半潛駁繼續(xù)下潛至沉箱起浮水位以上1~2m左右時(shí)拖輪靠前，系好拖帶纜繩。注意拖輪不允許碰靠沉箱。當(dāng)沉箱實(shí)際吃水接近穩(wěn)定吃水高度即沉箱快要浮起時(shí)，半潛駁調(diào)平（縱傾和橫傾均為零）。半潛駁繼續(xù)下潛直至沉箱離開(kāi)半潛駁。⑨ 在半潛駁四角塔樓上安排8個(gè)人，通過(guò)纜繩將半潛駁錨絞車(chē)副卷筒與沉箱四角上的吊環(huán)連接并拉緊，使沉箱保持平穩(wěn)，操縱時(shí)要嚴(yán)格控制沉箱移動(dòng)速度，避免快?？靹?dòng)，以免斷纜或沉箱與船舶塔樓碰撞。統(tǒng)一指揮8個(gè)人與拖輪配合，使沉箱保持平穩(wěn)，避免與船舶塔樓碰撞。注意水流力對(duì)沉箱的作用，拖輪慢速倒拖沉箱，四角塔樓的系纜松緊與沉箱的移動(dòng)速度相配合，保證沉箱順流離開(kāi)半潛駁。民船在沉箱背后（根據(jù)風(fēng)向確定位置）協(xié)助拖輪定頂推沉箱，保證沉箱穩(wěn)定。拖船開(kāi)始慢慢地將沉箱拖走，拖至現(xiàn)場(chǎng)安裝或拖至儲(chǔ)存場(chǎng)存放。沉箱完全脫離半潛駁后，拖輪拖帶沉箱至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝（運(yùn)距約160海里）。拖運(yùn)前進(jìn)行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗(yàn)算，驗(yàn)算沉箱吃水時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)入沉箱內(nèi)實(shí)際的殘余水和混凝土碎屑的重量、施工操作平臺(tái)和封艙蓋的重量；驗(yàn)算吃水、干舷高度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)對(duì)空載下穩(wěn)定要求等情況進(jìn)行計(jì)算；沉箱壓載采用水壓載，精確計(jì)算自由液面對(duì)穩(wěn)定性的影響。（1）沉箱完全脫離駁船后，駁船開(kāi)始上浮，上浮操作見(jiàn)“重載上浮”。（2）開(kāi)啟各壓載艙蝶閥，開(kāi)啟各壓載泵吸入閥（即12，22，32，42）和排出閥（15，25，35，45及 13，23，33；43），并同時(shí)起動(dòng)各壓載泵，開(kāi)始向舷外排水。在排水過(guò)程中，開(kāi)始時(shí)全部水來(lái)自四個(gè)塔樓壓載艙，這時(shí)船舶上浮速度也比較快。（3）船舶上浮吃水至主甲板時(shí)，上浮速度減緩，由于各艙排水速度不等及重量分布的原因，這時(shí)又可能出現(xiàn)縱橫傾，注意調(diào)平，辦法是關(guān)閉左、右舷或45 / 46