安得物流整體優化方案設計第一團隊-資料下載頁

【導讀】安得物流整體優化方案設計

　　

【正文】 82 Y分公司 4 倉庫庫存面積比例表 倉庫編號 倉庫面積（平方米） 所占比例 3 19000 44% 4 24000 56% Y 分公司庫存分區表 類別 種類數 倉庫編號 區域編號 電磁爐 82 3 A 電水壺 30 3 B 電飯煲 81 4 C 電飯鍋 25 4 D 壓力鍋 16 4 E 電火鍋、電燉盅、電燉鍋 5,2,1 4 F 慢燉鍋 15 4 G 對銷售好，出入庫頻率高的產品要進行重點管理，其分區位置最好靠近庫口，減少出入庫的搬運時間。 裝卸平臺可以容納 9輛貨車同時作業，對裝卸平臺合理劃分 。 4個用于卸車作業， 4 個用于裝車作業，一個用于機動。避免出現貨物裝卸過程中的人員誤差。 3倉庫的產品擺放區域如下圖所示： 由于 A區域和 B區域是接近揀貨區的傳送帶的，為了提高揀貨速度，必須把銷售量大，出庫頻繁的產品擺放在這些區域。擺放產品如下： D B 安得物流整體優化方案設計 第 33 頁 共 143 頁 A區域是電飯煲 B區域是電飯鍋 C區域是電磁爐 D區域是壓力鍋和電燉鍋 4倉庫的產品擺放區域如下圖所示： 由于 E區域和 F區域是接近揀貨區的傳送帶的，為了提高揀貨速度，必須把銷售量大，出庫頻繁的產品擺放在這些區域。擺放產品如下： E區域是電飯煲 F區域是電飯鍋 G區域是電水壺和點燉盅 H 區域是慢燉鍋和電火鍋 問題三：如何規劃作業區域 根據兩個倉庫的面積數據，我們假設： 3倉庫面積 S=190m 100m=19000m178。；傳送帶 150 米，左 右各一條，一是入庫傳送帶，一是出庫傳送帶；貨架規格 45m 3m，通道寬 2m；揀貨區和理貨區面積各為 S=50m 8m=400m178。；裝貨區和卸貨區面積各為 S=50m 5m=250m178。 C A F H E G 倉庫庫位大體布置圖 安得物流整體優化方案設計 第 34 頁 共 143 頁 4 倉庫面積 S=200m 120m=24000m178。；傳送帶 150 米，左右各一條，一是入庫傳送帶，一是出庫傳送帶；貨架規格 55m 3m，通道寬 2m；揀貨區和理貨區面積各為 S=60m 8m=480m178。；裝貨區和卸貨區面積各為 S=60m 5m=300m178。 （ 1）儲存區面積 這個區域主要用于儲存經過檢驗的貨物，并根據客戶需求調取貨物。 因此，像安得這種以配送為主的倉庫，儲存區的區域應該占到總面積的 65%左右。 （ 2）理貨區規劃 在這個作業區內，工作人員必須完成商品到達倉庫后的卸貨、清點、檢驗、分類、入庫等工作。因此這個區域應該設置在儲存區的外圍，設置卸貨區和理貨區，在卸貨區清點貨物并做好入庫記錄，而在理貨區則做好產品分類和上架登記。 （ 3）揀貨區規劃 揀貨區是倉庫工作人員進行貨物分揀出來后的配貨與配裝作業，并將配好的貨物暫時放存，為送貨做準備。安得是一家以配送為主的物流中心，客戶較多且分散，配送很靈活，要根據不同的客戶要求隨時調配貨物，配 送特點是少批量、安得物流整體優化方案設計 第 35 頁 共 143 頁 多批次的。因此安得的揀貨區面積應該比較大。 根據每月貨品平均出庫量 80000 件產品，每次在晚上處理 65%的日總出庫量計算可得，揀貨區的面積有 400 平方米足夠。 （ 4）接貨區與發貨區的規劃 發貨區是工作人員將組配好的貨物裝車外運 的作業區域，從布局和結構上看，發貨區和接貨區類似，都是有很多車輛裝卸接口和貨物堆放區組成。所不同的是，發貨區位于整個倉庫作業的末端，而接貨區位于開端。 接貨區和發貨區連接的事倉庫的出入口，在倉庫的規劃中，出入口的規劃是很重要的。倉庫出口規劃應該遵循以下原則： ①其位置能使車輛快速安全地到達，不會產生交叉會車。②出入口的大小要兼顧到主要車輛規格。③出入口要與倉庫主通道相連，方便貨物進出。 根據安得公司進出貨頻繁，作業時間長的特點，采用中間型的出入口設計。 揀貨區位置示意圖 安得物流整體優化方案設計 第 36 頁 共 143 頁 這類型的出入口設計的優點是進出作業分開，避免作業混亂 ，同時又提高了工具設備的的利用率，這種類型的出入口，進貨和出貨可以同時進行，可以節省時間，適用于安得。 ①通道規劃。通道設計要遵循的基本原則： A、空間原則：最小空間占用率，提高倉庫倉容利用率。 B、流程通暢：保證倉庫作業的合理性，作業之間不交叉，不互相干擾。 C、直線原則：倉庫通道的設計應采用直線原則，不出現彎道。 D、順序設計：倉庫通道的設計應按照先確定出入口，在確定主通道，其次是存取通道，最后是人員通道、緊急通道等順序進行，保障倉庫作業的合理性。 根據以上原則和安得現有的設備情況，以及前面設計的出入 口類型，我們提議使用下圖的通道。 這種通道的面積占用率較高，但適用于托盤地面存放的形式。而安得目前的裝卸工具主要是柴油叉車，因此采用這種通道有利于發揮叉車的優勢，減少人工作業，提高裝卸效率。 ②輔助生產區 輔助生產區是為商品儲運保管工作服務的輔助車間或服務站，包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。輔助生產區應該遠離作業區。 安得物流整體優化方案設計 第 37 頁 共 143 頁 結論總結 、快進、高效的角度看，由裝 1 標準車大概需要 70 分鐘，卸 1標準車大概需要 60分鐘，上升到裝一輛車需要 40分鐘，卸一輛車需要 25分鐘，大大提高了作業效率和反 應速度。并且由于效率的提高，節約的人工成本為 40萬元。 ，建貨架不僅節約 %的倉庫面積，而且便于有效標注，進行系統化管理，以此減少錯誤的發生。并且便于規范在庫物品的日常保管。 ，建揀貨區就可以避免由于出貨量的時間不均勻造成的工作量的波動，其中揀貨區占用倉庫面積 %； ，經過幾種方案的挑選，最后決定選擇用雙層輸送帶進行傳送，需要資金 180 萬元。 30 分鐘 縮短為現在的約 10 分鐘，并且有效的解決了裝車過程中抱怨最多的排隊問題。 安得公司主動持續補貨的問題 傳統上，供應鏈各個環節都是各自管理自己的庫存，都有自己的庫存控制目標和相應的策略，而且相互之間缺乏信息溝通，不可避免地產生了需求信息的扭曲，使供應商無法快速準確地滿足用戶需求 。現實中的物流中心與經銷商賣場之間具體存在的問題表現為： 不了解顧客 的 喜惡和真實需求 ， 拍腦子下訂單 ； 損失銷售機會、 致使 低顧客滿意度與高庫存并存 ； 擔心想賣的產品到時沒有 ， 損失銷售機會，好賣的產品 到時很可能別的地方也好賣而訂不到貨，反正訂了也可以退，所以各自訂了一大堆產品， 從而積壓一大堆庫存 。 而高庫存又積壓了大量資金：支付倉庫費用、搬運費用、管理人員費用 等。 另外， 還有 庫存物品價值損失費用 (如被盜、變舊 )等 。 由此可以知道 增建客戶接口的必要性 ，也就要求 主動持續補貨 ，引進主動持續補貨系統。 安得物流整體優化方案設計 第 38 頁 共 143 頁 安得物流公司的主動持續補貨 V 公司是中國最大的家電零售商之一，每個大中城市都有銷售點。 （一）他們 最初的業務流程是： 賣場根據定單或者銷售經驗向分公司定貨，分公司向總公司定貨，然后總公司再向客戶下訂單 采購，安得組織運力配送 。 整個供應鏈的響應速度非常緩慢 。 （二）引進主動持續補貨系統過后， 新的業務流程 是 ： 采用 VMI（ 供應商管理庫存 ） 管理模式，由總公司統一管理各賣場的庫存，根據賣場每日上報的銷售信息，以及總公司數據中心記錄的賣場現有庫存量，按照一定的策略實現各單位之間的調貨、退貨以及對各單位的主動補貨。分公司逐步演變成為區域配送中心 ，效率大大提高。 （三）在已有的技術條件支持下，我們具體需要從以下幾方面執行落實。 (1)怎樣建立信息渠道，搜集數據信息？ A：配送中心自己搜 集 配送中心根據各賣場歷年來的訂貨記錄，分月份、季度整理出一年中各個時間段的訂貨量、補貨量以及退貨量。 對個數據進行整理分析，列出一張“賣場各時間段需求量統計表”。 XX 賣場 XX 年需求量統計表 產品 時間 產品 1 產品2 產品 3 。 產品N 一季度 1 2 3 二 4 賣場 的 定單或者 銷售經驗 分公司 總公司 向客戶下訂單 總公司統一 管理庫存 賣場上報每日 銷售信息 總公司對各單位間進行調貨、 退貨及主動補貨等 安得物流整體優化方案設計 第 39 頁 共 143 頁 季度 5 6 三季度 7 8 9 四季度 10 11 12 將賣場各時間段需求量統計表發至呼叫中心，存檔并統一管理安排配送量及車輛。 B：向各賣場簽訂協議，得到各時段產品需求量 配送中心通過高品質的服務對外建立起良好的企業文化形象，并通過與各賣場的長期合作建立起良好的關系，取得賣場的信任與支持。 配送中心通過與賣場簽訂“誠信保密合同”，從賣場取得各季度需要的訂貨量統計資料。將資料發至呼叫中心，存檔并統一管理安排配送量及車輛。 （ 2） 如何確定主動持續補貨的數量？ 呼叫中心分析各賣場各時段對產品的需求訂貨量、退貨量、 補貨量，綜合得出一份詳細的、平均的需求量統計表。 每個月初，根據各地區各賣場的需求量，按照“最大的 運輸 規模 ，最小的庫存，最短的運輸時間，最多的賣場，最高的效率”的“五最”原則，及時主動地把需要增補的數量發到各賣場。以確保賣場的供貨不斷。讓賣場在銷售高峰時期，也不會因為庫存不足 而失去銷售的機會和利益。 ※ 主動持續補貨過程中應遵循的原則 安得物流整體優化方案設計 第 40 頁 共 143 頁 最大的 運輸 規模 對產品需求的賣場位置及補貨數量作出分類統計，在同一運輸線上的幾處賣場可以構成一定運輸規模后在相同時間運輸，盡量做到滿車運輸，節約運輸成本，以達到最大的運輸規模、車輛利用率和最小的人力配置，節約運輸成本。 最小 的庫存 根據各賣場各時段的需求量由呼叫中心統一安排生產量及配送量，盡量做到最小庫存，降低庫存成本。 最短的運輸時間 根據各賣場的地理位置，選擇最短線路的來為盡可能多的賣場進行配送服務，節約配送時間，降低運輸成本。 最多的賣場 每一趟配送車輛盡量做到為最多的賣場服務，少跑空趟。 最高的效率 以最小的時間、成本做到最大的服務，提高客戶滿意度及信任度。 ※“五最原則”中涉及最多的便是運輸問題，物流過程中最大的成本便是運輸成本，接下來我們重點分析一下如何安排好最低成本的運輸來實現主動持續補貨。 ㈠ 簡化 運輸系統，減少中間環節，降低運輸成本 （ 1）進行合理的運輸網絡優化； （ 2）減少不必要的運輸環節； （ 3）直達運輸； （ 4）“四就”直撥運輸：是指個批發企業，在組織貨物運輸過程中，對當地生產或由外地調運的貨物，不運進批發倉庫，而是直接分撥到市內批發、零售商或賣出，減少中間環節。“四就”主要是指：就廠直撥，就車站直撥，就倉庫直撥，就車船直撥。 ㈡ 提高車輛的裝載效率，降低運輸成本 （ 1）組織輕重配裝。即把輕重貨物組裝在一起，充分利用車船裝載容量，達到裝載重量，以提高運輸工具的使用效率，降低運輸成本。 （ 2） 實行階梯運輸。對一些笨重的不易裝卸又容易碰撞致損的貨物，如自行車或者科學儀器、大型機械等，可以將其拆卸裝車，分別包裝，易于裝卸搬運，以提高運輸裝載效率，降低單位運輸成本。 安得物流整體優化方案設計 第 41 頁 共 143 頁 （ 3）高效的堆碼方法。即根據車船的貨位情況，和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、緊密裝載等方式，以提高運輸效率。 ㈢ 選擇最佳運輸手段，降低運輸成本 （ 1）拼裝整車運輸 ： 即企業在組織公路、鐵路貨運中，由同一發貨人將不同品種發往同一到站的零擔托運貨物，由物流企業自己組織在一個車廂或一輛車上，以整車運輸的方式，運到目的地。 （ 2）實施托盤化運輸 ： 提高裝卸搬運效率，減少運輸時間。 ㈣ 選擇合理的運輸方式，降低運輸成本 （ 1）選擇合適的運輸工具：積極改進車輛的裝在技術和裝載方法，提高裝載量，使用最少的運力，運輸更多的貨物。 （ 2）實行聯合運輸和多式聯運：充分發揮各種運輸方式的優勢，降低運輸成本和時間，提高效率。 ㈤ 開展集運 （ 1）自發集運 將一個市場區域中到達不同客戶的小批量運輸結合起來。為了抵消數量的不足，通常使用三種集運安排。第一，集運的貨物可以被送到一個中間的散件貨點以節約