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發動機溫度過高的故障原因分析汽車專業畢業論文-資料下載頁

2026-06-18 13:36本頁面

　　

【正文】使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優質冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。 (2)保持冷卻系外部和內部清潔這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現這種情況應及時清洗或者修整。另外，冷卻系內積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加注優質的冷卻液。 (3)保持冷卻液量充足當發動機處于冷態時，冷卻液液面應該位于膨脹水箱的最高和最低標志之間(圖 1)口如果液面低于膨脹水箱的最低標志時，應及時添加。注意，膨脹水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹余地。 (4)保持風扇膠帶張緊力適度風扇膠帶過松，使水泵轉速過低，影響冷卻液的循環，并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。檢查時，用拇指按壓膠帶中部，如圖 2所示，約98N的力。如果膠帶撓度約為1015mm，表明風扇膠帶張緊力合適。否則，應給予調整。調整時，可以移動發電機定位螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如圖 3所示。如果更換新的風扇膠帶，檢測張緊力時，膠帶撓度約為810mm合適。(5)避免發動機在大負荷工作時間過長發動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調長時間運轉等，都容易造成發動機“開鍋”現象。因此，汽車需要大功率運行(如爬坡)時，為防止發動機溫度過高，應及時換入低速擋，以造當減輕發動機負荷。　　結論發動機溫度過高會引起氣缸壁過熱，破壞缸壁上的潤滑油油膜，降低潤滑性能，加速機件磨損；混合氣受熱膨脹，進入發動機的的混合氣量減少，使發動機功率降低，并引起早燃和突爆。　　發動機溫度過高時，首先應注意檢查水箱水位，及時添加冷卻水。在行駛過程中，發動機突然過熱，原因是冷卻系嚴重缺水。夏季行車冷卻水沸騰時，應當選擇適當地點停車，發動機怠速運轉數分鐘后，再加入冷卻水。當發動機冷卻系容量符合標準且無漏水，但在行駛過程中水溫卻超過90度直到沸騰，應打開百葉窗，檢查節溫器，因為在行駛過程中，節溫器損壞，會引起發動機溫度過高(節溫器是一個感溫構件，當水箱的水溫達到80度左右，它才自動開啟，到90度以上則完全打開，使水流經水箱循環降溫)。　　發動機溫度過高還與水箱風扇工作等因素有關，因為風扇皮帶的松緊直接影響風扇的轉速，從而影響散熱效果(檢查風扇皮帶松緊度的正確方法是，用拇指以約4公斤的壓力按下皮帶，其撓度一般為10一15厘米)。謝辭時間過的很快，兩年的大學生活就這么結束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的母校―龍江旅游職業技術學院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學生活。感謝我的輔導員：王傳博老師。他給予我學習上的指導和生活上的無私幫助，表示衷心感謝！祝王老師工作順利，桃李滿天下！謝我的論文導師，呂福亭老師，呂老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導師的細心指導表示衷心感謝！在兩年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！參考文獻[1] ：高等教育出版社，2004[2] :科學技術文獻出版社,2005[3] :北京理工大學出版社,2001[4] :人民交通出版社,2003[5] :上海交通大學出版社,200

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