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【正文】 LS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為(　　)mm。 A、～ B、～ C、～ D、～250. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為(　　)Nm。 A、40 B、50 C、60 D、70251. 新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的(　　)％。 A、85 B、90 C、95 D、97252. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出(　　)mm。 A、 B、 C、 D、253. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB380283）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、254. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB380383）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、255. 車架按要求分段檢查時(shí)，各段對(duì)角長(zhǎng)度差不應(yīng)大于(　　)mm。 A、1 B、5 C、10 D、15256. 根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB537285）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、257. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出(　　)mm。 A、 B、 C、 D、258. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB380283）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、259. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB380383）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、260. 車架按要求分段檢查時(shí)，各段對(duì)角長(zhǎng)度差不應(yīng)大于(　　)mm。 A、1 B、5 C、10 D、15261. 根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB537285）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、262. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(　　)N。 A、20 B、15 C、10 D、5263. 變速器驗(yàn)收時(shí)，各擋噪聲一般均不得高于(　　)dB。 A、83 B、85 C、88 D、90264. 解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為(　　)V。 A、11 B、12 C、13 D、14265. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(　　)N。 A、20 B、15 C、10 D、5266. 根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB882588）的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于(　　)mm。 A、 B、 C、 D、267. 制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)先用(　　)清洗缸壁。 A、酒精 B、汽油 C、柴油 D、防凍液268. 解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為(　　) mm。 A、～ B、～ C、～ D、～269. 桑塔納2000型轎車安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)先將外等速萬(wàn)向節(jié)(　　)涂上一圈5mm寬的防護(hù)劑D6，再裝傳動(dòng)軸。 A、防塵套 B、花鍵齒面 C、接頭 D、外表面270. 起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為(　　)mm。 A、14 B、1～2 C、～1 D、～271. 在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(　　)。 A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)272. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈(　　)嚓嚓聲。 A、沒(méi)有規(guī)律的忽大、忽小 B、有規(guī)律、大小一樣 C、無(wú)規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律273. 下列選項(xiàng)中，(　　)不是點(diǎn)火過(guò)早現(xiàn)象。 A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn) B、嚴(yán)重爆燃 C、怠速時(shí)易熄火 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高274. 自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器(　　)。 A、自動(dòng)掉擋 B、亂擋 C、異響 D、掛不上擋275. 發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、(　　)、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元（ECU） C、中央處理器（CPU） D、存儲(chǔ)器276. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因是(　　)。 A、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 B、點(diǎn)火不正時(shí) C、低壓電路短路 D、低壓電路斷路277. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在(　　)。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器278. 下列選項(xiàng)中，(　　)不是噴油泵的組成部分。 A、分泵 B、調(diào)速器 C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、泵體279. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是(　　)時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到嚓啦的撞擊聲。 A、起步 B、勻速行駛 C、低速行駛 D、急加速280. 汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是(　　)。 A、軸承磨損松曠 B、傳動(dòng)軸排列破壞 C、螺栓松動(dòng) D、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊281. 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是(　　)有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi)282. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開(kāi)始(　　)。 A、自動(dòng)增油 B、自動(dòng)減油 C、自動(dòng)減速 D、停止供油283. 下列選項(xiàng)，(　　)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一。 A、有著火征兆 B、無(wú)著火征兆 C、不能啟動(dòng) D、順利啟動(dòng)284. 在任何擋位和車速條件下，均有咝咝聲，這說(shuō)明(　　)。 A、變速器缺油 B、中間軸彎曲 C、第一軸變形 D、嚙合齒輪間隙過(guò)大285. 東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列(　　)故障不會(huì)造成離合器異響。 A、分離軸承損壞 B、從動(dòng)盤松動(dòng) C、分離軸承缺油 D、傳動(dòng)片變形286. 已判斷分離軸承異響，注潤(rùn)滑油再試響聲增大，則為(　　)。 A、分離軸承磨損嚴(yán)重 B、分離軸承損壞 C、分離叉損壞 D、分離杠桿損壞287. 汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承(　　)，會(huì)導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。 A、損壞 B、過(guò)緊 C、過(guò)松 D、磨損288. (　　)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)289. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，(　　)存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器290. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷291. 解放CA1092萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響，下列(　　)是異響現(xiàn)象。 A、起步發(fā)抖 B、車速變化發(fā)抖 C、高速擋小油門發(fā)抖 D、金屬撞擊聲292. (　　)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)293. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷294. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是(　　)。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、油路不暢295. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在(　　)。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器296. 下列選項(xiàng)中，(　　)不是噴油泵的組成部分。 A、分泵 B、調(diào)速器 C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、泵體297. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開(kāi)始(　　)。 A、自動(dòng)增油 B、自動(dòng)減油 C、自動(dòng)減速 D、停止供油298. 噴油器調(diào)壓裝置由(　　)、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。 A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧 C、減壓彈簧 D、減壓柱塞299. YC6100Q型柴油機(jī)采用(　　)式輸油泵。A、膜片式 B、齒輪式 C、葉片 D、活塞300. 噴油器調(diào)壓裝置由(　　)、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。 A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧 C、減壓彈簧 D、減壓柱塞301. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為(　　)V。 A、～ B、～ C、～ D、～302. YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為(　　)。 A、177。176。 B、176。 C、177。176。 D、176。303. 柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次(　　)次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、4304. 高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用(　　)火花塞。 A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型305. 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(　　)級(jí)。 A、mv