淺吃水客船結構設計畢業(yè)論文-資料下載頁

　　

【正文】 內龍骨：實肋板的橫剖面模數(shù)W應不小于下式所計算所得之值： W=Ks(fd+r)l178。 = =50cm179。式中： 取 f= 取 d= 取 r=, 按下式計算：其中： a,b—系數(shù)：a=,b= 取 = l= =帶板取：5*500全船統(tǒng)一取 計算的 W=旁內龍骨可用間斷板構成，尺寸與該處實肋板相同。旁內龍骨應盡量垂直外板。 選取 機艙內實肋板及旁內龍骨：單底實肋板按機艙外實肋板所要求的腹板厚度增加1mm，面板面積增加1倍；單底船機艙艙內內龍骨的面板和腹板應該不小于機艙內實肋板的尺寸,所以，選機艙內實肋板取、機艙內旁內龍骨 中內龍骨：中內龍骨應盡量貫穿全船，首尾尖艙部分可用間斷板。中內龍骨腹板的高度和厚度應與該處的實肋板相同。 機艙外中內龍骨取。 機艙內中內龍骨取。 舷側骨架本船采用交替肋骨式，舷側骨架可采用單一的主肋骨制和普通肋骨相間的交替肋骨制。 普通肋骨：：普通肋骨的剖面模數(shù)W不應小于按下式計算所得之值： 其中： K—系數(shù) K= d—吃水 d= s—實肋板間距 s= r—半波高 r= l—肋骨跨距 l=對設有舷側縱絎的普通肋骨，取肋骨與實肋板內緣交點與舷側縱絎的垂直距離，.實取L40404（W=），滿足要求。 強肋骨：舷側骨架為交替肋骨制時，強肋骨的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值： 其中： K—系數(shù) K= d—吃水 d = s—實肋板間距 s= r—半波高 r= l—肋骨跨距 l= =全船統(tǒng)一選用 。其最小剖面模數(shù) 。 舷側縱桁根據(jù)規(guī)范 : 舷側縱桁的剖面尺寸應與強肋骨相同，且應盡量延伸至首尾；取舷側縱桁 。 甲板骨架 甲板橫梁 ：橫骨架式甲板應在每一個肋位上設置橫梁，其橫剖面模數(shù)應不小于按下式計算所的之值： W=5cshl178。 cm179。式中：c—系數(shù) (C級航區(qū)) —橫梁間距 —橫梁跨距，取舷側與縱桁（縱艙壁）或縱桁（縱艙壁）間的距離中的大者，且不小于。取。 —甲板計算水柱高度，；；，取。 W1=5cshl178。=5=5cm3且強力甲板的橫梁慣性矩： 全船取普通橫梁其 和均滿足要求。 甲板縱桁 根據(jù)規(guī)范 : 甲板縱桁與內龍骨，底縱桁應盡可能設置在同一平面內，而且橫骨架式甲板縱桁的剖面模數(shù)應不小于下式計算所得值 ： W=Kcbhl178。 cm179。 cm179。 式中：k — 系數(shù) K=+= c — 系數(shù) c = h — 甲板計算水柱高度，m ,強力甲板取 , ， ，此處取 h= b — 甲板縱橫支撐面積的平均寬度 l — 縱桁跨距 ，此處取2m 甲板縱桁的剖面慣性距應不小按下式計算所得之值 ： =cm選用 其 W=179。 I=179。 強橫梁：橫骨架式強橫梁的剖面尺寸取與甲板縱行相同，實取 甲板大開口邊縱桁：甲板縱桁與內龍骨，底縱桁應盡可能設置在統(tǒng)一平面內，而且橫骨架式甲板縱桁的剖面模數(shù)應不小于按下式計算所得之值：： =2 = cmK= c= h=h1= b1= b2=2 l=cm4實際取值 。其中 W=，I=，加設支柱提高強度。 支柱：各層甲板間的支柱應盡量設置在同一垂線上。： c—系數(shù) c= h—甲板計算水柱高 h=a, b——支柱所支持甲板面積的長度及寬度a=。b=p=計算得到： L= 艙壁 防撞艙壁板 ：列板板厚應不小于 t= mm 其中：K — 系數(shù)， K = ， C — 系數(shù)， c = , S — 扶強材，取s=， h—計算水柱高度， 得t=， 實取t= mm 尾封板 實取 t= 其它艙壁 實取t= 平面艙壁扶強材 :剖面模數(shù)應不小于 式中兩端無肘板 K= ， s= h= l= 則cm3實取 L40404 其W= cm3 結構圖的繪制 基本結構圖的繪制 基本結構圖是用一個縱向和數(shù)個水平方向剖面圖或剖視圖來表示船體結構基本情況的全船性結構圖樣，與中剖視圖組成了表示全船結構的三向視圖。 基本結構圖也是繪制其它結構試圖的依據(jù)之一。 根據(jù)規(guī)范計算所得的結構構件尺寸繪制船舶的基本結構圖，其中包括：中縱剖面圖、主甲板圖、底艙圖及典型剖視圖。用CAD 在A1圖紙上繪制（見附錄）。 繪制基本結構圖的方法和步驟： 繪制基本結構圖要參考型線圖、總布置圖和中總剖視圖。繪制的主要步驟如下： 一：選取剖切位置：中縱剖視圖、主甲板圖、艙底圖、主要剖視圖。 二：畫出各視圖的基準線：畫出中縱剖視圖的基線和各成甲板、平臺圖、底艙圖的中線。并在基線上定出垂線間長和肋位，再根據(jù)基線上的肋位定出各中線上的相應肋位。 三：繪制各圖的外形：首先繪制出中縱剖面的外形，在繪制出甲板圖和平臺圖的外形，最后繪制出底艙圖。 四：繪制縱剖面圖：在中縱剖面圖的外形基礎上畫出縱、橫構件。步驟如下：1） 繪制橫艙壁、上層建筑橫向圍壁、貨艙口和機艙口圍板、內底版等。2）繪制中內龍骨、甲板縱絎、縱艙壁等縱向構件3）繪制橫梁、肋板、強肋骨等橫向構件。 五：根據(jù)圖線規(guī)格加深圖形、標注尺寸。 本章小結 本章完成了設計船的主體結構設計和校核。本部分設計屬于規(guī)范設計，主要設計過程為查閱規(guī)范，按照規(guī)范給定的計算公式，逐步進行計算，確定船體外板、甲板板厚，船底骨架、舷側骨架、甲板板架、支柱、艙壁、上層建筑形式。并且逐一確定了各處型材的型號和尺寸，在保證強度的前提下還保留一定的余度，保證了船舶使用過程中安全性的要求。最后給出了基本結構圖和典型橫剖面圖。在完成整個結構設計過程中使自己更加了解了船體結構的整套設計步驟，鞏固了以前所學習的內容。了解到結構設計的好壞影響到整條新船的安全和建造，所以在強度計算過程中一定要保留一定的余地。 結 論1. 概 述 ： 本船航行于松花江、烏蘇里江及黑龍江，主要供防汛期間物質人員運輸，搶先就災。平時可作為工作船從事交通運輸之用，兼做旅游船使用。本船為鋼質內河船，橫骨架式、三層甲板、雙機、雙槳、雙舵焊接式船。采用母型法設計，以 “北方號工作船”為母型 。2. 主要參數(shù) 主尺度總 長 設計水線長 型 寬 設計水線寬 型 深 設計吃水 設計排水量 168噸 航速及續(xù)航力、自持力 ,續(xù)航力300km，自持力70h。3 . 船體結構 本船采用橫骨架式、鋼質焊接結構。設主甲板、一層甲板、游步甲板三層甲板。主船體采用A級船用鋼，甲板室采用Q235B級鋼。構件尺寸按1999年“內河船舶法定檢驗技術規(guī)則”及有關《規(guī)范》要求設計。4 . 主要設備 國內配套生產的美國康明斯柴油機2臺； 國產減速齒輪箱2臺； 柴油發(fā)電機組2臺； 國產船用幾種空調機組1臺； 國產電控液壓舵機2臺； 錨泊設備，按“規(guī)則”要求配備； 艇設備：設機動小艇1艘，配吊艇裝置； 救生、消防、信號設備按“規(guī)則”要求配備。5. 船員與成員定額 本船船員6人，設計載客量47人。 致 謝經過近三個月的緊張設計，我的松花江工作船設計論文在老師的細心教導和同學們的大力協(xié)助下，得以順利完成。在三個部分的設計過程中涉及了以前所學的幾乎所有專業(yè)課，如船舶靜力學、船舶阻力、船舶推進船舶結構與強度等各方面知識。故而，整個畢業(yè)設計過程也是一個很好的復習過程，使我對原來所學過的知識進行了一個系統(tǒng)的總結。同時，經過這次畢業(yè)設計，使我對船舶的設計過程和設計方法有了更深刻的了解，加強了對專業(yè)知識的理解，同時對自己以后的工作大有好處，這段時光也是大學生活中一段十分充實的時光。大學這幾年許多老師在我的學習生活上給予了很大的幫助和指導，在這次設計過程中，賈國志、周廣利、薛彥卓三位指導老師給予了我及時、耐心、細致的指導，不僅我學到了知識，也培養(yǎng)了我分析問題解決問題的能力和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在這里向各位老師表示衷心的感謝。參考文獻[1] 王國強，[M] .北京：國防出版社，1995年：25100.[2] 程斌，[M]. 上海：上海交通大學出版社 ,1990年：10200.[3] 盛振邦，楊尚榮，[M].上海：上海交通大學出版社,1990年：6124.[4] 朱念昌，邵世明，[M] .國防出版社 ,1999年：3564.[5] 楊代盛 .船體強度與結構度設計[M] .國防工業(yè)出版社 ,1995年：50120.[6] [M] .北京：人民交通出版社,2002年：40106.[7] [M].北京：國防工業(yè)出版社，1986年：566.附 錄一、型線圖二、總布置圖三、螺旋槳圖四、基本結構圖五、典型橫剖面圖57