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基于灰色理論的飛行事故率和事故癥候率預測-資料下載頁

2026-06-18 20:40本頁面

　　

【正文】 Set and Rough Set Theories[C]∥Lecture Notes in Computer Science,Springer Berlin/Heidelberg,2005,3700:3757. [6]江志農 ,呂曉,張進明 .基于粗糙集神經網絡在機械振動中的模糊診斷 [J].計算機應用 ,2004,24:304306. [7]史永勝 ,李宗杰 .一種新型的飛機剎車系統故障診斷方法 [J].航空維修與工程 ,2006(3):4446. [8]王廣, [J].航空發動機 ,2005,31(4):5153. (責任編輯 :李侃) (上接第 10頁) 表 4給出了中國民航每 5年二等或重大以上運輸飛行事故萬次率 (飛行事故次數 /萬飛行次數 )統計數表 4中國民航每 5年二等或重大以上運輸飛行事故萬次率 Flight accidentrate above class 2 or fatal per ten thousand flight hours in CAAC every 5 years年份飛行事故萬時率 1950—1954 1955—1959 1960—1964 1965—1969 1970—1974 1975—1979 1980—1984 1985—1989 1990—1994 1995—1999 2000—2003 據[4]。本文也采用灰色預測理論 ,利用表 4給出的從 1950—1999年這 50年間 10個時間段的飛行事故萬次率數據 ,預測了 2000—2004年間的運輸飛行事故萬次率。計算過程同前 ,經計算得到預測值為。表 4給出的 2000—2003年間的運輸飛行事故萬次率統計值為 ,預測值與統計值相對誤差為 14%。 3結語民用航空器飛行事故率和飛行事故癥候率與諸多影響因素有關 ,構成一個灰色系統。本文研究結果表明 : 1)采用灰色預測理論 ,對飛行事故癥候率和飛行事故率進行預測分析 ,可以得到比較滿意的預測效果。 2)通過對飛行事故癥候率和飛行事故率的合理預測,將為民用航空器運營管理提供決策依據。參考文獻 : [1] [J].四川建筑 , 2005,25(2):121123. [2]劉鵠,吉培榮 ,鄒紅波 .無偏灰色預測模型在邊坡變形預測中的應用[J].三峽大學學報 (自然科學版 ),2007,29(1):4345. [3]熊和金 ,徐華中 .灰色控制 [M].北京 :國防工業出版社 ,2005. [4]中國民航總局航空安全辦公室 .中國民航航空安全報告 (內部資料 ) [G].中國民航總局航空安全辦公室 ,2003. (責任編輯 :李侃)

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