汽車起重機液壓系統故障分析教材-資料下載頁

　　

【正文】 發抖。⒎主副卷揚聯動主副卷揚聯動的故障是發生在QY16汽車起重機上，因為，QY16汽車起重機的卷揚機構為雙卷筒(主副卷筒)、單馬達驅動，液壓系統上有控制油路控制卷揚制動器和離合器。發生主副卷揚聯動的原因是：⑴.液壓馬達(主要是卷揚馬達)內漏過大，泄漏油路的液壓油增多，壓力增大，造成回油不暢。泄漏油路的液壓油反向流向控制系統油路。⑵.液壓助力器內部封閉不嚴，使內漏過大?？上葯z查是哪一個液壓助力器內漏。檢查的方法可先將主副卷揚操縱閥的主卷揚操縱桿放置在接合狀態、副卷揚操縱桿放置在分離狀態，進行卷揚操作，觀察卷揚是否聯動，沒有聯動故障發生，就證明副卷揚液壓助力器沒有內漏，如有聯動故障發生(此時會發生蓄能器壓力快速下降的現象), 則證明副卷揚液壓助力器內漏。然后再將主卷揚操縱桿放置在分離狀態，副卷揚操縱桿放置在接合狀態，進行卷揚操作，如有聯動故障發生( 會發生蓄能器壓力快速下降的現象)，則證明主卷揚液壓助力器內漏。 還可以拆開液壓助力器的回油管接頭檢查，拆開在分離狀態的卷揚的液壓助力器的回油管接頭，觀察其漏油狀態，沒有油漏出，證明液壓助力器正常，如有油漏出，說明該液壓助力器內漏。如果兩個液壓助力器都沒有內漏，而回油管有大量的液壓油流出，就證明液壓馬達內漏或主副卷揚操縱閥內漏。⑶.主副卷揚操縱閥內漏。⒏空鉤快速下降失靈對于空鉤快速下降的控制方法有三種，吊鉤依靠自重快速下降(QY16)。，以增大單馬達的進油量，使卷揚馬達快速旋轉， 使吊鉤快速下降和起升(QY25A)。 ， 使馬達內的控制油路接通，控制活塞運動，推動馬達斜盤擺到最小擺角， 以提高馬達的轉速， 帶動吊鉤快速下降和起升(QY50)。對于QY16吊鉤快速下降失靈的原因是：⑴.制動帶調整不當，使制動器打開時，制動帶不能完全脫離卷筒。⑵.控制油路(蓄能器)無壓力或壓力下降過快。其原因為：①.減壓閥失靈，液壓油不能進入控制油路。②.蓄能器內缺少氮氣，起不到蓄能作用。③.控制油路上的單向閥封閉不嚴。④.控制系統的各種閥內漏(包括液壓助力器、 主副卷揚操縱閥等，此時可能還不會造成主副卷揚聯動)。 可依照主副卷揚聯動故障的檢查方法。⑶.液控單向閥失靈，使離合器油缸的液壓油不能流回油箱，造成卷揚離合器不能脫離。⑷.卷揚離合器調整不當或拉簧損壞。⑸.當開始操作快速下降時，工作正常，而吊鉤行至中途時，吊鉤自動停止，其原因是由于制動總泵內的單向閥封閉不嚴或活塞上的密封圈損壞。使制動總泵與制動油缸之間的油路不能形成封閉油路，壓力下降，直至制動器上的彈簧力大于液壓力，制動器閉合。⑹.在沒有踏快速下降踏板時，控制油路(蓄能器)壓力正常，但踏動踏板時，壓力下降并且無法踏動踏板，說明該液壓助力器的回油閥座與閥芯封閉不嚴，壓力油流回油箱。對于QY25A 卷揚系統空鉤不能快速起降故障的原因主要是：⑴.串并聯閥的閥芯卡死或閥芯在安裝時方向裝反。卷揚機構無法形成串聯狀態。⑵.控制卷揚馬達串并聯閥的操縱閥損壞。對于QY50卷揚系統空鉤卡死產生起降故障的原因主要是：⑴.卷揚馬達上的電磁閥線圈斷路或控制電路斷路，使馬達內的控制油路不能接通。⑵.卷揚馬達內的控制活塞卡死。㈦ .伸縮系統⒈伸縮系統無壓力或壓力過低，不能伸縮吊臂。⑴.壓力發生系統故障。⑵.伸縮操縱閥閥體或閥桿損傷，形成內漏。⑶.伸縮油缸內密封件損壞、缸筒或活塞損傷、缸筒變形、活塞桿內的通油芯管損傷。⑷.QY16卷揚操縱閥的液控閥聯內閥桿上的工藝堵脫落。⑸.伸臂溢流閥調整壓力過低或損壞(QY8A(B 、 C) 、QY1QY25A沒有此閥)。⒉不能縮臂但壓力高其原因同變幅系統不能降臂但壓力高。⒊吊臂伸縮發抖吊臂伸縮發抖的原因為：⑴.。⑵.吊臂的滑塊過緊，應進行調整。⑶.吊臂的滑塊潤滑不夠，尤其是吊臂尾部的滑塊，應進行涂抹潤滑脂。對吊臂尾部的滑塊可將吊臂全部伸出并平放，在吊臂的搭接處(也就是后一段吊臂的前部)的上部堆放潤滑脂于滑道處，然后縮回吊臂。這樣就將潤滑脂帶入吊臂內涂抹在吊臂的內壁上，往復進行幾次，就能使滑塊與吊臂內壁之間有了潤滑脂。⒋裝有四節主臂以上的起重機的伸縮故障⑴.第三四節主臂不能伸縮且壓力高的原因是：①.一級伸縮油缸(第二節主臂)與二級伸縮油缸( 第三、四節主臂) 換向用的電液換向閥的電磁閥線圈斷路、閥芯卡死或控制電路斷路。沒有壓力油推動電液換向閥的主閥芯，無法使二級油缸工作。②.電液換向閥的主閥芯在原始位置時卡死。⑵.第二節主臂不能伸縮且壓力高的原因是：①.電液換向閥的電磁閥控制電路故障，使電磁閥線圈長期通電，處于工作狀態，或是電磁閥閥芯在開啟位置卡死，使電液換向閥的主閥芯處于接通二級伸縮油缸位置。②.電液換向閥的主閥芯在接通二級油缸位置時卡死。⒌吊臂自動回縮⑴.平衡閥內部密封件損壞、閥芯或閥座損傷、彈簧損壞等原因，造成封閉不嚴。⑵.伸縮油缸內部密封件損壞、缸筒或活塞損傷、活塞桿內的通油芯管損傷等原因，造成油缸內漏。⒍吊臂自動伸出吊臂自動伸出的現象是，當起重機熄火后，吊臂緩慢的自動伸出，在裝有四節以上主臂的起重機，當回縮第二節主臂時，第三四節主臂自動伸出，或回縮第三四節主臂時，第二節主臂自動伸出。造成吊臂自動伸出的原因為：⑴.伸縮油缸內密封件損壞。⑵.平衡閥損壞。㈧.其它故障電器或機械部分發生故障，也會影響液壓系統。在檢查分析時，要逐步進行檢查分析，做到心中有數。例如：回轉機構內的齒輪損壞后，就會產生不能回轉的故障現象。齒輪損壞且卡死后，回轉時不但不能回轉而且壓力高。再如：力矩限制器(力限器)部分發生故障后，就可能使卸荷電磁閥線圈通電，使液壓系統卸荷，系統不能形成壓力。㈨.注意事項起重機液壓系統所發生的故障大部分是由于液壓油不清潔所造成，所以要經常檢查液壓油是否清潔，是否產生乳化、變質，液壓油的油量是否夠。還要經常更換或過濾液壓油、清洗油箱、更換濾油器濾芯等，使液壓油時刻保持清潔狀態，以減少故障的發生和延長液壓元件的使用壽命。在新出廠的起重機或大修后的起重機，初期使用三個月時，一定要更換液壓油、清洗油箱。因為起重機在初期使用時，新的液壓元件磨合中產生的雜質以及管路中的雜質，會隨液壓油流回油箱，所以在三個月時必須更換液壓油和清洗油箱。如果更換下的液壓油沒有產生乳化和變質，可沉淀48小時后，經過濾可繼續使用。但液壓油最多使用年限為兩年。由于故障的產生大部分是由于液壓油不清潔所造成，所以我們不要為了節省費用就忽視了更換液壓油的重要性。修理過程中,要充分確認故障發生部位。若對故障部位必須加以拆卸修配時，在拆卸（解體）前應查對有關手冊，充分了解部件的工作原理和構造，理解拆卸、安裝（解體、組裝）的步驟，以避免不必要的解體作業。如果不這樣認真作業，則反而有可能會誘發新的故障，導致性能下降。在拆卸高壓油管及部件時，應確認內部的壓力去除后方可進行拆卸。液壓元件解體后，密封件(Ｏ線圈、組合墊、油封等)應盡可能的全部更換，在安裝時不要在扭曲狀態下進行，密封件通過螺紋部分或有銳利的邊緣時，要用聚乙烯帶或類似物品將螺紋或銳利邊緣包住，以防密封件損壞。在安裝尼龍擋圈時應注意壓力油的方向，對向壓力油的方向，密封件在前，尼龍擋圈在后，不能裝反。尼龍擋圈在安裝后，擋圈的開口不能過大，不允許過多的突出部分超出密封件的外邊緣。液壓元件在解體時，應注意做好記號，因為有些元件是為對研的，形成偶件，例如柱塞液壓馬達的柱塞和缸體，換向閥的閥體和閥桿等，這樣在裝配時就不會搞錯，否則會產生內漏增大或閥桿或柱塞卡死等。裝配前一定要進行清洗，并用壓縮空氣進行吹干。裝配時應涂抹潤滑脂(油)，以便利于裝配。液壓系統由五部分組成：(動力元件)即液壓泵，其職能是將機械能轉換為液體的壓力能，向系統供給壓力油，它是液壓系統的動力元件。執行元件包括液壓缸和液壓馬達，液壓缸帶動負荷做往復直線運動；液壓馬達帶動負荷做旋轉運動，也就是在壓力油的作用下驅動工作機構對外做工。(控制元件)即各種閥。在液壓系統中各種閥用以控制和調節各部分液體的壓力。流量和方向，以滿足液壓系統的工作要求，完成一定的工作循環。、濾油器、油管及管接頭、密封件、冷卻器、 蓄能器等。它們的作用是儲油、濾清油液、輸送油液以及冷卻。液壓系統的兩個基本參數 壓力、 流量 各參數對故障判斷最直觀的決定關系: 負載決定壓力， 流量決定速度。 壓力和流量是液壓系統最重要的兩個參數。壓力就是液體在單位面積上所承受的垂直作用力，也稱為壓力強度（壓強）。在實際系統中，系統的壓力決定于泵的工作能力和執行機構負載的大小。系統的壓力使液壓執行機構產生一定的力或力矩。壓力單位是兆帕(MPa)壓力舊單位Kgf/cm2(公斤力/平方厘米)已停止使用1公斤力/。流量是指油液在單位時間內進出液壓缸(液壓馬達)或通過管道某一截面的液體的體積。系統的流量大小決定于泵的排油能力。流量的單位是L/min(升/分)。油泵的排油量的單位是ml/r(毫升/轉)。油泵每分鐘的流量為ml/r乘以n/min。(每轉的排量乘以每分鐘的轉數)1升等于1000毫升。 36 / 36