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南山隧道施工技術總結-資料下載頁

2025-10-30 06:15本頁面

【導讀】特點是屬長大瓦斯隧道、圍巖變化頻繁、涌水量較大。隧道施工目前已取得很大。進展，文章就此隧道施工中的技術問題作一總結。萬開高速公路南山隧道是萬開高速公路的重點工程和控制工程。隧道為上下行分離式隧道，左。圍巖205m，占％，Ⅲ類圍巖1225m，占﹪，Ⅳ類圍巖980m，占％。⒉隧道設計行車速度：60km/h。⒊隧道建筑限界：凈寬，行車道2×，限高；南山隧道是萬開高速公路的控制工程，能否按時完工直接關系。道之冠，其工程質量和施工進度受到重慶市上下的關注，影響較大。隧址區域內多處含煤層煤線，并且受構造裂隙發育影響較大。原因涉及變更長度達1358m，占設計的%。由業主提供的隧道施工專線滿足隧道施工的用電要求。自隧道中標之日起，緊緊抓住安全、快速和優質這三個原則，全面展開生產。隧道開工至今未出現傷亡事故和重大事故，特別是爆炸物品管理規。范，多次接受了當地公安機關、集團公司的安全檢查，均受一致好評。作均名列前茅，共獲得了兩個第一名的好成績。

　　

【正文】指標見表 1，在監測部位的顯眼位置掛牌，并及時將監測結果登記上牌。監測儀器采用 GQJIB 光干涉式甲烷測定器，其檢測方法為：通風 15min 后，在距隧道拱頂30cm，離炮眼 20cm 的位置測定三次，取其最大值。 11 隧道瓦斯監測部位及容許濃度表 1 監測部位頻率瓦斯容許深度（ %）掌子面開挖鉆眼前、鉆眼中，放炮前、放炮后、出碴中人行橫洞次 /2～ 4小時車行橫洞次 /2～ 4小時襯砌臺車放炮前、放炮后、出碴中，焊接施工前緊急停車帶次 /2～ 4小時隧道揭煤安全保障技術為了安全揭穿煤層和過煤地段，在實際施工中采用了以下安全技術措施。 ⒈加強通風管理，工作面供風量不得少于 1500m3/min，確保工作面瓦斯濃度不得大于 1%，距工作面后方 20m 回風流中的瓦斯濃度不得大于 %，整個隧道中不得有瓦斯積聚。 ⒉加強瓦斯管理，工作面及隧道中各個作業環節及工作范圍，配備專職和兼職瓦斯檢查員認真負責工作環境瓦斯檢測，若瓦斯濃度超限（工作面瓦斯嘗試限值為 1%，回風限值為 %），應立即停止工作，向調度室匯報，及時采取措施。待瓦斯濃度不超限時，再進行施工。 ⒊加強隧道內所有電器設備和照明線路及燈具管理，隨時由專人檢查維護，不得失誤。 ⒋加強揭煤地段（從隧道工作面距煤層前 10m 開始，至過煤后 30m 止）約40m 長的巷道放炮管理，特別是揭煤爆破作業專門設計，采用洞內全部撤人。洞口設崗，洞外放炮，其揭煤放炮要一次性揭開所規定的全部巖柱。 ⒌揭煤前的保安巖柱定為≥ 2m（垂距），在刷斜坡后，應準確無誤地按設計炮眼深度布置及裝藥量，以防止誤穿或提前揭煤。 ⒍放炮前工作面不裝藥的鉆眼（廢眼）要用黃泥全孔長堵塞。 ⒎加強揭煤地段作業時礦山救護工作制度及工地安全制度，瓦檢員值班制度，做到“一炮三檢” ，并巡查隧道風流中瓦斯濃度是否有瓦斯局部積聚，觀察突出預兆，一旦發現異常及時報告處理，并做到現場交接班，不得漏檢。 ⒏放炮揭煤 40 分鐘后，洞口負責人與瓦斯檢測員首先進入工作面，經檢查無異常時，由負責人下達恢復供電、供風指令。在工作面及回風流瓦斯濃度既不超限，又無其它異常時，仍由負責人下達指令，方可恢復施工作業。 ⒐加強揭煤地段特別是隧道與煤層交替處的支護工作。 ⒑ 經測試鑒定區內煤塵具有爆炸性，在隧道穿越煤系地層施工時，應預防煤塵爆炸，主要措施為：噴霧灑水，注意在產生煤塵的施工地段進行水幕灑水防塵工作，避免煤塵飛揚，將粉塵濃度控制在《煤礦安全規程》的規定以內。瓦斯設防段施工總結及體會南山隧道自 2020 年 8月 14 日開始進入瓦斯設防段 (K6+210~K5+820)施工，至 2020 年 10 月 28 日結束，共計 76 天，安全順利完成隧道瓦斯段掘進 390m。 12 共出現 4 層 15~45 cm不等厚煤層和多條煤線，其層位及厚度均較穩定。總結此段施工，主要有以下幾點體會： ⒈超前計劃，預案先行為有效防治事故的發生，安全快速地修建南山隧道，根據隧道揭煤時的防突設計原則以及揭煤防突施工作業流程編制瓦斯設防地段施工預案。 ⒉加強施工監測和通風管理通過實踐證明，低瓦斯隧道施工，在加強施工監測和保證通風的前提下，采用常規機械設備是可行的。這樣減少了大量的機械投入，降低了施工成本。為以后相似條件下的施工積累了寶貴經驗。 ⒊ “技術”和“制度”二者不可能偏廢。隧道一旦發生瓦斯爆炸和煤與瓦斯突出事故，損失必然巨大，不但延誤工期，而且機具設備和人員生命的安全都將付出重大代價。因此必須作到：一、需要切實可行的技術措施；二、應有科學而嚴密的管理制度。 6. 幾點體會 ⒈科學合理的施工方案是長大隧道快速施工的關鍵所在。南山隧道正是制訂了科學的、切實可行的施工方案，運用國內先進成熟的施工方法，才確保隧道施工進展順利。 ⒉軟弱圍巖、地質破碎帶、隧道涌水等不良地質仍是制約隧道快速施工的難題。目前隧道施工水平日益提高，施工材料、施工機械日益先進的今天，不良地質快速施工仍無多大突破。在這一方面仍需繼續探索研究，逐步提高軟弱圍巖的快速施工能力。 ⒊長大隧道施工的通風排煙問題也是困擾隧道施工的難題。降低洞內煙塵，一是要選擇排煙量小的施工機械；二是要選擇大功率的通風機和大直經的通風管；三是合理制訂通風排煙方案。在南山隧道施工中，首先采用奔馳自卸車等排煙量少的機械，減少了洞內煙塵；其二是配制了大功率通風機和直經的通風管；為隧道提供了良好的施工條件。 7. 結束語南山隧道施工在方案選擇、機械配置等方面都是成功的，為隧道的安全、快速、優質施工提供了有力保障。但長大隧道的施工仍存在許多難題需要解決，仍需在施工實踐中進一步探索和研究，進一步提高長大隧道的施工水平和工藝。

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