電控發(fā)動機(jī)故障診斷與分析畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-資料下載頁

　　

【正文】 感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。 ⑥檢查發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏，燃油管道有否滲漏。 ⑦檢查噴油器是否有臟物，燃油噴射壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 ⑧檢查高壓是否正常。 ⑨檢查各缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 ⑩傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。在完成上述檢查基礎(chǔ)上，利用發(fā)動機(jī)的基本工作原理和電控噴射方面的原理，從油路、電路、氣路進(jìn)行科學(xué)地綜合分析。千方百計(jì)尋找與故障有關(guān)聯(lián)的因素。本著由簡到繁，由易到難，由外到內(nèi)的原則，進(jìn)而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并設(shè)法排除它。（1)車輛問診問診是對故障進(jìn)行調(diào)查的開始，通過對駕駛員和有關(guān)人員的詢問，可以了解故障發(fā)生、發(fā)展的全過程，并獲得相關(guān)的信息，為進(jìn)一步診斷打好基礎(chǔ)。合理的問診，可以從駕駛員那里獲得重要的維修參考信息，比如故障發(fā)生時間、情況、起因以及伴隨著什么故障等，是十分重要的。如果修理技師善于和駕駛員溝通，通過駕駛員所反映的車輛性能、響聲和振動等細(xì)小變化，往往可以找到故障原因。問診過程中，修理技師不能有偏見，或單憑經(jīng)驗(yàn)，缺乏分析推理。問診本身是一門藝術(shù)，對詢問中獲得的信息去粗取精、擇其要點(diǎn)加以聯(lián)想，常常能使我們找出排除故障的正確思路或著手點(diǎn)。（2）癥狀確認(rèn) 問診之后不能草草動手，還需要對癥狀進(jìn)行確認(rèn)。因?yàn)橛械鸟{駛員為技師提供的信息不夠準(zhǔn)確，有的是因?yàn)轳{駛員描述不夠準(zhǔn)確，有的是因?yàn)轳{駛員本人對車況了解得不夠詳細(xì)，諸多因素使得問診信息在一定程度上失真。這就需要技師通過路試或起動發(fā)動機(jī)對癥狀進(jìn)行確認(rèn)。在確認(rèn)癥狀的時候，需要設(shè)法再現(xiàn)或模擬故障發(fā)生的環(huán)境，讓故障得以充分體現(xiàn)，并進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)然，對于可能給車輛或人身安全帶來危險(xiǎn)的試車，是不能試驗(yàn)的。確認(rèn)癥狀的過程中，對于一些偶發(fā)性故障或沒有規(guī)律的故障，還需要借助模擬器或其他途徑，讓癥狀體現(xiàn)出來，以利于診斷。（3）直觀檢查并非所有的故障檢測都需要動用診斷儀、示波器，有的時候，通過直觀的檢查也可以快速找到故障原因或重要線索，因此維修中需要靈活運(yùn)用多種手段，確保按照由簡至繁的原則進(jìn)行診斷，以提高維修效率。直觀檢查，需要診斷人員具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)的專業(yè)理論，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位。（4）解碼診斷利用電噴車自診斷系統(tǒng)讀取故障碼，是診斷電控發(fā)動機(jī)過程中非常重要的一步，故障碼對維修方向的確定和檢測的流程具有重要意義。讀取故障碼的方法可分為兩種：人工讀碼和采用儀器的方法（采用汽車故障電腦診斷儀）。（5）數(shù)據(jù)讀取僅僅利用診斷儀診斷故障，在實(shí)際維修中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。很多時候必須借助一些數(shù)據(jù)流，才能找到排除故障的線索。許多情況下，電控燃油噴射發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)這樣的情況：發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障現(xiàn)象，比如怠速不良、抖動嚴(yán)重、怠速冒黑煙、發(fā)動機(jī)耗油量大、發(fā)動機(jī)加速不良以及發(fā)動機(jī)空負(fù)荷時只能加速到3000r/min等，這種情況下使用診斷儀往往會發(fā)現(xiàn)控制單元中沒有故障記憶，也就是說發(fā)動機(jī)的自診斷系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)本系統(tǒng)有故障。出現(xiàn)這種情況，我們暫且稱之為系統(tǒng)的軟故障。遇到這樣的情況，會使許多從事電控發(fā)動機(jī)維修的專業(yè)人員產(chǎn)生一種疑問──為什么控制系統(tǒng)工作正常而發(fā)動機(jī)卻工作不正常？造成這種情況的原因如何去查找呢？這種情況下就需要利用診斷儀中的數(shù)據(jù)分析功能來查找發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的軟故障。(6)試車檢驗(yàn)電噴發(fā)動機(jī)維修結(jié)束時，需要進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。試車檢驗(yàn)作為最后一個維修步驟，和之前確認(rèn)癥狀時的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。癥狀確認(rèn)時的試車，是為了找到故障根源，或再現(xiàn)故障。而竣工時的試車檢驗(yàn)，是為了確認(rèn)故障是否已經(jīng)排除。驗(yàn)收過程中，通過車輛的行駛或發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，來檢查汽車修復(fù)的結(jié)果，并通過模擬原有的故障環(huán)境等手段，來判斷修理或更換部件的工作情況。如果發(fā)現(xiàn)缺陷，需要及時采取補(bǔ)救措施，或重新進(jìn)行修理。發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時間和點(diǎn)火時間準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)便可發(fā)動著火。如果出現(xiàn)故障，在起動發(fā)動機(jī)時，可能會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難起動、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動噴嘴及油路堵塞、怠速補(bǔ)償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計(jì)工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個檢修實(shí)例來作具體分析：(1) 發(fā)動機(jī)起動困難 車型：上海帕薩特B5轎車。 ①故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)熱車時啟動正常，而冷車時，特別是早晨第一次啟動時，啟動困難。 ②診斷與排除:從故障癥狀分析，故障應(yīng)在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動發(fā)動機(jī)，檢查燃油系統(tǒng)工作壓力，正常。關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，同時停止發(fā)動機(jī)工作，此時燃油壓力表上的指示值約為400KP。觀察10min后，壓力約為70KPa，說明系統(tǒng)有泄漏處。由于燃油壓力表上的截止閥已關(guān)閉，所以分析引起燃油系統(tǒng)泄漏的原因有：；。經(jīng)檢查外部管路無泄漏處，分析應(yīng)為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。分析燃油管路仍有泄漏處。外部管路已檢查過，內(nèi)部管路呢？檢查油箱內(nèi)燃油出油口至油箱出油管接頭間的一段透明橡膠管，發(fā)現(xiàn)燃油管上有一處老化裂紋，將此段油管更換后，故障排除。（2）發(fā)動機(jī)起動困難的故障檢測與診斷分析 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難有兩種主要情況:一是發(fā)動機(jī)在溫度低時不易著車，溫度升高時容易著車。二是發(fā)動機(jī)冷車起動正常，但熱車后起動時難以起動。 故障原因： ①燃油系統(tǒng)故障：；；；。 ②點(diǎn)火系統(tǒng)故障:；(轉(zhuǎn)速信號)G1G2；；；；；、阻尼電阻或漏電；；。 檢測與診斷方法： ①測量蓄電池電壓；②檢查普助空氣控制閥工作情況；③調(diào)取故障碼，檢測發(fā)動機(jī)溫度傳感器，異常應(yīng)更換；④將發(fā)動機(jī)溫度傳感器接頭斷開后起動發(fā)動機(jī)，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器；⑤檢查調(diào)壓管是否堵塞。（3）發(fā)動機(jī)無快、怠速的故障檢測與診斷分析 ①故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)啟動后無快、怠速。 ②故障原因：點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火正時失準(zhǔn)；進(jìn)氣系統(tǒng)：；控制系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)水溫傳感器不良。 ③診斷方法： ；；；，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查混合比反饋傳感系統(tǒng)；，再啟動，若不正常，檢查傳感器及其電路。（4）發(fā)動機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測與診斷分析 車型： ①故障現(xiàn)象：起動后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。調(diào)整怠速螺釘，故障依然存在。 ②故障分析與排出：該車裝有電子控制診斷裝置。可用其檢查故障，方法是：打開車頭蓋，在進(jìn)氣歧管附近找到一個標(biāo)有Diagnosisde的小盒。開啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短導(dǎo)線連接兩個插孔，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，此時不必啟動發(fā)動機(jī)，不必踩油門踏板，使節(jié)氣門保持原位。儀表板上的故障警告燈開始有規(guī)律地閃爍4次和1次，表示故障代碼為41。查閱有關(guān)資料，表明節(jié)氣門位置傳感器有故障。該車節(jié)氣門位置傳感器為電位計(jì)輸出型結(jié)構(gòu)，上有4個接線柱，分別為Vc（電源腳）IDL（怠速腳），VTA（輸出腳）和E2（接地腳）。檢查該傳感器接線沒發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。對接插件除銹后，電路恢復(fù)正常。啟動發(fā)動機(jī)，再細(xì)調(diào)怠速螺釘，其轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在750r/min左右，消除電腦中的記憶，再復(fù)查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導(dǎo)線即可，該車節(jié)氣門位置傳感器隨著節(jié)氣門轉(zhuǎn)動而改變電位計(jì)上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號中得知節(jié)氣門的開度與位置。若節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路，都會引起發(fā)動機(jī)不易起動，怠速不穩(wěn)或熄火。 發(fā)動機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測與診斷分析 ①故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)啟動后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 ②故障原因：進(jìn)氣系統(tǒng)：混合氣濃度，輔助空氣控制閥。點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火正時失準(zhǔn)。控制系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)水溫傳感器不良，EGR系統(tǒng)：EGR控制閥卡住不能關(guān)閉，EGR電磁閥常斷。 ③診斷方法：；；，給調(diào)節(jié)器提供真空或加壓，檢查怠速，若有變化，檢查混合比反饋系統(tǒng)；；；；；，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若不良，檢查發(fā)動機(jī)水溫傳感器及其電路。（5） 發(fā)動機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定車型：福特天霸VIN：，M/T ①故障現(xiàn)象：此車能起動，發(fā)動機(jī)啟動后1min就熄火。在熄火前發(fā)動機(jī)燈會閃爍幾次，重新起動，發(fā)動機(jī)起動后馬上熄火。 ②故障原因：用紅盒子SCANNER掃描儀讀故障碼，也可用手動來讀取。診斷接頭在發(fā)動機(jī)防火墻內(nèi)，將自診斷輸入端（ST1）與信號回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負(fù)極棒接自診輸出端（STO），當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ON后，由電壓表擺動的次數(shù)，即可讀取故障碼。清除故障碼，則在點(diǎn)火開關(guān)ON后，正要顯示故障碼時，立即拆除跨接線即可，該車讀出的故障碼為進(jìn)氣溫度傳感器線路不良。 ③故障排除：拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測量其電阻，在不同溫度下應(yīng)有不同的阻值。如表1所示： 表1 溫度傳感器不同溫度下的阻值溫度（℃）信號電壓（V）傳感器電阻（kΩ）10203040 假如電阻正常，測量信號端電壓源(即25號腳接線)，其電壓應(yīng)在5V左右。另外，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)OFF時，46號共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應(yīng)在5歐以下。檢查結(jié)果，26號線開路，修好此線路，車輛恢復(fù)正常。 ④分析：進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）裝在進(jìn)氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測進(jìn)入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應(yīng)，將不同的溫度下電阻的變化，轉(zhuǎn)變成信號電壓。溫度越高，信號電壓越低，噴油量越少。2）動機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定故障檢測與診斷分析 ①故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速過低，容易熄火。 ②故障原因：；；；；、發(fā)動機(jī)水溫傳感器不良。 ③診斷方法：；；；；，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查發(fā)動機(jī)怠速；，利用輸出代碼判斷空氣流量傳感器和發(fā)動機(jī)水溫傳感器有無故障；，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若怠速不好，檢查發(fā)動機(jī)水溫傳感器；h檢查燃油壓力，燃油泵，噴油狀況和電阻值。（6）發(fā)動機(jī)加速不良的故障檢測與診斷分析 車型：別克CENTURY牌轎車，裝備V6電控發(fā)動機(jī)。 ①故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時嚴(yán)重抖動，急加速時進(jìn)氣管回火。 ②故障分析與排除：更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設(shè)備自動清洗電噴裝置清洗，仍無效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進(jìn)口濾網(wǎng)，使主通道的進(jìn)氣面積減少，增加混合氣濃度，結(jié)果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。測試燃油壓力，啟動發(fā)動機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動發(fā)動機(jī)，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。 發(fā)動機(jī)加速不良的故障檢測與診斷分析 ①故障現(xiàn)象：加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，或發(fā)動機(jī)“突突”響。 ②故障原因及檢修：燃油系統(tǒng)：；；；，點(diǎn)火正時是否失準(zhǔn)。電控系統(tǒng)：；；；；、ECU是否有故障。機(jī)械系統(tǒng)：；、進(jìn)氣管路是否漏氣；。39 結(jié) 論隨著世界社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，電控燃油噴射系統(tǒng)的出現(xiàn)使環(huán)境問題的惡化和能源的急劇減少。隨著我國對化油器車輛的明令禁止，電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)得到了更大的推廣，也廣受汽車消費(fèi)者的普遍歡迎，汽車尾氣排放的多少，油耗的高低，也是影響消費(fèi)者購車的主要因素。 本論文是汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)階段一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在理論與一定實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)完成之后，即將畢業(yè)時的一次綜合性訓(xùn)練。是理論聯(lián)系實(shí)際和獨(dú)立工作能力培養(yǎng)的有效教學(xué)方式，也是對學(xué)生所學(xué)知識和分析問題與解決問題能力的綜合檢驗(yàn)。 通過做這次畢業(yè)論文的撰寫，使我對大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，也更加系統(tǒng)的考核了我對所學(xué)專業(yè)知識的掌握程度及運(yùn)用能力。在完成這次畢業(yè)論文撰寫的過程中我查閱了大量的資料，與同學(xué)進(jìn)行交流。在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理之后終于完成了這次的畢業(yè)論文。總之通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)真是讓我受益匪淺。同時我對未來的汽車行業(yè)也充滿了信心。 電控燃油噴射系統(tǒng)在汽車上的大量應(yīng)用，大幅度提高了汽車的綜合性能，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電控汽車的使用和檢修問題就日益突出，因此正確使用、維護(hù)、保持電控發(fā)動機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)顯得十分重要。 致 謝在畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題論證、課題研究、論文撰寫和論文審校整個過程中，得到了劉勺華老師和向輕松老師的親切關(guān)懷和精心指導(dǎo)，使得本設(shè)計(jì)得以順利完成，其中飽含了兩位老師的汗水和心血。老師敏銳的學(xué)術(shù)思想、嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的治學(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)識、精益求精的工作作風(fēng)、誨人不倦的育人精神，將永遠(yuǎn)銘記在學(xué)生心中，使學(xué)生終生受益。在此向兩位老師和向輕松表示衷心的感謝和崇高的敬意，同時也感謝所有任課老師在這三年來對我們虛心的教誨與指導(dǎo)。感謝汽車工程系的領(lǐng)導(dǎo)和老師對我的關(guān)心和幫助。再次感謝所有支持和幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們。常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 參考文獻(xiàn)[1] [J]., （18）:3738.[2] [J].,(1): 4548.[3] 舒華,[J]..[4] [M],.[5] [M].江蘇科學(xué)技術(shù)出版社．2004.[6] [M].機(jī)械工業(yè)出版社．2002.[7] [M].機(jī)械工業(yè)出版社．2002. 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