汽車變速器殼體工藝及夾具設計說明書-資料下載頁

【導讀】必定變的更多，所以我們有必要對汽車及汽車零件的設計與加工投入更多的精力。要對汽車變速器的加工工藝進行更深層次的了解與學習。程；設計兩套專用夾具；設計專用刀、量具各一套。通過這些對汽車變速器制造活動有。當今先進制造技術和先進制造模式的發(fā)展狀況。并為將來畢業(yè)后的工作打下良好的基。此次畢業(yè)設計我對時間進行了細致的安排。師給予批評指正。孔的長度較短，只有18mm，形狀公差在尺寸公差之內，結構工藝較好。并且是兩段孔，鏜桿直徑只能。在Ф19-Ф24mm范圍內，因而剛度性較差，加工其軸孔兩端面位置在變速箱的最低處，變速器是由齒輪，齒輪軸和變速器箱體等零件構成。其主要功用是改變汽車的行駛。輪等零件的相互位置準確性及變速器組成使用的靈活性與壽命。μm,倒車惰輪軸承孔精度為IT7-8，表面粗糙度Ra=m。倒車惰輪軸承孔與中間軸承孔，水平，垂直兩個平面內平行度公差為。前后兩端面的平面度均為，對第一，第二軸承孔的垂直度/全長，

　　

【正文】 (2) использование двух двойного вращения в то же время обработки поршни, механической эффективности в два раза. (3) отменен оригинальное пособие pinched устройств, использование топливного бака pinched и сократить время поддержку и снизить влияние человеческого фактора, чтобы pinched высоковольтной линии электропередач по улучшению согласованности продаж Конг юаней. (4) оригинал C616 токарно высших и узкая кровать, более крупные вибрации. Reразработан широкий тело высокой жесткостью кровать, снизить центр тяжести машины, станки снижения вибрации. (5) вставьте пластиковых используются рельсы, уменьшения трения скольжения рельсы. (6) THK использования высокоточных мяч винт вертикальной передачи, плавного движения увеличится. (7) прерывистого использования автоматической смазки устройство для обеспечения того, чтобы каждая часть полного смазки. 沈陽理工大學學士論文 42 Некоторые 1,2 электрических дизайн (1) по частоте вращения двигателя водитель, приводы stepless регулирование скорости, резка параметры регулировки, легче достичь главной мягкого начала. (2) система ЧПУ FANUC заменить первоначальный простой ЕР, совершенствованию контроля точности и надежности, сокращение простоев вины. (3) вертикальной серво моторпо инициативе альтернативного использования первоначальной реакции активизации моторных тем, что движение более стабильной. (4) контроль за веретеностоп, отступить, чтобы избежать ножа на поверхности царапины были обработаны. 1,3 гидравлической части конструкции (рис. 2) Гидравлическая система используется главным образом для контроля поршневом штоке растяжения и позиционирования заготовки pinched. Для облегчения регулировки, с двумя топливными баками были pinched двух частей, и независимый контроль. 2 обработку уровня Biaxial скучные машины, сделанные в производство, путем оценки, основные уровни обработки заключаются в следующем: (1) скорость вращения в нормальной обработке 6000 об / мин вокруг (с помощью инструмента корректировки, выбрать подходящий инструмент и обработки параметров, скорость может быть улучшено)。 (2) обработка продаж Kongyuan от μ ≤ 1,5 м, автобусная линия μ ≤ 1,5 м。 (3) стабильной производительности, процесс оценки Карта CP 1,33。 (4) шероховатость поверхности обработки значительно улучшилась: Ra ≤ 0,4 μ м。 (5) заметно улучшить обработку работоспособности, один biaxial скучная машина для замены старой скучной три гидравлических машин. (6) станков для достижения ключевых показателей эффективности от уровня аналогичных импортных машин. 沈陽理工大學學士論文 43 1. Pinched топливного бака из . Губернатор клапан 3. Pinched топливного бака 5. Pin отверстие позиционирования топливного бака . Электромагнитный клапан 10. Односторонним движением вентиля 11. Манометр 12. Моторс 13. Насос 14. Клапан 3 экономическими последствиями (1) производственная линия будет оснащена гидравлическим три буровые машины, Тайвань является в настоящее время лишь скучные biaxial машина, которая может быть снято переходящий процессов, и каждая производственная линия позволит сократить оператора 3. (2) существенно повысить стабильность качества продукции, сокращение отходов потерь. (3) последних двух лет мы успешно выступил организации более чем 10 Тайвань biaxial скучной машиной, так что подлинные основные гидравлические буровые машины заменены, так что качество продукции на новый уровень, экономя деньги свыше 10 млн. долларов США, сделал очень хорошее Экономические и социальные преимущества. 沈陽理工大學學士論文 44 附錄 B 漢語翻譯 雙軸精鏜孔機床的設計制造 摩托車、微型車活塞銷孔的加工要求圓柱度≤ 3μm粗糙度 Ra ≤ ， 如此高的要求 ,需要高精度的加工設備保證 20 世紀 80 年代末 ,在國內定制用的專用設備價格昂貴在投資不大的前提下 ,我公司技術人員自行研制了精密液壓主軸 ,利用 C616 車床床身組裝精鏜孔機床專機 ,基本解決了摩托車、微型車活塞銷孔加工的難題 ,但仍存在以下不足 : (1)自制液壓鏜頭主軸轉速 ≤2020r/min ,切削速度較 低、加工效率無法提高。 (2)加工表面粗糙度難于達到要求 ,精鏜加工后需對銷孔滾壓。 (3)液壓系統(tǒng)維護工作量較大。為進一步改善以上狀況 ,我公司組織了課題組進行攻關。 1 雙軸精鏜孔機床的設計 機械部分設計 (圖 1) (1)金剛石刀具適合用于高速加工有色金屬及其合金。精鏜銷孔工序我們采用聚晶金剛石刀具 ,摩托車、微型車活塞的銷孔較小 ,以 16mm 直徑的銷孔為例 ,在主軸轉速 2020r/min 時 ,其切削速度僅為 v = n d = 此切削速度與上表所推薦 的相比明顯偏低。切削加工時 ,已加工表面的粗糙度主要決定于殘留面積高度的幾何因素和切削過程的不穩(wěn)定因素。在使用聚晶金剛石刀具加工鋁合金時不產(chǎn)生積屑瘤 ,由于切削速度的提高 ,影響粗糙度的切削過程的不穩(wěn)定因素主要是切削力的增大和鏜桿的振動。在一定的轉速范圍內 ,通過采用硬質合金鏜桿、提高鏜桿的剛性 。嚴格控制鏜桿的加工質量 ,減小鏜桿的不平衡和調整刀具角度等措施 ,可以使這些不利因素的影響減至很小。 Ra ∝ H 式中 H——— 切削殘留面積高度 ,mm r——— 刀尖圓弧半徑 ,mm 根據(jù)以上公式 ,在保持進給速度 、切削深度、刀尖圓弧半徑不變的前提下 ,提高切削速度不會使粗糙度變差。相反由于切削速度的提高 ,達到最佳切削速度 ,同時適當調沈陽理工大學學士論文 45 整進給速度 f ,反而會使加工表面粗糙度值減小。 (主軸低速旋轉時 ,進給速度太低容易引起導軌爬行。 )提高切削速度是提高加工效率的有效手段之一。 為保證機床的性能 ,我們進口了轉速高達 8000r/min 的精密主軸。 (2)使用雙主軸同時加工兩只活塞 ,使機床加工效提高一倍。 (3)取消原來的手動壓緊裝置 ,使用油缸壓緊 ,減少輔助時間、減少人為因素的影響 ,使 壓緊力保持一致從而提高銷孔圓度的一致性。 (4)原有 C616 車床床身較高而且窄 ,振動較大。重新設計制作寬體高剛性床身 ,降低機床重心 ,減小機床振動。 (5)采用貼塑導軌 ,減小滑動導軌副的摩擦。 (6)縱向采用 THK 高精度滾珠絲杠傳動 ,提高運動平穩(wěn)性。 (7)采用自動間歇潤滑裝置 ,保證各部位充分潤滑。 電氣部分設計 (1)主軸由變頻電動機驅動 ,變頻器無級調速 ,使切削參數(shù)的調整更方便 ,實現(xiàn)主軸的軟啟動。 (2)FANUC 數(shù)控系統(tǒng)替代原簡易數(shù)控 ,提高控制精度和可靠性 ,減少故障停 機。 (3)縱向采用伺服電動機驅動替代原有反應式步進電動機 ,使運動更平穩(wěn)。 (4)控制主軸準停 ,避免退刀時對已加工面劃傷。 液壓部分設計 (圖 2) 沈陽理工大學學士論文 46 液壓系統(tǒng)主要用于控制活塞定位桿的伸縮和工件壓緊。為方便調整 ,用兩個油缸分別壓緊兩個工件 ,實現(xiàn)獨立控制。 2 加工水平 自制的雙軸鏜床投入生產(chǎn)后 ,通過考核 ,主要加工水平如下 : (1)正常加工主軸轉速在 6000r/min 左右 (通過工裝調整、選擇合適的刀具和加工參數(shù) ,轉速可以進一步提高 ) 。 (2)加工銷孔圓度 ≤ ,母線直線度 ≤ 。 (3)性能穩(wěn)定 ,按工藝圖考核 CP 。 (4)加工表面粗糙度明顯改善 :Ra ≤ 。 (5)加工效率明顯提高 ,1 臺雙軸鏜床可替代 3 臺舊的液壓鏜床。 (6)機床主要性能指標達到同類進口機床水平。 3 經(jīng)濟效果 (1)原一條生產(chǎn)線需配備 3 臺液壓鏜床 ,現(xiàn)在只需 1 臺雙軸鏜床 ,同時可免去滾壓工序 ,每條生產(chǎn)線可減少操作人員 3 名。 沈陽理工大學學士論文 47 (2)產(chǎn)品質量穩(wěn)定性明顯提高 ,減少了加工廢品損失。 (3)近兩年來 ,我們成功地組織自制了 10 余臺雙軸鏜床 ,使原有液壓鏜床基本被替換 ,使產(chǎn)品質量上了一個新臺階 ,節(jié)約資金一千多萬美元 ,取得了很好的經(jīng)濟和社會效益。 沈陽理工大學學士論文 48 09/20 11:46 102 機體齒飛面孔雙臥多軸組合機床及 CAD 設計 09/08 20:02 3kN 微型裝載機設計 09