世界各國汽車標志大全及簡介-資料下載頁

　　

【正文】 了蓮花汽車公司，開始生產跑車和賽車。1957年首輛蓮花跑車面世，58年蓮花公司組隊參加F1汽車大賽，從1963年到1978年七次奪得F1車隊年度大賽總冠軍，這期間蓮花跑車名聲大振，成為遐邇聞名的名牌車。，蓮花汽車公司就徘徊不前，經濟效益一直不穩定。終由于業績不好被多次轉手易主，先于1986年由美國通用公司買下，后又賣給意大利的布加堤集團，蓮花車隊也退出了F1汽車大賽，1997年以來又一直屬于馬來西亞西康集團。蓮花汽車公司失去往日的威風，經營者失誤是重要的原因。當年六、七十年代，從車架結構、懸掛系統、車身氣流分布均有創新的設計，他有自己的一套汽車設計理論，追求輕、快、效率高，產品受到歡迎。，第二代Esprit等跑車受到市場冷落。尤其在1991年蓮花推出第一代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十鈴發動機和前輪帶動設計，失去了往日的威風，受到了各界的批評。導致依莉完全不受歡迎，車廠虧損過大而被迫停止生產，最終將整個Elan生產線賣給了韓國起亞。隨后通用公司將蓮花汽車公司賣給意大利的布加堤集團。布加堤集團接手后，蓮花汽車公司設計制造了愛麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設計和利車材料，別致的外形設計和細小車身，反映出拉丁車系的動感。蓮花汽車公司以生產雙門跑車為主，牌子一向習慣用“E”字母打頭的名稱，例如兩大牌子愛麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。愛麗絲(Elise)的空車重量只有675公斤，它的車身是用玻璃纖維制成，底盤各個部分是用粘貼的方法來聯接。這是愛麗絲的先進之處：首先部件之間先涂一層“膠水”，然后再將兩者粘貼住，并用鉚釘夾住，防止走位，好象砌模型一樣。整個底盤由27個部件粘貼組成，重量只有 65公斤，用這種方法制造的底盤的堅牢程度絕不會比一般焊接方法遜色，它的抗扭曲力達到11000牛頓／度。另外，愛麗絲的懸掛有獨特之處，它將車的轉向軸心盡量靠近車輪的中心點，加強轉向的準確性。由于車身輕巧，所以該車沒有安裝動力輔助裝置。精靈(Esprit)是蓮花的主力拳頭產品。1975年推出時，它那近似三角的扁楔型車身外形，代表了一種劃時代的設計潮流，一面世就轟動全世界。精靈的發動機放置在座椅的后面，整個機器安裝在一個鋼架上，這副鋼架將整個傳動及懸掛系統連接起來，用玻璃纖維制成的車身安裝在鋼架上，這是蓮花車系的構造特點。精靈雖然面世已有二十多年，但外觀輪廓基本沒變，車廂里面以真皮包裹為主，加上桃木儀表板裝飾，賜予一種豪華的感覺。在英倫三島與勞斯萊斯、亞斯頓 馬丁齊名的蓮花車廠，源起于后院子的超級跑車制造廠，?查普曼(Colin AnthonyBruce Chapman)從他在女友的后院里改造跑車，展開像蓮花綿密的花瓣，重重疊疊的綻放，散發引人的獨特清香。 十五、現代代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立于1967年，創始人鄭周永。公司總部 在韓國漢城，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領域。現代汽車公司的發展可分三個階段：第一階段是1967一1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進 福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽車，并在1970年建成年產2．6萬輛生產能力的蔚山廠。第二階段是1970一1975 年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨額資金，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資l億美元建設年產5． 6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100％。第三階段是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7．9萬輛。 1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。下屬品牌：現代現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立于1967年，創始人鄭周永。公司總部 在韓國漢城，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領域。２、 起亞亞汽車公司成立于1944年，是韓國最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線，330萬平方 米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年生產一百萬輛汽車的生產力。產品已出口到130多個國家和地區 。 起亞汽車公司隸屬于起亞集團。概念車概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。　　概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。　　世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解稍費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提高自身形象。概念車是汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車公司借以展示其科技實力和設計觀念的最重要的方式。因而概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。　　通常概念車分為兩種，一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。第一種比較接近于批量生產，其先進技術已步入試驗并逐步走向實用化，因而一般在5年左右可成為公司投產的新產品。第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，只是未來發展的研究設想。東京車展等多個國際車展后，LEXUS凌志LFA概念跑車現身第3屆中國(廣州)國際汽車博覽會，再次成為全場矚目的一顆耀眼明星。 　　這款雙座概念跑車完美融合了超級跑車的杰出性能和LEXUS凌志與生俱來的豪華品質。它不僅代表了LEXUS凌志品牌全新、大膽的設計方向，更彰顯了LEXUS凌志在跑車領域超越競爭對手的決心。 　　LFA搭載全新V10發動機，最大輸出功率高達500匹馬力，排量低于5升。由于在轉向性、車身重量和空氣動力學特性之間實現了最佳平衡，LFA最高時速可達322公里/小時。 　　據現場有關負責人介紹，LFA不只是一款概念跑車，它還是一個可以實現的夢想，為我們描繪了未來超級跑車的定義。它帶有競賽所必需的強大動力性能和轉向技術，體現了超越對手所需的速度、敏捷和可靠性。 　　LFA的經典之處在于它巧妙地融合了簡約和高雅，并將之錘煉為一種強勢的視覺沖擊，彰顯了充滿動感、強悍和生機勃勃的性格。 上海通用別克Velite概念車嚴謹和放縱的統一 　　嚴謹和放縱，這兩個矛盾的詞，在別克Velite概念車身上得到了和諧統一。它通用在美國市場推出的第一款基于全新Zeta車身結構的四座敞篷轎車。這款車型在廣州車展上正式亮相了。盡管它只是一款概念車，但通用將其劃到別克門下，充分顯示出對別克成為旗下豪華車品牌的信心。 　　Velite是法國拿破侖時代精銳部隊的名稱，通用用這個名稱，表明別克Velite將擔當通用豪華車系列中的旗艦車型。它是由通用位于Warren的高級研發中心負責設計開發的，裝配則是在意大利最負盛名的Bertone設計中心完成。作為它的姊妹車型，歐寶Insignia已在去年的法蘭克福車展上展出。 　　別克Velite在復古中摻雜著前衛。線條硬朗流暢的引擎蓋和別克傳統的瀑布式散熱器隔柵相得益彰。水晶大燈采用了“XBeam”技術，其燈光亮度能增加44%，尾燈同樣采用了這種技術，對行駛安全是很好的保障。 　　內飾可用奢華來形容，用料考究，后排座椅和車廂融為一體，HVAC溫度調節系統可讓后排乘客隨意調節溫度。真皮內飾有青銅、冰藍和棕褐3種顏色。 　　，最大扭矩400尺磅。發動機還具有可調節氣閥節油技術，這項技術在通用其他的四缸、五缸、六缸和八缸發動機上采用過，能有效降低油耗，改善功率和扭矩輸出，還能有效減小廢氣排放量。 奧迪Q7混合動力概念車 　　全球越野車迷期待已久的奧迪家族第一款頂級SUV（運動型多功能車）Q7無疑是廣州車展最耀眼的明星之一。奧迪Q7定位于最高級別的高檔SUV，旨在滿足少數SUV頂端用戶最挑剔的需求。在這個級別的市場上，Q7當之無愧成為一款全面超越對手的超級SUV。 　　該車9月12日在法蘭克福車展上全球首發，該車明年春天在歐洲上市，預計明年年中進口到國內銷售。 　　與奧迪Q7同時亮相廣州車展的奧迪Q7混合動力概念車，是奧迪自10年前開發混合動力技術以來的最新成果。這款奧迪家族的新貴首次將V8 FSI強大的汽油直噴發動機與電力輔助驅動發動機結合在一起，可輸出驚人的640牛米的最大扭矩（V8 FSI輸出440牛米，電力輔助驅動發動機輸出200牛米），當仁不讓地成為綠色頂級SUV的領跑者。這款概念車將于2008年實現量產。 　　據介紹，奧迪Q7的外形設計花了3年時間。業內人士認為，動感、人性化、感情化、轎車化的Q7，是越野車(SUV)市場的第三代，也是未來SUV市場的發展趨勢。 東風悅達起亞賽車概念車MultiS助陣 　　本次車展，東風悅達起亞除展出旗下4款國產車型：賽拉圖、千里馬、嘉華和遠艦外，還與韓國起亞集團聯手推出旗下主力車型及新款概念車型，展出了9月份在法蘭克福車展中首次亮相的概念車KND2 (MultiS?)。這款聚集了高科技元素的概念車，代表了起亞不斷創新的高科技形象，向觀眾詮釋了先進造車技術著眼未來的無限可能。 　　(Crossover Utility Vehicle)，具備最近在世界車市上備受關注的MPV和SUV優點，是為適應商務和休閑活動而開發設計出的Crossover概念車。此款車采用了多樣的收納空間和最尖端的安全配置，體現出同級別車型中最高水準的安全性。與概念車KND 2 (MultiS?)同臺展出的還有四款進口主力車型Opirus、Sorento、Sportage、Carens，代表著起亞汽車的最高水準。 新時代引航者豐田iswing 　　從2003年發布的PM到2005年日本世界博覽會上豐田展出的單人乘坐型未來概念車——iunit都崇尚最小能源消耗的個性化移動方式，無限擴大個人的可能性。而此屆廣州車展上展出的首次亮相中國的全新個性化移動概念車iswing則是iunit的后續之作，應用了研制機器人的高科技技術，是以“人和汽車嶄新關系”為主題開發設計的。 　　iswing的車體由具有緩沖性、低反彈性的橡膠材料構成，外表蒙面采用質地柔軟的布料材質，有如穿衣般舒適。iswing操作簡單，通過兩根操縱桿、踏板、人體重心轉移進行操作。駕駛員的頭部位于車軸的中央，“站立”時自動啟動陀螺傳感器控制系統，原地轉身如同人環顧四周一樣自然順暢，甚至可以像跳舞一樣隨心所欲。iswing具有兩種行駛模式，當行駛在行人如潮的街道時，可以采用節省空間的2輪模式，更加方便實現移動中與步行的人對話；需要快速行駛時，使用按鈕轉換成充分享受駕駛樂趣的3輪模式，配合操縱桿、踏板和移動身體重心(前傾=加速，后仰=減速，側傾控制轉向)來控制行駛趨勢。 　　此外，iswing還應用了大量個性化設計，可以根據心情調整前后LED發光面板上顯示的影像，如同隨意更換喜歡的服飾；運用AICOMMUCATIONCOMCEPT(通信交流概念)，在日常使用中自動記憶積累用戶信息(駕駛習慣、喜好)，并加以智能設定，和主人進行交流互動，是真正意義上的“個性化”。 現代汽車概念車NEOS3定位為豪華休閑車 　　北京現代與韓國現代共攜13款車型參展。其中北京現代共有5款車型參展，即索納塔、伊蘭特、途勝和NF御翔，小型轎車ACCENT更是擴大了北京現代的整體陣容。韓國現代則攜EQUUS(百年世紀)、COUPE(酷派)、MATRIX、SANTE FE(圣達菲)、TG以及概念車NEOSACCENT混合燃料車和ACCENT運動型車等8款車參展。韓國現代汽車最新開發的概念車NEOS3，更是吸引了高檔消費人群的目光，在1500多平方米的展示區里北京現代與韓國現代聯袂再掀激動人心的韓流。 　　NEOS3定位為豪華休閑車，提供了足以媲美越野車的性能表現，卻讓你有搭乘豪華私人噴射機的感受；流線的車身外型搭配整合式的頭燈和水箱護罩設計，為NEOS3提供了更為安全的行駛能力；在長達5公尺的車身下，提供了車內成員寬敞舒適的乘坐環境；車室內并配備中央整合式信息系統，讓使用車內各種配備時能更為安全方便；而在動力系統方面，讓車身不小的NEOS3擁有敏捷的移動能力。提供5萬集管理視頻課程下載，詳情查看：...../zz/提供2萬GB高清管理視頻課程硬盤拷貝，詳情查看：...../shop/2萬GB高清管理視頻課程目錄下載：...../高清課程可提供免費體驗，如有需要請于我們聯系。咨詢電話：020.值班手機：.網站網址：....42 / 42