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畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-現(xiàn)代汽車典型新技術(shù)-資料下載頁

2025-10-29 19:26本頁面

【導(dǎo)讀】新技術(shù)也層出不斷。本書闡述了汽車制動(dòng)系電控系統(tǒng)、汽車巡航控制系。統(tǒng)及電控安全氣囊系統(tǒng)。總結(jié)了汽車的發(fā)展必然要隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步。第一章．汽車技術(shù)的發(fā)展史---------------------------------------------------1. 、防抱死控制系統(tǒng)----------------------------------------------------------2. 的特點(diǎn)及組成和分類-----------------------------------------------2. ．驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)-----------------------------------------------------5. ASR系統(tǒng)的控制類型----------------------------------------------------5. 第三章．汽車巡航控制系統(tǒng)---------------------------------------------------6. 人們的工作效率和生活質(zhì)量，改變了世界面貌。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快。行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。同時(shí)，人們對汽車的使用、環(huán)保、節(jié)能、修及汽車行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員的需求越來越多，要求也越來越高，被廣泛應(yīng)用，給汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了新的生機(jī)。能獲得較大的改善，是任何機(jī)械控制系統(tǒng)都難以達(dá)到的。性與方便性的要求。和舒適性，推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，還為電子產(chǎn)品開拓了廣闊的市場，從而推動(dòng)了電子工業(yè)的發(fā)展。車電子化速度，是振興和發(fā)展汽車工業(yè)的重要手段。穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。經(jīng)過試驗(yàn)得出結(jié)論，汽車車輪的滑動(dòng)率。在15%~20%時(shí)，輪胎與路面間有著最大的附著系數(shù)。

　　

【正文】汽車突然減速的信號，并將信號傳送到 SRS 電腦； SRS 電腦中預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷后，立即向 SRS 氣囊組件內(nèi)的電熱點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令，引爆電雷管，點(diǎn)火劑受熱爆炸。點(diǎn)火劑線爆炸時(shí)，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑受熱分解釋放大量氮?dú)獬淙?氣囊，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎玻ㄟ^氣囊產(chǎn)生變形來吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，達(dá)到保護(hù)人體的目的。注意事項(xiàng) 一．安全氣囊系統(tǒng)使用注意事項(xiàng) （ 1）、安全氣囊須和安全帶配合使用。（ 2）安全氣囊系統(tǒng)不得帶“病”運(yùn)行，否則會造成誤觸發(fā)或不工作，對乘員造成意外傷害。（ 3）、按規(guī)范保管好安全氣囊系統(tǒng)元器件。二．安全氣囊系統(tǒng)檢測注意事項(xiàng) （ 1）、首先記錄下音響系統(tǒng)的設(shè)置內(nèi)容和密碼，以便在維修結(jié)束后重新設(shè)置。氣囊安裝完成后，切記用萬用表測量引發(fā)器的電阻，以防氣囊誤爆。肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 10 （ 2）、對安全氣囊系統(tǒng)的任何作業(yè)均將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ LOCK”位置，并在拆下蓄電池負(fù)極電纜 30S 以上，等待 ECU 中的電容完全放電后再進(jìn)行，以免造成氣囊誤爆。（ 3）、在拆卸安全氣囊時(shí)，應(yīng)將緩沖墊軟面朝上，上面不可疊置物品，氣囊存放的環(huán)境溫度不可高于 93 攝氏度，濕度也不可過高。 (4)、不允許敲擊、跌落、振動(dòng) EC U 控制模塊，不允許酸、堿、油、水的侵蝕，如發(fā)現(xiàn)有凹陷、裂紋、變形或生銹，要更換新件，控制模塊在安裝時(shí)一定要注意安裝方向與模塊上標(biāo)定的方向一致。（ 5）、決不允許使用其它型號車輛的安全氣囊零件進(jìn)行更換，決不允許重新使用分解、修理過的安全氣囊及方向盤襯墊。（ 6）、對于在組合開關(guān)內(nèi)的螺旋電纜，要使之處于中間位置，否則會引起電纜脫落或其它故障。（ 7）、在汽車修理作業(yè)時(shí)如對安全氣囊傳感器有沖擊，應(yīng)將它拆下，待修理完畢后再按規(guī)定裝復(fù)；對安全氣囊進(jìn)行的所有維修作業(yè)都必須在斷開蓄電池電源線 3min 后再進(jìn)行，以免發(fā)生意外，使氣囊展開。結(jié)論汽車的發(fā)展與引入新技術(shù)的改進(jìn)和社會的發(fā)展是密切相關(guān)的。在引入新技術(shù) 之中， ABS 主要是用來提高汽車的制動(dòng)效能和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，在制動(dòng)過程中工作，在車輪出現(xiàn)“抱死”時(shí)起作用它控制的是汽車制動(dòng)時(shí)車輪的“滑移”，一般在車速低于 8km/h 時(shí)是不起作用；汽車驅(qū)動(dòng)防滑電子控制系統(tǒng)是為了防止汽車在起步、加速和低附著系數(shù)路面驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)，用于提高汽車的牽引能力和操縱穩(wěn)定穩(wěn)定性，控制汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪 “滑轉(zhuǎn)”，一般在車速超過 80~120km/h 時(shí)不起作用；汽車巡航控制系統(tǒng)是能夠對高速行駛的車輛進(jìn) 行恒速調(diào)節(jié) 的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它以減輕駕駛員駕車疲勞，提高行駛質(zhì)量為目的，具有恒速設(shè)定，自動(dòng)解除與恢復(fù)，人為調(diào)節(jié)或取消等功能；汽車安全氣囊作為一個(gè)電子控制的系統(tǒng)，能夠在汽車發(fā)生正面或側(cè)面碰撞事故時(shí)根據(jù)所檢測到的汽車沖擊力強(qiáng)度，由 EC U 判定，在極短的時(shí)間內(nèi)接通引爆管電路，點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生劑，以大量氣體瞬間填充氣囊，在乘員與車身之間形成保護(hù)屏障，避免人與車之間發(fā)生劇烈的二次碰撞。總而言之，汽車引入新技術(shù)能夠滿足人們的需求的同時(shí)，能夠減少在發(fā)生事故過程中的傷害，以及能夠起到節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全等作用等。肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 11 致謝本文承蒙張靚老師在選題方面的耐心指導(dǎo)，并指出所本文的寫作方向，在此本人對張靚老師表示衷心的感謝！同時(shí)在寫作過程中參閱了一些有關(guān)文獻(xiàn)資料，讓本人受益非淺，在此向有關(guān)作者（著書者）致以衷心的感謝 ! 參考文獻(xiàn) 、李淑君、《汽車電控技術(shù) 》北京理工大學(xué)出版社， 2020 年，《現(xiàn)代汽車典型電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷》，西安電子科技大學(xué)出版社， 2020年、魏春源，《汽車安全性與舒適性系統(tǒng)》北京理工大學(xué)出版社， 2 007 年，康國初，《汽車電子技術(shù)》，北京交通大學(xué)出版社， 2 007 年 5 趙福堂，渠樺，《現(xiàn)代汽車檢測診斷與維修》，北京理工大學(xué)出版社， 20 07 年，姚國平 .《汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修》 .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020 年 .《汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢修》 .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020 年，高洪一，《汽車檢測與診斷技術(shù)》，北京交通大學(xué)出版社， 2020 年， w o nf o m, 2020 年，《汽車檢測與診斷》，大連理工大學(xué)出版社， 2 007 年

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