車家壁站連續墻施工方案-資料下載頁

【導讀】《地下鐵道工程施工及驗收規范》。《建筑基坑支護技術規程》。《建筑工程施工質量驗收統一標準》。《地下防水工程施工質量驗收規范》。《車家壁站（第一冊）車站主體圍護結構》施工圖設計。施工場地條件、周邊現狀及施工安全要求。結構形式為地下兩層框架，標準段寬度為，結構底板。車站設4個出入口，2個風亭，1個預留換乘通道。雨路基本呈南北向布宜。車站東側為西山區碧雞鎮衛生院、碧雞農貿市場，邊線3～20m,部分建筑位于車站出入口通道范圍內。

　　

【正文】 ?槽底沉渣控制措施 36 認真反復清底，并經過檢查合格后，及 時下放鋼筋籠、 鎖口管、 導管，并在 4 小時內澆灌混凝土。 ?對地下障礙物的處理 ①及時攔截施工過程中發現的流 入 槽內的地表水流。 ②障礙物在較深位置時，采用自制的鋼箱套入槽段中，然后處理各種障礙，確保 成 槽正常施工。 ?對可能事件的處理 ①成槽后，鋼筋籠及 H 型鋼接頭下放過程中如發現因坍方而導致鎖口管無法下放至規定位置時，不準強沖，應修槽后再放。 ②鋼筋籠下放前必須對槽壁垂直度、平整度、清孔質量及槽底標高進行嚴格檢查，下放過程中，遇到阻礙，鋼筋籠 無法下放就位時 ，不允許強行下放，如發現槽壁土體局部凸出或坍落至槽底，則必 須整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放鋼筋籠，嚴禁割短或割小鋼筋籠。 ?連續墻施工中常遇問題及預防、解決措施： 表 56 常遇問題及處理方法 現象 產生原因 預防措施和處理方法 導墻 破壞 或變形 導墻的強度和剛性不足 地基發生坍塌或受到沖刷 導墻內側 未 設 置 支撐 作用在導墻上的施工荷載過大 預防：按要求施 作 導墻；適當加大導墻深度，或土體加固；墻周圍設排水溝；導墻內側加 設 支撐； 減小導墻周圍荷載 ； 處理：已破壞或變形的導墻應拆除，并用優質土（或摻入適量水泥、石灰）回填夯實，重新 施作 導墻 37 槽壁 坍塌 施工槽段存在 豎向軟弱土層或流砂土層 護壁泥漿選擇不當，泥漿密度不夠，不能形成堅實可靠的護壁 地下水位過高，泥漿液面 較低 ，或孔內出現水壓力，降低了靜水壓力 泥漿配制質量不符合要求 成槽后擱置時間過長，泥漿沉淀失去護壁作用 由于漏漿或施工操作不慎，造成槽內泥漿液面降低，超過安全范圍或下雨使地下水位急劇上升 地面附加荷載過大等 下鋼筋籠、澆筑混凝土間隔時間過長，地下水位過高，槽壁受到沖刷 預防：在豎向軟弱土層或流砂層鉆進，應采取慢速鉆進，適當加大泥漿密度，控制槽段內液面 高于地下水位 以上；成槽應根據土質情況選用合格泥漿，并通過試驗確定泥漿密度，一般應不小于 ；泥漿配制使其充分溶脹，儲存 24h 以上，嚴禁將膨潤土、火堿等直接倒入槽中；槽段成孔后， 立即下放鋼筋籠并澆筑混凝土， 避免 擱置時間過長；根據鉆進情況，隨時調整泥漿密度和液面 高度 ；注意地面荷載不要過大；加快施工進度，縮短挖槽時間和澆注混凝土間隔時間；降低地下水位，減少沖擊和高壓水流沖刷。 處理：嚴重坍孔，要填入較好的粘土重新成槽，局部坍塌可加大泥漿密度 。 鋼筋 籠 無 法下 放就 位 或 上浮 鋼筋籠尺寸不準 ，縱向接頭處產生彎曲 鋼筋籠重量太輕，槽底沉渣過多 鋼筋籠剛度不夠，吊放時產生變形，定位塊過于凸出 導管埋入深度過大或混凝土澆預防：成槽時要保持槽壁面平整；按照設計要求嚴格控制鋼筋籠外形尺寸，如因槽壁彎曲鋼筋籠不能 下放就位 ，應修槽 后再 下放 鋼筋籠 ； 鋼筋籠上浮，可在導墻上設置錨固點固定鋼筋籠， 或提前清除槽底沉渣，加快澆筑速度，控制導管的最大埋深不超過 400cm 38 筑速度過慢，鋼筋籠被托起上浮 泥漿 進入 導管 首批混凝土數量不足 導管底距槽底間距過大 導管插入混凝土內深度不足 提導管 過度，泥漿擠入管內 預防：首批混凝土量應經計算，保持足夠數量，導管口離槽底間距保持 30～50cm，導管插入混凝土深度保持不小于200cm；測定混凝土 面深度 ，確定 拔管長度。 處理：如 首批混凝土方量不足 ， 應 重新放隔水塞澆混凝土，否則應將導管提出，將槽底混凝土用空氣吸泥機清出，重新澆筑混凝土，或改用帶活底蓋導管插入混凝土內，重新澆混凝土 導管 被 混 凝土 堵塞 導管口離槽底距離過小或插入槽底泥砂中 隔水塞卡在導管內 混凝土坍落度過小，石子粒徑過大，砂率過小 澆筑間歇時間長 預防：導管口離槽底距離 保持比不小于30cm；混凝土隔水塞保持比導管內徑有5mm 空隙；按要求選定混凝土配合比，加強操作控制，保持連續澆筑；澆筑間隙要上下小幅度提動導管 處理：已堵管可敲擊、抖動、振動或提動導管，或 使 用長桿進行疏通；如無效，在頂層混凝土尚未初凝時，將導管提出，重新插入 新導管 ，并用空氣吸泥機將 混凝土面 的泥漿排出，再恢復澆搗混凝土。 地下連續墻工程施工重點難點及主要措施 成槽效率和成槽精度 39 對于本工程而言，選擇適當的成槽機械是保證工程進度的先決條件，設備選型要解決四個問題： ? 必須保證成槽效率 為確保施工要求 ，采用金泰 SG50 成槽機進行成槽，確保成槽精度和成槽效率。 ? 通過提高施工速度，減少槽孔暴露時間 ? 同時滿足槽段四個方向的垂直度要求 成槽過程中通過操作平臺上的電腦進行垂直度跟蹤觀測，嚴格做到隨挖隨測隨糾，達到 1/200 的垂直度要求。 ? 合理安排槽段中的挖槽順序，使抓斗二側的阻力均衡。（采用三序沉槽法沉槽） 鋼筋籠起吊措施 經計算，最重一幅鋼筋籠（包括 H 型 鋼接頭重量）重量約為 30T。鋼筋籠長度為 ， 寬度為 6m， 厚度為 ；采用主吊為 150T、副吊為80T 履帶式吊車配合對鋼筋籠進行整幅起 吊。 整幅吊裝時， 150T 吊車 采用 45m 吊 臂 ，其最大起重能力為 噸 。 表 61 150T 履帶式吊車機械性能表 工作半徑 （ m） 主臂長度（ m） 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 5 150 40 6 135 126 115 7 122 110 98 96 90 8 98 96 94 90 87 84 81 9 78 77 74 68 10 70 67 63 62 58 56 12 56 53 50 46 14 45 44． 2 41 39 16 36 35 18 32 20 22 25 25 24 22 25 19 18 28 17 16 30 16． 6 16 32 15 34 14 36 13 38 40 11 42 10 43 本工程選用“三一”重工履帶式吊機 150 噸。裝配 吊臂 長度為 45m， 41 起重回轉半徑為 14m，其起重量為 噸。根據大型起重安裝的有關規定，該安 全起重量為： = 噸（安全）。 防止挖槽塌方措施 ? 從控制泥漿的物理力學指標來保證槽段土體的穩定，成槽時，選用粘度大，失水量小，形成護壁泥皮薄而韌性強的優質泥漿，確保成槽機械反復上下運 動過程中 槽段 土壁 的 穩定， 并根據成槽過程中土壁的情況變化選用外加劑，調整泥漿指標，以適應其變化。 ? 施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。 ? 雨天地下水位上升時應及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并封蓋槽口。 ? 施工過程中嚴格控制地面的重 載， 避免 土壁受到附近荷載影響而造成土壁塌方，確保墻身的光潔度。 ? 成槽結束后，應進行嚴格驗槽，經檢查驗收合格后，吊放鋼筋籠、放置 鎖口管、 導管等工作，鋼筋籠下放就位后，應立即澆注水下混凝土，盡量縮短槽壁的暴露時間。 ? 安放鋼筋籠應做到穩、準、平，防止因鋼筋籠上下移動而引起槽壁塌方。 連續墻滲漏水的預防措施 ? 槽段接頭處不允許有夾泥，施工時必須用刷壁器 進行反復 刷壁，直到接頭無泥為止。 ? 嚴格控制導管埋入砼中的深度，絕對不允許發生導管拔空現象，如萬一拔空導 管，應立即測量砼面標高，將砼面上的淤泥吸清，然后重 新開管澆筑砼 。 42 ? 保證商品砼的供應量， 施工技術人員必須對拌 合 站提供的砼 配料單進行審核 ， 并 測試 到達施工現場的 混凝土 坍落度，保證商品砼供應的質量。 連續墻露筋現象的預防措施 ? 鋼筋籠必須在 平順 的鋼筋平臺上制作，制作時必須保證有足夠的剛度，防止起吊變形。 ? 必須按設計和規范要求放置保護層墊塊，嚴禁遺漏。 質量保證措施 ? 在 連續墻 施工中， 應 全面推行施工質量過程控制，切實抓好每道工序的 施工 質量，以工作質量來保證工程質量，用科學的管理、嚴格的制度來創造優質工程，把 人為 因素對工程所造成的 損失 降到最低。 ? 由項 目 分部 技術負責人組織 分部全體 管理人員認真學習本工程的相關文件、施工圖紙，領會工程的特點、要點、難點，了解每個 施工 關鍵點上的措施和解決方案，讓每個管理人員做到心中有底。 ? 由 項目分部 技術負責人將整個工程按工序進行分解，依據施工圖紙和相關規范，以現有的技術水平、工藝水平對工序進行分析，以表格形式羅列出各道 施工 工序的關鍵點，以及各關鍵點上的質量 控制 手段 、 方法 ，和質量驗收標準 。 ? 由 分部 生產經理與技術負責人對每一個管理崗位制定工作內容、崗位責任制 和 相應的獎懲 制度 。 ? 在每一道工序開工之前，由項目 分部 技術負責人組織召 集相關人員進行 施工 技術、質量、安全交底，將施工質量過程控制表格的填寫方法和要求進行明確。 ? 成立以項目 分部 技術負責人、項目 分部 質量負責人為主的督查小組，對施工過程進行監控 管理 。 43 ? 在施工過程中，可以根據施工圖紙、施工規范、施工方法、施工工藝的改變對報表格式、報表內容以及質量標準進行相應修改，力求達到準確、適時、合理、可行。 ?連續墻施工中， 對連續墻施工 的首件按照設計規范嚴格控制施工過程。對該首件進行由監理組織、建設單位、設計、監理和施工四方驗收，驗收合格后作為整道工序的首件樣板工程。該工序的其它部分均以該樣 板為施工指導，各施工方法均需按樣板為標準，以確保該工序的各部分均達到樣板的要求。 驗收流程如下： ①施工 單位依 據有關的施工規范及設計要求進行施工 ，并進行自檢。 ②施工管理 人員在 施工過程中 ，應 進行過程控制 ，并從旁協助，同時就外觀 施工質量 等易于判定 的 特性予以確認。 ③施工管理人員 認定 施工質量 合乎要求時，將該 產品 交 質量控制人員做 進一步檢驗。 ④質量控制 人員依據 驗收規范、設計文件等 、對 首件產品 進行全面的檢查，如判定不合格，應向 施工管理人員 提出，并要求改善，直到判定合格為止。 ⑤質量管理人員 判定合格， 報總工程師，由其負 責與監理單位溝通，約請設計單位、建設單位，組織安排進行四方的首件驗收；首件判定 不合格但屬設計問題或 施工 單位無法改善之問題時， 報項目總工程師，經與有關單位進行協商后進行處理。 ⑥首件經建設單位、設計單位、監理單位與施工單位四方驗收 ， 合格后由驗收各方填寫《首件驗收記錄單》，由以上四方指定負責人簽字認可，可進行下道工序施工；如四方驗收過程中，建設單位、設計單位或監理單位對首件的施工質量提出異議或指出問題，施工單位指定由質量管理人員 44 和現場施工管理人員共同對異議或問題進行改正，改正后報相關方進行復驗，經復驗合格后方可 進行下一道施工 。 ⑦對于首件 判定不合格 的 ， 項目經理部應由項目總工程師負責組織有關施工管理人員、技術人員、質量控制人員、施工作業人員召開質量分析會，分析問題產生原因，制定解決措施，改進施工方法， 如屬 施工作業人員施工 原因時，應由 施工作業人員進行 改善、調 整 直到合格為止；如屬設計原因時，應停止生產，由 項目總工程師同設計進行溝通，提 出對策加以調整 后，方可恢復生產，并需重新作首件確認。 ⑧經驗收人員 判定合格，由 驗收人員 填寫《首件 驗收記錄單 》一式 四份 ， 驗收各方留存一份，施工單位嚴格按照首件標準進行施工生產 。 安全和文 明施工保證措施 ? 加強對現場施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護意識。 ? 施工現場應由專人負責清掃，不任意排污。加強現場泥水管理，指定專人負責及時開挖和回填各種排漿溝，杜絕泥水外溢，保持場地干燥、平整。 砌 筑臨時施工便道和排水溝，保證陰雨天氣 的正常施工 。清除路障及雜物 ，保持道路暢通、平整。 ? 注意安全用電，工地內電線應理順，不得亂拉 亂掛。統一使用標準安全電箱，教育職工自覺遵守安全用電制度 ， 持證上崗制，防止用電事故發生。 ? 操作工人進場，必須經過三級安全教育，未經教育不得上崗。施工過 程中，定期召開安全生產工作會議，全面