工程機(jī)械使用性能注意知識-資料下載頁

　　

【正文】 要建立適合自己的針對性強(qiáng)的管理控制制度和組織監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不能照抄照搬指導(dǎo)性文件。　　4）做好員工培訓(xùn)，確實(shí)讓員工掌握技能　員工培訓(xùn)是增加企業(yè)效益、提高員工自身素質(zhì)、降低事故率的最佳途徑，良好的安全質(zhì)量培訓(xùn)是投入最少、收效最大的必由之路。員工培訓(xùn)的關(guān)鍵是針對性強(qiáng)，一定要結(jié)合自己機(jī)種的技術(shù)特點(diǎn)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，不要迷信發(fā)什么證書！要切實(shí)重視培訓(xùn)的實(shí)際效果，員工的意識是否提高了，技能是否掌握了。千萬不要為了應(yīng)付檢查而自欺欺人。事故損失的苦果最終是由企業(yè)負(fù)擔(dān)的。　　5）領(lǐng)導(dǎo)重視　建立有效的監(jiān)督檢查機(jī)制并持續(xù)改進(jìn)有了制度和措施，領(lǐng)導(dǎo)要抓落實(shí)、抓反復(fù)、反復(fù)抓，不斷驗(yàn)證、不斷改進(jìn)，保證制度落到實(shí)處。工程機(jī)械冬季施工常見故障的原因20031219 17:02:58 冬季使用工程機(jī)械時(shí)，油路、氣路、冷卻管路因天氣寒冷易出現(xiàn)各種故障，這些故障基本上都和“冰”有關(guān)（具體原因如下述實(shí)例所示）。對此在使用中應(yīng)引起重視，以便出現(xiàn)故障后能及時(shí)、順利地排除。（1） 節(jié)溫器失靈。一臺YZ10B型壓路機(jī)，啟動柴油機(jī)后在很短時(shí)間內(nèi)就發(fā)現(xiàn)水箱有“開鍋”現(xiàn)象。檢查水箱下水室感到很涼，說明冷卻水并未完全進(jìn)行循環(huán)。拆檢節(jié)溫器后，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器內(nèi)有冰塊，使主閥無法打開，導(dǎo)致冷卻水無法進(jìn)行大循環(huán)，因而使發(fā)動機(jī)水溫升高過快而出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。（2） 氣路堵塞。一臺ZL50型裝載機(jī)，啟動之后發(fā)現(xiàn)氣壓表所指氣壓一直為零；打開儲氣筒放氣開關(guān)時(shí)，無氣排出；拆開壓縮機(jī)至氣體控制閥之間的氣管時(shí)，有氣排出，說明氣泵工作正常。拆檢氣體控制閥至儲氣筒之間的氣管，發(fā)現(xiàn)銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導(dǎo)致氣體無法進(jìn)入儲氣筒，因而氣壓表無指示。冬季、制動氣路中的水汽在停機(jī)后常凍成冰塊，導(dǎo)致氣管堵塞，因此，每次停機(jī)之后必須放凈儲氣筒，油水分離器內(nèi)的水分。（3） 濾清器堵塞。一臺W460挖掘機(jī)啟動后不久便熄火，用手動泵泵油，排除燃油管路內(nèi)的空氣，再次啟動后不久仍然熄火。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯被冰封住了。主要原因是，該機(jī)在秋季停機(jī)封存時(shí)，未進(jìn)行換季保養(yǎng)，原用柴油凝點(diǎn)較高，到了冬季因?yàn)V清器內(nèi)柴油結(jié)冰而將濾芯幾乎封住，雖然勉強(qiáng)能啟動著，但因?yàn)V芯堵塞、柴油供應(yīng)不足而自行熄火。清除了濾芯中的冰塊并更換柴油后再次啟動時(shí)，柴油機(jī)工作恢復(fù)正常。（4） 液力油凍結(jié)。一臺ZL50型裝載機(jī)，啟動后發(fā)現(xiàn)變矩器油壓（出口壓力）為0、（ Mpa），掛擋后機(jī)器不能起步行駛。打開變速器加油口蓋，發(fā)現(xiàn)液壓油已凍結(jié)成冰渣（蠟狀），后用噴燈烘烤變速器、濾清器和主油管路，隨后再次啟動時(shí)，各儀表顯示壓力正常，機(jī)器可以正常行駛了。（5） 柴油結(jié)冰。一臺上海120A型推土機(jī)，在平整場地時(shí)突燃熄火。用手動泵泵油時(shí)，在噴油泵放氣螺釘處只有少量油液流出；檢查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣（結(jié)蠟）；檢查柴油箱至輸油泵之管路，發(fā)現(xiàn)管中也在冰渣，導(dǎo)致油液流動不暢。原因是，原來柴油箱中加注的是0柴油， 使機(jī)器在冬季作業(yè)時(shí)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。清洗油路、換用低凝點(diǎn)柴油后，柴油機(jī)工作恢復(fù)正常，再未出現(xiàn)過熄火現(xiàn)象。裝載機(jī)常見故障二則20031224 8:41:11 81054部隊(duì)裝備部工化裝備處 張彥生 李連才行駛速度緩慢、驅(qū)動力不足 輪式裝載機(jī)在使用中，經(jīng)常出現(xiàn)行駛速度緩慢。驅(qū)動力不足的故障。現(xiàn)就筆者在實(shí)際工作中遇到的3種故障原因作一簡要分析。1．變速器油液不足 一臺已停放了3個(gè)月的裝載機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)維修后進(jìn)行試車時(shí)，出現(xiàn)起步很慢，掛1擋。倒擋時(shí)勉強(qiáng)能行走，但阻力稍大時(shí)就走不動，掛11擋時(shí)根本不能起步，顯然是驅(qū)動力不足的現(xiàn)象。該機(jī)發(fā)動機(jī)剛大修過，且動臂及鏟斗的動作都很快，說明發(fā)動機(jī)工作正常；壓力表顯示的變速壓力正常，檢查變速器內(nèi)的油液覺得也夠用（因檢視油面的螺栓已損壞不能使用，只能從加油口檢查八變速器各擋離合器密封圈都是3個(gè)月前更換過的，不可能損壞；液力變矩器也是正常的。那么究竟是何原因呢7當(dāng)加大油門再次試機(jī)時(shí)，聽到只有油泵缺油于磨時(shí)才會發(fā)出的嘯叫聲，故判定是變速器缺油。用鐵絲從加油日又做了一次檢查，發(fā)現(xiàn)油液不夠，待加人20 L液壓油（變速器正常容量為45 L）后再次試機(jī)，當(dāng)以 1擋。 11擋、倒擋起步時(shí)，全部正常，行駛速度變快，驅(qū)動力增加。由此可見，機(jī)器行走慢。驅(qū)動力不足的原因是變速器內(nèi)缺油。2．制動不回位 一臺裝載機(jī)起動后，當(dāng)掛1擋或倒擋起步時(shí)，需在加大油門后約20s才能行駛，若掛Ⅱ擋于脆就不能起步。各擋變速壓力正常，因各擋離合器密封圈是新?lián)Q的，可排除油液泄漏的可能性。再加大油門，機(jī)器勉強(qiáng)可以前進(jìn)，但各擋行駛速度都很慢，行走一段時(shí)問后還發(fā)出焦糊味（認(rèn)為是油液漏到后輪制動盤上，當(dāng)踩制動時(shí)，制動盤和摩擦片摩擦而產(chǎn)生焦糊味），并且到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，鏟斗鏟人料堆后機(jī)器很難前進(jìn)，不得不停止作業(yè)而將機(jī)器開回。行駛時(shí)，由于液壓油流到后輪制動盤上面燒焦而冒煙，只好走走停停，以進(jìn)行冷卻。天黑后，發(fā)現(xiàn)后輪制動盤已燒紅，而前輪制動盤處卻很涼，這才意識到是制動解除不徹底，造成起步困難、驅(qū)動力不足和制動盤處發(fā)出焦糊味。在松開后輪制動盤處制動管路放氣螺堵的一瞬間，一股很強(qiáng)的氣流沖出，在約20min內(nèi)放出很多臟油和油泥。顯然是這些污物堵塞了制動管路，使氣體無法排出，導(dǎo)致后輪制動分泵內(nèi)油液不能返回制動總泵內(nèi)，因而后輪始終處于制動狀態(tài)。由于摩擦使鉗盤及摩擦片升溫，進(jìn)而使制動分泵升溫，使分泵內(nèi)的臟油進(jìn)一步汽化，汽化導(dǎo)致膨脹繼而又推動制動分泵活塞更加壓緊制動盤，使制動力矩加大，導(dǎo)致機(jī)器行駛越來越慢。放凈空氣及臟油后，加注了新制動油試機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)器掛擋起步迅速，各擋速度明顯提高，驅(qū)動力增強(qiáng)。3．變矩器渦輪損壞 一臺裝載機(jī)驅(qū)動力不足、行駛速度緩慢，更換變速油泵、變速操縱閱后也無濟(jì)于事。拆檢變矩器后發(fā)現(xiàn)，Ⅱ號渦輪體和渦輪毅（花鍵套）之間有相對滑轉(zhuǎn)。正常工作時(shí)，當(dāng)壓力油作用于渦輪時(shí)，渦輪高速旋轉(zhuǎn)，輪轂也隨之轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動了Ⅰ、Ⅱ級輸人齒輪轉(zhuǎn)動，達(dá)到動力輸出的目的。高速輕載時(shí)，只有Ⅱ號渦輪起作用，Ⅰ號渦輪的動力被大超越離合器切斷；低速重載時(shí)，l號渦輪和Ⅱ號渦輪同時(shí)作用，動力經(jīng)兩個(gè)渦輪傳遞后同時(shí)輸出。該機(jī)因Ⅱ號渦輪體與輪毅之間產(chǎn)生相對滑轉(zhuǎn)，當(dāng)渦輪體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪我并不與其同速轉(zhuǎn)動，即不能通過Ⅱ號渦輪將動力輸出，使Ⅱ號渦輪不論是在高速輕載還是低速重載時(shí)都不起作用，動力只經(jīng)1號渦輪輸出，造成無高速輕載工況；而且在低速重載時(shí)，也因只有Ⅰ號渦輪輸出動力，而使驅(qū)動力不足。Ⅱ號渦輪體為鋁制，而輪轂（花鍵套）為鋼制，二者之間是壓裝的過盈配合，由于使用時(shí)間長，渦輪體和輪毅（花鍵套）出現(xiàn)相對滑轉(zhuǎn)。更換了Ⅱ號渦輪后，機(jī)器行駛速度明顯加快，驅(qū)動力明顯增強(qiáng)。 變矩器漏油 一臺2450型裝載機(jī)的變矩器向外漏液壓油（從發(fā)動機(jī)飛輪檢視孔甩出），使該機(jī)行駛速度及作業(yè)效率降低。變矩器漏油常見的原因有以下幾個(gè)方面： ①支撐泵輪和主動齒輪的兩個(gè)軸承損壞，使油液一部分進(jìn)人變矩器內(nèi)，另一部分甩到殼體外。 ②連接主動齒輪和泵輪的螺栓有松動或斷裂，使主動齒輪與泵輪接合不緊而漏油。 ③主動齒輪和導(dǎo)輪座之間的密封環(huán)（亦稱旋轉(zhuǎn)油封）磨損或折斷，導(dǎo)致密封失效而漏油。 ④泵輪殼體有裂紋。 ⑤變矩器殼體和泵輪之間的O形密封圈損壞。 ⑥連接泵輪和罩輪的個(gè)別固定螺栓損壞，造成二者接合不緊而漏油。 故障檢查與排除：吊下發(fā)動機(jī)，分解變矩器泵輪和罩輪，結(jié)果變矩器殼體完好，連接螺栓也未見損壞，只是變矩器殼體與泵輪之間的O形密封圈損壞。更換該密封圈，裝復(fù)變矩器及發(fā)動機(jī)總成，起動發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒后就發(fā)現(xiàn)飛輪殼處仍然從檢視孔向外甩油，并且飛輪殼下部的泄油管也有油液漏出。這次將變矩器全部分解開（第一次只是分解開泵輪和罩輪），檢查了連接泵輪和主動齒輪的固定螺栓，結(jié)果未見松動；用拉拔器拉下泵輪和主動齒輪（各裝軸承1個(gè)），兩個(gè)軸承都未損壞，導(dǎo)輪座上的密封環(huán)也未斷裂，但把該環(huán)放人主動齒輪內(nèi)的密封環(huán)槽時(shí)卻明顯發(fā)曠；這說明，因該環(huán)在變矩器工作時(shí)始終是旋轉(zhuǎn)的（旋轉(zhuǎn)油封），外圓周磨損造成其與主動齒輪內(nèi)壁封閉不嚴(yán)，使密封失效而漏油。更換新密封環(huán)（新環(huán)放人導(dǎo)輪座環(huán)槽內(nèi)不松曠，且運(yùn)動自動，開口間隙正常），裝復(fù)全部機(jī)件，添加液壓油，起動發(fā)動機(jī)后，不再有液壓油從飛輪檢視孔處甩出。由此可見，該機(jī)變矩器漏油的根本原因是主動齒輪和導(dǎo)輪座之間密封環(huán)磨損，環(huán)外圈與主動齒輪內(nèi)面配合不緊所致。