城市道路設計計算研究畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 。此外，還有一種可變交通信息標志，它根據道路檢測到的情況(如占道施工、阻塞、流量、流向的變化等)，把某種信息及時顯示出來，傳達給車輛駕駛人員和行人。　?。?）交通標線　　道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等組成的交通安全設施。他的作用是管制和引導交通，可以和標志配合使用，也可以單獨用。道路交通標線按其功能可分為縱向標線、橫向標線和其他交通安全設施線共7類21種，其中標線17種，其他交通安全設施如路欄和錐形交通路標、導向標、道口標柱等4種?！　÷访鏄司€應根據道路斷面形式、路寬及交通管理的需要畫定，路面標線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導流標線、車行道寬度漸變段標線、停車位標線、停靠站標線、出入口標線、導向箭頭以及路面文字或圖形標記等?！　?2．交通信號控制　　信號控制有各種各樣的方式，分類也有很多種?？紤]信號控制方式的方便性，將信號控制分為單點多時段控制方式、單點感應控制方式、線協調控制方式和區域協調控制方式。　?。?）單點多時段控制方式：是最基本、最經濟控制方式。當交通情況符合總體流量最穩定、變化比較規律時采用?！　。?）單點感應控制方式：當單點控制的交叉口交通量變化比較頻繁且沒有規律時采用。一般在交叉口進口車道設置檢測器或在人行橫道前設置行人按鈕，信號配時參數可隨檢測到的信息改變。單點感應控制方式分為半感應控制和全感應控制?！　。?）線協調控制方式（綠波交通）：當需要在單點控制的基礎上擴大控制范圍，對若干連續口形成的線路上進行協調控制以提高整體通行效率時采用。線協調控制方式常采用無電纜線協調控制方式?！　。?）區域協調控制方式：當需要取得較線協調控制更大范圍內的協調控制效果以提高路網內的整體通行效率時采用。區域協調控制方式分為定時和實時兩種?！　‖F代化的交通控制系統是緩解城市交通問題的重要措施，它具有投資省、效率高、見效快且有效面廣的優點，也是城市現代化的重要標志。區域控制系統可實施城市交通運輸的策略，提高現有道路的交通效率，改善道路交通安全，節省能量消耗，減少環境污染，收集交通數據，提供交通情報，強化交通執法和指揮誘導，為整個社會提供綜合的經濟效益?！　∈澜绺鲊群笱兄屏撕芏嘈盘柨刂葡到y，其中SCOOT城市交通控制系統是交通信號控制系統研究的新發展之一。目前已被全世界170多個城市采用。SCOOT系統是一種對交通信號網實行實時協調控制的自適應控制系統，其最新版本已發展到包括支持公交優先、自動的SCOOT交通信息數據庫系統、事故檢測系統，以及車輛排放物的估算。最新版本還增加了控制策略的靈活性，尤其是應用于事故發生的條件下?！　　?1．公共交通停靠站的布置　　公共交通站點的布置，包括首末站、中途停靠站，特別是中途?？空镜牟贾?，直接影響居民乘車的方便，車輛運行速度和道路的通行能力。?？空静贾玫煤侠聿⒛芟鄬潭?，可使客運能力與客運負荷協調，保證交通安全。同時，應采取有力措施，加固停靠站的路面，以防其過早損壞。　　為了減少車輛行程和工時浪費，公共交通車輛一般分別停放在交通路線的首末站——始發站或到達站。公共交通首末站也是車輛掉頭、待發的場地，應設置回車場及司售人員休息室?；剀噲鰬O在客流集散的主流方向同側，其出入口不得直接與快速路、主干路接。環形回車時，車行道的最小轉彎半徑，不小于公共交通車輛最小轉彎半徑的兩倍，公共汽車一般為25～35m；無軌電車為30～40m?！　」步煌ㄍ？空局饕贾迷诳土骷Ⅻc，如火車站、商場、干道交叉口、工礦企業等，有時還要考慮地形、特殊的治安要求等?！　?2．停靠站的間距　　?？空鹃g距過小，就要在道路上過多設站，增加乘客乘車的時間，車輛速度不高，且頻繁制動、起動，輪胎與燃料消耗也大。反之，停靠站間距過大，雖然車輛運行速度提高，乘客乘車時間減少，但對于乘客乘車則不便，增加了步行時間。一般認為公共交通車輛中途?？勘容^合理的間距為市區一般為500m左右，郊區一般1000m左右。　　 3．停靠站設點問題　　道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一側，距交叉口為50～100m?！　〗徊婵谕？空镜牟贾糜袑ΨQ布置和非對稱布置兩種。在交叉口附近設置站點時，應考慮使乘客乘車、換車方便；不妨礙交叉口的交通和安全，即不阻擋交叉口視距三角形內的車輛和行人的視線；不影響停車線前車輛的停車候駛和通行能力；不影響站點本身的行車秩序和通行能力等。還要根據直行與轉彎車輛的客流量而定。　　 4．?？空驹诘缆菲矫嫔系牟贾梅绞健　⊥？空驹诘缆菲矫嫔系牟贾脩圆恢苯忧謹_機動車輛的通行及保證交通安全為原則，?？空驹诘缆飞系脑O置方式主要取決于道路橫斷面型式。單幅路或雙幅路上，停靠站沿路側帶邊緣設置；三幅路或四幅路道路上，沿兩側帶設置（港灣式?？空荆８蹫呈酵？空編缀螛嬙煲娤聢D。各部尺寸見下表。港灣式停靠站各部尺寸主線設計速度(km/h)806050403020計算加減速段長度采用速度(km/h)605040353020減速段長度(m)906540302510站臺長度(m)202020202020加速段長度(m)1409560453515總長度(m)250180120958045　 城市道路停車場地的布置　　 1． 停車場地的布置的基本要求　　為使車輛有固定停放地點，避免妨礙交通和影響市容，應在城市適當地點劃定面積，供車輛停放。停車場的具體地點，除設置在交通樞紐點、城市出入口、工業倉庫區、商業、文化體育中心、集貿市場、公園及風景區等地外，還應結合道路系統在城市環路與放射干路交會處附近，留出合理停車場地，以避免過境車輛不必要的穿越市區，加重市區道路負擔。停車場的位置不得靠近城市干路的交叉口。當不得已時，其出入口應遠離交叉口，最好距停車線100m以上。規范還規定停車場出入口不宜設在主干路上，不得設在人行橫道、公共交通?？空疽约皹蛩淼囊郎??！　?2． 停車場地在道路上的布置形式　　（1） 沿緣石線停車：通常設置在與主要干道相交的次要道路上?！　。?） 港灣式的路邊停車：在道路一側或兩側有足夠寬度的綠化帶內做成港灣式的停車道。　?。?） 利用分隔帶停車：當機動車道與非機動車道之間有較寬的分隔帶時，可利用其地位布置停車道?！　。?）道路外的港灣式停車場?！　⊙鼐壥€停車比較普遍，但占用了車行道的面積；在綠化帶中設置停車道的兩種方式，用地緊湊，但出入停車場地時對交通有一定的干擾。沿道路停車是在沒有停車場地情況下的一種勉強措施。這些方式中，以在路外設置港灣式的停車場最安全，停放車輛也多，適用于車型復雜，并有大量車流、人流集散的地方。選擇停車場時，主要應考慮有便利的出人口，且在倒車、轉向時，不妨礙主要的車流和人流?！　　〗ㄔO無障礙設施，是為殘疾人、老年人和其它社會成員提供方便的重要措施，是現代城市建設的一項必不可少的內容，是社會進步的重要標志。城市道路無障礙設施主要是指道路、橋梁、人行道路、人行天橋、人行地道、公交站點、公共綠地等的相應設施?！　〕鞘械缆窡o障礙設施主要包括：　　 :位于人行道口或人行橫道兩端，使乘輪椅者避免了人行道路　　緣石帶來的通行障礙，方便乘輪椅者進入人行道行駛的一種坡道?！　?:在人行道上鋪設一種固定形態的地面磚，使視殘者產生不同的腳感，誘導視殘者向前行走和辨別方向以及到達目的地的通道。盲道分為行進盲道和提示盲道兩種?！　?:在坡度和寬度上以及地面、扶手、高度等方面符合乘輪椅者梯?！　?:采用盲文標識，告知視殘者公交候車站的站名、公交車線路和終點站名等的車站站牌?！　　〕鞘械缆肪G化是整個城市綠化的主要組成部分。包括路側帶、中間分隔帶、兩側分隔帶、交叉口、廣場、停車場以及道路用地范圍內的邊角空地等處的綠化。　　 1． 城市道路綠化　?。?）道路綠化的作用　　城市道路綠化的主要作用包括美化街景、協調空間、表現城市面貌；保護環境、凈化空氣、吸塵、減噪；調節溫度、濕度、改善小氣候、為行人抵御日曬，還可延長路面使用壽命；分隔交通、保障行車安全，又可起備用地的作用，還可利用其敷設地下管線；防止水土流失和保護路基邊坡等?！　。?） 道路綠化的布置　　道路綠化的布置主要有在人行道上用樹穴、綠帶來布置、設置綠化分隔帶布置或設置林蔭帶布置等三種方式。　　 2．城市道路照明　　城市道路照明的首要任務是保證來往車輛和行人在夜間通行安全，為駕駛員或行人創造能及時、準確地發現各種障礙物的條件，以減少和防止交通事故；其次道路的照明也起美化市容的作用，以滿足夜間景觀要求。道路照明的設計原則是確保路面具有符合標準要求的照明數量和質量；投資低，耗電少；運行安全、可靠；便于維護管理?！　。?）城市道路照明的布局　　道路照明布局，需要充分考慮各種客觀條件，盡量發揮照明器的配光特征，使之得到較高的路面亮度(照度)和較滿意的均勻度，盡量限制眩光，以提高駕駛員和行人的可見度和視覺舒適感，并能獲得良好的視覺誘導性。城市道路照明布局包括照明器(路燈)的布置方式、照明器的橫向位置及照明器安裝高度和縱向間距、路面寬度的配合等。　　照明器在道路上可以沿道路單側布置、兩側交錯布置或對稱布置，也可以橫向懸索布置或中心對稱布置。一般都布置在人行道的綠帶或分隔帶的邊上，～。照明器通過支架或懸臂挑在道路的上空。這樣可以有效地提高照明質量，且在一定程度上解決行道樹遮擋燈光的矛盾?！　≌彰髌鞯陌惭b高度和縱向間距、路面寬度的配合。照明器的安裝高度和縱向間距為道路照明設計中需要確定的數據，安裝高度和間距如能很好的配合，就可發揮照明器的配光特性，能使照明效果和經濟效果良好。但應充分考慮維修的條件?！　　?1．城市管線與城市道路的關系　　城市管線按布設位置的不同，可分為兩大類：地上桿線和地下管線。城市道路設計與城市的管線布置關系密切，需要取得很好的配合。若管線布置不合理，待路面修好后又行挖掘，不但破壞路面而且還要中斷交通。我國一些城市的實踐經驗認為城市道路和管線的配合，如能事前統一規劃，綜合設計，聯合施工即可以達到合理的要求。首先根據需布設的管線及近、遠期建設的具體要求做出統一規劃，既不使干管線路過分集中在一條路上，也不使其太分散。按各道路規劃或現有的寬度，縱坡等，分別將各種管線埋設在若干條道路上，然后，對各條道路中的管線布置，妥善處理管線與管線，管線與建筑物以及管線與綠化等的關系，在水平垂直位置上進行綜合設計。最后，在路面鋪筑之前，埋設好各種管線，并盡可能使各種管道進行聯合施工。這樣，才有可能達到合理配合的要求。　　　規劃中各種管線的位置都要采用統一的城市坐標系統和標高系統。管線綜合布置應與總平面布置、豎向設計和綠化布置統一進行?！　?2． 城市道路地上桿線的類型和布置　?。?） 城市道路地上桿線的類型　　目前我國城市道路上架空桿線主要有電力(強電)桿線、電訊(弱電)桿線、電車桿線三種?！　。?）城市道路地上桿線的布置：地上桿線一般都設置在人行道或分隔帶上。為了確保居民安全、架空線纜的正常使用及整齊美觀，地上桿線進行布置時，一般需要滿足以下要求：　　 1) 電訊與電力桿線，一般應分別架設在道路的兩側，與同類的地下電纜位于道路的同側?！? 2) 架空電線應與路面保持一定的垂直距離，最小凈空應滿足相應規范要求。　 3）架空電線應與建筑物保持一定的水平距離。最小水平距離應滿足相應規范要求?！　?3． 城市道路地下管線的類型和布置　?。?） 城市道路地下管線的類型　　公用地下管線包括過境干管以及為街道兩旁建筑服務的支管或戶線。根據其性質和用途不同，城市地下管線大體上可分為兩大類：電纜和管道。　　1) 電纜：地下電纜的種類與地上桿線的種類相同?！　?) 管道：通常有下水道、上水道、煤氣管道、熱力管道、各種工業專用管道等?！　。?）城市道路地下管線的布置　　道路斷面內地下管線的埋設，大體上分為兩種方式：一是集中埋設，采取綜合管道的方式；另一是分散埋設。為了盡量減少地下管線對城市道路的影響，防止各種管線之間的相互妨礙和干擾，需要對分散埋設的地下管線在位置上(水平距離和垂直深度等)做出合理的安排。致 謝感謝湖南文理學院芙蓉學院四年來的培養，感謝張老師對本設計從選線、定線、平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路面設計直到最后設計完成的各個環節給予細心的指引和教導，使我對于道路設計的各個環節有了深刻的認識，以至畢業設計順利完成。對此，我由衷的表示感謝！張老師嚴謹的治學態度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態度、積極進取的科研精神以及誨人不倦的師者風范是我們畢業生的楷模。同時也要感謝各位同學在設計過程中對我的默默支持。在大學生涯里，還得到眾多老師的關心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 最后，我要向在百忙之中抽時間對我的設計進行審閱、評議和參加本人設計答辯的各位老師表示衷心的感謝和最崇高的敬意！ 參考文獻⒈楊少偉主編.《道路勘測設計》 北京：人民交通出版社，2004⒉鄧學鈞主編.《路基路面工程》 北京：人民交通出版社，2000⒊中華人民共和國行業標準.《公路工程技術標準》 北京：人民交通出版社，2004⒋中華人民共和國行業標準.《公路水泥混凝土路面設計規范》 北京：人民交通出版社，2003⒌張麗華主編.《公路施工組織及概預算》 北京：人民交通出版社，1999⒍交通部標準.《公路施工預算》 北京：人民交通出版社，1997 59