中國輪胎行業發展前景與預測-資料下載頁

　　

【正文】 傾銷預警機制。根據中國商務部的消息，土耳其對自我國進口的用于小汽車、客車、卡車、農用車及施工機械的橡膠輪胎，按CIF（到岸價）一律加征33%的進口稅，時間為6個月。　“目前，國產輪胎每年約有四分之一對外出口。2003年，出口量為4565．9萬只，比2002年增長29．65%，其中三分之二為斜交胎。主要出口地區遍及世界100多個國家。如果未來其他國家也提出類似的設限措施，輪胎業將蒙受巨大損失。制訂一些防范措施勢在必行。”中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民表示。 談玉坤說，工業協會將聯合各大企業，共同研討有關應對反傾銷措施。協會擬與數百家企業4月份在山東商談內容主要包括輪胎出口價格、當地政策，以及預警機制的具體細節。輪胎分會還將邀請米其林、普利斯通、韓泰輪胎等在華投資的外資輪胎公司一同參與研討。 (2)加快技術創新，掌握具有自主知識產權的核心技術；加強子午胎新技術、新材料的應用和新產昂的開發。創新是一個民族進步的靈魂,是國家興旺發達的不竭動力。橡膠工業是傳統產業,輪胎工業要發展,一定要引人信息技術和新材料技術等高新技術進行改造。要開發技術含量高、市場前景好的以綠色環保型輪胎為代表的高性能子午胎。而創造性的工作,都離不開高水準的開發機構和優秀的科技人才。因此,主要輪胎企業一定要認識到,技術創新和技術開發是企業進行市場競爭,壯大自己實力的不竭之源,要下決心建設高水準的技術開發中心,并加快科技人員的知識更新,培養和配備優秀的科技人員從事科技開發,支持他們不斷創新,不斷提高開發水平。同時企業還要注意搞好產學研的結合,不斷地取得高水平的科技成果,使企業走上興旺發達之路。我國輪胎企業今后若想與外國輪胎先進企業在全球市場的競爭中占有一席之地，就必須大大加快技術創新的步伐。通過增加Ｒ＆Ｄ經費，吸引和培育高水平的人才，建設高水平的技術中心，采取產學研合作，實施戰略聯盟等措施，才有可能掌握具有自主知識產權的輪胎核心技術，從而形成核心競爭能力。成山集團與北京橡膠工業研究設計院的合作、上輪集團通過為上海別克轎車配套進行合作所取得的技術上的收獲都是——些成功的案例。 近兩年世界各大輪胎公司都紛紛開發出低能耗、高效率、高精度、全自動化的輪胎生產工藝并將其用于工業化生產，如米其林的3CM技術，固特異的IMPACT技術，大陸的MMP技術，倍耐力的MIRS技術，普利斯通的BIRD技術，這些均具有很強的競爭力。相比之下我國輪胎行業尚無自行開發的全自動生產工藝，與世界先進水平差距甚大。 國內的輪胎企業已經意識到這些弱點。2003年風神輪胎工業園區規劃通過了論證，目前已開始建設；上海輪胎橡膠公司江蘇如皋分廠年產全鋼子午胎250萬條的項目也已開工，2004年上輪下屬的上海輪胎研究所投入科研經費5000多萬元，實施科研開發和產業化項目；黃海橡膠集團投資16億元創建了信息化工業園；山東三角集團與中科院、美國亞利桑那大學成立了智能輪胎研究開發中心，并與清華大學合作開發“輪胎與汽車適配性研究”項目；山東成山輪胎公司與北京大學共同組建了榮成北大科技園有限公司。盡管這一系列步驟只是企業集團化發展的起步，但標志著國內輪胎企業已經加快了向跨國公司邁進的步伐。 (3) 調整企業組織結構，組建大型輪胎企業集團。由于我國輪胎工業生產力分散，工廠規模小，在市場競爭中，難以與國外大公司抗衡。加入ＷＴＯ后，我國企業要想抵御國外輪胎企業的沖擊，必須進行資產重組，走兼并、聯合之路，最終形成4～8家大型輪胎生產企業集團。重組的眼光要瞄準世界市場，以增強企業的國際競爭力作為企業進行重組的依據。例如，在重組對象的選擇上，企業的眼光應放得更廣闊些，企業可以在全球范圍內進行優化組合，尋找最好的合作伙伴，并通過管理上的整合發揮各自的特長和優勢。使資源優化配置，形成跨地區、跨所有制、跨國的大型輪胎企業集團，參與全球市場競爭。 (4)強化品牌意識．提升品牌價值。在買方市場下，消費者更看重品牌。現在國外的許多知名品牌的輪胎像固特異、米其林、錦湖、凡事通，韓泰等已開始大量進入中國市場，并通過大量的廣告和公關來宣傳自己的形象。目前，國產輪胎雖然有一些傳統的商標品牌，像回力、雙錢、黃海等等，但與國外相比，在品牌建設上還普遍存在著品牌單一、廣告宣傳投入不足等等問題。因此，國內企業今后應進一步增強品牌意識，不僅要通過科技創新提高產品質量、服務質量，而且要加大廣告宣傳投入和市場營銷力度，創出一批世界知名的輪胎品牌。培育中國橡膠工業知名品牌是當務之急 。面對強手，是僅僅成為世界輪胎加工中心，還是培育發展中國輪胎工業知名品牌、提高中國橡膠工業的核心競爭力成為中國輪胎工業發展必須面對的選擇。2003年11月，中國工業經濟聯合會、中國橡膠工業協會、經濟日報社聯合在北京舉辦了中國橡膠工業民族品牌發展論壇，并適時推出了全鋼子午線輪胎十大民族品牌。2004年8月，國家質量監督檢驗檢疫總局授權中國名牌戰略推進委員會發布公告，華南橡膠輪胎有限公司的“萬力”、三角集團的“三角”、青島雙星輪胎的“雙星”、上海輪胎橡膠的“雙錢”、風神輪胎的“風神”、山東成山的“成山”、貴州輪胎的“前進”、山東玲瓏橡膠的“玲瓏”、青島黃海的“黃海”、杭州中策橡膠的“朝陽”這十個全鋼子午線輪胎品牌公示為2004年中國名牌，在市場競爭中成長起來的民族品牌與以三資企業為代表的國際品牌，初步形成新的競爭格局。未來任重道遠，只有在競爭中不斷創新、追求卓越，才能讓中國名牌成為世界名牌，在世界輪胎工業發展進程中寫下輝煌的明天。（5）改變傳統營銷觀念，建立和完善營銷體系由于受計劃經濟的影響，大部企業無論營銷戰略還是具體的營銷策略上與國外大公司都有較大的差距。輪胎行業骨干企業要確立自己的營銷戰略，建立和完善營銷網絡，充分發揮我們企業本地化的優勢，以便在未來的市場競爭中贏得較多的市場份額。許多廠家傾全力擴產或新上全鋼生產線，而全鋼胎的供不應求也只是暫時的，產品的結構改變了，但商品的特性依然照舊。很快全鋼胎的價格大戰就會到來，尤其是一些中小型廠死拼硬打是沒有出路的，即使國內的大型企業也應吃透客戶的差異化需求，以差異化生產增強贏利能力。避開競爭是最好的競爭。1）生產廠應把生產者立場改為消費者立場去思考問題。以差異化生產和營銷去滿足消費者不斷變化的細分市場產品要求。在競爭激烈、商業意識成熟的一些行業，消費者立場已成為共識。海爾的小神童洗衣機就是一例，國內的洗衣機怎么看都是絕對飽和，而海爾卻獨具慧眼，發現相當的消費者需要小容量的及時洗洗衣機，這讓人不得不欽佩海爾高水準的市場調研。海爾迅速決策，并沒有特異的技術創新，僅僅是一個差異化的小容量概念(相對于普通容量)，就發掘了一個巨大的市場，取得了豐厚的回報。看似飽和的市場在有心人眼中一樣挖出了金子，海爾在眾目睽睽之下給大家上了一課。相當一部分輪胎企業還沒有真正改變計劃經濟思維模式，仍然是我生產什么你就要什么。而商品經濟社會應該是你需要什么我就生產什么，這就是消費者立場。及時地發現、預測消費市場不斷變化的差異化需求，并在最短時間內去填補空白是企業成功之本，而以削弱企業贏利能力為代價的讓利促銷、優惠理賠、削價競爭是滅亡之道。2）充分重視市場調研加大投人并加快形成商品的速度。現在很多國內企業銷售和技術部門是兩套平行班子，一定程度上生產技術和銷售是脫節的。銷售上喊得兇了，技術上就下到民間去轉一轉，回來后再縫縫補補，繼續照搬本本，有些本本還是十幾年、幾十年以前的老皇歷。市場的需求是不斷變化的，技術標準應該適應不斷變化的細分市場的要求，甚至適當超前。被動地應付是沒有出路的。我們認為企業決策者應該迅速改變觀念，增加市場調研的投入。技術人員應當走到一線去，沉到基層用戶中。研發方面用加法，銷售利潤上就不大會出現減法。研發需要有敢冒風險的決策人主導，迅速付諸行動，否則一切前期的準備都成為空談。3）改變傳統的業務銷售模式。目前國有輪胎經營渠道特點如下:經營范圍大而全。周轉較慢。設備、設施齊全。庫存規模較大。利益驅動力較低。進入20世紀90年代后,隨著中國私營經濟的不斷發展,很多私營企業進入到輪胎行業中的生產和銷售環節,并逐漸占據了營銷渠道中的重要地位。尤其是遍布城鄉的各種輪胎零售店,到90年代末已經絕大部分私營化了。私營渠道的一般特點為:銷售網絡一般不健全。周轉較快。缺乏專業的設備、設施。庫存規模一般較小。利益驅動力較高。顯然,目前企業現有的營銷渠道和對渠道的管理已經明顯不適應企業的營銷目標,需要進行認真評價與重新改造。對于國有大中型輪胎企業來說,重視市場營銷渠道建設與管理是企業高能力實施、能夠產生差異化競爭優勢的重要策略之一。如果能抓住這個重點,進而帶動其它工作的開展,把握時機,企業就完全有可能重新建立競爭優勢。輪胎是技術較復雜的工業產品，銷售的精髓應該是滿足客戶的差異化需求，讓客戶買到最適合的輪胎，而非簡單的最好或最便宜的輪胎。只有真正地替客戶著想，使他買到最符合他使用要求的、最符合他的細分市場的性價比的輪胎，客戶才會真正地領我們的情，別的公關都是虛套。所以廠家的銷售人員首先應該是技術員、工程師，其次才是消費心理學和市場營銷學的行家。而且考核銷售人員的指標不僅應是回款和銷量，更應是市場需求信息反饋的數量和質量，從這一點上講，銷售人員和市場調研技術人員之間的概念區分已經模糊，也許將來兩者會重疊。　　4）細分市場的差異化產品的差異化營銷。細分市場的新產品生產出來后，怎樣突出特色，怎樣去包裝、推廣，有針對性地推銷，這將是銷售系統見真功夫的地方。好酒也怕巷子深，現代化的營銷手段(例如形象設計……)將會起到事半功倍的效果。另外在專利保護方面也有文章可做。2．3全鋼子午線輪胎發展的建議輪胎工業是勞動密集型和技術密集型的傳統工業,在化工行業中,投資相對適中,投資利稅收益較好。從我國目前勞動力結構和經濟發展看,發展輪胎工業比較適合中國國情。目前輪胎工業正處在企業結構和產品結構調整時期,以三角集團、青島黃海橡膠集團、山東成山輪胎股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、風神輪胎股份公司(原河南輪胎廠)為代表的大型固有輪胎企業通過子午胎項目技術改造,產品結構得到初步調整,子午胎已成為這些大型企業利潤的主要來源,投資經濟效益得以顯現。為使全鋼子午線輪胎能健康有序地發展，特提出三點建議：第一，建議引導全鋼胎產業理性投資。全鋼子午線輪胎擴展還是有一定潛力的，前一階段的全鋼子午線輪胎建設也有力地推動了我國輪胎產品更新換代，加快了載重輪胎子午化進程，以適應我國汽車、交通運輸業發展需要。但是，必須清醒地看到，全鋼子午線輪胎發展速度異常地快，初步估計到2005年全鋼子午線輪胎產量將達到2000多萬條，據預測市場需求只有1200萬—1500萬條，也就是說2—3年后全鋼子午線輪胎將出現供大于求、價格大戰。所以，目前正在上項目或準備上新項目的單位，不能光看一時市場需求大、銷售形勢好和利潤高，要慎重考慮投資風險因素。據了解目前有相當一部分企業全鋼子午線輪胎庫存已經開始多起來了。因此，建議有關部門要加強對全鋼子午線輪胎項目投資風險提示，便于相關企業及時調整投資方向。　第二，建議集中發展具有優勢企業的全鋼子午線輪胎。就全鋼子午線輪胎發展來講，從產品質量、工藝標準、市場銷售和原材料供應等方面，有關部門要給予引導。對不符合市場條件的全鋼子午線輪胎項目，不能重復建設，以免造成資金、資源浪費；對生產全鋼子午線輪胎具有一定優勢的企業，應該積極鼓勵支持技改項目填平補齊，擴大生產能力，這樣比鋪新攤子投資少、見效快，而且容易形成品牌優勢，有利于朝專業化、集約化生產方向發展。第三，建議加快輪胎重點骨干企業產品調整。全鋼子午線輪胎是重點骨干企業的拳頭產品，是企業利潤的主要來源，今后市場需求仍有一定幅度的增長。建議有關部門對現有重點骨干企業全鋼子午線輪胎產品結構調整以專項投資形式，解決目前企業資金不足和資金來源渠道，給予政策上的扶持，形成較為合理的經濟規模，進一步降低生產成本，形成強有力的市場競爭優勢，使重點骨干企業全鋼子午線輪胎產品市場占有率進一步增大，進一步降低生產成本,形成規模成本優勢,從而有更多的全鋼子午線輪胎產品打人國際市場，從而提高全鋼載重子午胎產品市場進入門檻。　15 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