北京地鐵軌道工程施工組織設計doc-資料下載頁

【導讀】本合同段合同工期為334日歷天。招標人要求施工總工期不長于334日歷天，從計劃開。通日期2020年7月15日，計劃完工日期2020年11月30日。①2020年8月中標方進行鋪軌基地建設；②2020年1月1日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程；⑶第二階段臨管運輸截止時間為2020年12月31日。求的總工期提前15天；滿足招標文件對軌通時間和總工期的要求。土建施工的下料口，提前進行預鋪項目施工，為正線軌道鋪設工程連續施工創造條件。⑵鋼彈簧浮置板道床施工6m/作業面·天；接到中標通知后，按照業主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調查，預鋪項目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮置板的預鋪施工。段準備，并利用軌道通路完成第一區段內聯絡線及配線施工。日開始，于2020年6月25日完成；分別預留5天整理施工現場。以區間為單位，分區段、區間、左、右線交替進行鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定。

　　

【正文】 K 記錄混凝土運送時間，禁止使用停留時間過長的混凝土。 L 按規定在現場留取試件，試件組數應符合有關技術規定。 M 混凝土澆筑期間若因特殊原因造成澆筑中斷達 2 小時以上時，須及時報告監理工程師及有關人員并采取相應措施。 N 施工所使用的各種計量檢測儀器設備定期進行檢查和鑒定，確保計 量檢測器具的精度和準確度，嚴格計量施工。 O 所有影響工程質量的工程建筑材料，無論是業主指定的或是自行供應的均需對工程質量負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。 建設工程教育網（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務 （周六、周日及節假日不休息） 24 P 加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。 Q 按照有關規范的規定，對現澆混凝土進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗按規定和設計要求進行。 ⑷ 鋼筋網 地下線道床鋼筋網施工時，應滿足雜散電流的專業的要求，沉降縫兩端的第一根橫向鋼筋為 8 50 的鍍鋅扁鋼。扁鋼及道床塊中部一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋應焊接，并保證各縱向鋼筋的電氣連接。 ⑸ 短軌（岔）枕的檢驗方法 ① 短軌（岔）枕外觀質量和各部尺寸，用精度不低于 的量具測量。 ② 混凝土強度等級的評定應按《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（ TB10425）的規定進行。 ③ 混凝土抗壓強度按《普通混凝土力學性能試驗方法標準》（ GB/T50081）中立方體抗壓強度試驗進行。 ④ 短軌（岔）枕截面抗裂強度檢驗參照軌下截面的試驗方法進行檢驗。 檢驗規則： A 短軌（岔）枕成批交貨，每批由同條件生產 的不多于 1200 塊為一批，首先由制造廠質量檢查部門負責每批的出廠檢驗，并提供合格證書。購方（或監理）對交貨產品按每批隨機抽樣進行檢驗，如果該批被判為不合格，可對余下產品逐個檢查，出廠檢驗項目包括：外觀質量、各部尺寸、短軌（岔）枕截面抗裂強度、混凝土抗壓強度；確定其可用性。 B 混凝土抗壓強度檢驗按《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（ TB10425）規定進行檢驗評定。 ⑹ 軌排架設及狀態檢查 ① 軌排要按照設計要求組裝扣件，并按照已測放出位置懸掛短軌枕。 ② 鋼軌支撐架架設軌排，直線地段每隔 3m，曲線地段每隔 設置一個，但在與軌枕或預留管溝重合時要適當調整鋼軌支撐架位置。支撐架在直線段應垂直于線路方向，曲線地段應垂直線路切線方向。 ③ 通過鋼軌支撐架腳螺旋并借助于直角道尺、萬能道尺和弦線，通過鋪軌基標精調軌道幾何尺寸。道尺使用前應校正，滿足施工需要。 ④ 軌道狀態調整完成后，經監理工程師現場檢查，確認軌道中線、標高、軌距、超高、建設工程教育網（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務 （周六、周日及節假日不休息） 25 +2 1 +1 0 正矢等符合設計要求后，方可進行支墩混凝土澆筑工作。 ⑤ 為了保證軌道狀態精度，在澆筑混凝土之前，采用手推式軌道檢測記錄儀對軌道水平及順直性進行一次最終詳細檢測并整修達標。 ⑥ 軌道鋼軌 調整精度 A．軌道中心線：距基標中心線允許偏差177。 2mm， B．軌道方向：直線段用 10m 弦量，允許偏差 1mm；曲線段用 20m 弦量，允許偏差值應符合表 的規定。 表 軌道曲線正矢調整允許偏差值（ mm） 曲線半徑（ m） 緩和曲線正矢與計算正矢差 圓曲線正矢 連續差 圓曲線正矢 最大最小值差 備 注 251～ 350 3 5 7 351～ 450 2 4 5 451～ 650 2 3 4 650 1 2 3 C．軌頂水平及高程：高程允許偏差為177。 1mm，左右股鋼 軌頂面水平允許偏差為 1mm，在延長 18m 的距離范圍內應無大于 1mm 三角坑。 D．軌頂高低差：用 10m 弦量不應大于 1mm。 E．軌距：允許偏差為 mm，變化率不應大于 1‰。 F．軌底坡：按 1/40 設置。 G．軌縫：允許偏差 mm。 H．鋼軌接頭：軌面、軌頭內側應平（直）順，允許偏差為 。 ⑺ 道床混凝土施工 ① 混凝土支墩養護達到要求后，拆除軌道支撐架，經檢驗合格后，即可進行道床混凝土施工。 ② 模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。模板安裝完成后要組織預檢。模板安裝允許偏差：位 置177。 5mm，垂直度177。 2mm，表面平整度177。 3mm，高程＋ 0、－ 5mm。 ③ 在混凝土澆筑施工前，要進行混凝土性能試驗，經檢驗合格后方可使用。并用混凝土攪拌車運送至指定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，必須保證符合設計要求。 建設工程教育網（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務 （周六、周日及節假日不休息） 26 ④ 地下線混凝土澆筑達到終凝時即采用覆膜或淋水的方法進行養護，直至規定的養護時間?；炷翉姸冗_到 以上后方可拆除側翼模板，達到設計強度的 70%后，軌道上方可載重、行車。 ⑤ 混凝土澆筑必須滿足《混凝土結構工程施工及質量驗收規范》（ GB502042020）和《混凝土質 量控制標準》（ GB5016492）要求，并經監理工程師認可。 ⑥ 道床混凝土初凝前應及時進行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、支承塊及短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差：平整度 3mm，高程 +0、 5mm。 ⑦ 混凝土抗壓試件留置組數，同一配合比每澆筑 100m（不足 100m 者，也按 100m 計），應取二組試件，一組在標準條件下養護，另一組與道床同條件下養護，取試件時同監理一起提取。 ⑻ 鋼彈簧浮置板道床施工 ① 浮置板地段隧道仰拱表面混凝土根據給定偏差施工，垂直方向偏差為 5mm， +10mm。 ② 安裝隔振器的表面一定要平整，平整度要求177。 2mm/m2。不滿足要求的部位要進行打磨處理。 ③ 浮置板施工偏差控制 外套筒位置 177。 3mm 剪力鉸安裝位置 177。 5mm 每塊浮置板長度 177。 12mm 每塊浮置板寬度 177。 5mm 浮置板高度 177。 5mm 浮置板接頭之間間隙 177。 5mm 其它按《地下鐵道工程施工及驗收規范》 （ GB502991999） 處理。 ⑼ 隱蔽工程 ① 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以糾正，然后再由專業檢查人員進行檢查。 ② 各工序完成后，由施工管理人員、質量檢查工程師會同各工班長，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。 ③ 工序中間交接時，必須有明確的質量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應當嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務下工序。 ④ 隱蔽工程在完成上述工作后，由現場監理工程師檢查驗收，作好驗收記錄，簽證及資建設工程教育網（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務 （周六、周日及節假日不休息） 27 料 整理工作；檢查未獲監理工程師驗收通過的，必須返工重做，否則不得進行下道工序的施工。 ⑤ 隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術負責人、質量檢查人簽字。 ⑽ 軌道檢測 軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態能否滿足施工及設計規范要求。 檢測方法如下： ① 對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查，發現病害并正確處理。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對軌向、高低及設備其它狀態全面查看，重點記錄；定期對焊縫進行探傷檢查。 ② 對鎖定完的鋼軌 位移情況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次，并填寫記錄。如發現一個位移觀測樁處換算 200m 范圍內相對位移量超過 10mm 或任何一個位移觀測樁處位移量超過 20mm 時，應及時上報項目總工，查明原因并進行正確處理。 成品保護措施 ⑴ 加強成品保護教育 ,落實成品保護責任 ① 項目經理部成立以主管生產經理為組長的施工現場領導小組，負責項目施工現場的管理和文明施工的成品保護工作。 ② 定期對管理和操作人員進行文明施工、成品保護教育，提高職工自覺保護成品的質量意識。 ③ 要經常進行成品保護檢查，發現被 撞、損壞、污染要及時采取措施進行糾正處理，要給責任人進行經濟處罰。 ④ 軌通地段設專人進行養護維修，采用小型軌道檢測設備對軌道幾何尺寸進行全面檢測，確保線路狀況良好。 ⑵ 加強現場管理，避免成品損傷 ① 編制現場管理和成品保護實施細則 ,合理安排施工順序 ,避免工序相互干擾 ,凡下一道工序對上道工序會產生損傷或污染的 ,要對上道工序采取護包或護蓋等措施 ,一旦發生損傷或污染要及時處理或清除。 ② 凡在成品或半成品區域施工或裝卸運輸，要設專人管理，防止碰撞。對路邊可能被污染的混凝土，一是要對混凝土進行遮蓋，二是要對混凝 土面進行清掃、灑水處理。 ③ 在澆筑混凝土時，已澆筑的混凝土要進行覆蓋并不準在上面行走。 建設工程教育網（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務 （周六、周日及節假日不休息） 28 工程項目 質量事故 事故電話、電報 質量事故評定 填報事故報告表 一般質量事故 重大質量事故 現場監理 現場設計 設計單位 企業上級單位 建設單位 事故分析處理 ④ 文明作業，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經發現不論是否造成成品損傷，將給予經濟處罰。 工程交工和竣工文件的整編移交 ⑴ 認真貫徹執行招標文件合同通用條款和專用條款的規定，按照業主頒發的竣工驗收相關規定及技術檔案管理條例，在工程具備竣工驗收條件后，向業主提供完整的竣工資料一式10 套。 ⑵ 按合同及國家有關規定，對工程進行保修，按 ISO9000 質量體系文件規定對工程執行質量回訪制度。 質量事故報告制度 ⑴ 項目經理部安質部門按時填報工程質量事故統計報表，上報工程監理站和建設項目部。 ⑵ 工程發生質量事故，事故部位或工點技術人員應立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現場。 ⑶ 工程發生質量事故后，事故發生單位必須立即用電話或電傳、電報報告上級單位、設計單位和建設單位，并通知設計、監理（或監督）單位駐現場有關人員。 ⑷ 工程質量事故發生后，事故發生單位必須在 3 天內向建設單位提出書面報告，并按規定逐級上報。 上報程序流程見圖 ： 圖 工程質量事故 報告流程框圖 建設工程教育網（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務 （周六、周日及節假日不休息） 29 報告內容包括： ① 發生的時間、地點、工程項目； ② 發生的簡要經過、損失情況； ③ 發生原因的初步分析； ④ 采取的應急措施及事故控制情況； ⑤ 處理方案及工作計劃； ⑥ 事故報告單位。 ⑸ 逐級上報單位 ① 凡沒有造成人員傷亡的工程質量事故，屬一級工程重大質量事故的上報北京市組織調查； ② 屬二級工程重大質量事故的上報北京市建委組織調查； ③ 屬三級工程重大質量事故的上報北京地鐵總公司組織調查，市建委派員參加； ④ 屬四級重大工程質量事故的上報建設單位負責 組織調查，北京地鐵總公司派員參加。 保證工程質量的獎罰辦法 為保證全線創優規劃目標的實現，根據本工程質量保證的具體要求組織分項、分部，單位工程綜合考評與日檢查相結合的方法，進行質量獎懲，項目經理部組織負責實施。 ⑴ 經理部按工程造價的 %設立質量創優獎勵基金。 ⑵ 經理部所屬各部門，各項目隊領導至工班負責人按每人 3000 元交納質量保證金，完成創優工程要求的按雙倍返還，完不成要求的除扣除保證金外另追究其行政責任。 ⑶ 獎勵辦法 ① 班組負責的施工工段在每月的考評及日檢查中，基本測點達到驗標 規定的全部合格要求，獎勵 1000 元。 ② 各項目隊負責施工的工程在每月的考評及日檢查中，分項工程達到驗標規定的全部合格要求，獎勵 5000 元。 ③ 各項目隊在分項工程考評的基礎上，分部工程達到驗標規定的全部合格要求，獎勵8000 元。 建設工程教育網（ ） 報名咨詢