規劃二路施工組織設計最終版-資料下載頁

【導讀】水泥穩定風化石及水泥穩定碎石層施工。

　　

【正文】 1 利用現場加密導線，測量 管道 軸線，最后將全站儀移到對角點進行校核、閉合無誤后，將總體尺寸及局部尺寸復核準確，把軸線及邊線引測至控制樁上；根據設計圖紙上標注的尺寸引至施工部位。在施測軸線的過程中，各主控制線和校核線閉合或誤差在允許范圍時即說明投測的軸線是正確的，若超過允許范圍時，必須查明原因、進行重新測量，以保證軸線位置和高程準確。 2 根據建設單位提供的水準點，用水準儀引測定出現 場的標高控制點和施工現場的標高控制樁，并利用標高控制點進行地下部分施工過程中的標高測量和控制。利用標高控制點，用水準儀精確測定出標高引測點在電纜隧道附近永久建筑物上，標高引測點的相對標高統一用 177。 。 道路施工工藝 道路施工工藝流程為： 測量放線 → 場地清理 → 臨時混凝土道路破除 — 土方回填 → 土路床施工 → 水泥穩定風化 砂礫 基層 施工 → 水泥穩定碎石基層施工 — 道路緣石安裝 → 雨水口及雨水支管施工→ 瀝青混凝土 面層 施工 場地清理 1 按施工規范及設計要求 ， 將 道路用地范圍內 所有雜草、生活垃圾、建筑垃圾 及臨時道路 等 構筑物 按規范要求的深度和范圍清除。本標段道路沿線地形起伏 不 大，其表層主要為原有路面結構層及少量建筑物，在路基填筑以前，按規范要求全部予以清除運棄。所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失。為了便于運輸，可分段或分片，按指定的地點存放。 2路基填筑前對地表線以下 30cm 的渣土、雜物進行清理外運。用地范圍內的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據 施工規范 要求進行處理。清表至基底標高后，如有軟土地基或低洼坑溝時，請監理、設計現場確認，提出處理方案，可按要求厚度分層回填砂礫，碾壓密實后再繼續進行上層路基的 填筑。 29 3 破除的混凝土路面碎石材料按業主指定地點運棄 4 沿路基底寬度（填方路基按規定邊坡坡度放坡）外側 50cm 左右設定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，底基壓實密度須達到 93%以上。當基底松散層厚度大于30cm 時，先翻挖再分層回填壓實，壓實密度同樣達到 93%以上。 路基挖、填方施工 施工步驟 測量放線 → 場地清理 → 挖除非適用材料及回填處理 → 路基填筑 → 碾壓成活 → 檢測→ 下層施工 現場施工準備 組織技術、施工人員熟悉設計文件及現場環境，施工前應對地下管線情況進行現場調查核 實、收集資料、核對工程數量。根據現場條件，解決現場所需的水、電、道路、設備、材料等問題，保證路基施工的順利進行。 路基填方 1本工程道路填方 路段 較多，也是制約工期的因素之一。所以在局部地區要增加機械，以達到整體的進度要求。 2路基填方分段進行，按設計斷面水平分層，雙向車道主路路基以中線對稱分兩幅填筑，充分發揮現場機械配合效率，提高施工速度。根據試驗路段取得的最佳虛鋪厚度（一般 ≧ 30cm）等數據，結合汽車運輸能力，確定卸土堆的合理間距，形成均勻的梅花型土堆。 3填土區段完成一層填筑后，先用推土機 將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時對路基兩側進行初步壓實，以避免振碾時發生滑坡現象。推土機初平后，由人工配合平地機進一步整平到規定的虛鋪層厚，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，以確保壓路機碾壓時，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到理想的壓實效果。 4為確保路基強度，路基壓實將嚴格按照先兩側后中間、由慢到快、先靜碾后振動碾的操作程序，參考試驗段提供的壓實速度，壓實遍數等數據進行碾壓。 5碾壓時填料的含水率控制在最佳含水率的 177。 2%，含水率太低時，采取其表層噴水30 并采用路拌的方法提高含水率；含水率超標時，采取翻挖晾 曬的方法或采用灰土拌合處理降低含水率，并適當減薄鋪填厚度。 6碾壓機械的前后行駛路線應成一條直線，行與行間碾輪的重疊寬度控制在輪寬的1／ 3 左右（約 ）保證路基均勻受壓。 7碾輪外側距填土邊緣 ≧ 30cm，以便碾壓成活后再修整道路設計寬度，遇路基邊緣不易碾壓時，可采用人工或蛙式打夯機夯打密實。 8各區段交接處進行重疊壓實，保證縱向錯茬搭接長度 ≦ 2m。在壓路機無法碾壓到的地方，采用小型夯實機進行夯實，做到無漏壓、無死角。 9填筑施工期間應隨時掌握天氣變化，當天攤鋪的土層必須當天碾壓密實。 10 對于在路基填筑 范圍內的檢查井周邊回填處理：進行每一回填層施工時，在構筑物周邊 50cm 范圍內的回填土 摻 加生石灰，拌成 9%灰土，壓實機械壓不到的部位，人工使用沖擊夯夯實（填土厚度為 15cm）。 水泥穩定風化石及水泥穩定碎石層施工。 15cm，單層鋪筑，采用攤鋪機一次性施工。 32cm，分二層鋪筑，每層厚度 16cm。 — 高 程樁控制 — 模板支設 — 攤鋪機攤鋪 — 初壓 — 檢測找補 — 碾壓成活 —養生 1每層路基基層結構施工完成后，灑水覆蓋養生 不 少于 7 天。 2 質量檢測： 路基填至設計路床頂高后，由施工單位報請監理工程師對路床高程、斷面尺寸和橫坡度進行檢查驗收。 路面基層施工現場主要進行含水量試驗和壓實度試驗，現場試驗含水量試驗通常采用烘干法，密實度試驗則主要采用灌砂法。 加強到場用料的強度檢測，規定材質含灰量、試驗方法及檢驗頻率符合市政質量規31 范要求。 雨水支管、雨水口施工 施工基本要求 工程所用材料必須按規定嚴格檢測，合格者方可使用。本道路雨水口 連接 管在 水泥穩定碎石層 攤鋪前 施工；要求雨水口 為砼預制品 。 所有雨水支管、雨水口 施工質量必須達到《 城鎮道路工程施工與質量驗收規范 》。 雨水支管施工 1施工工藝 a. 按照道路設計邊線及支管位置，定出雨水口中心線樁。 b. 按雨水口中心線樁，挖槽注意留有足夠肥槽，如核對雨水口位置有誤差時以支管為準，平行于路邊修正位置，并挖至設計深度。 ，采用沖擊夯夯實 。 2雨水口安裝 本工程為平蓖式雙蓖雨水口，雨水口采用砼預制半成品，安裝時要求測量準確定位，高程定位，肥槽部位用素砼，回填搗實。 井口應與路面施工配合同時升高，當鑄鐵井口安裝好，應備木板或鐵 板覆蓋。以備在道路面層施工時，通過壓路機不 致 壓壞。 路緣石施工 本次工程使用 花崗巖 路緣石。從預制廠進路緣石時，項目部質檢人員應對緣石質量進行檢驗，合格后方可進場使用。路緣石安砌必須清除下面松散料并掛線操作。高程樁 (兼邊線樁 )，間距 10m，路口處適當加密。 路緣石安裝縫為 3mm， 2cm厚 1： 3 水泥砂漿臥底， 圓頭 后背澆筑 C15混凝土。安裝后的路緣石應縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固。 1水泥穩定碎石 基層施工完成并經驗收合格后，利用經報批合格的中心、高程控制點，按圖紙要求，放出道路設計邊線和高 程樁，并標明下反數。 32 2施工工藝流程： 基層驗收合格 → 測量放線釘樁 → 1： 3 水泥砂漿 → 鋪裝道路緣石 → 養護及成品保護。 3施工方法： 按圖紙要求測量放線，砌筑時緣石臥底砂漿應飽滿。砌筑道路緣石時，必須掛線砌筑。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。對于相鄰兩塊道路緣石倒角不能順接的位置，使用磨光機人工修整。棱角有輕微破損的道路緣石，使用原材石粉按比例摻加環氧樹脂修復。 安裝完成后，緣石后背 砼澆筑 達到要求之密實度，并采用塑料薄膜覆蓋養護 3d，養生期間設明顯標志，防止行人踩踏。 乳化瀝青層施工 乳化瀝 青透層 當基層達到設計強度后（充分養生達到規定齡期），在瀝青混凝土底面層施工前一天進行乳化瀝青透層油施工。噴灑前對基層進行驗收，要求基層內部潮濕表面微干，表面無松散料，嚴禁有積水。乳化瀝青 透層油（陽離子乳化瀝青） 采用瀝青灑布車噴灑，規格為 PC2，控制用油量為 ，滲入深度不小于 5mm。 噴灑必須均勻一致，且注意道路附屬構筑物的成品保護（用塑料布加麻袋片覆蓋） 。 乳化瀝青粘層 瀝青混凝土面層之間增加一層乳化瀝青粘層油。 規格為 PC3 乳化瀝青，用量為。 在攤鋪上一層瀝青混凝土 面層前 2～ 3h，采用瀝青灑布車噴灑 ，乳化瀝青液破乳后方可攤鋪瀝青混凝土。 瀝青混凝土攤鋪 施工準備 1 由測量人員先期對道路基層的高程、橫坡、平整度等指標進行全面復測，保證各項檢測指標滿足設計及規范要求。 2 當基層驗收合格后，除封閉好社會交通外，另需組織部分工力對現場進行清理，以保證灑布透層前作業面上干凈整潔，無浮料。 33 瀝青混合料的質量控制 1道路底層、面層瀝青混凝土選用合格廠家的瀝青混凝土。 2外觀控制和來料溫度控制 瀝青混合料到場溫度控制在 140℃ ～ 160℃ 之 間，混合料外觀必須均勻一致，無花白料，無粗細料分離和結團成塊現象。 運輸組織 供料方和施工方建立起完備的通訊聯系制度，由供料方派人到現場協調油料供應，保證瀝青混合料連續、充分的供應，滿足施工時的連續作業。 試驗段方案 1在每層施工之前需進行試驗段的施工 ， 以確定 ： a. 確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量； b. 檢驗底表面層瀝青混合料的配合比的合理性； c. 確定瀝青混合料的來料、攤鋪溫度、攤鋪速度； d. 確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數，計算松鋪系數。 e. 對參加施工的各班組進行磨合，使每一個施工人員都明白自己的崗位職責。 f. 對核子密度儀進行對比試驗，計算核子密度儀的修正系數。 2試驗段結束后由施工質檢部檢查碾壓的各項技術指標，經過監理工程師檢查合格，及時約請業主有關部門人員、監理工程師參加總結會，并聽取意見，找出不足之處，總結經驗并寫出試驗總結報監理工程師審批。整理各項檢測數據，確定機械組織及碾壓方式，并確定虛鋪系數。否則，查找原因，利用我單位多年積累的施工經驗，按照規范進行嚴格的補救工作，以便確定最佳施工方案。 攤鋪 1 本工程 主路使用 2臺（輔路 1 臺） ABG423/戴那派克 F140攤鋪機進行聯合攤鋪。攤鋪一次性完成，消滅縱縫，保證路面的平整度。 34 2 攤鋪時相鄰兩幅的攤鋪留有 5～ 10cm左右寬度的攤鋪重疊，攤鋪機成梯隊作業，前后相距 10～ 30m。 3 攤鋪機就位，進行預熱調試，攤鋪機起步后應均勻、緩慢、連續不斷的進行。每天工作開始時，攤鋪機處于冷狀態，自動控制部分不十分正常，而且起步進電腦控制的調整也需要一些時間和距離，在這段調整距離內測量人員要每 5m 測量高程及左右兩點的高差，以掌握橫坡及高程是否符合要求，一般調試 2～ 3 次就基本 合適。當攤鋪機進入正常工作后，每 10m測一次縱橫斷面的高程，以便控制縱橫坡度與設計相符。攤鋪厚度為設計厚度 松鋪系數（參考系數為 ～ ，試驗段可按 控制），此數據來源于試驗路段。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據材料供應、攤鋪厚度、寬度確定，起步階段行進速度控制在 ～ ，正常狀態下行進速度控制在 ～ 。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少于送料器高度的 2/3的混合料，并應保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。 4 攤鋪機 后跟工人，當出現局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整，需要找補的情況實時進行找補，人工找補或更換混合料應在現場主管人員指導下進行，當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪，查找原因，檢查并調整好后再進行施工。 5 在攤鋪過程中質控人員要上、下午對現場取樣的瀝青混合料做一組試驗，測出混合料的穩定值、流值、篩分情況，以便發現問題及時調整。對雨淋料、花料、糊料一律不準上機。 碾壓（關鍵工序） 按照試驗段確定的碾壓方式及機械 進行碾壓施工。 1 碾壓機械設備 主路瀝青混凝土攤鋪使用的碾壓機械包括：英格索蘭 DD110 鋼輪壓路機 2臺， DD130鋼輪壓路機 2臺，寶馬 2t壓邊碾 2臺（或使用戴那派克 2臺 CC62 2 臺 CC52 2t 壓邊碾 2臺。注：戴那派克 CC622 與英格索蘭 DD1 CC522 與 DD110 壓實效果基本相同）。 輔路瀝青混凝土攤鋪使用的碾壓機械包括：英格索蘭 DD110 鋼輪壓路機 1臺， DD130鋼輪壓路機 1臺，寶馬 2t壓邊碾 2臺 35 2 碾壓方式 初壓：油溫控制在 120℃ ～ 145℃ 左右，用兩臺 DD110 振動碾靜壓 1～ 2 遍，速度控制在 2～ 3km/h，以插紅旗為界限。碾壓方法為驅動輪在前，向著攤鋪方向行駛。由坡底至坡頂碾壓。倒軸碾壓相鄰碾壓帶必須重疊 1/3～ 1/2 輪寬。 復壓：油溫控制在 105～ 115℃ 之間，用兩臺 DD130 振動碾進行碾壓，碾壓遍數以試驗段提供的遍數為準，速度控制在 2～ 4km/h，以插黃旗為界限。當油溫降至 80℃ ～90℃ 時，底層可用 DD130 碾壓，攤鋪面層時以兩臺 DD110 壓路機進行碾壓，以消除裂紋、并追密。碾壓遍數以試驗段提供的遍數準。 終壓：終壓緊接在復壓后進行，用兩臺 DD130 靜壓 2～ 4 遍，輪跡重疊 1/3，速度保 持在 2～ 4km/h，直至消除輪跡為止，用插紅旗的方法來限定碾壓的區域，終壓完畢溫度 ≦ 70℃ 。 3 雨水口、路口碾壓 在遇到路口、雨水口、檢查井周圍進行瀝青混凝土攤鋪時，首先用人工將瀝青混凝土攤鋪在結構物的周圍，