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重型汽車發動機飛輪殼加工工藝分析研究-資料下載頁

2026-06-19 06:18本頁面

　　

【正文】基準位移誤差: 由圓柱銷的制造誤差得。所以=+=，同理加工側面各孔時，由零件圖分析知=+=，=，所以定位誤差=+=。一．夾緊力和切削力的確定：夾緊力的方向：a）夾緊力的方向應不破壞工件定位的準確性和可靠性；b）夾緊力的方向應有利于減小夾緊力。夾緊力的作用點：a）作用點應保持工件的穩定，不能使工件產生位移或偏轉；b）作用點應位于工件剛性較好的部位；c）夾緊力應盡可能靠近工件上的被加工面，必要時加輔助支撐；d）夾緊力應使夾具本身變形小。這里，根據此上原則該工序夾具的夾緊點選擇在Φ552的右端面上；夾緊元件選用轉動壓板，開口墊圈。夾緊力大小的計算：采用估算法， W=Kw其中，K=KKKKK；由《金屬切削機床夾具設計手冊》表320可得，基本安全系數：K=加工狀態系數：K=刀具鈍化系數：K=切削特點系數：K=夾緊動力穩定性系數：K= 由《金屬切削機床夾具設計手冊》表319可得，工件與夾具支撐間的摩擦系數f=，夾緊元件與工件間的摩擦系數f=：圖4理想夾緊力w=實際夾緊力W= w夾緊示意圖如圖4所示。1)切削力的計算：銑削左右側面：刀具：Φ125硬質合金端銑刀，Z=6。由《機械加工工藝師手冊》表3025，切削用量：銑削深度t=3mm ，每轉進給量s= 銑削速度v=75m/min，銑削寬度B=75mm。查《金屬切削機床夾具設計手冊》表356得，切削力計算公式：P=50tsDBz 所以，P=503125756 =所以，w==，實際夾緊力W= w=鉆削側面各螺紋孔：最大刀具Φ12硬質合金鉆頭，由《機械加工工藝師手冊》表2819，每轉進給量s=，t=《金屬切削機床夾具設計手冊》表354得，切削力計算公式：P=42Dskp修正系數kp=，查《機械工程材料及加工工藝》=200，kp=(200/190)=所以，P=4212 =所以w==，實際夾緊力W= w=所以P W,：圖5 受力分析圖Px、Py、Pz，代表切削力，Wx，Wy，Wz代表由夾緊力P產生的摩擦力。二、夾緊機構的確定由受力分析和計算知，切削力不是很大，徑向切削力pz為主要切削力，前面通過分析，將夾緊點選擇在Φ552右端面。在這里夾緊機構選用螺旋夾緊機構，螺旋夾緊機構的特點如下：，可靠性高；。i=65～140；，通常使用快速裝夾結構提高工件安裝速度。，應用廣泛。三、設計的夾具為雙位同時加緊機構，夾緊原理為：當旋緊左邊的夾緊螺母時，左壓板會向下夾緊工件，而左邊的螺桿向上提起，使與螺桿相連的橫桿繞中間的支點擺動，導致右螺桿向下移動，從而使右壓板同時加緊工件。夾具設計圖（三維繪制）如圖6所示：圖6結論本設計針對重型汽車發動機飛輪殼的加工工藝的研究，對飛輪殼的機械加工工藝進行了系統的分析和研究。飛輪殼是一種結構復雜，盆狀、內部呈腔型的薄壁殼體類零件，盆底定位面有近1/3懸空，工件剛性差，加工易變形，這使其加工難度較大。本論文主要完成的工作如下：了解分析了重型汽車發動機零件飛輪殼的工作狀況和設計特點，特別是零件的結構工藝特點以及主要加工技術要求，找出加工難點。通過運用所學的機械加工理論，參考國內外關于同類零件的機加工方法，并結合實習中所見的實際加工工藝，以解決加工難點為目的，選擇正確的定位基準，合理的劃分加工階段，安排加工順序，制定不同的加工工藝路線通過比較分析各方案的優缺點，確定最終的工藝方案，制成機械加工工序卡片。對該飛輪殼零件的某一加工工序進行了夾具設計。設計夾具盡量的采用標準件，以降低加工夾具的成本。夾具要求裝卸方便，安全可靠，同時夾緊力能足夠滿足切削時所需要的各種力，并且夾緊力不能使零件產生大的變形而影響到工件的加工精度。對該工序內容進行分析后，通過定位誤差，切削力夾緊力的計算，確定了夾具的設計方案，并繪制了夾具總圖。本論文最后制定的飛輪殼的加工工藝路線和工序卡片基本上解決了飛輪殼的加工難點，設計的夾具裝卸方便，安全可靠，能提高生產率。參考文獻[1] 曾東建. 汽車制造工藝學[M]. 北京:機械工業出版社,[2] 劉玉梅,[J]. 汽車制造技術,2008.(5)128130[3] 王啟平. 機械制造工藝學[M]. 第五版. 黑龍江:哈爾濱工業大學出版社,：8791[4] 盧秉恒. 機械制造技術基礎[M]. : 機械工業出版社, :234237[5] 梁炳文. 機械加工工藝基礎[M]. 北京:機械工業出版社,[6] [J]. 叉車技術,(721001):2122 [7] [J].柴油機設計與制造,(15):4345[8] 楊黎明,楊志勤. 機構選型與運動設計[M]北京:國防工業出版社,[9] [M].北京:機械工業出版社，[10] 陳宏鈞. 實用機械加工手冊[M]. 北京: 機械工業出版社, :305350[11] [M].北京：機械工業出版社,[12] [J]. 叉車技術,(721001):2122[13] 熊萬武,陳本緒. 機械加工余量手冊[M]. 北京:國防工業出版社,[14] 、鏜、攻絲機床的電氣設計[J]. 柴油機設計與制造,:4244[15] [J].汽車工藝與材料,:3738[16] and [J]Stability of a transport facility with Flywheel energy storage UDC :[17] Jorn RittwegerDieter FelsenbergConstantinos ManganarisJose Luis Ferretti [J].Vertical jump performance after 90 days bed rest with and without Flywheel resistive exercise,including a 180 days followup,(100):427436

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