于單片機的智能交通燈控制系統的設計-資料下載頁

　　

【正文】 256*256=65536 所以延時時間=65536*2=131072us 約為125us 。DELAY R4設置的初值為8 主延時程序循環8次，所以125us*8= 1秒由于單片機的運行速度很快其他的指令執行時間可以忽略不計。 第四章 智能交通燈方案的仿真PROTEUS嵌入式系統仿真軟件在設計時已經注意到和單片機各種編譯程序的整合了，如它可以和Keil ,Wave6000等編譯模擬軟件結合使用。由于Wave6000使用方便，具備強大的軟件仿真和硬件仿真功能。把Proteus和Wave6000結合起來調試硬件就方便多了，這里筆者就是采用“Proteus+Wave6000”的仿真方法，具體步驟如下：（1）首先運行PROTEUS VSM 的ISIS，選擇Source→Define Code Generation Tool 菜單項，將出現如圖9所示定義代碼生成工具對話框。 圖9 定義代碼生成工具對話框在Tool下拉列表框中選擇代碼生成工具，在這一示例中，電路中的微處理器為8051系列單片機，因此選擇ASEM51, 單擊Browse按鈕，選取Wave6000的安裝路徑。單擊OK按鈕，結束代碼生成工具的定義。選擇Source→Add/Remove Source File 菜單項，將出現Add/Remove Source Code Files對話框，如圖十二所示：圖10 添加/刪除源文件對話框在Code Generation Tool 選項區，單擊下三角按鈕，選擇ASEM51工具。（2） 單擊New按鈕，將出現如圖十三所示對話框。圖11 創建源代碼對話框，即完成了文件的創建。 文件進行更改時每一次運行PROTEUS VSM 。電路圖繪制完成后, 再添加AT89C51 的應用程序。將鼠標移至AT89C51 上, 單擊鼠標右鍵使之處于選中狀態, 在該器件上單擊左鍵, 打開如圖11所示的對話框。在 Program File (可以接受3 種格式的文件) ,給AT89C51輸入晶振頻率，此處默認為12MHZ， 單擊OK 按鈕完成程序添加工作, 下面就可以進行系統仿真了。單擊主界面下方的按鈕開始系統仿真。PROTEUS VSM 所進行的是一種交互式仿真, 在仿真進行中可以對各控制按鈕、開關等進行操作, 系統對輸入的響應會被真實的反映出來。仿真結果如圖十五。在這個例子里, 開始仿真后，開關，按鈕通過鼠標單擊來改變狀態，所改變狀態的狀態會在LED和數碼管顯示出來。由于篇幅所限, 以上僅舉一例簡單介紹了PROTEUS VSM 的使用, 但其強大的系統仿真功能已經得到體現, 用在單片機系統設計的教學方面, 能起到良好的教學效果。圖12 AT89C51添加程序文件圖13 交通燈仿真界面 第六章 系統分析及改進措施 智能控制交通系統實現是目前研究的方向，也已經取得不少成果，但傳統的定時交通燈控制仍然在一些地方廣泛應用，那是車流量不大，而且交通道路相對好的地方，傳統的定時交通燈控制還是起到了一定的作用。但隨著社會的高速發展，城市化日益完善，車的數量必然增多，給交通的壓力也增大，這時候，智能交通燈控制將會起到疏導交通，改善城市交通環境，推動城市化日益完善！基于Proteus智能交通燈控制系統軟件設計上有兩個主要特點，一方面是本設計采用模糊控制方法實現交通的控制，由于模糊控制不需要建立被控對象精確的數學模型，特別適用于隨機的．復雜的城市交通控制，因此以多變少為例子，在通行時間方面控制設置為20s→25s→40s→45s→20s 為一個循環，根據車流量,合理分配了通行時間。另一方面，設計應急轉換開關，考慮緊急車通過時，譬如，急救車或消防車執行緊急任務通過時，兩車道的車都應停止，讓緊急車通過。實驗測試結果證明用本系統PIC 單片機能完成交通燈控制過程,有效地疏導交通,提高了交通路口的通行能力. 該系統應用了單片機實現智能交通燈管制的控制系統,以及該系統軟、硬件設計方法,實驗證明該系統實現簡單、經濟,能夠有效地疏導交通,提高交通路口的通行能力.但功能還不夠完善,比如交通燈紅、黃、綠時間還不能按交通緊松完成手控調整,軟件編寫實現功能還不能很好控制硬件,本系統將增加更多功能,比如手控時間的調節,攝像機交通監控的控制,盲人通過時交通燈的控制等,使系統更加完善. 結束語 經過幾個月的辛勤工作，終于完成了自己的畢業設計。在本次的畢業設計中我主要完成了以下的工作：（1）完成了信號源的系統硬件電路設計。包括單片機主控制電路與外圍電路設計。（2）掌握了電子系統設計的流程，熟悉了各種硬件電路以及軟件編程方法。（3）理解了最單片機的各部分組成及特性。（4）熟練使用了各種計算機輔助設計工具完成設計，充分掌握了這些工具的使用。（5）學會了利用WAVE+。通過本次的畢業設計，受益匪淺，充分意識到自己所學的東西還是非常有限的，不過通過設計，還是學到了一些書本上沒有學到的東西，為自己以后的工作奠定了一定的基礎。在撰寫本文的過程中，深切地體會到當今科技技術飛速的發展，特別是單片機的發展使得許多技術難題迎刃而解，作者堅信，隨著科學技術的不斷發展，單片機技術的應用將是前途無量。 由于本設計涉及到的知識面比較廣，再加上本人在相關領域知識的缺乏，所以本設計的性能指標還是有待改善的，然而，模擬仿真證明了本設計的設計思想和設計方法是現實可行的。 由于作者水平有限，文中難免有不妥或錯誤之處，懇請各位老師、同學批評指正。致謝本課題的工作是在陳炳權老師的親切關懷和精心指導下完成的，在此對他的關心、指導和教誨表示衷心的感謝!作者在此期間的工作自始至終都是在陳老師全面、具體的指導下進行的，陳老師在論文選題方面的遠見卓識以及在完成課題和論文期間富有啟發性的建議是本文工作得以順利完成的根本保證。他高尚的品德、嚴謹的學風、一絲不茍的工作態度、孜孜不倦的工作精神和對科學真理的執著追求使我終生受益，這將為我今后的學習和工作打下堅實的基礎。感謝我的學友陳立、孫富蘭等人對我的關心和幫助。他們的關懷是我克服困難，勇往直前的巨大動力。最后，感謝評閱專家在百忙中評閱本論文，并提出寶貴意見! 參考文獻[1]陳大欽 電子技術基礎實驗 [M].北京：高等教育出版社 2004[2]陳梓城 電子技術實訓 [M].北京：機械工業出版社 2003[3]吳黎明 單片機原理及應用技術[M].北京：科學出版社 2003[4]李學海 標準80C51單片機基礎教程[M].北京： 北京航空航天大學出版社 2006[5]劉樂善 微型計算機接口技術及應用[M].北京： 華中科技大學出版社 2004[6] 陳炳權 曾慶六 EDA技術實用教程[M].北京： 湘潭大學出版社 2010[7] 先鋒工作室. 單片機程序實例[M].北京：清華大學出版社,2002.[8] [M].北京：電子工業出版社，2004.[9] 吳洪潭，肖艷萍，[M].北京：國防工業出版社，2005.[10] 吳黎明, 王桂棠, 洪添勝, 等. 單片機原理及應用技術[ M ] . 北京: 科學出版社,2005.[11] 韓克, 柳秀山, 等. 電子技能與E D A 技術[M].廣州:暨南大學出版社,2004.[12] 周潤景. 張麗娜. 基于P R O T E U S 的電路及單片機系統設計與仿真[ M ] . 北京:航空航天大學出版社, 2 0 0 6 .第七章 致謝本課題的工作是在陳炳權老師的親切關懷和精心指導下完成的，在此對他的關心、指導和教誨表示衷心的感謝!作者在此期間的工作自始至終都是在陳老師全面、具體的指導下進行的，陳老師在論文選題方面的遠見卓識以及在完成課題和論文期間富有啟發性的建議是本文工作得以順利完成的根本保證。他高尚的品德、嚴謹的學風、一絲不茍的工作態度、孜孜不倦的工作精神和對科學真理的執著追求使我終生受益，這將為我今后的學習和工作打下堅實的基礎。感謝我的學友肖勇、何飛等人對我的關心和幫助。他們的關懷是我克服困難，勇往直前的巨大動力。最后，感謝評閱專家在百忙中評閱本論