gs200電氣化鐵路接觸網工程施工工藝標準-資料下載頁

　　

【正文】 23喇叭（或口笛）個324工具袋個225鐵線套個若干拉線用序號名稱規格單位數量備注1接觸線按施工圖km若干2線夾按施工圖套若干線索回頭用3絕緣子片若干4墜砣25kg/塊塊若干5鍍鋅鐵線kg若干6鍍鋅鐵線kg若干7彈簧銷個若干備用接觸線終端加固接觸線架設架線準備下錨接觸線超拉1）對架線區段前道工序進行檢查。2）接觸線架設時承力索已進行倒承力索座作業，承力索補償裝置已達到額定張力。3）在緊貼線錨角鋼的下方加裝加固角鋼，防止線錨角鋼受力下滑。4）用與下錨等量的墜砣堆碼在拉線基礎上，起到加固下錨拉線的作用。5）根據平面圖編制架線作業計劃。（表格內容見附頁）6）按路局規定，提前將架線要點要求及架線作業計劃表提交路局運輸科、調度所。7）具備架線條件后，架線車?？苦徑┕^段的車站，并向車站值班員提出書面封鎖線路施工請求。8）用手拉葫蘆將墜砣串提起至下錨高度。9）用與下錨等量的墜砣堆碼在拉線基礎上，起到加固下錨拉線的作用。10）準備架線工具、機械及材料?！⒁馐马棧?）編制架線作業計劃表應把各工序需要時間編入計劃，以利掌握施工總時間。并提出架線安全工作要求。2）架線車線盤架上吊裝的線材應認真核對。線盤應牢固，線索纏繞規整。3）架線車應具備條件：作業平臺升降、轉動正常，各部照明設備齊全，作業臺與司機的通訊聯絡通暢，線盤制動器可靠，緊線裝置正常。4）全體參加架線人員必須戴安全帽。1）架線車到達起錨柱后，架線車平臺上人員將大繩放下，起錨人員將補償裝置用大繩拴好，平臺上人員將補償裝置拉上來與接觸線回頭聯結。架線車開始運行。2）起錨需要穿線時，架線車停在需穿線位置然后穿線。穿線后起錨人員將接觸線拉至錨柱與補償裝置連接。1）恒張力放線車緩緩向前行駛，到接觸線開始受力時，開始對張力機進行加載，并在放線車抬撥線裝置到達第一個支柱前，加載到額定張力。2）作業平臺升到適合操作高度，放線車邊行走，邊將接觸線通過S鉤放線滑輪懸掛在承力索上，每一跨懸掛的S鉤放線滑輪不少于3個。3）每隔400m左右，設一人觀察已架設的接觸線。※技術標準：1）架線時，張力控制在額定張力177。5%。架線車架線時運行速度為5公里/小時。2）掛線的放線滑輪用工程塑料制作?！⒁馐马棧?）站場架線時，車站值班室應設一人專門聯絡施工要點，并向架線人員通報各股道車輛運行情況。2）架線車平臺上操作人員4人，其中一人為技術指導。3）架線車運行時，作業平臺無特殊情況不得任意升降。4）架線車運行過程中，作業平臺上的操作人員不得探出欄桿外面，不得爬上、爬下，曲線段作業臺上的人員應盡量站在曲線外測。在終端線夾前方安裝曲臂式緊線器，將鏈條式手扳葫蘆接在緊線器與補償裝置之間。手板式鏈條葫蘆※技術標準：使手扳葫蘆剛好處于受力狀態。架線車運行至錨柱，不落錨，立即進行超拉作業。1）恒張力車制動。3）操作人員逐漸加大張力機張力，至接觸線額定張力的2倍。4）保持張力30分鐘。5）卸載張力機張力至額定張力。6）拆除起錨側的曲臂式緊線器和鏈條葫蘆。7）?！夹g標準：放線車張力機從額定張力加載到2倍張力的時間約為5分鐘?！⒁馐马棧?）張力機加載時速度一定要慢，禁止突然加載。2）張力機卸載到等效張力后才能拆除起錨側固定墜砣的鏈條葫蘆和曲臂式緊線器。3）加載過程中，看線防護人員應密切監視線索及支柱動態，如發現線索在滑輪中卡滯或從滑輪中脫落等情況，立即通報指揮人員，并采取措施防止事故發生。1）作業車操作平臺旋轉到下錨處懸式絕緣子處。在補償裝置與懸式絕緣子之間杵環桿和接觸線適當位置分別安裝楔型緊線器，用鏈條葫蘆連接兩個楔型緊線器。2）用鏈條葫蘆開始緊線，同時恒張力放線車的張力機根據緊線情況逐漸卸載張力，直到張力機的張力為零。3）將下錨補償裝置與接觸線模擬連接，在需斷線處作出標記，并斷線。4）接觸線作回頭，然后和補償裝置聯結。5）松開鏈條葫蘆，拆除緊線器，作業車平臺旋轉恢復到正常位置?！夹g標準：1）墜砣堆碼標準與起錨相同。2）檢查補償繩是否在滑輪槽內，拉線是否合乎要求。否則進行處理?！⒁馐马棧?）緊線時，架線車要保持原位不動，長大坡道處緊線時，架線車應用鐵鞋制動。3）斷線時應注意預留接觸線回頭長度。4）緊線過程中看線防護人員應密切監視線索及支柱動態，如發現線索在滑輪中卡滯或從滑輪中脫落等情況，立即通報指揮人員，并采取措施防止事故發生。GS200－4－03 承力索、接觸線同時架設與超拉序號項 目單位數量備 注1指揮人1負責架線過程的全面指揮2技術指導人1由隊技術人員擔任3掛線接頭人4作業車上3人，遙控抬撥線1人4起錨人3并負責加載墜砣5防護人3～4道口、橋等要害部位的看線防護6下錨人3加載墜砣及檢查補償7司機人3其中助手1人序號名 稱規 格單位數量備 注1恒張力架線車組1含作業車2對講機臺53斷線鉗把24手錘1kg把15緊線器套26大繩Φ20根47鋼卷尺5m套28力矩扳手2570Nm把8每人二把9小繩個3010腕臂加固支撐套若干R≤1000m的曲內柱用11腕臂間距支撐套若干轉換柱處用12棉紗套kg13鏈條式手扳葫蘆3t臺2終端加固用14曲臂式緊線器3t套2終端加固用15加固角鋼套4加固承線錨角鋼16溫度計攝氏個117鋼絲套個418數顯拉力計臺119長鉤子3m根1勾正腕臂用20開口放線滑輪個約10021線墜個222信號旗紅、黃面2行車指揮及防護用23喇叭（或口笛）個324工具袋個225鐵線套個若干拉線用序號名稱規格單位數量備注1承力索、接觸線按施工圖km若干2線夾按施工圖套若干線索回頭用3絕緣子片若干4墜砣25kg/塊塊若干5鍍鋅鐵線kg若干6鍍鋅鐵線kg若干7彈簧銷個若干備用承力索超拉終端加固安裝承力索中心錨結下錨額定張力起錨架線架線準備接觸線卸載至額定張力接觸線超拉安裝接觸線中心錨結承力索卸載至等效張力1）對架線區段前道工序進行檢查。2）根據平面圖編制架線作業計劃。（表格內容見附頁）3）按路局規定，提前將架線要點要求及架線作業計劃表提交路局運輸科、調度所。4）具備架線條件后，架線車?？苦徑┕^段的車站，并向車站值班員提出書面封鎖線路施工請求。5）測量現場環境溫度，計算等效張力時下錨墜砣數量。6）計算額定張力時下錨墜砣高度，用手拉葫蘆將墜砣提起至下錨高度。7）用與下錨等量的墜砣堆碼在拉線基礎上，起到加固下錨拉線的作用。8）在緊貼承力索、接觸線下錨角鋼的下方加裝加固角鋼，防止下錨角鋼受力下滑。9）準備架線工具、機械及材料?！夹g標準：架線區段的檢查內容：①高低壓電力線路，通信廣播等弱電線路應遷改完畢或臨時改移不影響架線。②所有支柱的限界，埋深、傾斜度均應符合技術標準。③下錨拉線，補償裝置安裝完畢，并符合技術標準。④限界門已裝，支柱號已刷或已臨時書寫。⑤曲線區段的腕臂已作臨時加固。復線區段曲線處，上、鐵線不宜過緊，能承受緊線時腕臂偏移力即可。單線區段曲線內側支柱腕臂可以安裝臨時固定角鋼加固。⑥鋼柱基礎養生期已夠，強度達到技術標準。⑦檢查支柱裝配，拉線有無錯誤。1）架線車到達起錨柱后，架線車平臺上人員將大繩放下，起錨人員將補償裝置用大繩拴好，平臺上人員將補償裝置拉上來與承力索、接觸線回頭聯結。架線車開始運行。2）起錨需要穿線時，架線車停在需穿線位置然后穿線。穿線后起錨人員將承力索、接觸線拉至錨柱與補償裝置連接。1）恒張力放線車緩緩向前行駛，到承力索、接觸線開始受力時，開始對張力機進行加載，并在放線車抬撥線裝置到達第一個支柱前，加載到額定張力。2）作業平臺升到適合操作高度，放線車邊行走，邊將承力索用放線滑輪懸掛在平腕臂的承力索座內側，接觸線通過S鉤放線滑輪懸掛在承力索上，每一跨懸掛的S鉤放線滑輪不少于3個。3）恒張力架線車向前行進4～5跨后，在起錨處承力索和接觸線終端線夾前方分別安裝曲臂式緊線器，將鏈條葫蘆接在緊線器與補償裝置之間，使手扳葫蘆剛好處于受力狀態。4）每隔400m左右，設一人觀察已架設的接觸網?！夹g標準：1）架線時，張力控制在額定張力177。5%。架線車架線時運行速度為3～4公里/小時。2）掛線的放線滑輪用工程塑料制作?！⒁馐马棧?）站場架線時，車站值班室應設一人專門聯絡施工要點，并向架線人員通報各股道車輛運行情況。2）架線車平臺上操作人員4人，其中一人為技術指導。3）架線車運行時，作業平臺無特殊情況不得任意升降。4）架線車運行過程中，作業平臺上的操作人員不得探出欄桿外面，不得爬上、爬下，曲線段作業臺上的人員應盡量站在曲線外測。承力索和接觸線分別下錨1）作業車操作平臺旋轉到下錨處懸式絕緣子處。在補償裝置與懸式絕緣子之間杵環桿和承力索適當位置分別安裝楔型緊線器，用鏈條葫蘆連接兩個楔型緊線器。2）用鏈條葫蘆開始緊線，同時恒張力放線車的張力機根據緊線情況逐漸卸載張力，直到張力機的張力為零。3）將下錨補償裝置與承力索模擬連接，在需斷線處作出標記，并斷線。4）承力索作回頭，然后和補償裝置聯結。5）松開鏈條葫蘆，拆除緊線器。6）重復上述步驟進行接觸線下錨。※技術標準：1）墜砣堆碼標準與起錨相同。2）檢查補償繩是否在滑輪槽內，拉線是否合乎要求。否則進行處理。※注意事項：1）緊線時，架線車要保持原位不動，長大坡道處緊線時，架線車應用鐵鞋制動。3）斷線時應注意預留接觸線回頭長度。4）緊線過程中看線防護人員應密切監視線索及支柱動態，如發現線索在滑輪中卡滯或從滑輪中脫落等情況，立即通報指揮人員，并采取措施防止事故發生。1）恒張力放線車返回中心錨結處。2）從張力機中拉出承力索線材，用楔型線夾制作承力索中心錨結回頭，與中心錨結懸式絕緣子連接。3）恒張力放線車緩緩起步，按承力索額定張力放中心錨結輔助繩。在每一個轉換柱處停車，在轉換柱承力索鞍子兩邊每邊各裝上2個鋼線卡子。鋼線卡子螺母裝好但不要擰緊，使鋼絞線能在鋼線卡子內自由移動；4）在中心錨結輔助繩合適的位置安裝楔型緊線器，然后用手扳葫蘆與懸式絕緣子的一端連接。5）扳動手扳葫蘆，恒張力放線車上的張力機根據緊線情況卸載，當中心錨結繩弛度小于承力索弛度時停止緊線。6）用楔型線夾制作承力索中心錨結回頭，與中心錨結懸式絕緣子連接；卸下手扳葫蘆和楔型緊線器。7）恒張力放線車組返回到轉換柱處，升起作業平臺，扳正腕臂至垂直線路中心線，把承力索座兩端的鋼線卡子移到設計位置，按一上一下的方向扳正，然后擰緊鋼線卡子螺母。用相同的方法擰緊另一轉換柱處的鋼線卡子。8）恒張力放線車組撤離作業現場。在錨段兩側承力索和接觸線終端線夾前方安裝曲臂式緊線器，將鏈條式手扳葫蘆接在緊線器與補償裝置之間。手板式鏈條葫蘆※技術標準：使手扳葫蘆剛好處于受力狀態。1）測定額定張力時的墜砣高度并在附表上做好記錄。2）用鐵墜砣增加載荷（直接加在墜砣串上）。3）錨段兩側起、落錨同時加載，每半分鐘加1塊墜砣，共加5塊。4）加完墜砣后，每5分鐘測量1次墜砣高度。保持50分鐘。※技術標準：1）超拉張力＝額定張力160％2）墜砣串總重量（含零件）誤差不超過177。1％※注意事項1）利用行車間隙加載，列車通過時停止作業。2）從加載開始，兩錨柱處人員必須與巡視人員密切聯系，隨時監視線索及支柱的動態，如發現異常，應停止超拉并卸載，墜砣加齊后，巡視人員應隨時檢查關鍵受力部位，兩錨柱處必須留人觀察，做好墜砣高度記錄。3）起、落錨處盡量做到同時加載。1）測量現場環境溫度，計算等效張力時下錨墜砣數量。2）錨段兩側起、落錨同時卸載。3）記錄墜砣高度?！夹g標準等效張力時下錨墜砣數量計算①計算當量跨距②查等效張力在相應當量跨據的無載承力索安裝曲線圖中查出施工時溫度對應的張力Tx。③計算墜砣數量Nx為墜砣數量，塊；C為補償裝置傳動系數；G為單塊墜砣重量，kg?！⒁馐马?）列車通過時停止作業，卸載后應觀察10分鐘以上，拆除葫蘆時應隨時注意有無異常情況。2）起、落錨處盡量做到同時卸載。3）卸載應一次完成，恢復到等效張力。接觸線中心錨結采用梯車安裝1）用鋼卷尺測量中心錨結兩轉換柱間接觸線的中間位置；2）在接觸線中心錨結繩的中