某船舶工業公司造船基地環境影響報告-資料下載頁

　　

【正文】 。同時使用低毒低溶劑油漆。 廢水 廢水來源及分類根據小干島排水規劃，本項目的生產和生活廢水將納入臨城污水處理廠進行處理。目前臨城污水處理廠正在前期規劃設計中，根據污水處理廠的工期安排，將于2007年底投入使用。本項目的一期工程將于2008年底建成投入生產，在時間銜接上而言，本項目的生產和生活廢水能納入臨城污水處理廠進行處理，生產和生活廢水需處理到臨城污水處理廠的進管標準即《污水綜合排放標準》(GB89781996)的三級標準后排入污水管網。為防止污水管網未能及時鋪設等其他因素的影響，若本項目一期工程投產后未能接入臨城污水處理廠進行處理，則生產和生活廢水需處理到《污水綜合排放標準》(GB89781996)的二級標準后經排放口排入附近海域。 含油廢水含油污水設計處理能力10m3/h。含油廢水由管網直接排入隔油池，經隔油去除浮油后，由廢水泵輸入預分離氣浮裝置，分離雜質后，廢水進入中間水槽，再由廢水泵將廢水輸入油水分離設備處理，如果可以接入到臨城污水處理廠，經過油水分離裝置后就可以達標排放；如果不能接入而排入項目南側海域，經油污水分離后的廢水還需經過濾、吸附裝置處理后達到二級標準排放。廢水處理系統產生的污泥進入污泥槽，經加藥初步濃縮后，由污泥泵輸至污泥脫水機進行脫水處理，干化污泥送有資質單位統一處置。由于該類廢水屬間歇排放，每次最大排放量約150m3，因此建議設至少容積為160m3的廢水池以保證足夠容納。 化學清洗廢水化學清洗廢水設計處理能力1m3/h。化學清洗廢水及車間內跑冒滴漏廢水一并進入廢水池。由廢水泵輸入pH值調節混凝反應裝置在pH值自控控制下，自動投加NaOH，H2SO4 ，投加破乳溶液，廢水與破乳劑充分反應后流入含油廢水處理系統的中間水池，并入含油廢水處理系統進行處理。 沖洗廢水本項目的場地沖洗廢水和船塢內船舶殼體高壓沖洗廢水經沉淀后排放。 清凈下水包括水火校正廢水、密性試驗排水、空壓機冷卻水，因水質較清潔，直接排放。 生活污水(1)接入臨城污水處理廠處理 食堂含油廢水經隔油后與生活污水經化糞池預處理達到《污水綜合排放標準》(GB89781996)的三級標準后排放。 (2)未接入臨城污水處理廠處理 進入地埋式厭氧凈化池處理，處理規模為20m3/h。 食堂廢水經隔油池隔油后與生活污水經地埋式厭氧凈化池處理達到《污水綜合排放標準》(GB89781996)中的二級標準后經排放口排放。 排放口設置上述廢水經分別處理后通過管網統一排入海域，排放口位置設置在舾裝碼頭下，采用低潮位淹沒式排放。 廢水處理可行性分析 含油廢水本工程產生的廢油委托油品公司回收再利用，進入廠內含油廢水處理站的含油廢水平均石油類濃度約2000mg/l，單獨處理。本項目采用了國內普遍采用的船舶行業典型的含油廢水處理工藝流程（），即氣浮預分離裝置和油水分離裝置，按照國內含油廢水的處置現狀，確保達標排放的一個重要因素是加強管理，就工藝本身而言是完全可以確保廢水中的石油類濃度達標排放。 化學清洗廢水化學清洗廢水經中和后，加入破乳劑，化學清洗廢水和破乳劑混合反應后排入含油廢水處理系統的中間水池，經含油廢水處理系統處理后排放。 地面沖洗水地面沖洗水的主要污染物僅SS，經沉淀后一般能達標排放，設計時應保證足夠大的容積。 生活污水 生活污水采用有動力地埋式污水凈化器進行處理，根據許多企業的實際運裝情況，出水可以均能達到GB89781996二級標準。所以本項目生活污水也能做到達標排放。 廢水處理的建議和要求1．按各股廢水的不同，采用專用管道輸送，避免廢水相互混合，影響處理效果。2．考慮到本項目的廢水主要產生在修船塢，將廢水處理站設置在修船塢附近，便于含油廢水和船塢沖洗廢水的輸送。3．在廢水處理站設置一個能容納一天含油廢水的調節池，來容納間歇排放的含油廢水，同時應設一個事故池，在含油廢水處理裝置不能正常運轉時容納含油廢水避免超標排放。 環保三同時檢查表為便于跟蹤本項目的環境保護設施的建設及其運行效果，本報告將建設項目污染治理“三同時”。 污染治理“三同時”驗收單序號類別“三同時”驗收項目執行排放標準1廢水含油廢水處理設施、化學清洗廢水處理設施、生活污水處理設施、沖洗廢水沉淀池廢水總排放口：廢水總量、CODcr、石油類、氨氮排放總量排放水質符合《污水綜合排放標準》(GB89781996)的二級標準；廢水計量裝置；排放口規范標識。2廢氣鋼板預處理車間除塵設施(1套)噴砂間除塵設施(2套)鋼板預處理車間有機廢氣處理裝置(1套)涂裝車間有機廢氣處理裝置(1套)排氣筒排放速率和濃度符合《大氣污染物綜合排放標準》(GB162971996)二級標準；排放口規范標識。廠界處無組織排放監控點：粉塵、煙塵、二甲苯鍋爐房：二氧化硫、煙塵、煙囪高度濃度符合(GB162971996)界外監控點限值要求；監控點標識。滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》(GB132712001)Ⅱ時段要求3噪聲廠界噪聲滿足《工業企業廠界噪聲標準》(GB1234890)Ⅰ類限值要求4固體廢物危險廢物處置方式符合環評要求6 總量控制及公眾參與 總量控制 污染物排放總量控制分析本環評建議總量控制指標值為：， t/a，。本項目為新建項目，新增總量建議由當地環保主管部門調配解決。 公眾參與本次環評根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》要求，進行了公告和調查。第一輪主要通過張貼公告，使廣大群眾充分了解本項目的基本情況和環境影響評價工作的主要內容，并接受反饋意見和建議。第二輪主要通過張貼公告和發放調查表的形式，并采用隨機交談、征徇等，調查可能受項目影響的公眾或社會團體對本項目的態度、意見、建議。個人調查表調查對象為本項目的兩個主要保護目標大山村和東岙村的村民，共發放個人調查表50份，收回50份。團體調查對象主要為小干島及周圍的企事業單位（有6家機關、2家村委會和9家企業）。調查結果表明公眾最擔心的環境問題依次為廢氣、噪聲和廢水，全部支持本項目的建設。按有關規范在項目所在地張貼環評信息公告，以更廣泛的聽取和收集公眾的意見和建議。自公告發布之日起至目前，未有任何信函、傳真、電子郵件或其它方式反饋給建設單位和環評單位。7 環境可行性及評價結論 符合產業政策本項目不屬于《淘汰落后生產力、工藝和產品的目錄（第一、二、三批）》、《工商投資領域制止重復建設目錄（第一批）》、《嚴重污染（大氣）環境的淘汰工藝與設備名錄（第一批）》等國家限制的產業目錄。本項目符合浙江省人民政府關于加快船舶工業發展的若干意見（浙政發〔2004〕14號）文件中的精神。綜上所述，本工程的建設是符合國家和地方產業政策的導向和定位的。 符合規劃要求本項目地處國家和浙江省規劃中重點發展船舶工業的地區，在選址上符合國家和浙江省的總體船舶工業布局。符合舟山市海洋功能區劃和環境區劃。符合舟山市城市總體規劃，符合更改后的小干馬峙島規劃，項目衛生防護距離內的村民住宅將被拆遷，選址得到舟山市普陀區建設局的同意，同時有著良好的地理自然條件，依靠成熟的港口優勢和順應國家大產業的布局方向以及世界制造業中心向中國轉移的機遇，因此本項目的建設是符合規劃要求的。 符合清潔生產要求本項目采用了目前世界上同類生產線較先進的技術。具體表現在以下幾方面：采用清潔能源；采用先進的生產工藝；采用環保原輔材料；采用先進設備；廢物綜合利用；生產過程的污染控制；先進的管理。總的來說，本項目清潔生產水平在國內同類企業中屬先進水平。因此，本項目符合清潔生產原則。 實現達標排放 二甲苯、粉塵等廢氣經相應的治理措施治理后其排放濃度和速率均能達到《大氣污染物綜合排放標準》(GB162971996)中新污染源二級標準的要求。含油廢水、生活污水等廢水經處理可以達到《污水綜合排放標準》(GB89781996)的二級標準后經排放口排入附近海域，與臨城污水處理廠連通后，經處理到《污水綜合排放標準》(GB89781996)的三級標準后納入臨城污水處理廠進行處理。 滿足總量控制要求本環評建議總量控制指標值為：， t/a，。本項目為新建項目，新增總量建議由當地環保主管部門調配解決。 地區環境質量不變 預測表明，在正常工況和年均風速下，二甲苯和PM10的最大落地濃度能滿足《工業企業設計衛生標準》(TJ3679)中居住區最高允許濃度和《環境空氣質量標準》（GB30951996）二級標準的要求，對周圍空氣影響較小。項目生產和生活廢水經處理達到二級標準后排放，正常排放時，COD污染物對環境的影響甚小，石油類影響也不大。泥沙沖淤計算結果表明：本項目圍涂及配套涉水工程實施，在鄰近海區產生的淤積量不大，而且是局部的范圍，對原有水深較大的航道通航功能影響也不大。由于項目的特殊性，碼頭和船塢須設置在海邊，且噪聲很難得到有效控制，因此存在廠界噪聲超標情況，但由于項目的特殊地理位置和周圍環境，對周邊敏感點影響較小。 環境風險主要針對船舶碰撞等可能引起的漏油事故進行了分析，并列出了廠內必須配備的風險應急設施，和應急預案，來避免風險發生或減小風險引起的環境損失。經采取本環評提出的風險措施后風險可將得到有效的控制。 公眾參與本次環評根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》要求，進行了公告和調查。第一輪主要通過張貼公告，使廣大群眾充分了解本項目的基本情況和環境影響評價工作的主要內容，并接受反饋意見和建議。第二輪主要通過張貼公告和發放調查表的形式，并采用隨機交談、征徇等，調查可能受項目影響的公眾或社會團體對本項目的態度、意見、建議。個人調查表調查對象為本項目的兩個主要保護目標大山村和東岙村的村民，共發放個人調查表50份，收回50份。團體調查對象主要為小干島及周圍的企事業單位（有6家機關、2家村委會和9家企業）。調查結果表明公眾最擔心的環境問題依次為廢氣、噪聲和廢水，全部支持本項目的建設。按有關規范在項目所在地張貼環評信息公告，以更廣泛的聽取和收集公眾的意見和建議。自公告發布之日起至目前，未有任何信函、傳真、電子郵件或其它方式反饋給建設單位和環評單位。 環評總結論浙江德興船舶工業有限公司舟山普陀小干修造船基地項目位于舟山普陀小干島南側，本項目基本符合浙江省建設項目環保審批的八項原則，企業在建設工程中必須嚴格執行環保“三同時”，落實本環評提出的治理措施要求，投產后強化管理，確保達標排放。在此基礎上實施本工程，從環保方面是可行。 建議積極開展清潔生產活動，實施ISO14000環境質量體系和清潔生產審計，進一步提高清潔生產水平。