高速公路收費管理系統畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 1了開發成本，提高了可靠性與可維護性。 組件的具體實現:第一步:利用 VC++建立工程組。第二步:在 Microsoft SQL Server 2ooo 建立系統所需數據庫。并在控制面扳中 ODBC 源，為系統開發建立 DSN(data source name)。另一種方法是在系 ini文件中配置數據源對象變量，其中存放相關數據源信息。第三步:在 VC++中規劃，編輯工程和窗體(用戶界面)。第四步:在 VC++中進行組件開發與測試。第五步:將測試通過的組件在 MTS 中注冊。第六步:系統進行測試，著重測試組件與應用系統的接口是否將它們良好地“對接”在一起。組件是整個系統的心臟。通常由兩到三部分組成，窗體或功能模塊。全局變量或組件內部函數。類模塊(接口模塊)，對其他組件提供調用接口。下面以數據庫訪問模塊為例說明組件開發。數據庫訪問模塊是用來為其他組件提供數據查詢和修改服務的，并將修改后的數據傳回數據庫。這是做為一個事務進行的，為保證事務的正確運行，我們將其功能用 COM 組件實現，組件名稱:Data service Center，其屬性有一個:dbconn，方法有兩個:openDB，Exesql。其開發步驟如下:（代碼略） 各模塊功能的詳細設計與實現整個公路收費系統軟件架構是以數據庫為中心的，包括數據的錄入、查高速公路收費管理系統1詢、更新、維護和管理，這些都是通過數據庫的共享來實現的。各個模塊之間的聯系見圖 的模塊劃分。圖 公路收費系統軟件架構 數據錄入模塊公路收費系統的車道級軟件是收費系統的核心軟件，它負責整個系統的收費數據的輸入功能，站級軟件和收費科/公路處管理級軟件是對車道軟件所輸入的數據的進一步處理的 MSI 軟件。數據錄入模塊的功能:當車輛進入收費車道時，收費員判斷其車型，選擇相應車型正常車:此時費額顯示器顯示車的類型和應繳納的費額值，語音報價器向司機提示車型和應繳納金額，收錢后打印收費收據，將該收費數據上傳到收費站管理中心的數據庫中。同時電動欄桿自動抬升放行車輛，語音報價器發出感謝聲音。高速公路收費管理系統1月票車或者免費車:此時費額顯示器顯示車的類型和應繳納的費額值，語音報價器向司機提示車型和應繳納金額，電動欄桿自動抬升放行車輛，同時攝像機抓拍車道圖像，并將這些數據作為一次收費數據上傳到收費站管理中心的數據庫中。此過程中票據打印機、費額顯示器、語音報價器均不動作。軍車:電動欄桿自動抬升放行車輛，同時攝像機抓拍車道圖像，并將這些數據作為一次收費數據上傳到收費站管理中心的數據庫中。此過程中票據打印機、費額顯示器、語音報價器均不動作。闖關車或者欠費車:閃光報警器進行閃光報警，同時攝像機抓拍車道圖像，并將這些數據作為一次收費數據上傳到收費站管理中心的數據庫中，同時收費站的執勤警員對肇事者按相關規定進行處理。(注: 當欄桿未抬起，行駛車輛超過車檢線圈的前沿，車道系統就判斷該車為闖關車。司機拒絕繳費時，認為是欠費車) 。收費數據錄入模塊的基本處理流程見圖 。根據員工號進入到維修狀態，對車道的外圍設備模擬運行和檢測，并記錄相關的維修信息，將這些日志信息上傳到收費站管理中心的數據庫中，而將測試和模擬的收費數據存放在數據中的測試臨時表中，由管理人負責多長時間清空臨時表內容。高速公路收費管理系統1圖 收費數據錄入模塊處理流程圖臨時收費數據本地存儲：在收費站局域網由于種種原因在工作狀態臨時不能工作的情況下，收費站的各個車道繼續保持工作，在上傳數據時系統會提示將數據存儲了在本地，即車道級軟件系統所在的主機上，在網絡恢復后，工作人員會把這些信息通過其他方式，共享或是移動存儲設備的方式來把收費信息上傳到數據庫中。臨時收費數據數據庫錄入：當網絡中斷時，負責錄入車道收費軟件存儲在車道電腦上，通過移動設備轉交到收費站管理中心的收費數據。高速公路收費管理系統1報警信息錄入：當收費人員碰到了搶劫或緊急情況，收費人員通過啟動站內報警開關，同時攝像機開始抓拍車道圖像，并將這些信息作為報警信息上傳到數據庫中，其它外圍設備均不工作。 報表打印模塊報表打印模塊的功能:對收費系統的收費數據進行統一匯總，按小時、班次、日、周、月、年查詢相關信息或打印營運財務報表。對正常車的收費信息的打印，打印格式如下: 設備驅動模塊自動欄桿機驅動當收費人員確認車輛正常收費過程結束，自動欄桿自動抬升，放行車輛。要保證與收費人員的操作完全同步。攝像機驅動高速公路收費管理系統1當收費人員確認是特殊類型車輛包括月票車、免費車、軍車、欠費車和闖關車時，及時地啟動攝像機抓拍車道內車輛圖像，當車輛出車道后及時地將圖像信息和相關的信息一起存入到數據庫中。打印機驅動當收費人員確認車輛正常收費過程結束，自動打印收費單據。其他情況時不打印任何信息。語音報價器驅動當收費人員確認車輛類型后，如果是正常車，語音報價器會向司機播放車型和應繳費額。如果是特殊車輛，語音報價器不工作。當自動欄桿抬升時，語音報價器播放敬語。費額顯示器驅動當收費人員確認車輛類型后，如果是正常車，費額顯示器會向司機顯示車型和應繳費額。如果是特殊車輛，費額顯示器不工作。閃光報警器驅動當收費人員確認是闖關車或欠費車時，閃光報警器進行閃光報警。車檢線圈驅動自動監測車輛是否在自動欄桿抬升前出站，如果車輛在自動欄桿抬升前出站就會啟動閃光報警器進行閃光報警。 系統管理模塊站級管理軟件和收費科/公路處管理級軟件的基本處理流程見圖 :圖 管理級軟件的處理流程圖高速公路收費管理系統1注:這個軟件流程圖只是示意性的給出了站級軟件和收費科 /公路處管理級軟件的基本流程，由于各個管理流程的相似性，這里沒有給出所有的管理項，只是籠統的用“選擇管理項”活動代替所有的選項，具體的管理模塊的各個管理項會在后面的模塊里面具體說明。系統管理模塊的功能:統一管理整個系統的時間，以利于收費數據的一致性和準確性管理。統一管理各種車型的收費的費率，可以增加、刪除車型和相應費率，修改現有車型的費率，并能將費率的更改及時的在各個收費站點實施。負責員工信息的錄入，增加、刪除和更改用戶的信息，以及負責用戶的身份權限和密碼管理，這里的員工信息只是公路處人事管理系統員工信息的一部分。負責平常收費工作的日程安排，可以增加、刪除和更改班次安排。管理對各個車道的開通，當前車道的開關狀態，要與車道的車輛通行燈一致: 紅燈表示車道關閉，綠燈表示車道正在工作狀態。處理來自車道收費系統的報警，并對處理報警的事件做好記錄，存入收費站管理中心的數據庫中。對收費科/公路處所管轄的全線的收費站進行統一管理，可以添加，刪除和更改收費站名。高速公路收費管理系統1對于免費車型，月票車還有軍車這些特殊車型如果收費人員不清楚，要進行驗證或者抽查，可以現場進行查詢。 通訊模塊系統管理模塊和數據錄入模塊之間的通訊通道。 數據庫訪問模塊所有需要訪問數據庫的模塊與數據庫打交道的接口。此模塊采用 COM組現。 接口設計這里的用戶接口就是一個工控機的鍵盤接口，如下圖:各個接口的意義:ESC:取消鍵盤輸入及特殊車的處理Fl:上班高速公路收費管理系統1F2:下班F3:軍車F4:月票車FS:免費車F6:欠費/棄票16:分別代表一至六號車型CLEAR:修改車型，工號等輸入信息小數點:闖關車ENTER:輸入確認數字鍵還可以作為收費員登錄時員工號，密碼的輸入鍵外部接口分為兩種:(1)外部硬件與外部硬件的接口主要集中在車道級軟件，包括自動欄桿機，攝像機，打印機，語音報價器，費額顯示器，閃光報警器和車檢線圈:自動欄桿機接口:控制自動欄桿何時抬升和放下，以及自動欄桿的計數器數據上傳攝像機接口:控制攝像機何時工作和停止，以及攝像信息的保存和傳輸。打印機接口:控制打印機的何時工作，以及打印次數計數器數據上傳。還規定了打印機的打印模版。語音報價器接口:控制語音報價器播放信息的傳輸，包括車型、繳費額還有敬語費額顯示器接口:控制費額顯示器顯示信息的傳輸，包括車型和繳費額閃光報警器接口:控制閃光報警器何時工作，并記錄報警信息。高速公路收費管理系統1車檢線圈接口:檢測車輛是否在抬升欄桿抬升前出站，以決定是否啟動閃光報警器裝置(2)數據庫管理系統系統需要訪問數據庫時，會統一利用 ODBC 技術，通過系統啟動前在本地操作系統上配置的 ODBC 數據源接口來訪問數據庫。所有相關的訪問策略在配置 ODBC 數據源時確定。系統內部的通訊接口就是指系統管理模塊和數據錄入模塊之間的通訊協議接口，以對車道級軟件的行為實施相關的安全策略和控制。(1)收費費率調整:當管理中心決定按有關文件調整收費費率時會通知車道系統進行費率調整。(2)車道開通管理:站級管理中心可以強制的控制車道的開通，讓車道開通燈顯示為紅色，禁止通行，此時禁止車道軟件登錄。(3)員工管理: 站級管理中心可以禁止某些員工上崗。 各項功能實現與程序的關系下面的矩陣圖說明各項功能的實現同各塊程序的分配關系:高速公路收費管理系統1高速公路收費管理系統1結束語從本系統開始設計到完成,的開發，我對軟件工程理論在軟件實際開發過程中所起到的作用有了更深入的理解。對 VC++應用程序的開發方法也有了一定的了解，感受到了軟件給人實際生活中帶來的方便。在 XX 老師的幫助下,我一步步地學習并掌握了 SQL語言的應用，對 ORACLE 也有了更多的了解；在感受到了軟件開發工作的枯燥與乏味的同時也盡情地體味到了軟件開發工作中的的樂趣。在本系統的開發過程中，我對本系統總體開發的了解還存在一些不足，業務方面也有不少疑問,技術上也不夠熟練。我會在以后的維護工作中逐漸對本系統做到全面的掌握，進一步熟悉每一個功能模塊的作用，向更高更深的層次邁進。當然，我所負責的部分還存在著很多的不足和有待改進的地方。由于此次受時間所限，這些不足會在以后的軟件運行維護階段，根據用戶的需要逐漸地改進增加。在此次的畢業設計的過程里，我學到了很多知識，更重要的是，學會了如何將自已所學的知識運用到實際中去，這對于即將走向社會的我來說是受益非淺。我也懂得了我現在所掌握的知識只不過是滄海一粟，以后要學習的地方還有很多很多。高速公路收費管理系統1致 謝 感謝師畢業設計期間對我的指導,以及一直以來對我來說的關心和幫助。在我從開始做畢業設計起，一直到完成這篇畢業論文的這個期間，始終受到我的指導老師——XX 老師的熱情幫助和悉心指導。在 XX 老師的指導下，我不僅學到了 VC++應用程序開發領域先進的理論知識，彌補了自己理論部分的不足，還鍛煉了自己的編程能力，XX 老師身上學到了嚴謹治學的態度和忘我的工作精神，這段期間的收獲將使我終生受益。 感謝這四年來培育我成長，傳授我知識的老師們。我也要在這里對教育過我的老師們和幫助過我的同學們同事們表示衷心的感謝。 高速公路收費管理系統1附 錄 部分程序代碼這里附上一些重要的代碼。限于篇幅只能列出幾個典型源文件：參 考 文 獻[1]交通部公路司， 《高速公路聯網收費暫行規定》 ，加 00 年 6 月[2]交通部公路科學研究所， 《智能運輸系統發展戰略研究》 ，中國廣播電視大學出版社，1998 年 5 月[3]交通部公路研究所， 《廣東省 5 條高速公路喝個橋梁不停車收費系統的可行性研究報告》 ，1999 年 8 月[4]河北省公路管理局、交通部公路科學研究所， 《高速公路交通工程及沿線設施》 ，人民交通出版社，1999 年 6 月[5]安忠民， 《 高速公路交通安全管理教程》 ，中國環境科學出版社，1999 年[6l 何顯慈， 《交通系統工程》 ，華中理工大學出版社， 1989 年[7]王眾托， 《 系統工程引論》 ，電子工業出版社，1984 年[8]楊濤、肖秋生， 《公路網規劃》 ，人民交通出版社，1998 年[9]顧培亮， 《 系統分析》 ，天津科技出版社，1993 年[10]、 、 《工程系統設計與規劃》 ，機械工業出版社，1985 年[11]張秋， 《交通工程學 》 ，人民交通出版社，1980 年[12]馮桂炎， 《 實用交通工程學》 ，湖南大學出版社，1987 年[13]鄭春瑞， 《 系統工程學概述》 ，科學技術文獻出版社，1984 年[14]楊兆升， 《 運輸系統規劃與模型》 ，人民交通出版社，19%年[15]余彥翔、黃衛、何鐵軍， 《電子收費系統研究及其應用建議》 ，rrs 通訊，1999年 9 月[16]王笑京， 《 從交通工程到智能運輸系統一中國 errs 的開發與展望》 ，ITS 通訊，1999 年 9 月[17]史其信， 《 中國智能運輸系統(ITs) 發展戰略》 ， errs 通訊，1999 年 9 月[18]Henrico”a(法國)， 《公路收費業中的電子收費方法和交通管理技術 》 ，第19 屆世界道路會議報告匯編，1993 年[19]楊久齡， 《 首都機場高速公路交通工程設計特色》 ，公路交通科技，1994年，第二期高速公路收費管理系統1襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅