房地產項目工程管理公路工程施工準備-資料下載頁

【導讀】施工單位接到中標通知書后，與業主進行合同簽訂的同時，開始施工現場準備工作，通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環境保護等有關情況。等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。施工單位應根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在。核實、繪出地界、設立標志。施工現場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管。線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協商，辦妥一切手續后方可進行。在有洪水威脅的地區，防洪設施應在汛期前完成。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。從而感到工程施工責任重。據現有裝備的數量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。同時，材料的品質、數量、以及能否及時供應也是決定工程質。人、施工隊長、作業班組長逐級組織進行。

　　

【正文】 堤頂部每 100m，在路中心的兩側路肩內緣各設一固定木樁，埋深 50cm，在接近橋臺處，樁距可適當加密，按設計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規定連續兩個月觀測沉降速度小于 5mm/月，認為路堤穩定，可進行路面基層施工；連續兩個月觀測沉降速度小于 3mm/月，認為基層施工加載后是穩定 的，方可進行面層施工。 為觀測位移，另在以上間隔的二側路堤坡腳外 5m外設立砼標樁，埋深 2m。選擇三個不同的固定點，每日定時用經緯儀分別觀測各標樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。 1． 6 填石路堤 1． 6． 1 施工特征 填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。 1． 6． 2 施工方法 a. 恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 b. 清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經監理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填 石路基施工。 c. 填石路堤的石料強度不應小于 15Mpa（用于護坡的不應小于 20Mpa）。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的 2/3。 d. 高速公路，一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。高速公路，一級公路填筑厚度不宜大于 50cm，其他公路不宜大于100cm。 e. 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于 30m的硬質石料碼砌。填石路堤高度小于或等于 6m時，其碼砌厚度不應小于 1m；當高度大于 6m 時，碼砌厚度不應小于 2m。 f. 逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后 中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。 g. 當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。 h. 人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。 i. 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的 混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規范規定。 j. 高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于 10cm。 k. 填石路堤選用工作質量 12t 以上的重型振動壓路機，工作質量 以上的夯錘或25t 以上的輪胎壓路機（夯）實，當缺乏上述的壓實機具時節，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應根據試驗確定，但不得大于 50cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至 。填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側（ 即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。對于夯錘應成孤形，當夯實密實度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊 40— 50cm；前后相鄰區段應重疊 100— 150cm。 l. 填石路堤的緊密程度應在規定深度范圍內，以通過 12t 以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發生彈跳現象進行壓實度檢驗。填石路堤頂面至路床頂面以下 50cm范圍內按填土壓實要求施工。 測量放樣 清表壓實 碼砌坡腳 填筑石料 壓實檢查 備石料 壓（夯）實填料 路床填土 石料運輸 壓實檢查 壓實試驗 監理簽認 石料鑒定 監理簽認 含水量檢查 監理簽認 填土碾壓 邊坡修正 壓實度檢查 路填自檢 監理驗收 1． 6． 3 工藝流程框圖 1． 6． 4 主要機械設備：推土機，裝載機，壓路機，自卸汽車， 夯錘等。 石灰穩定土基層路拌法施工 材料要求 土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為： （ 1） 石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前 10天充分消解 并過篩（ 10MM 篩孔）； （ 2）消石灰存放時間宜控制在 2 個月以內； （ 3）一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同）， 以便對壓實度進行準確控制。 準備下承層 （ 1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、 標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用 1821T 壓路機連續碾壓 2 遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。 （ 2）按要求設置路面施工控制樁。 備土、鋪土 用于石灰土的土必須符 合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。 備、鋪土分兩種方法： （ 1） 用汽車直接堆方備土 按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數量不易準確控制。鋪土時，先用推土 機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。 （ 2）碼條備土 用拖拉機等小型機 械備土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于路槽上，用卡尺逐段驗收備土數量。 備土時應在備土位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應均勻、數量準確。鋪土時可直接用平地機均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備土法數量控制準確、攤土方便。 備灰、鋪灰 備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓 1~2 遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。 備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。 根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。 備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。 鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。 拌和 采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。 （ 1） 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層， 然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過 大，用鏵犁進行翻拌涼曬。 （ 2） 水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。 拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 5~10 米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。 （ 3） 橋頭兩端在備土時應留出 2 米空間，將土攤入附近，拌和 時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。 第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。 若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌 和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于 10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和 2 個單程，再進行縱向拌和。 整平 用平地機，結合少量人工整平。 （ 1）灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 （ 2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓 1~2 遍。 （ 3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。 （ 4） 平地機由外側起向內側進行刮平。 （ 5）重復（ 3） ~（ 4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、 邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。 （ 6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。 （ 7）要點提示 178。 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。 178。 最后一遍整平時平地機應“帶土”作業。 178。 切忌薄層找補。 178。 備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。 碾壓 碾壓采用振動式壓路機和 18~21 三輪靜態壓路機聯合完 成。 （ 1） 整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接 15~20 厘米，用此法震壓 6~8 遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速 1/2 錯輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。 （ 2） 要點提示 178。 碾壓必須連續完成，中途不得停頓。 178。 壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機 1~2 臺，三輪 壓路機 3~2 臺。 178。 碾壓過程中應行走順直，低速行駛。 178。 橋頭處 10 米范圍內橫向碾壓 。 檢驗 （ 1）試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿 出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 （ 2） 成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。 (3) 要點提示 178。 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。 178。 標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于 85%，實行左中右三條線控制標高。 178。 壓實度、強度必須全部滿足要求，否 則應返工處理。 接頭處理 碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大 ,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。 下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出 2米，待整平時再按松鋪厚度整平。 橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。 養生 不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于 7 天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對 7 天強度確有把握的 ，灰土完成后經驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養生期；但一旦發現灰土強度不合格，則需返工處理。 水泥穩定砂基層路拌法施工 材料要求 砂、水泥除滿足規范要求外，施工中控制點為： （ 1）水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可，終凝時間應在 6 小時以上，宜采用 325水泥。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。 （ 2） 砂，為使水泥砂具有較好的強度，所采用的砂應具有一定的級配，最大粒徑不超過 16mm（方孔篩）。 （ 3） 水，凡可用于飲用的水， 均可用于水泥穩定砂施工。遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。 準備下承層 （ 1） 水泥穩定砂施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用 18~21T 壓路機連續碾壓 2 遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層 松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕，發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基 必須達到表面平整、堅實、沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。 （ 2）按要求設置路面施 工控制樁。 備砂、鋪砂 備砂前應用土培好路肩，路肩厚度與結構層相同。備砂、鋪砂分兩種方法： （ 1） 用汽車直接堆方備砂 按照每平米的松砂用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸砂位置（劃出方格），直接整齊地卸砂于路槽上。但須注意備砂時縱向