現代物流學-資料下載頁

　　

【正文】 綠色流通加工的途徑主要分兩個方面： 一方面變消費者分散加工為專業集中加工 ，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染（如餐飲服務業對食品的集中加工）；減少家庭分散烹調所造成的能源；減少亂費和空氣污染；另一方面是 集中處理消費品加工中產生的邊角廢料， 以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環境治理問題。 （與環保物流、綠色物流的聯系何區別） (1)逆向物流不容忽視 全球知名的化妝品品牌雅詩蘭黛（ Estee Launder）一年的銷售額高達 40億美元，而其每年因為退貨、過量生產、報廢和損壞的商品也很驚人，達 ，約占銷售額的 %。美國的消費電子業，每年的退貨額超過 150億美元。如今，美國各行業每年的退貨額已達到 650億美元。 近些年，各行業的知名企業，如通用汽車、 IBM、 3M、西爾斯、強生、雅詩蘭黛等，通過實施一系列控制措施、引進信息化系統，開始著手在逆向物流管理領域降低由退貨造成的資源損失率。對逆向物流的關注，不但為它們帶來了直接的積極后果，與此同時，它們還獲得了成本下降、客戶滿意度提高、環保等多方面的間接經濟與社會效益。 “ 逆向物流也許是企業在降低成本中的最后一塊處女地了。 ” 西爾斯負責物流的執行副總裁曾這樣說。 美國物流管理協會的資深專家、南佛羅里達大學教授詹姆斯 司多克對逆向物流的描述更為精辟， “ 公司對退貨如何處置，已經成為一項標新立異的競爭戰略，并正成為提高效率的全新領域。 ” （ 2）逆向物流的概念 逆向物流意指物資從產品消費點 (包括最終用戶和供應鏈上客戶 )到產品的來源點的物理性流動。盡管逆向物流主要是指物資的逆向流動 ,但同時又伴隨著信息流、資金流、價值流、商務流 ,它與常規物流 (順向物流 )無縫對接而成為整個物流系統的有機組成部分。逆向流物包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產品退回給上游供應商 ,其流程與常規產品流向正好相反。回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應鏈上各節點企業 ,它包括五種物資流 :直接再售產品流 (回收 → 檢驗 → 配送 ),再加工產品流 (回收 → 檢驗 → 再加工 ),再加工零部件流 (回收 → 檢驗 → 分拆 → 再加工 ),報廢產品流 (回收 → 檢驗 → 處理 ),報廢零部件流 (回收 → 檢驗 → 分拆 → 處理 )。（柳鍵） 逆向物流其實是與傳統供應鏈方向相反，為恢復價值或合理處置，而對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息，從消費地到起始點的實際流動所進行的有效計劃、管理和控制過程。從使用過的包裝到處理過的電腦設備，從未售商品的退貨到機械零件的回收等，都可以歸入逆向物流的范疇。 (郝皓 ) 最早提出 “逆向物流”這個名詞是 Stock在 1992年給美國物流管理協會（ CLM）的一份研究報告中，他在報告中指出：逆向物流為一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。 美國物流管理協會對逆向物流的定義是：“計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息，高效和成本經濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。” (3)逆向物流的特點 首先逆向物流產生的地點、時間和數量是難以預見的。正向物流則不然，按量、 準時和指定發貨點是其基本要求。其次，發生逆向物流的地點較為分散、無序，不可能集中一次向接受點轉移。再次，逆向物流發生的原因通常與產品的質量或數量的異常有關。最后，逆向物流的處理系統與方式復雜多樣，不同處理手段對恢復資源價值的貢獻差異顯著。 按成因、途徑和處置方式的不同，根據不同產業形態，逆向物流被學者們區分為投訴退貨、終端使用退回、商業退回、維修退回、生產報廢與副品，以及包裝等 6大類別。表 1顯示的正是 6類主要逆向物流的特點。 類別 周期 驅動因素 處理方式 例證 投訴退貨 運輸短少、偷盜、質量問題、重復運輸等 短期 市場營銷 客戶滿意服務 確認檢查，退換貨補貨 電子消費品如手機、 DVD機、錄音筆等 終端退回 經完全使用后需處理的產品 長期 經濟 市場營銷 再生產、再循環 電子設備的再生產，地毯循環，輪胎修復 法規條例 再循環 白色和黑色家用電器 資產恢復 再生產、再循環、處理 電腦元件及打印硒鼓 商業退回 未使用商品退回還款 短到中期 市場營銷 再使用、再生產、再循環、處理 零售商積壓庫存，時裝、化妝品 維修退回 缺陷或損壞產品 中期 市場營銷 法規條例 維修處理 有缺陷的家用電器、零部件、手機 生產報廢和副品 生產過程的廢品和副品 較短期 經濟 法規條例 再循環、再生產 藥品行業，鋼鐵業 包裝 包裝材料和產品載體 短期 經濟 再使用 托盤、條板箱、器皿 法規條例 再循環 包裝袋 （ 4）管理逆向物流存在的困難 從信息獲得的角度來講，許多企業不容易獲得可以正確分析產品回收處理問題的信息。因為這些相關的信息通常都相當的分散，有的信息在公司內部，有的在整個企業鏈中，有的信息甚至是無法取得的。而這些必需的信息包括以下四種： ①關于產品組成成分的相關信息。 ②關于產品回收數量以及不確定性的信息。 ③關于再制造產品、零件以及物料的市場需求信息。 ④關于產品回收處理以及廢棄物處置的作業信息。 對于一個包含產品回收處理的制造系統而言，有七項特征使得生產制造系統的規劃控制變得非常復雜： ①回收產品的時間和數量的不確定性。 ②需要平衡回收產品的需求和供給。 ③需要將回收的產品分解。 ④回收產品所需物料數量的不確定性。 ⑤需要逆向物流網絡的支持。 ⑥物料配合的復雜性。 ⑦對于修護以及再制造作業所需的物料，其處理流程是相當隨機的而且是不確定的，同時其處理時間的不確定性也很高。 （ 5）逆向物流的組織模式 據威廉姆森的交易成本理論，資產專用性越高，交易雙方依賴性越大，市場交易成本也越高。隨著資產專用性增加，交易應分別采取三種組織形式：市場機制、網絡結構、等級控制結構 (企業模式 )。因此，當資產專用性很高時，應將交易內部化，消除市場機制下的機會主義行為，以降低交易成本。由于投資于逆向物流的資產對回收產品的交易有較高的依賴性，其資產專用性比較大，因而逆向物流不宜采取市場交易機制，應采取企業或網絡模式。加上網絡組織所固有的優越性，從而網絡結構 (集成供應鏈結構 )成為逆向物流組織模式的最佳選擇。目前，國外企業在運作逆向物流時基本上采取這種模式。如美國，平均大約 50％的回流產品返回到供應商和制造商，其余 50％卻返回到下游的分銷商或零售商。另外，有些企業通過補貼的方式委托下游企業運作部分回收品處理業務，以降低逆向物流成本，縮短業務運作渠道和時間。 167。 一、物流學概念及研究對象 概念 物流學是研究物料流、人員流、信息流和能量流的計劃、調節和控制的科學。（丁立言等） 德國的 R尤尼曼：“物流學（ Logistics）是研究對系統（企業、地區、國家、國際）的物料流（ material flow）及有關的信息流（ information flow）進行規劃與管理的科學理論。” 物流學是研究生產、流通和消費領域中的物流活動規律，尋求創造最大時間和空間效益的科學。 物流學是研究生產、流通和消費領域中的物流活動過程及其規律的科學 。 研究對象： 是“物的動態流轉過程”（吳清一）；是“物流系統”（陳梅君）；是貫穿流通領域和生產領域的一切物料流及其有關的信息流。 物流教育與物流學科 (1)本科高等教育：在管理學的工商管理類，設有“物流管理” 專業；在工學中設有“物流工程”等專業。另外“交通運輸 081201”、“交通工程081202”、“貿易經濟”、“市場營銷”、“工商管理”、“電子商務”、“管理科學”、國際經濟與貿易“等相關專業都開設物流課程或設置物流方向。 （ 2）研究生教育：在 “ 產業經濟學、區域經濟學、管理科學與工程、國際貿易學、企業管理、 MBA、交通運輸工程 ” 等碩士、博士專業中設置“ 現代物流 ” 方向。（ 丁俊發 ） 物流產業作為一個復合型產業，決定物流專業必須多層次、多目標、多模式。但重點是抓好大學本科，在抓好本科的同時，重點培育物流碩士點、博士點。 （ 3）各種在職培訓教育： （丁俊發在高校物流教學研討會上講話摘錄）對物流在職人員的培訓中，要把物流管理人員的培訓作為重點。物流管理人才分三個層次：①培養造就優秀物流企業家，圍繞發展具有國際競爭力的大型物流企業集團，加快培養一批職業化、現代化、國際化的物流企業家。以創新精神、創業能力和經營管理水平為核心，大力提高物流企業家素質。 ② 建設一支物流職業經理人隊伍。我們已在勞動部領導下，制定了物流師標準，勞動部已經公開發布，分三個層次：助理物流師、物流師與高級物流師。今年四季度試點，明年全國推開。中國物流與采購聯合會已引進世界貿易組織 ITC“采購與供應鏈管理 ” 證書，并推進中國物流與采購聯合會的 “ 物流職業經理培訓證書 ” 系列。③培訓量大面廣的物流專業管理人員，如交通運輸、倉儲、包裝、港口、海關、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業管理人才與專業物流工程人才。 民政部批準設立中國物流學會物流人才培訓專業委員會，下設三個工作指導組，一是高等教育工作指導組，二是職業教育工作指導組，三是中專和職高教育工作指導組。物流人才培訓專業委員會職責主要是五項，一是開展全國物流人才現狀調查、研究、分析，提出對策建議；二是組織有關學校開展物流教學與科研的交流與合作；三是指導物流從業人員的知識更新與證書教育；四是組織物流教材編輯出版與師資培養；五是走出去與請進來相結合，開展與國外相對應機構的交流與合作。 丁副會長指出，中國物流業的發展，人才是關鍵。根據各地的初步調查統計，物流人才是全國 12種緊缺人才之一，物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。 2022年底，按國民經濟行業分的法人單位，制造業企業為 126萬個，建筑企業 ，批發零售餐飲企業 75萬個，各類批發市場 ，交通運輸、倉儲及郵電通訊企業 6萬個，共計 個企業，扣除與物流關系不大的企業后約 200萬個，這些企業都需要物流人才。而目前各類物流專業年培養規模約 5000人，在職人員年培訓規模約 5萬人，任務相當艱巨。影響中國物流業發展的因素很多，但物流人才的缺乏是關鍵性的。物流人才是稀缺資源，更是戰略資源。沒有人才一切無從談起。我們一定要從戰略高度來重視物流人才的培養。 （ 4）目前我國三大物流從業資格認證 ①國家物流師職業標準由國家勞動部委托中國物流與采購聯合會（國家物流行業主管機構）編制，經國家標準委員會批準，已頒布執行。 根據 《 物流師國家職業資格標準 》 ，資格共分為助理物流師、物流師和高級物流師三個級別。由全國物流標準化技術委員會、中國物流與采購聯合會共同負責本組織實施工作 。 ②中國商業技師協會 2022年開始開展“企業物流管理職業人員資格認證”工作，包括“物流經理、高級物流管理員、物流管理員”等三個層次，編寫了 《 企業物流管理職業人員資格認證培訓綱要 》 及認證指定用書 《 現代物流管理基礎與實物 》 。 ③ ILT國際注冊物流經理認證。 英國皇家物流與運輸學會（ The Institute of Logistics and Transport，簡稱 ILT）是目前世界上最具權威性的物流專業組織， ILT物流職業資格認證是英國皇家物流與運輸學會，基于物流專業人員所應具備的能力模型而設計的，按照國外慣例，實行階梯式的培養方式，著力于實踐型物流人才的培養。該認證得到了世界各國的廣泛認可。學員經過培訓并通過統一考試后，可獲得全球最具有專業水準的國際物流與運輸學會（ CILT）和英國皇家物流與運輸學會（ ILT）的物流職業資格證書。 證書級別 （ I