山地車騎行技術教程詳解適用初學者[管理資料-資料下載頁

【導讀】根據要求調整握把的高度、角度、寬度。然后乘騎，再調整，再乘騎，再調整至自己認為滿意之止。◎初學者或者自行車旅行時稍微高些。◎自行車選手要低些，但是不可以太低。上方叩打螺絲就可以取下。或者向里面注入潤滑油。行，或者稍微向上彎等。山地車通常使用3°、5°的但也使用彎曲度為10°的。市售的握把寬度主要是600mm。以座的姿勢上坡時，握把的寬度同于肩膀的寬度時，比較容易拉握把。為了防止騎行當中握把脫落或者旋轉，用粘合劑粘住握把，或者用鐵線擰緊固定。剪斷鐵線時余留1cm左右，加握把的內壓，注入空氣要封住另一側的握把的孔。假若握把己經很陳舊，不再使用時，用刀把它切開，但要小心不要弄傷桿。自行車各部件中，調整效果最大的是車胎。粗車胎能增加握力，但加重阻抗及重量。※聚氨酯內胎充氣膨脹後不能恢復原狀，因此修理時要小心。另外伸縮性較弱，與車胎的尺寸要配合好。

　　

【正文】 不要太高。 ｏ若比賽場地為草地時，可以不用避震器等配件。 ｏ跑的過程中有時候 front的齒輪自然地掉在 inner，因 此用調整工具使撥連器不掉落。齒輪掉落時腳會空轉損失時間。 山地車特技賽 (MTB Trial) 這是日本較流行的競技，日本自行車愛好者較多，但是國土小，因此有些商人在城市郊外，建造自行車愛好者能進行 MTB Trial等自行車競技的場所。當然不一定要有專門的場地，可以在郊野找合適的場地進行比賽。在此介紹日本在這個競技上的一些規定，供綱友們參考。騎著山地車，腳不著地面，一個一個征服自然或者人工制造的障礙物。成績采用減分方式。最後分數最少者為勝利。 ■障礙物 障礙物的數量 8個以上 障礙物的長 度 10m左右 路線標志 為了防止誤走，路線上有編號碼，并設有標志。 ■組 /類別 按山地車的車種分組，另外按技巧的難易程度分類 ■不能夠試騎車，但是可以觀察地形。邊觀察邊考慮如何騎行。 別。 Trial組 少年組 (15歲以下 )。最小輪徑 20 Stock山地車組 使用未經改造的基本的山地車，但要有以下的規定。 1).100cm以上的車輪。 2).裝載可動的撥連器。 3).要有 6段以上的鏈輪，并可以使用。 4).不可裝載 Skid blade。 5).鏈環只可裝在 BB 片側。 6)可裝 ChainWheelProtector，但另有用途的不可。 7).車 輛的素材可以自由選擇，但不可使用被認為危險的車輛。 Trial山地車組 1).車輛的限制：輪徑 20以上。 2).前 /後輪要有能起動的剎車。 ■其他 1).跑兩圈後的總成績來決定勝負。 2).不可在場地練習行車。 ■組別和等級 按年令分組 Junior 15～ 18 歲 Senior 19～ 34(女子 19～ 29 歲 ) Veteran 35～ 44 歲 (女子 30 歲以上 ) Master 45 歲以上 (UCA則屬於 Veteran) 按等級分組 Beginner 初級組 Sports 中級組 Expert 高級組 Eliite 精英組 MTB Trial競技的要領 ■正式騎行。 1).站在邊緣上，準備跳。 2).用后輪跳，握把向身邊拉。 3).著地產生的沖擊由腳吸收，把自行車往前推，使力量分散。 MTB Trial的車體調整 Trial是要求過硬的平衡技巧的競技，因此對車子的調整與一般的行走為目的的車稍微不同。假若使用普通的山地車，按下述的第 1～第 3項的內容調整車輛，可以應付 Trial競技。 。 。 。 ，剎車不靈的山地車不可用在 Trial競技。 。 inner，許多選手裝上鏈罩。 gauge，防止鏈條跳動。 。 MTB Trial競技不可在場地試跑，因此予先了解比賽區域就變得十分重要。各比賽區域由比賽組織單位的設計人員制定。因不能試跑，參賽者只能把要點記住，同時也有必要考慮一下設計者的意圖。 加分動作 分數 1).腳著地一次 1 2).腳著地二次 2 3).腳著地三次 3 4).腳著地四次 3 5).腳著地五次 5 6).兩腳同時著地 2 7).兩腳著地的情況下向後移動自行車 5 8).腳著地 5秒以上時，觀察員計分，然後他會發出 go的行走命令，此時若腳不馬上離地就被扣分。 5 9).腳著障礙物等物越過時，不是只進行一次動作，而 是仃止或者後退時 5 10).從障礙物上面下來時，自行車與障礙物呈平行狀態下腳著地時 5 11).對一個障礙物可以試 3次，若第三次失敗的話 5 12).離開比賽區域的場合 (標志帶或標志記號可踩踏 ) 5 13).車輛的車軸離開比賽區域時 (可以壓住標志帶 ) 5 14).破壞標志帶或標志記號時 5 15).腳以外的身體部分著地面時 5 16).把手桿著地時 1 17).改變前進行方向時，手離開把手或者接觸其他部位時 5 18).著地面的腳滑行時 (可以當成車軸旋轉 ) 3 19).若不走比賽區域時 ，應該要求在得分卡上打眼 5 20).未向第 1位觀察員提出在計分卡上打眼時 10 21).未向第 2位觀察員提出在計分卡上打眼時 失去參賽資格 22).身體靠在樹或者其他障礙物上 1秒鐘以上時 1 23).身體靠在樹或者其他障礙物上 3秒鐘以上時 5 24).前輪進入比賽區域之後，向後退并超越起始線時 5 25).選手觸動區域標志時 5 26).競技未開始前行走區域者 失去參賽資格 27).選手對以下的事項，取得他人的援助時 5 Ⅰ .請他人拿計分卡 Ⅱ .移動路線時得到他人協助 Ⅲ .排隊察看比賽場地時，請他人代替排隊時 Ⅳ .對觀察員抗議或者忠告 Ⅴ .選手以外的人進入比賽區域時 TRIAL的技巧 地跳躍時的注意事項 跳躍時必須集中精神，這個集中精神所指的并不是單純保持頑強的精神，而是 指你在精神上是否處于最佳狀態。起飛處時才考慮「速度夠不夠」，「要不要往上飛高些」等時肯定會失敗。 用自行車跳躍時，預先應考慮好自行車的速度、起飛處的大小、角度，再憑經驗，算出飛行距離，才好挑戰。 跳躍的技巧總地來說，經驗加技巧。因此多挑戰各種類型跳躍，積累經驗是很重要的。 有些老手跳躍時滯在空中的時間很長，使人感到他在悠閑地在空中跳，另人感到佩服，這些都要憑經驗。 跳躍時應以安定的狀態下起飛，也就是說，踩到起飛處時，左右搖擺，不穩定的狀 態 下起飛，身體、自行車都不穩定，較易摔倒。 應采取的方法是，跳躍之前的 1~2米處停止踩車，吸一口氣，然后跳躍，雖然會有些偏差但不易摔倒。 重心必定在真中，有些人跳躍時，腰向后后退，這種姿勢應是起飛后采取的姿勢，起飛時如在平地上站在腳蹬上的感覺最好。 要飛得高需要較高的技巧，關建在于把后輪踩至跳臺頂 (最后 一段 )，另外要把自行車向跳臺推壓。飛得 不高的人，往往在跳臺的 70%處就浮起，也就是說，太快停止了踩車，但是太遲停止踩車也不好。掌握好以上兩個要領，可以飛得高些，但是要掌握好要領相當困難，尤其是把后輪從開始踩到最后最難掌握，因為很難掌握到自行車正在行走的狀 況 。關于推壓也較難于掌握要領，一般來說，前輪開始上跳臺時推壓，到頂上時停止。 樓梯式跳躍 建議初學者練習時，只用后輪練習，等到熟練后才跳。為什幺用后輪跳，其原因是用后輪時的姿勢，非常接近實際跳躍時的姿勢，不單是姿勢，動作也其乎相同，因此用后輪是最好的練習。這種練習只不可是針對會飛，或者不會飛程 度的人來說的，因此模范飛得很好的人的姿勢，有時會模不著要領。 用后輪練習時，時常前輪不能浮起，而撞上高一級的土堆，其因是未能把前輪拉緊，前輪只靠手力是不夠的，還要加上腳力，具體地說，為了提升前輪而拉手把的同時拉直腳，如劃船時的要領。 跳臺 有些初學者在高約 30cm、長 1米左右的跳臺上練習，這樣不太好，雖然跳躍的方式有各種，但在跳躍前必須作的事有許多，若越習慣小的跳躍，做一些必需要做的事情的時間就少了，這種程度的跳躍，實際上是只不過是「跨」吧了。若想練好跳躍，最好有個跳臺。 老手建議的跳躍臺高 1米、 長 3~4米左右的臺形，臺的角度開始時較緩和的 30 度左右，然后逐漸增加角度。角度越大越能向上飛，開始時飛固定的距離，記下起飛時的速度，然后提高起飛的高度。臺的頂部不要尖，要有些弧度，若尖的話，有時曾產生被尖角彈開的感覺，這會分散跳躍時的精神。 雙跳臺 制作上述的跳臺需要許多泥土，因為飛的地方也要泥土。而雙跳臺只需制作跳的部分及降的部分，相對來說所需泥土較少。若對雙跳沒把握，在兩個山之間放塊厚板，就形成跳臺，熟練了后取走木板再練習雙跳，此時降的部分，車輪接觸處放些泥土，不要壓實也不要放太多，目的是失敗時 吸收沖擊力，若太多泥車輪將被埋在泥里無法前進。 鞍座 初學者一般都把鞍座弄高，但是飛時高的鞍座較難于改變姿勢，較易失去平衡，因此把鞍座弄低到兩腳能著地，也能放松膝蓋的程度。鞍座的角度最好往后傾斜，這樣身體較易向往后，當然鞍座向后傾斜平常就不好騎了。 把手 最合適的把手的寬度是肩寬，把兩只手往前自然伸出，就可握到把手就 OK。或者稍寬些。一般認為寬些較好，實際情況正好相反，請試試看。 比賽場地標識 ■根據需要比賽路線上設如下標識。 這個標識基於國際記號。 用汽車搬運自行車到目的地 自行車旅行是愉快的運動，跟好友們一起騎車到野外露宿，夏天在野外燒烤，冬天則打邊爐，是很有趣味的活動。這種運動在國外自行車運動愛好者中很流行。在國外用汽車把山地車運到目的地 (或者基地 )，然後騎車。用汽車搬運時也可把配件、工具等放到車上很方便。國外不少人把自行車 放在小汽車的車頂上搬運 (有專門的道具 )，但在我國目前還不行。交通警察會干涉，引人注目妨礙交通等理由。 騎山地車到目的地 攜帶最起碼的工具 (破肽修理工具 )，食品及水果、水壺、錢包等，有必要時帶上飯盒及相機。 所攜帶的東西因距離、氣候、季節而不同，自行車上裝行李架，帶上帳幕等露宿用品，食物、煮食用器、雨衣、更換的衣物等。車上裝載行李應考慮到前後左右的均衡。 自行車旅行所需攜帶物品 Ｏ車胎桿 Ｏ六角匙 2～ 6mm各尺寸。 Ｏ螺絲板子 8mm/10mm(9mm) Ｏ螺絲擰子 Ｏ腳踏板手Ｏ切刀 (鐵線 ) Ｏ切刀 (鏈條 ) Ｏ旋轉螺紋接口工具 Ｏ旋轉頂部用工具 /旋轉 BB 用工具 Ｏ輪胎修理工具 Ｏ配用內胎 Ｏ粘帶 /鐵線 Ｏ打氣筒 Ｏ地圖 (地形地圖 25,500分之一 ) Ｏ防水裝地圖用筒 Ｏ指南針 /羅盤儀 Ｏ筆記本等物 Ｏ頭盔 /手套 /帽子 /雨衣 Ｏ防塵 /太陽眼鏡 Ｏ更換的衣物、毛巾 外用及內用常備藥 Ｏ小型煮食爐 /燃料 Ｏ水壺 /刀 /餐具 / Ｏ食品 Ｏ繩 /塑料袋 /紙巾 Ｏ攜帶用收音機 /照相機 /手電筒 /電池 自行車旅行的準備工作 自行車旅行之前，為了了解大約的路線距離、高低差等，應制作剖面圖，在此簡單介紹如何制作剖面圖。 制定自行車旅行計劃的基本內容 假若隊伍中初學者較多，或者路線較辛苦時， 1天騎行 10～ 30km。 ，上坡少而下坡長的地方。 。 1天 4～ 5小時較好。另外應考慮季節不同所產生的差異。 ，制定剖面圖，探討路線。 。 各種活動。 ，并制定自行車旅行圖等。 剖面圖的制作方法 ■地圖 1/25,000縮尺的地形地圖，假若到較遠的山區，最好有 1/55,000地勢地圖。 1).在地圖上做表記：出發點、終點、山頂、途中的目標、建筑物、分叉點等。 2).用地圖尺算出，出發點到終點的大約距離。 3).用方格紙，畫出如右的圖，縱 (高每 100m)；橫(距離每 1km或者 2km)。 4).在地圖上畫出，從出發到終點的距離，每1km(或者 2km)作表記。 5).每 1km(或者 2km)的表記上的標高從等高線上取并作記號，把它們連線。 6).在作成的表上，記上 1)的內容及等高線。 ■等高線 地形地圖上所表示的木紋般的線條是等高線，可以想像成把山水平切斷。若把它立體化成為左圖般。 地圖和羅盤儀 ■偏差角度 地圖上所表記的磁北和羅盤儀上所指的磁北的誤差叫作偏差角度。在使用前在地圖上記上修正后的磁北。如左下圖。 ■羅盤儀 西編 7176。10(記在地圖上 )時 (3607=353176。) 設計成 353176。并劃線。以 5cm的間隔。 用地圖確認目前所在地 選擇能見度較好的地點，尋找目標物體，最好是地圖上能找到的地點。 (請看上圖 1～ 2和右圖 3～ 6)和下述的文字說明。 1).把羅盤儀放置在胸前 (圖 1)，把羅盤儀上的旅行指線指向目標物 (圖 2)。 2).只移動環輪 (不要移動整個羅盤儀 )，把紅色指針和磁針重疊 (圖 )。 3).在地圖上 (圖 )，讓紅色指針與地圖上的磁北線平行，此時與磁針無關。 4).沿著羅盤儀的邊緣畫直線 (圖 )。 5).首先取的目標物約成 90176。方向再取一個目標物，按圖 1)～ 4)同樣方法劃直線。 6).兩線交叉點為現在所在地。 由地圖確認前進方向 1)在地圖上尋找目前所在地并作記號。 2)把這兩地用線連接，把羅盤儀 (如右圖 )放置在地圖上。 3)旋轉環輪使羅盤儀上的紅針與地圖上的磁北線平行。 4)把羅盤儀拿到胸前，轉身體尋找紅色指針與磁