預應力混凝土連續箱梁施工工藝設計-資料下載頁

　　

【正文】 阻絲（電阻絲布置及埋設量，經試驗確定）通電加熱，調節老砼溫度。新砼灌注后，因水化熱升溫時，老砼接觸部位亦因通電加熱而截面脹大，當新生砼越過溫度高峰開始收縮時，切斷老砼電源，使新、老砼在溫度接近的條件下收縮，防止裂紋生產。應力裂紋：在梁段懸灌施工中，由于掛藍變形在新、老砼連接處產生裂紋。在梁段砼灌注中，采取從前向后逐步灌注的辦法防止。第十節 預施應力（一）張拉前的準備工作 甲、梁體檢查1. 梁體砼已達到設計強度，梁體缺陷（包括錨墊板下蜂窩和孔洞）已修補，修補強度與張拉的梁體等強。2. 預應力鋼絞線和錨具資料齊全，錨夾具進場時應進行外觀檢查，不得有裂紋，傷痕，銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具、夾片的強度、硬度進行抽樣復驗。夾片錨固系數試驗應由供應商提供。3. 孔道經過通孔及清理，無殘渣及積水。4. 錨下墊板表面清潔，與孔道不垂直支承板面已用楔形鋼板墊平。5. 作孔道摩阻和錨圈口摩阻測試，如橋梁規模小，監理同意，可采用規范數據和經驗數據。6. 當設計無規定，計算鋼絞線理論伸長值。 乙、張拉設備與工具準備（按4端同時張拉配備）1. 電動高壓油泵（含壓力表兩只）4臺。2. 與錨具配套的千斤頂4臺（用于縱向預應力束）千斤頂2臺（用于橫向預應力束）。千斤頂2臺（用于豎向預應力筋張拉）。3. YDQ100型千斤頂一臺（穿心式，用于予緊）。4. 限位板4只（與VLM錨系列配套）。5. 打緊器4個，拔絲器4個。6. 工具錨及夾片4套（與錨系列配套）。7. 鋼片尺（）各4把。8. 木把螺絲刀10054把。9. 鋼絲鉗4把。10. 0～200游標卡尺4把。11. 小手錘4把。12. 各種直徑通孔器各一個。13. 壓風機一臺（配有過濾器）。 丙、千斤頂、油壓表校驗：1. 預應力使用的千斤頂，應由專人使用和管理，并定期校驗維護，建立檔案卡片。2. 千斤頂及油壓表應配套校驗，制定張拉力與油壓表的關系曲線。3. 校驗張拉設備的壓力機、壓力環、測力傳感器其精度不得低于177。2%。4. ，標定后的校正系數≤,校驗的有效期為一個月。5. 選用的油壓表應為防振型，～。校驗有效期為一周。當張拉時表針擺動弧度大，上升不平穩；油表表針不能回到零或過零；張拉時連續斷絲；計算伸長量與實際張拉伸長量相差過大時，發生上述情況之一者時，均應及時校驗油表。6. 張拉作業一個月且不超過200次，經過更換配件的嚴重漏油的、張拉現象與上述相同時的張拉千斤頂、壓力表必須重新校驗。7. 鋼絞線穿束穿束有人工穿束，人、機結合穿束和機械穿束，鋼絞線系人工穿束外，多采用人機結合或機械穿束方法。：① 用人工將一根Ф5mm高強鋼絲從穿束端送進孔內，直到另一端孔口；② 利用已實設的鋼絲將牽引用的Ф16mm鋼絲繩從孔的另一端拉到穿束端；③ 在已編束的鋼絞線束端搬運至梁端后，插入一根帶環的鋼筋，并將鋼束及Ф12mm鋼筋焊成一體或將鋼絲線端頭裝上穿束套。④ 鋼絲繩系好鋼筋環，開動卷揚機，收拉鋼絲繩，使可將鋼絞線束從穿擴端拉至另一端；⑤穿束完后，將熔焊段割去，便可張拉。：將成盤鋼絞線安放在鋼絞線分配內上，通過穿束機將鋼絞線送入孔內，當孔道口在箱內時，將鋼絞線通過軟導向管穿入。鋼絞線穿入速度宜為2～6m/s。2條補充：鋼絞線下料長度應按照設計確定，當設計中未給出下料長度時，可按下式計算，并通過試用后進行修正：計算：L=L0+2L1+nL2+2L3式中：L ——鋼絞線下料長度L0——錨具支承板間孔道長度L1——錨具高度L2——張拉千斤頂支承端面到槽形口外端面間的距離（包括工具錨高度）L3——長度富余量（可取100mm）n ——單端張拉為1，兩端張拉為2丁、預應力損失測定：為驗證設計數據和積累資料，管道摩阻測量是試驗求出孔道偏差系數和孔道摩阻力，錨圈摩阻等反映由于鋼絞線穿錨圈出現彎折而生活的摩阻損失，測試方法及設備請按鐵路橋涵施工規范中附錄上辦理。(二) 鋼絞線的下料成束、穿孔設計一般選用低松鋼絞線不用預拉，可直接攤置在工作臺或平坦干凈的地面上下料。1. 下料宜用切機或砂輪機切斷，不得用電焊切斷。切斷鋼絞線之前，先在切割線左右兩端各3～5cm處扎絲一道，防止切斷后散頭；也可用電焊點牢，但不得傷及鋼絞線。不得將電焊地線搭在鋼絞線上。2. 鋼絞線下料長度設計圖中已列出，并說明已包括張拉端的工作長度。工作長度視采用的錨具、千斤頂及工作條件而定。一般采用75～80cm。預應力鋼束尺寸以施工放樣為準，可用長鋼尺穿入孔道內丈測后確定，記入工程日志并報請設計人員認可，以便竣工決算。3. 為使鋼絞線成束時不致互相絞扭紊亂，可用鋼板仿錨板孔位縮小做成梳形板將各根鋼絞線梳理順直，每米用一道18～22號扎絲捆扎成束，編束后，應錄上標簽，注明束號，束長及鋼絞線產地。束內每根兩端均用白膠布纏貼編號，同一根的號相同。分別存放在防雨棚內待用，對較的鋼絞線束，為便于存放運輸，可將其盤成大盤，圈徑應為3m左右。4. 鋼絞線束在儲存運輸制作安裝過程中，應防止鋼束銹蝕，沾上油污及損壞變形。5. 穿束前應將錨下墊板面上灰漿除凈，檢查錨下墊板下砼是否密實，墊板與孔道是否垂直，如有問題應及時處理。6. 穿束前，應先用壓力水沖出波紋管孔道中雜物，并用過濾的壓縮空氣將孔道中的積水吹干。然后用通孔器沿孔道全長通過一遍，通孔后，可進行穿束作業。（三）安裝錨具及張拉設備1. 張拉機具配套、組裝及運轉a. 對所使用的千斤頂、油壓表進行配套，并根據千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下的油表讀數。填在油壓表讀數卡片上。供張拉使用；b. 將千斤頂、油泵及油管等張拉設備稱至梁體張拉端組裝，把千斤頂卡絲盤和楔子擦洗干凈，并聯接就序；c. 宜將油泵運轉1～2min左右，然后令大缸進油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小油缸進油，使大活塞回零。如此反復2～3次，以排出千斤頂缸內和油管路中的空氣，以使張拉壓力平穩。 2. 安裝和拆除順序為：工作錨板→ 夾片→限位板千斤頂工具錨板夾片3. 安裝工作錨：先在工作錨板上用石筆編號，再將同一編號的鋼絞線逐根穿入錨板孔內，將錨板推至錨下墊板止口環內，錨板的編號、方向、位置在梁的兩端應一致。4. 安裝夾片：每付夾片用橡膠圈箍在一起，沿鋼絞線端用手將其緊推入錨板孔中。安裝時錨板、錐孔、夾片必須清潔，不允許錨板、鋼絞線夾片上浮銹、油污、砂粒等雜物。夾片全部安裝就位后，用螺絲刀調勻夾片間縫隙，用打緊器或手錘將每孔中夾片擊平，再逐孔打緊。5. 預緊：為使孔道內各根鋼絞線松緊一致，夾片握裹使鋼絞線達到張拉時受力均勻，用YDQ單孔千斤頂采用一端張拉方式進行預緊，在張拉端對每根鋼絞線實施張拉力50～80kg（σcon5%～8%），并用小手錘敲擊錨板周邊，使錨板進入錨下墊板面的正確位置。6. 安裝限位墊板：用來控制夾片的移動位置，使夾片跟進較整齊，限位板與工作錨是配套使用的，其孔位兩者相一致，將限位板沿鋼絞線端推靠工作錨板。限位板穿孔時應先穿中間孔，后穿周邊孔，由2～3人同時操作。7. 安裝千斤頂：先將鋼絞線端部用鐵絲稍加捆扎，保留編號膠布再將千斤頂吊起套穿在鋼絞線上，千斤頂前支承口套在限位板外面，使千斤頂與孔道中線初對位。再將千斤頂充油，千斤頂活塞伸出3～5cm。8. 安裝工具錨限位器、錨具及夾片：工具錨的錨板夾片與限位板一起屬于張拉群錨時的專用設備與工作錨配套購買，可多次重復使用。工具錨在張拉時起臨時錨固鋼絞線以施加應力的作用，限位板通過其限位深度尺寸，控制夾片張拉時的退出量，以保證鋼絞線的回縮損失不超過規定值。安裝時先去掉鋼絞線上的扎絲，按鋼絞線的編號穿入工具錨對應錨孔內，然后將工具錨推入千斤頂缸體外口套座（或過渡墊圈）內，特別要注意兩錨板孔位方向一致，不使千斤頂內鋼絞線錯位交叉，然后安裝夾片，使千斤頂與孔道中線精確對位。9. 工具錨板及夾片使用注意事項：a. 將錨板外壁擦凈，在錐孔內壁涂上防銹油。b. 工具錨夾片應在無污、無銹、無渣粘附的情況下使用，可先用棉紗將夾片擦凈，并在夾片錐面涂退錨油（50%石臘+50%機油制成）。每付夾片用橡皮圈套上。c. 錨板錐孔與夾片錐面經常用金相砂紙加研磨膏手工研磨，使之非常光亮，從而保證夾片進退方便，可多次使用。d. 工具錨安裝要與工作錨、限位板、千斤頂保持在同一軸線上，使鋼絞線受力均勻，保證張拉質量。e. 錨具錨固系數由供貨單位提供，當張拉質量出現問題時，供貨單位應重新復檢后，換供錨固系數符合規范的錨具。錨具供貨單位應提供質保書，同時現場應對錨具外觀質量、錨環、夾片硬度進行分批抽檢作好記錄。（四）鋼絞線張拉 甲、張拉順序：先橫向→縱向→豎向。縱向束：先長，后短束；橫向先中間后兩邊束；豎向：從墩頂向合攏段方向，依次對稱。 乙、張拉程序圖式： 0→初始張拉力б0→分級加載→→持荷5分鐘→自錨→回油→退頂。（，如果設計另有規定時，按設計規定辦理）、（）。 丙、張拉方法：鋼絞線張拉分一次張拉達到要求張拉力和多次（兩次或三次）張拉則要求張拉力兩種方法，具體步驟如后。丁、張拉作業：1. 0階段：千斤頂充油2～3cm。2. 初始張拉：張拉力為設計控制噸位的10%，使鋼絞線束再次調整松緊，均勻受力，使張拉設備與孔道軸線一致。到達噸位后，用鋼尺丈量油缸外露量及油頂外沿至錨下墊板的距離作為初讀數。并在兩端每根鋼絞線上做標記，記下數據，以便判斷滑絲、滑移情況，同時丈量工具錨夾片外露量并做好記號，以便分析其內縮量。3. 分級加載：加載分為4級，、的設計控制張拉力，每加載一次，均應測量一次延伸量（即主油缸、活塞外露量、鋼絞線外露端和工具錨夾片的受力移動情況。4. 張拉噸位：，持荷5分鐘并補足噸位，測量延伸量,觀察鋼絞線與夾片情況。超張拉時，千斤頂主缸、油壓表、壓力表、壓力值P（Mpa）應力計算如下： бkAρn P= Fρ式中 Aρ鋼絞線束截面積（ mm2） бcon設計錨下張拉控制力（kN設計規定） Fρ千斤頂主油缸面積（ mm2） n千斤頂校正系數，由試驗室標定千斤頂時測得,一般n≤。5. 自錨：超張拉完成后，先將千斤頂回油，油缸回縮，工具錨后退，工作錨夾片便自動將鋼絞線錨住，回油應緩慢進行，達到自錨的目的，自錨應逐端進行，（即一端自錨后，），在一端油壓力表讀數達到0值的一剎那，立即關死千斤頂油閥，測量伸長量（伸長量應從鋼絞線已做好標記端至錨下墊板面止）逐漸使吊頂倒鏈受力。吊住逐漸下滑的千斤頂。 說明：設計計算延伸量只計算至錨下，而實際伸長量是量在工具錨端。因與設計計算伸長量比較時，應扣除梁端以外鋼絞線工作長度的伸長量。6. 回油：打開千斤頂的回油和輸油閥，使千斤頂主油缸繼續回縮，工具錨脫開油頂口，夾片陸續從錨孔脫離出來，詳細檢查鋼絞線情況。7. 退頂：工具錨拆出后，繼續將千斤頂、限位器拆出，用游標卡尺量取工作錨夾片外露量。 戊、張拉質量標準：1. 張拉采用雙控，以張拉控制噸位為主，以延伸量進行核對，實際延伸量與理論延伸量誤差控制在177。6%以內。2. 同一斷面斷絲之和不超過總絲數的1%，且每束斷絲或滑絲只允許一根。3. 每端鋼絞線回縮量≤5mm（張拉后夾片外露量，與24h合測量外露量之差）。已 、滑斷絲情況處理：張拉過程中出現以下情況之一者：在張拉過程中，由于工具錨的夾片牙齒被鋼絞線擠平，致使工具錨卡不住鋼絞線而發生滑絲現象（當發生滑絲時，可以清楚聽到“咔、咔”響聲，這說明鋼絞線在滑動）這時，必須更換新夾片。若更換夾片仍發生滑絲現象，這說明鋼絞束硬度大，要更換鋼絞線。頂錨斷絲有三種情況：一是頂力不當，頂錨時操作不穩、有誤，致使千斤頂主缸出現較大的超拉力或頂錨力；二是在一端張拉，一端固定的張拉方式中，固定端鋼絞線隨張拉力的加大，連同錨塞向錨圈內滑移，當錨圈內口導角不圓順時，靠錨圈一側鋼絞線不能順利向錨圈內滑移而被錨圈楞口卡傷，致使斷絲；三是鋼材材質問題而斷絲。處理辦法是：由頂錨產生的斷絲，若僅斷1～2根，且斷頭在錨口處，因斷絲內滑損失甚少，不影響預應力筋的總應力，這種情況可不作處理，若斷絲3根以上時，需要更新束，對于頂錨斷絲發生的抽絲（即鋼絲滑入孔道）及一束鋼絞線全斷者，應重新更換鋼絞線，更換辦法是：用氧氣沿軸向把錨圈切割開，使錨具失效，在鋼絞線應力失效后，從另一端抽出，穿入新鋼絞線束。庚、 張拉時氣候條件：1. 注意張拉作業面的保溫,在5℃以下,千斤頂應使用適合冬季作業的10號機油。2. 在0℃以下氣溫，必須經領導同意，才能進行張拉作業。 （五）張拉工藝流程：千斤頂和油表校驗↓鋼絞線檢查抽驗↓錨具抽查（包括外觀硬度）↓錨具錨固系數（由供貨單位提供）↓梁 段 竣 工 測 量↓孔道清孔通孔及支承板檢查↓ 張 拉 技 術 交 底 ↓ 鋼 絞 線 下 料 編 號 ↓ 孔 道 穿 束 ↓ 安 裝 工 作 錨 并 預 緊 ↓安裝限位器，張拉千斤頂和工具錨↓按張拉程序進行張拉作業↓ 孔 道 壓 漿 （六）鋼絞線束張拉時理論伸長量ΔL的計算： 預應力鋼絞線束從初始應力至超張拉力間的理論伸長量ΔL，可按下式計算： ΔL=PρL/AρEρ（考慮