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大斷面矩形頂管施工技術-資料下載頁

2026-07-04 22:22本頁面

　　

【正文】力確定注漿壓力。預應力張拉為降低頂管通道運營過程中由于縱向變形導致接頭漏水的風險，對頂管通道采用縱向穿錨索的方式加強縱向剛度。錨索孔在管節預制時預留，管節間預留陰陽榫頭以保證施工時錨索孔道在一條直線上。待頂管管節安裝完成后，進行穿筋張拉，張拉完成后預應力管道進行灌漿，封錨。重難點分析頂管施工始發、到達原因分析：頂管的始發與到達是頂管施工中最易出現問題的環節，常會因為頂管施工始發、到達過程中定位不準確、方向控制不好，或者端頭加固的質量問題，導致始發、到達時出現坍塌、突泥、涌水，嚴重影響施工安全。施工措施：（1）嚴格按照設計要求的長度及寬度對端頭進行加固，做好過程控制；加固施工過程中嚴格按照相關要求，從材料進場、設備、施工工藝等幾個角度嚴格控制施工質量，確保加固質量。（2）端頭地層加固完成后，對加固區域進行垂直取芯，檢查其加固的完整性、強度。（3）在洞門鑿除前，對要鑿除的洞門范圍內邊角及中心位置分別進行水平和傾斜探孔，探孔數量根據現場靈活布置，孔深以不打穿加固體為好，一旦發現存在問題進行二次補充加固，確保加固體的整體、連續，無加固盲區，始發到達不流砂、不涌泥。（4）做好洞口防水密封，頂管始發，預先安裝洞門圈預埋鋼環，始發時采用1道簾布橡膠板道作為洞門密封，并在延長洞門上預留注漿口，避免在始發過程中及整個推進過程中管節長時間摩擦洞門密封導致密封被破壞，確保工程安全。（5）頂管到達時，由于頂管掌子面反力破壞、減小、喪失，觸變泥漿流失，同始發一樣，檢查完洞門加固質量后，在洞門鋼環內焊接1道鋼絲刷，外側安裝簾布橡膠板和折頁壓板，到達加固體后、掌子面前，低推力，低轉速，盡可能的多出土，晚破壞掌子面；掌子面破壞后要快速的推出，以防止漏泥漏水。(6)控制好頂管姿態，在保證出碴量正常的前提下，盡量快速完成頂管的始發與到達。同時，充分考慮到由于對端頭地層進行了加固處理，地層性質所發生改變，推進時要密切關注頂管姿態突變情況，勤測量、勤糾偏，并在頂進最后3環管節時，在頂管機后注入高稠度泥漿，防止到達時漏漿。（7）在始發到達前做好始發到達安全應急預案的演練和應急位置的儲備，確保出現異常情況后及時調撥人力、材料進行緊急處理，保證工程的安全。沉降控制原因分析：在埋深相同的條件下，由于頂管和管節頂板面積巨大化，上覆土形成受力拱的作用大大減弱，上覆土發生沉降的敏感度較強。盡管存在泥漿套的減磨作用，但隨著頂板面積作用于上覆土的推進摩擦力逐漸增大，“背土”作用也逐漸變得明顯。此外由于頂管機開挖橫斷面增大后，存在碴土改良的不均勻性，超大斷面矩形土倉內各點的土壓力可能會有差別，對開挖面的穩定帶來不利影響。同時由于螺旋輸送機數量增加到了2個，增加了各點出土量控制的難度，開挖面有可能出現局部超挖。或者密封不好，觸變泥漿泄露，以及注漿質量控制不好導致沉降超限，嚴重影響管線、地面交通等，因此，如何確保矩形頂管施工沉降成為本工程的重、難點。施工措施：在頂管實際推進過程中，根據地面沉降情況，由當班技術人員分析判斷后對壓漿量（觸變泥漿）、壓漿部位和注漿壓力進行調整。在施工中，必要時進行補注觸變泥漿，有效控制后期沉降，進行信息化動態施工管理。頂管下穿深南大道推進時，利用始發積累的參數推進，同時要有專職人員晝夜對深南大道進行沉降監測，及時觀察路面結構的變形情況，將監測數據及時、準確地反饋給頂管施工工作面，使得中央控制室能夠根據地面所反映的情況，進行正確判斷，指導頂管推進參數及時優化調整。同時根據地面荷載的情況，及時重新計算土壓平衡設定值，并根據地面隆陷值加以調整，使頂管快速均勻推進，盡量縮短穿越時間，防止超挖和欠挖，以減少對土體的擾動，最大程度減少地層損失，將沉降控制在最小范圍內，滿足沉降要求。在下穿施工前，設備技術人員對頂管機進行全面的檢查，確保在穿越過程中不出機械故障，同時加強日常保養。（1）加強施工管理，勻速、連續的通過深南大道。（2）控制好土倉壓力、調整觸變泥漿粘度和比重，避免掌子面失穩，加強出渣管理，適當減少出碴量。（3）保證同步注漿系統（觸變泥漿）工作正常，適當加大注漿量。（4）做好地表注漿準備工作，當深南大道沉降超過其允許值，立即進行地表注漿。22

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