市政道路改造工程施工組織設計(城市主干路ⅱ級瀝青砼路面)-資料下載頁

　　

【正文】 。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。（6）.振搗①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。；插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min 以上的振搗器。②振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。，并應避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30s；，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。③混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，～。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁進行時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的構造一般是挺直的、直徑75～100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。⑤如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。（7）.表面整修和防滑處理①表面整修抹面用木抹修整，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。②刻紋防滑處理工藝因砼上加鋪瀝青砼，砼則不需要刻紋處理。（８）.接縫施工①橫縫橫向縮縫：橫向縮縫采用假縫型式，縫距（即板長）為4m。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫處。脹縫間距150米左右，應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度（㎝）必須一致。在脹縫處采用的填縫板為瀝青處治木絲板，脹縫填縫料采用聚氯乙烯膠泥。（９）.養生及拆模①養生在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用草簾或編制袋將混凝土板全部遮起來。濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜采用草簾或編制袋等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕2～3次；在晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑3d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的85％以后，方可允許行人通行，養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。②拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。（1０）.自檢驗收路面養生后，砼強度達到100%的設計強度時，首先通過自檢驗收，呈報驗收，再進行瀝青砼路面的加鋪。第九節 瀝青砼路面工程 (一)工程概況 本工程路面分別為：4cm 細粒式改性瀝青混凝土上面層AC13C；6cm 中粒式瀝青混凝土下面層AC20C；（二）施工工藝流程 驗收水泥穩定層合格
↓
測量放樣 ↓ 處理主道砼路面并恢復、澆筑輔道砼路
↓
安裝側、平石
↓ 瀝青混合料預拌廠 灑透層油 ↓
↓ 合格的瀝青混合料 瀝青攤鋪機攤鋪混合料（下面層） 運輸
↓ 鋼輪靜力壓路機初碾 ↓ 振動壓路機復碾 ↓ 靜力壓路機終碾 ↓　　　　灑粘層油、按上層工序攤鋪瀝青上面層　　　　　　　　　　　　　　　↓ 路面各種技術指標檢測 ↓ 監理驗收 ↓ 　 放行 （三）瀝青混合料的生產一）材料選擇的原則若業主指定所需材料，則取其所指定的材料。若業主沒有指定所需材料，則通過實驗在滿足《技術規范》并報監理工程師認可基礎上，綜合選擇適合本公司生產、施工要求的各種材料。材料的要求（1）粗集料a．集料應為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。粒徑規格應滿足設計要求。b．質量應滿足設計和規范要求，并應對每批來料進行檢驗，試驗方法可參考《公路工程集料試驗規程》進行。c．采用改性瀝青時，粘結力達到Ⅳ級以上可不摻加抗剝落劑。（2）細集料a．可采用天然砂、機制砂和石屑。b．外觀應潔凈、干燥無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，滿足設計要求。c．與瀝青應有良好的粘結能力。（3）礦粉a．宜采用石灰或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合設計要求。（4）瀝青a．使用石油瀝青，要求質地均勻、無水分，當加熱到170℃時不起泡沫。每批運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規格的試驗結果。不同來源，不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。b．重交通道路石油瀝青AH70。質量應滿足設計要求。c．瀝青質量要求如下表技術指標要 求針入度（25℃，100g。5S） ()60～80針入度指數PI～+軟化點Tr＆不小于 (℃)4660℃動力粘度不小于 ()/10℃延度不小于 (cm）1515℃延度不小于 (cm）100蠟含量(蒸餾法)不大于 (%)閃點不小于 (℃)260溶解度不大于 (%)密度(15℃) (g/cm3)實測記錄PTFOT后質量變化不大于 （%）177。殘留針入度比（25℃）不小于 （%）58殘留延度(10℃)不小于 (cm)4二）瀝青混合料的配合比設計級配應符合規范級配范圍的礦集混合料，并應盡量符合級配的中限值。路段開工前，應將擬用于本工程有關的各種集料、礦粉和瀝青，按《公路工程瀝青及混合料試驗規程》的要求進行瀝青混合料的配合比設計，試樣委托監理工程師確認的試驗室進行復核，其配合比必須經監理工程師批準后方可用于施工。生產配合比設計：對間歇式拌和機應從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，并取目標配合比的最佳瀝青用量以及加、%的瀝青進行馬歇爾試驗，確定生產配合比最佳瀝青用量。瀝青混合料馬歇爾試驗指標應符合下表：熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標試驗項目瀝青混合料類型高速公路、一級公路、城市快速路、主干路其 他 等 級公 路 與 城市 道 路行人道擊實次數（次）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ瀝青混凝土、抗滑表層兩面各75兩面各50兩面各50兩面各50兩面各35兩面各35穩定度（1）（KN）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ瀝青混凝土、抗滑表層＞＞＞＞＞——流值（）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ瀝青混凝土、抗滑表層20—4020—4020—4520—4520—40——空隙率（2）（%）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ瀝青混凝土、抗滑表層瀝青碎石3—64—10＞103—64—10＞102—5————瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ瀝青混凝土、抗滑表層瀝青碎石70—8560—7540—6070—8560—7540—6075—90————殘留穩定度（%）ⅠⅠ型瀝青混凝土Ⅱ瀝青混凝土、抗滑表層＞75＞70＞75＞70＞75——三）材料的運輸和存放材料供應量和質量的保證（1）按技術規范要求，采用符合要求的瀝青。（2）與石場簽定供貨合同，確保集料能保持實驗時的品質和供料的連續性用于生產。（3）技術交底中對材料員進行了相關的教育，使材料員在收料中把好外觀上的質量和數量關。材料存放（1）以我司的料場面積可將粗、細集料分類堆放和供料。同時我們將取自不同料源的集料分開堆放，對每個料源的材料實驗并報監理工程師批準（為了保證質量，我公司在保證工程需要量的情況下將不考慮同一規格的材料又兩個料場供應。）（2）礦粉用專用的礦粉罐存放。（3）在工程進行中，不作出對瀝青功能性有影響的變更。（4）我公司的大型瀝青罐保證用于施工中的各種瀝青可單獨存放，絕不與其它品種和來源的瀝青混合。（5）由于采用了專用瀝青運輸車和專用瀝青罐，保證瀝青運輸和使用的過程中不受雨水侵入，先進的瀝青加溫設備可以做到不會在瀝青加熱中讓蒸汽進入瀝青罐或貯油池中，另外保持瀝青溫度在130~180C。四）瀝青混合料的技術要求和生產我公司的拌和機都具備以下功能：按重量分批配料，并裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施。拌和將集料包括礦粉充分烘干。每種規格的集料、礦粉和瀝青都將分別按監理工程師認可的配合比數據進行配料。一定控制以下幾種：瀝青加熱溫度在150~170C的范圍內，石料加熱緯度在160~180C范圍內，混合料出廠溫度在140~165C，改性瀝青石料的加熱溫度在170~190C，混合料的加熱溫度為150~175C，并保證運輸到施工現場的溫度不低于150C。拌廠設專職監督員一名，對以下情況進行監督：過度加熱的混合料，或已經碳化、起泡和含水的混合料都應放棄。拌和以后的混合料必須均勻，集料所有的顆粒都應涂上結合料，不得帶有花白斑點，離析和接塊現象，否則不得用于本工程。盡量保持材料規格和配合比不發生變化，在材料規格和配合比發生變化時，都應根據實驗室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量，級配組成和有關力學性能，并報請監理工程師批準。嚴格組織，精確計算，確保每批的改性瀝青在15天內用完，否則，應重新進行性能檢測。整個拌和作業期間我們都對混合料抽樣進行分析，以證實礦料級配，瀝青含量是否符合規范要求。我們將在拌廠按照每個品種每臺拌機每臺班取不少于一個樣。試樣選擇，試樣尺寸的鑒定方法都在符合標準方法下進行。每次分析的結果，我們都在取樣后6小時提交監理工程師，如果表明需要進行任何調整時，都在監理工程師批準后進行。在完成調整之前，保證不從拌和廠運出有疑問的混合材料。若監理工程師認為有必要進行馬歇爾實驗，我們將予以配合。、運輸、和存放上采取了有效的措施。所以應不會發生因材料不均勻致使拌好的混合料與原先的不一致。但若不幸有此情況發生，我們將對拌和的每一個工序檢查、調整或停止拌和作業。并按監理工程師的要求暫停和調整，待其通過后再繼續生產。廠拌瀝青混合料應符合下表要求：瀝青混合料允許誤差說明允許誤差+%（以級配中限值為準）+%（以級配中限值為準）+%（以級配中限值為準）結合料含量+%混合料空隙率+%混合料飽合度+%穩定度（馬歇爾單個試驗值）流值五）混合料的運輸加強對運輸商的聯系。要求其提供的車輛一定要做到：車況好、車槽干凈、有完整可靠的覆蓋設備、車槽的四腳要密封堅固。從而確?；旌狭喜槐粔m埃污染和熱量過分損失，更可防止廢氣飄揚及混合料灑漏時對環境造成的污染。拌廠所設的專職監督員，監督確保運輸車車槽干凈覆蓋好保溫防雨設備后才可出廠。從而使混合料運到現場后有合格的溫度。工地設專職監督員一名，對已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運