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2026-06-18 23:24本頁面

　　

【正文】粗1磅。表中文字：宋體（Times New Roman）五號居中，單倍行距，段前3磅，段后3磅。表后空1行，五號字，單倍行距。…… 輪軌接觸區濾波作用及表面粗糙度譜……二級節標題：黑體小四號加粗頂左，單倍行距，段前12磅，段后6磅，序號與題名間空一個漢字符輪軌耦合振動功率譜分析車輪徑向和鋼軌豎向接觸點功率譜設車輪和鋼軌表面不平順功率譜密度分別為和；接觸點車輪徑向和鋼軌豎向振動速度的自功率譜密度分別為和。根據“輸出譜=|傳遞函數|2輸入譜”這一基本關系式，引入濾波函數，由（212）和（213）式可得：…… 車輪徑向振動平均功率譜…… 鋼軌豎向振動平均功率譜……第六章總結主要工作回顧本文研究輪軌噪聲的理論依據是：輪軌噪聲是由于輪軌表面不平順而引起的。當輪對在軌道上滾動時，這種不平順激發輪軌振動，振動向空氣中輻射就變成了輪軌滾動噪聲。當然除了輪軌輻射噪聲外，軌枕、道床、車體也會由于振動而輻射噪聲，但一般處于次要位置，本文暫不作考慮。本文的主要工作是：…… 本課題今后需進一步研究的地方（1）輪軌系統模型中計算鋼軌阻抗時，把鋼軌當作了梁單元處理，那么對鋼軌的高頻振動響應計算就不真實，今后計算鋼軌豎向阻抗時，采用何種鋼軌模型需要進一步研究。另外在計算輪軌噪聲時，還要考慮車輪的橫向振動以及地面反射的影響。……（5）計算輪軌噪聲時，多個移動振動源的相互干擾是一個極為復雜的問題，本課題沒有涉及，這是一個須進一步研究的問題。標題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅；正文：宋體（英文用Times New Roman）五號，段前段后0；標點：統一使用英文標點，其后空1格。參考文獻[1] Elishakoff I., Ren Y. J. amp。 Shinozuka M, Variational principles developed for and applied to analysis of stochastic beams [J]. Journal of Engineering Mechanics, 1996, (6): 559565.[2] 陳建軍，車建文，[J]. 計算力學學報，2001，（1）:7480.[3] 呂西林，金國芳，[M].上海：同濟大學出版社，1997.[4] [M]. 鄭州：河南科學技術出版社，1985.[5] [D]: [博士學位論文]. 上海：同濟大學土木工程學院，2001.[6] 丁義明,方福康,[C]. 見：. 上海：上海科技教育出版社,2000:6277.文獻類型標識，見附注[7] 謝希德. 創造學習的新思路[N]. 人民日報, 19981225(10).[8] GB/T 161591996, 漢語拼音正詞法基本規則[S].[9] 姜錫洲. 一種溫熱外敷藥制備方案[P]. 中國專利: 881056073,19890726[10] 王明亮. 關于中國學術期刊標準化數據庫系統工程的進展[EB/OL]. ://. , 19980816/19981004發表或更新日期/引用日期，可任選其中之一……標題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅；正文部分仿宋小四號，段前段后0磅致謝論文的最后，我想對我的恩師ＸＸＸ教授表示深深的敬意和真摯的感謝！Ｘ老師在……，表示深深的謝意！

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