年產200萬噸煉鐵高爐車間設計教材-資料下載頁

　　

【正文】 除塵設備有洗滌塔和溢流文氏管。洗滌塔屬于濕法除塵設備的范圍，除塵率可達80%至85%，洗滌塔有兩個重要作用：一個是把煤氣溫度降到40℃以下的冷卻作用；179。的除塵作用。溢流文氏管由擴張管、喉口、收縮管、煤氣入口管和溢流水箱組成。 與洗滌塔相比，溢流文氏管具有結構簡單、體積小的優點，可節約50至60%的鋼材，而且阻力損失小。所以本設計選用溢流文氏管為半精細除塵設備，其主要設計參數見表56。表56 溢流文氏管的主要設計參數收縮角/176。擴張角/176。喉口長度/mm喉口流速/（m/s）噴水單耗/溢流水量/20～256～730040～50～～167。 精細除塵精細除塵設備主要有二級文氏管、布袋除塵器、靜電除塵器等。同時，高壓高爐的調壓閥也具有一定的除塵功能。本設計采用布袋除塵器作為精細除塵設備，因為布袋除塵器具有不用水，可節約脫水成本，減少污染，提高煤氣發熱值等優點。另外，它還具有除塵效果好，%以上的粉塵，而且幾乎不受煤氣壓力與流量波動的影響。167。 其他附屬設備煤氣輸送管道 煤氣導出管、上升管、下降管用壁厚為8～14毫米的Q235鋼板焊成，內部襯113毫米厚的黏土磚。脫水器 現在常用的脫水器有重力式、擋板式、填料式等幾種，本設計采用的是擋板式脫水器，它的脫水率可達80%，設置在高壓調節閥組之后。煤氣系統的閥門 煤氣系統需要的閥門主要有煤氣放散閥、煤氣切斷閥、煤氣調壓閥組。167。 煤粉噴吹系統167。 噴吹工序 一、 本設計采用的是直接噴吹工藝：直接噴吹是一種在煤粉制備站與高爐之間距離較小情況下，不經過煤粉二次運輸而直接將將噴吹設施布置在制粉站的煤粉倉下面的工藝。該種工藝簡化了工藝流程，省去了中間輸粉環節，有利于降低工程投資和減少不安全因素。 二、本設計采用的是串罐單管路噴吹：將煤粉倉、中間罐、噴吹罐上下依次串聯，在噴吹罐和高爐之間設置一條管線，這種工藝可以節約場地，連續不間斷噴吹，還可以滿足噴吹易爆易揮發煤種的安全要求。167。 噴吹設備容積的確定 （1) 噴吹罐有效容積的確定[14]噴吹罐有效容積可以用以下公式確定：式中：τ— 倒罐周期，h , τ≥。 Q — 小時煤粉噴吹量 ，t/h 。γ— 煤粉堆密度,t/m3, t/m3 噴吹量 式中： G — 噴煤量，取 t/(tFe) 則 (2) 貯煤罐 貯煤罐有效容積參考設計手冊，取V貯 = 4 m3167。 噴吹工藝流程 噴吹的工藝流程如下： 煤粉制備原煤貯運供 氣 　 熱煙氣高 爐煤粉噴吹 167。 渣鐵處理系統渣鐵處理系統是高爐生產的重要環節，在及時處理生鐵和爐渣，保證高爐順行，產品優質高產方面起著至關重要的作用。167。風口平臺及出鐵場的設計，要滿足生產操作、耐火材料技術、自動化以及環保等諸多方面的要求。風口平臺主要作用是便于工人通過風口了解爐內情況，本設計的風口平臺和出鐵場的結構為架空結構。 167。 爐渣處理本設計采用OCP—底濾法水淬渣。沖渣水壓：~；沖渣溝坡度：4%，%（進入渣池前6米）；渣、水重量比：1:8；沖渣溝渣水充滿度：約30%。167。 鐵水處理高爐鐵水主要有兩個去向，一個去向是用鐵水罐車運往煉鋼車間等待進一步脫碳煉鋼，另一個去向是運往鑄鐵車間鑄塊儲存，等待做成生鐵產品。另外，還有少部分生鐵還需要爐外脫硫處理。（1）鐵水罐車 該設計采用混鐵爐式鐵水罐車，容量200噸，鐵水罐車的構成分兩部分車架和鐵水罐。鐵水罐內部砌筑230mm厚的襯磚，外殼由鋼板焊成，并以30mm厚的石棉板絕熱填充在磚襯與罐殼之間。（2）鑄鐵機 把剛出爐的鐵水連續鑄塊的設備，該設計用固定滾輪式鑄鐵機。167。 渣鐵溝和撇渣器設計一、渣鐵溝設計1．設計參數：1) 鐵溝坡度：主鐵溝段坡度、支鐵溝段坡度、下渣溝坡度、流嘴處坡度分別為9﹪、6﹪、7﹪、10﹪。2) 主鐵溝：長度：12m；寬度：鐵口附近1m左右， 后逐漸變寬（有利于減小鐵水流速）；2．構造1) 主鐵溝：在厚度為80mm的鑄鐵槽中砌筑一層115mm粘土磚，再搗一層碳素耐火泥。2) 渣溝：在厚度為80mm的鑄鐵槽內搗以墊溝料，再鋪沙石。 二、撇渣器各部位尺寸參數（mm）過道眼（寬高）：350180；大閘厚度：800；放鐵口直徑：200；沙壩平均寬度：350；小井：井深500，上口（長寬）500450，下口（長寬）450400。167。 爐前設備的選擇爐前主要設備有：堵鐵口泥炮、爐前吊車、開鐵口機。一、 開鐵口機本設計采用沖鉆式開鐵口機，它主要由三部分組成吊掛開口機的行走梁、旋轉機構和送進機構。鉆頭不僅可以進行沖擊運動，而且可以進行旋轉運動，可以同時實現鉆孔和捅鐵口動作。二、 堵鐵口泥炮本設計中采用液壓泥炮。泥缸有效容積：179。；泥缸活塞壓力：10MPa；吐泥速度：。三、 爐前吊車爐前吊車主要是用來搬運爐前各種材料、設備和清理渣鐵溝。該設計采用橋式吊車，主要參數為：吊車噸位：15/3t；吊車跨距：；工作范圍：跨鐵線。 第六章 高爐煉鐵車間平面布置 高爐煉鐵車間平面布置要合理，全局考慮，設計過程中應考慮到鄰近車間和公共設施的設置，這直接關系到煉鐵車間的平面布置是否合理。合理的車間平面布置對以后生產效率、經濟效益都有著重要的影響。167。 應遵循的原則高爐車間平面布置應符合以下原則[15]：（1） 應該具有足夠的運輸能力，確保煉鐵原料能及時運進車間以及鐵水能被及時運出車間。（2） 在保證車間運輸能力充足的前提下，車間布置要結構緊湊，爐與爐之間的距離應該在合理的范圍內盡量近些，這樣可以少占用農田，并且要充分地形地貌，節約投資；（3） 鑄鐵機、生鐵塊倉庫、鐵水罐修理庫三者的布置一般應位于通往煉鋼車間的方向，而且位置要適當。（4） 碾泥機室布置應在與高爐擴建的方向相反一側，且靠近高爐。（5） 水渣設施應盡量采用爐前沖渣和水力運輸的方式，在集中處理爐渣時，水渣設施一般布置在高爐到棄渣廠的鐵路線一側。（6） 應該為以后車間擴建、設備維修等留有足夠的空間。167。 高爐煉鐵車間平面布置的形式目前，高爐煉鐵車間平面布置形式主要可分為以下四種：并列式、一列式、半島式以及島式。本設計采用的是一列式布置的車間布置方式，它的特點是高爐和熱風爐中心線處于一條中心線上，高爐成對擴建，出鐵場布置在高爐列線上。一列式布置的優點在于結構緊湊，設備和建筑共用性強，節約投資。缺點是因為鐵路只在車間端部連接，給調車帶來困難，導致在高爐多、產量大時鐵路運力不足[15]。結 論經過幾個月的查閱資料和老師的指導，完成了年產200萬噸煉鐵高爐車間設計。本次設計的各項指標良好，都達到了同等級高爐的先進水平。例如：噸鐵耗焦炭量390kg，噸鐵耗煤量110kg，()，()。在設計的過程中，經過不斷地思考和總結，得出以下幾點結論：1. 高爐目前的發展趨勢是大型化，高爐大型化有利于提高能源利用率，有利于提高技術條件，并有利于環保。2. 對于耐火材料的使用要采用均衡爐襯法，依據高爐各部位的工作條件的不同以及各種耐火材料的損壞機理的不同來選擇合適的耐火材料。比如爐身上部宜采用鑲磚冷卻壁，爐腹宜采用銅冷卻壁。3. 高爐噴吹燃料可以大大節約焦炭資源和提高高爐各項冶煉技術，如提高一氧化碳利用率、有利于提高風溫、富氧鼓風、改善還原過程、增加產量等。4. 高壓操作可以延長煤氣在爐內的停留時間，改善對煤氣熱能及化學能的利用，為強化冶煉創造更好的條件。5. 做好高爐煤氣的除塵工作有利于更好地利用高爐煤氣，從而可以提高燃料的利用率，也能為企業帶來一定利潤。在高爐煤氣的利用方面仍有很大的研究空間。另外，本次設計依然存在很多問題，例如在煤氣除塵方面還有改進的空間，在爐渣的利用方面依然有許多值得探討的地方，在環境保護方面仍然值得做進一