車載酒精檢測系統畢業論文設計說明書-資料下載頁

2026-06-18 16:24本頁面

　　

【正文】候己經配有外圍電路，只需要用三個杜邦線分別將它的VCC接+5 V電源，AOUT連接STM32的PAO, GND接地即可。另外一個MQ3的AOUT連接STM32的PA4，其它兩個引腳接法一樣。ME3ACZH50H傳感器需要根據技術手冊上的原理圖自己焊接調試電路，包括放大器元件27L2C、熱敏電阻等等。還有GPRS模塊SIM900A，只需12V供電，用杜邦線將它的三個引腳STXD, RTXD, GND分別接STM的PA3, PA2, GND即可。經調試，硬件均可正常工作。軟件的調試主要用到MDK的編譯環境。需要調試的程序主要有酒精傳感器的程序、模糊控制算法的程序、GPRS模塊程序等。該車載酒精檢測系統的總程序調試結果如圖51所示。圖51車載酒精檢測系統的總程序調試結果顯示界面上設置有:各個傳感器的數值以及融合后的最終數值、預設報警值、系統信息、系統模式、參數信息以及報告方式。系統信息就是該車輛的車牌號，車主身份證等等。系統模式分為工作模式、更新模式以及標準模式。參數信息即為各個傳感器標定的參數。報告方式分為短信方式和網絡方式。兩個MQ3作為傳感器1和傳感器2,ME3ACZH50H作為傳感器3，分別顯示三個傳感器的數值，最后經數據融合技術后顯示一個當前值來和預設報警值做比較。身體酒精濃度與肇事率如表52所示，BAC(血液中的酒精濃度)=BrAC（氣體中的酒精濃度)X2000,單位為mgL；空氣中1 。根據國家質量監督檢驗檢疫局發布的《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閡值與檢驗》(GB19522一醉酒駕車的測試2004)中規定，該規定指出，飲酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg100m1，小于80mg100m1的駕駛行為。醉酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg100m1的駕駛行為。因此我們將當前報警值設置為50ppm，接近于血液中酒駕濃度值的最低標準。表52身體酒精濃度與肇事率的關系總結本文主要對車載酒精檢測系統的軟硬件進行設計，實現了酒精數據的采集和傳輸，并且驗證了系統的可行性。驗證結果表明該設計滿足社會發展的需要，為自行檢測酒駕提供了依據。本文所做的工作主要包括以下幾部分:，通過各種檢查酒駕技術的比較，選擇了數據融合技術和GPRS技術相結合的方式進行酒駕的檢測以及數據的傳輸，實現了優勢互補。，包括:數據融合技術、GPRS技術。，在閱讀大量文獻后，對微處理器STM32F 103ZET6,傳感器MQ3, ME3ACZH50H以及GPRS模塊SIM900A進行了選型和設計。在硬件設計的初始階段，ME3ACZH50H傳感器一開始不知道怎么用，后查閱資料焊接了調試電路。剛開始正負極反接，沒有輸出信號，咨詢售后后調整接法，有模擬電壓信號輸出；根據調試電路原理圖，請教了老師和售后，計算出了輸出電壓和當前酒精濃度的關系。同樣MQ3的輸出電壓和濃度關系最初也不知道，后查閱文獻和資料得出電壓和濃度的關系。在調試階段遇到的問題:調試GPRS模塊時，剛開始發送GSM短信和發起TCP連接時，只是向模塊發送特定的AT命令，沒有檢測模塊的應答情況，所以有時候能夠成功，有時候不能。改變后的做法是讀取模塊的應答信息，檢測到上一個命令正確執行后，再發送下一個命令，否則重發。調試嵌入式圖形界面時，觸摸屏會時不時的出現失靈的情況，調試發現不同位置的坐標為固定值，即坐標的識別不準確。解決辦法是加入了觸摸屏校準，并將校準后的參數保存起來。調試通過PC端軟件對系統參數進行更新時，開始只與固定端口號進行操作，由于PC的端口號經常發生變化，十分不方便，后面通過掃描注冊表的方式查找到系統存在哪些端口，然后通過特定的識別命令進行自動匹配，這就就實現了設備的自動查找及識別，十分方便。對于軟件部分的設計，主要就是每個模塊的程序編寫，由于自己C語言基礎較為薄弱，通過上網查找相關例程，不明白的地方請教同學共同解決，最后編寫完整個車載系統的程序。、達到更好的節能效果，采用模塊化的理念對系統軟件進行設計。，GPRS模塊無線通信方式進行了測試，結果證明該設計滿足自行檢測酒駕的要求。致謝這篇論文是在導師丁華峰老師的悉心指導下完成的。從選題、開題、各模塊設計與調試，直至論文的撰寫、修改、定稿，無不凝聚著丁老師的心血與汗水。丁老師淵博的知識、豐富的經驗、嚴謹的治學態度、耐心細致的指導都深深打動了我。這讓我專業知識得到了很大的提升，更重要的是是我學到了很多解決問題的方法，樹立了不能輕言放棄的精神；在生活中，丁老師對我無微不至的關懷，使我克服了很多生活中的困難，同時使我學到了很多做人大道理。千言萬語都無法表達我的感激之情，在此，請丁老師接受我最誠摯的感謝！感謝輕工學院的領導和老師，在我三年的學習生涯中對我的指導!感謝我的同學和舍友對我的論文提出的寶貴的意見和建議，感謝他們在我生活中對我的幫助和關心!特別感謝我的父母、家人的支持和鼓勵，是我前進的最大動力，這份感激是我無法用語言來表達的！請相信我，會繼續努力，絕不讓家人們失望！參考文獻 [1] [J].道路交通管理， [2] ，劉寶生，等一類多速率動態系統的異步數據融合算法[J].紅外與激光工程， [3] [D].河北:華北電力大學，2005. [4] [D].河北:華北電力大學，2007 [5] [D].安徽:合肥工業大學,2005 [6] [D].陜西:西北工業大學，2006 [7] [D].天津:河北工業大學，2008 [8][D].黑龍江:哈爾濱工業大學，2008[9] [D].北京:北京郵電大學，2009 [10] 黃漫國，樊尚春，鄭德智，[J].傳感器與微系統， [11] [D].西安:西安電子科技大學，2012 [12] [D].安徽:合肥工業大學，2005 [13] [J].寧德師專學報(自然科學版),2010, 22(4):354355 [14] 楊麗麗，[J].中國農業大學學報2005, 10( 6):66 69 [15] [D].湖南:國防科技大學，2005 [16] [D].山東:曲阜師范大學，2013 [17] STM32F103ZET6的技術手冊 [20] MQ3的技術手冊 [21] ME3AC2HSOH的技術手冊 [23] 黃清江，蔣強， MDK軟件的嵌入式系統仿真研究[J].

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