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汽車業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)分析畢業(yè)論文-資料下載頁

2026-06-19 15:29本頁面

　　

【正文】助資本提供者理解和評(píng)價(jià)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，資本提供者要求的報(bào)酬率會(huì)相應(yīng)降低。增強(qiáng)股份市場(chǎng)流動(dòng)性，提高股票價(jià)格。公司披露自愿性信息，可減少投資者的信息搜集成本，降低信息的非對(duì)稱程度，使投資者更愿意購買該公司的股票，加快其市場(chǎng)流動(dòng)性，提高股票價(jià)格。（五）完善融資體制和資本市場(chǎng)法律體系我國目前的證券市場(chǎng)上，股市強(qiáng)于債市，國債強(qiáng)于企業(yè)債的特征明顯，故而股市應(yīng)完善上市考核制度，加大上市以及發(fā)行新股的難度；在債務(wù)市場(chǎng)上，應(yīng)擴(kuò)大規(guī)模和品種，而且債券期貨和期權(quán)等衍生產(chǎn)品市場(chǎng)依然處于空白階段，這極其有利于債券市場(chǎng)的發(fā)展。為確保資本市場(chǎng)的正常運(yùn)作和有效運(yùn)作，必須有一套健全的法律和制度體系反應(yīng)其內(nèi)在規(guī)律。對(duì)于當(dāng)前的形勢(shì)，首先要在法律問題上加以改善，例如破產(chǎn)和重組執(zhí)行條件等，然后是改革和完善國有股份制度的管理體制，建立產(chǎn)權(quán)清晰，政企、權(quán)責(zé)明確，監(jiān)督尤里的新系統(tǒng)，以改善上市公司的監(jiān)管體系，從多角度考慮公司股權(quán)融資的條件。六、總結(jié)及展望我國汽車業(yè)上市公司還處于建設(shè)發(fā)展之中，資本結(jié)構(gòu)還存在不合理之處。本文首先對(duì)資本結(jié)構(gòu)理論成果進(jìn)行了綜述，總結(jié)了汽車業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況及汽車業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，然后通過整理分析20072009年我國汽車業(yè)上市公司公布的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，分析了我國汽車業(yè)上市公司企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)的定量分析有助于促進(jìn)我國關(guān)于資本結(jié)構(gòu)問題的進(jìn)一步探討，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)融資行為規(guī)范化的進(jìn)程。從理論角度看，本文結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響因素，分析汽車產(chǎn)業(yè)影響因素如何影響資本結(jié)構(gòu)選擇。本文根據(jù)定量分析，通過相關(guān)指標(biāo)研究汽車產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)影響因素，根據(jù)定量研究結(jié)果，為汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的規(guī)劃、企業(yè)治理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及政府部門相關(guān)政策的制定提供定量依據(jù)。本文尚存在以下一些局限：數(shù)據(jù)來源局限，本文數(shù)據(jù)來源為滬深股票交易所公布的個(gè)汽車業(yè)上市公司對(duì)外公布的年度報(bào)告，許多數(shù)據(jù)無法獲得。并且受各公司上市時(shí)間及年度報(bào)告公布時(shí)間限制，本文采用的數(shù)據(jù)時(shí)間年限不夠長(zhǎng)，對(duì)研究的準(zhǔn)確性有一定的影響。影響資本結(jié)構(gòu)變化的因素很多，本文選取了幾個(gè)重要指標(biāo)進(jìn)行分析，可能導(dǎo)致最終結(jié)論的偏差。未來研究的展望：隨著金融市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，金融系統(tǒng)的不斷革新，金融衍生工具的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，利率和匯率的不斷不變化，企業(yè)融資渠道和方式的變化以及國家宏觀調(diào)控的變化，這些變化都需要及時(shí)的跟蹤研究。汽車業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響，從而導(dǎo)致企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的變化需要進(jìn)一步研究。參考文獻(xiàn)[1] ，1999:P168195.[2] 陸正飛，1998（8）:P3437.[3] 馮根福，吳林江，2000（5）:P5966.[4] 王娟，2002（8）:P4552.[5] 沈藝峰，1999（11）:P6168.[6] ，2007P:159.[7] ，2009P:130.[8] ：，2010（2）:P3840.[9] ，2007（2）:P9799.[10] ，1998（8）:P1113.[11] 徐曉東，、2003(2):P6575.[12] 馬悅，2009(8):P1922.[13] 陳小悅，、2001(11):P311.[14] 黃少安，2001(11):P1227.[15] ,2003:P90100.[16] 喬梁，李春波，:P811.[17] (18):P5457.[18] 劉星，魏鋒，(06):P6672.[19] 喬梁，李春波，2005:P811.[20] ，2007P:162.[21] ，2006(05):P813.[22] 方光正，曹汝潔，2006(29):P6667.[23] 黃少安，2002(07):P1217.[24] (社會(huì)科學(xué)版)，2010:P98101[25] ——，2004(1):P17.[26] Aggarwal, Raj Kyaw, NyoNyo Aung, 2010.“Capital structure, dividend policy, and multinational: Theory versusempirical evidence”. International Review of Financial Analysis. , , January,.[27] Sheridan Titman。 Roberto Wessels, 1988.“The Determinants of Capital Structure Choice”. The Journal of Finance. , , .附錄一我國汽車業(yè)上市公司股市代碼及簡(jiǎn)稱序號(hào)股票代碼股票名稱序號(hào)股票代碼股票名稱1002454松芝股份30600760東安黑豹2002434萬里揚(yáng)31600742一汽富維3002363隆基機(jī)械32600741華域汽車4002355興民鋼圈33600715*ST松遼5002284亞太股份34600686金龍汽車6002190成飛集成35600676交運(yùn)股份7002126銀輪股份36600653申華控股8002085寧波華翔37600623雙錢股份9002085萬豐奧威38600609金杯汽車10002031巨輪股份39600579ST黃海11000957中通客車40600565迪馬股份12000951中國重汽41600523貴航股份13000927一汽夏利42600501航天晨光14000887中鼎股份43600469風(fēng)神股份15000868安凱客車44600418江淮汽車16000803金宇車城45600375星馬汽車17000800一汽轎車46600372昌河股份18000760*ST博盈47600303曙光股份19000700模塑科技48600213亞星客車20000625長(zhǎng)安汽車49600182S佳通21000589黔輪胎A50600178東安動(dòng)力22000572海馬股份51600166福田汽車23000559萬向錢潮52600151航天機(jī)電24000550江鈴汽車53600148長(zhǎng)春一東25000025特立A54600104上海汽車26200025特立B55600081東風(fēng)科技27600991長(zhǎng)豐汽車56600080ST金花28600988東方寶龍57600066宇通客車29600967北方創(chuàng)業(yè)5860000

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